徐宿淮鹽城際鐵路(徐州-宿遷-淮安-鹽城)是江蘇省東西向高速鐵路,是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一,有江蘇鐵路金腰帶之稱。
徐宿淮鹽鐵路與京滬高速鐵路、鄭徐高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通高速鐵路相連,與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,以上通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。徐宿淮鹽鐵路全長約314公里,全程設計行車速度為250千米/小時。
徐宿淮鹽鐵路途經徐州市、睢寧縣,宿遷市、泗陽縣,淮安市,阜寧縣、建湖縣、鹽城市等縣市,全線共設徐州東站、後馬莊站、觀音站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站。
徐宿淮鹽鐵路2015年12月28日正式開工建設,2018年9月12日正式開始鋪軌,預計2019年12月底建成通車。
基本介紹
鐵路概況
線路規劃
建設標準
參數
車站
鐵路意義
鐵路進展
2008年
- 2008年,徐州、宿遷、淮安三市聯合委託中鐵第五設計院進行徐宿淮鐵路方案的研究,由於淮安至鹽城段已有鐵路新長線,所以當時規劃的徐宿淮鐵路未包括鹽城市。
2011年
- 2011年底,省發改委和省鐵路辦在充分調研的基礎上,將徐宿淮城際鐵路方案研究範圍延長至鹽城,提出了修建徐宿淮鹽鐵路的建議。省委、省政府高度重視徐宿淮鹽鐵路建設,主要領導相繼作出批示。省鐵路辦為爭取這條鐵路做了大量卓有成效的前期工作。
2012年
- 2012年2月28日,在全省鐵路建設工作會議上,省政府將“年底前完成徐宿淮鹽鐵路立項檔案上報工作”作為2012年全省鐵路工作的重要目標。
- 2012年6月1日,宿遷市通過彭小楓將軍致信時任政治局常委、國務院副總理李克強同志,請求對徐宿淮鹽鐵路關心、對蘇北經濟發展支持。李克強同志對徐宿淮鹽鐵路建設作出重要批示,要求國家發改委等部門統籌研究,支持老區發展。此後,省發改委正式以徐宿淮鹽鐵路的名稱委託中鐵五院開展預可行性研究。
- 2012年11月,鐵道部下發《鐵道部、江蘇省人民政府關於加快推進江蘇鐵路建設的會商紀要》,明確“部省共同爭取國家發改委同意將徐宿淮鹽鐵路列入國家相關規劃,並開展項目前期工作;項目由部省合資建設,部省分別承擔資本金的50%,地方負責征地拆遷工作及費用,征地拆遷費用經雙方認可後計入地方出資”。徐宿淮鹽鐵路正式開展前期工作。宿遷市委、市政府領導帶領相關部門工作人員長期派人駐守北京,及時掌握內部訊息,請省、市領導趕赴北京協調對接,從國家發改委到中國鐵路總公司,多次來回。
- 2012年12月11日至12日經過前期的持續努力和精心準備,與參加審查會的領導和專家還對徐宿淮鹽鐵路沿線的徐州、宿遷、淮安、鹽城的站位和相關疏解線路進行了踏勘。
2013年
- 2013年1月30日,江蘇省發改委正式下達了《江蘇省2013年重大項目投資計畫》,2013年共安排省重大項目220個,徐宿淮鹽鐵路項目被列入其中,該項目按國鐵I級標準建設,全長300公里,建設起止年限為2013年—2017年,2013年建設進度考核目標為完成前期工作,力爭開工建設。
- 2013年11月14日,徐宿淮鹽鐵路規劃確定。由徐州、宿遷和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮鹽鐵路項目方案已經初步確定,根據方案,徐宿淮鹽鐵路全長近300公里,預計總投資在280億元左右,設計速度250公里/小時。按照最新的徐宿淮鹽鐵路項目方案,該工程北端從京滬高鐵徐州東站引出,其具體線路為:沿徐宿高速公路進入宿遷,再沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向,途經徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖至鹽城。
2014年
- 2014年5月8日,由徐州、宿遷和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮鹽鐵路項目方案,在去年已經初步確定,5月5日、6日,新建鐵路徐州至淮安至鹽城線可行性研究審查會舉行。根據最新訊息,評審專家原則上通過了由中鐵五院編制的就徐宿淮鹽鐵路規劃建設的“可研報告”,徐宿淮鹽鐵路項目有望在今年年底前開工。按照方案,規劃中的徐宿淮鹽鐵路全長313公里,預計總投資在250億元左右。
- 2014年7月,項目建議書由中國鐵路總公司同江蘇省政府上報至國家發改委,同步開展各項前期工作。
- 2014年8月20日,徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會在北京召開,為期兩天(8月20、21日)。徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會之後,將和評估報告、專家建議一併於近期提交國家發改委,進入審批流程。而這次評估也標誌著徐宿淮鹽鐵路正式進入立項階段。
