鹽通蘇嘉城際鐵路

鹽通蘇嘉城際鐵路是《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》中的主骨架之一，是沿海鐵路快速通道和京滬高鐵徐州以南輔助通道的重要組成部分。貫通鹽城市（亭湖區、大豐區、東台市）、南通市(海安市、如皋市、通州區、港閘區)、蘇州市（張家港市、常熟市、相城區、蘇州市區、工業園區、吳江區）、嘉興市（南湖區），北與徐宿淮鹽城際鐵路、連鹽鐵路相接，南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際相連。

基本介紹

• 中文名：鹽通蘇嘉城際鐵路
• 省份：江蘇省、浙江省
• 服務城市：鹽城市、南通市、蘇州市、嘉興市
• 經過縣市：東台、海安、如皋、張家港、常熟
• 線路等級：城際鐵路、雙線客運專線
• 線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌
• 線路里程：191公里
• 設計時速：350公里/每小時
• 運行進展：各項前期工作有序推進
• 開通時間：預計2020年

線路規劃

2011年1月24日，鹽通蘇嘉城際鐵路預可研報告在北京通過鐵道部組織的審查。這表明，南通與蘇州間第一條跨江城際客運鐵路專線的前期工作正式啟動。

鹽通蘇嘉城際鐵路的建設對於促進長三角社會經濟一體化，進一步凸顯蘇州作為長三角中心的區域優勢，加強長三角南翼環杭州灣城市群與北翼蘇北及蘇錫常都市圈聯繫，加快形成沿海鐵路通道建設，完善區域路網規模，實施江蘇沿海開發戰略和實現區域可持續發展等具有重要意義，項目的建設十分必要和緊迫。

鹽通蘇嘉城際鐵路將貫通鹽城、南通、蘇州、嘉興4市，北與徐宿淮鹽城城際、連鹽鐵路相連線，南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際鐵路相連，對促進長三角社會經濟一體化，完善區域路網規模等具有重要意義。

2015年4月21日，東台市鐵路辦（籌）相關負責同志啟程赴北京，參加4月22日中國鐵路總公司召開的預可行性論證報告會，會上江蘇省及東台市將就鹽通蘇嘉城際高鐵項目進行專題匯報。鐵路部門及東台市已啟動土地勘探等相關前期工作。先行啟動的鹽城至海安城際鐵路已完成預可行性研究，正在進行可行性研究工作。2016年年初，鹽通蘇嘉正式通過發改委和中國鐵路總公司評估，預計2017年正式動工建設。

建設日期

根據研究報告，鹽通蘇嘉城際鐵路總體走向為自鹽城站與滬通鐵路大橋四線共通道越長江至張家港，自西向東引入滬寧城際鐵路蘇州工業園區站，終點自東北向西南引入滬杭客專嘉興南站，線路全長350公里，其中江蘇段318公里，速度目標值為250公里/小時以上。按照部省有關“十二五”時期江蘇鐵路建設發展的會商紀要，鹽通蘇嘉城際鐵路爭取在“十二五”初期開工建設。

2012年，浙江省發改委和住建廳共同印發了《浙江省鐵路網規劃(2011-2030)》，提出到2020年新建鐵路約4200公里，其中“十二五”期間，浙江將重點建設27個項目，嘉興市9條線路列入，其中就包括新建鹽通蘇嘉城際線。

按照規劃，鹽通蘇嘉城際鐵路計畫於2017年開工建設，在“十二五”期間完成投資6.5億元。根據研究報告，這條鐵路的總體走向為自鹽城站與滬通鐵路大橋四線共通道越長江至張家港，自西向東乍浦港鐵路支線引入滬寧城際鐵路蘇州工業園區站，速度目標值為每小時350公里以上。