- 2014年8月21日國家發改委在北京組織召開徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會
- 2014年8月25日,國家發改委在北京組織召開徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會,目前徐宿淮鹽鐵路正式進入立項階段。
- 2014年12月8日,對於一度出現的淮安至鹽城段的技術標準為“對新長鐵路複線電化改造,設計時速160公里/小時”的意見,鹽城市委、市政府多次到國家發改委、中國鐵路總公司和省委、省政府匯報爭取必須“徐宿淮鹽鐵路全線統一規劃、統一標準、同步建設”。為此,江蘇省鐵路辦致函中國鐵路總公司,就徐宿淮鹽鐵路淮安至鹽城段投資比例問題明確了意見。
- 2014年12月28日,跨江客運專線——連淮揚鎮鐵路正式開工建設。當日開工的是連淮揚鎮鐵路揚州段。江蘇省省長李學勇在開工現場看望建設者時說,建設這條鐵路,意義不尋常。
2015年
- 2015年2月12日,正式獲得立項批覆。國家發改委發布《國家發展改革委關於新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書的批覆》,同意徐宿淮鹽鐵路項目建議書的基本方案。力爭2015年年底開工建設,2019年底可實現建成通車。
- 2015年3月21日重大基礎設施對經濟整體帶動性強,我省正圍繞“一帶一路”、長江經濟帶建設等重大機遇加快布局,全省高鐵建設進入“黃金期”。全國兩會後,我省到中國鐵路總公司對接工作,3條鐵路有了新進展。其中,徐州到連雲港客運專線有望儘快開工,未來與京滬高鐵、鄭徐客專貫通;沿海鐵路鹽城至南通段按照時速250千米的標準建設區域高鐵(後提升為時速350千米的沿海乾線高鐵),未來與蘇州、嘉興貫通;與現有滬寧城際高鐵呈X型走向的沿江城際鐵路已爭取到鐵路總公司參股,納入國家鐵路網。
- 2015年3月23日訊國家發改委近日發布關於新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書的批覆,同意徐宿淮鹽鐵路項目建議書的基本方案。根據方案,徐宿淮鹽鐵路全線314公里,估算投資428.25億元,全線為時速250公里客運專線。
- 2015年6月24日至26日,中國國際工程諮詢公司受國家發改委委託,在鹽城召開徐宿淮鹽鐵路可行性研究報告評估會。國家發改委、中國鐵路總公司、國家鐵路局、中國國際工程諮詢公司、上海鐵路局以及省鐵路辦等省有關部門,沿線各市相關部門、設計單位以及評估專家組有關專家參加會議。此次可行性研究報告評估會主要圍繞經濟與運量、建設方案、鐵路主要技術標準的選擇、運輸組織、主要技術方案比選、建設周期、資金籌措等十多個方面的內容進行分組討論,同時邀請沿線各市提出意見,提出進一步研究論證和最佳化方案的建議,最終由專家組形成審查意見。本次徐宿淮鹽鐵路可行性研究報告評估會的順利召開標誌著項目前期工作取得了實質性進展,鐵路技術標準將具體明確,為項目儘早開工建設奠定堅實基礎。
- 2015年8月28日徐宿淮鹽鐵路可行性研究報告獲得國家發改委批覆,設計時速250千米。
- 2015年12月4日,中國鐵路總公司工管中心副主任孔文亞、省鐵路辦副主任丁軍華、蘇北鐵路公司總經理陶葉平等一行對徐宿淮鹽鐵路宿遷段先行開工點進行勘查,並現場聽取宿遷市鐵路辦關於宿遷市先行開工準備情況的匯報,宿遷副市長李榮錦、市交通運輸局局長、鐵路辦主任沈學標、市鐵路辦副主任孫恩傑等陪同勘察。先行開工段定在洋北鎮
- 2015年12月6日鐵路辦獲悉,徐宿淮鹽鐵路先期先導先行開工段開工儀式將於12月20日左右舉行。具體方案仍在研討中,沿途4個城市或將同時開工建設。
- 2015年12月18日,徐宿淮鹽鐵路工程建設推進會在徐州召開。中國鐵路總公司工管中心副主任孔文亞、省鐵路辦副主任丁軍華、上海鐵路局副局長李迎九出席會議,鐵路沿線的市、縣(區)鐵路辦主任、施工單位主要負責人、標段項目經理,監理單位、設計單位負責人、項目總體、蘇北鐵路公司領導班子成員及有關部門負責人參加了會議。據悉,目前徐宿淮鹽鐵路宿遷段的施工單位已經進場,並做好開工準備,預計全線開工在25號左右。
- 2015年12月20日相關部門獲悉,徐宿淮鹽鐵路將於12月28日前後全線開工建設,將創造高速鐵路項目“當年立項、當年設計、當年建設”的記錄,鹽城段先行開工點定在徐宿淮鹽鐵路鹽城特大橋跨新洋港斜拉橋。
- 2015年12月28日徐宿淮鹽鐵路全面開工建設。江蘇省委副書記、代省長石泰峰考察施工現場並親切慰問奮戰在一線的鐵路建設者。
2016年
- 2016年6月21日徐宿淮鹽鐵路淮安段累計完成灌注樁6699根,占施工總量的45.2%;完成承台270座,完成高架橋墩身95座,完成預製箱梁33榀。