中國鐵路廣州局集團有限公司

中國鐵路廣州局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱“廣局”。前身是由1958年衡陽鐵路局分出廣州鐵路局、武漢鐵路局，衡陽鐵路局機關南遷廣州，成立廣州鐵路局。

1993年2月，經國務院經貿辦批准、在原有的廣州鐵路局基礎上組建的全國第一家鐵路運輸企業集團廣州鐵路（集團）公司。線路總延展長度10483.7公里，營業里程4907.6公里，電氣化營業里程2005.554公里，接觸網7214.693條公里。道岔11785組，橋樑2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。配屬機車1291台，其中內燃機車726台、電力機車565台；客車4322輛，配屬行包專列車輛1112輛。

基本介紹

• 公司名稱：中國鐵路廣州局集團有限公司
• 外文名稱：China Railway Guangzhou Group Co.,Ltd.
• 總部地點：廣東省廣州市
• 成立時間：1993年2月8日
• 經營範圍：鐵路運輸等服務
• 公司類型：有限責任公司 
• 員工數：154601人
• 曾用名：廣州鐵路(集團)公司、廣州鐵路局

集團簡介

中國鐵路廣州局集團有限公司地處中國中南部，管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路，包括京廣線蒲圻（k1337+600處與武漢局分界）以南至廣州、焦柳線西齋（k798+451處與武漢局分界）至牙屯堡（k1370+069處與南寧局分界）、滬昆線大龍（k1649+495處與成都局分界）以東、滬昆線株洲（k1102+000處與南昌局分界）以西、湘桂線灘頭灣（k150+111處與南寧局分界）以東、廣茂線茂名東（k368+310處與南寧局分界）以東、京九線定南（k2008+200處與南昌局分界）以南、漳龍線琥市（k143+037處與南昌局分界）以南以及廣深、石長、廣梅汕等線和粵海、海南西環線、平南共4907.6公里營業鐵路。管內的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈；湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋樑；廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。

集團規模

管轄機構

中國鐵路廣州局集團有限公司管轄車站456個，其中特等站6個、一等站15個、二等站23個、三等站40個。編組站6個。聯鎖車站477個，其中繼電器聯鎖車站294個。自動閉塞線路2033公里，半自動閉塞線路3372.7公里。年末固定資產原值10823883萬元。 集團公司設行政機關限額內機構22個，限額外機構3個，附屬機構29個；集團公司設學（協）會機構2個，派出機構5個；黨委職能部門4個。集團公司擁有40個直管運輸站段，廣深股份、三茂股份和廣梅汕、石長、粵海有限責任公司等5家控股運輸子公司、深圳平南有限公司1家參股運輸子公司，以及實業、旅遊、廣告、房地產、經濟技術開發和外經外貿等一大批多元經營企業。集團下屬各類獨立核算單位87個，其中直屬單位32個。1997年廣鐵集團列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。在全國500強企業中名列第89位。 職工總數154601人，其中女職工31013人。正高級技術職務2人，副高級210人，中級2523人。高級技術工人32583人，技師1262人，高級技師14人。

隸屬站段

一、運輸站段（65個）

（一）國鐵運輸站段35個

直屬站：株洲站、株洲北站、長沙站、長沙南站

機務段：株洲機務段、長沙機務段、懷化機務段

車務段：衡陽車務段、長沙車務段、婁底車務段、懷化車務段、張家界車務段

工務段：長沙高鐵工務段、婁底工務段、長沙工務段、衡陽工務段、懷化工務段、張家界工務段、永州工務段、廣州工務大修段、廣州大型養路機械運用檢修段

電務段：長沙電務段、懷化電務段、衡陽電務段

車輛段：株洲車輛段、長沙車輛段

客運段：長沙客運段

動車段：廣州動車段

供電段：長沙供電段、懷化供電段、衡陽供電段

通信段：廣州通信段

機車檢修段：廣州機車檢修段

貨運中心：長沙貨運中心、懷化貨運中心

（二）合資公司運輸站段30個

（1）廣深鐵路股份有限公司18個

直屬站：廣州站、廣州南站、廣州東站、江村站、深圳站、深圳北站

機務段：廣州機務段

車務段：廣州車務段

工務段：廣州南高鐵工務段、廣州工務段

電務段：廣州電務段

車輛段：廣州車輛段、廣州北車輛段

客運段：廣州客運段、廣九客運段

供電段：廣州供電段、深圳供電段

貨運中心：廣州貨運中心

（2）廣梅汕鐵路有限責任公司5個

機務段：龍川機務段

車務段：惠州車務段

工務段：惠州工務段

電務段：惠州電務段

貨運中心：惠州貨運中心

（3）廣東三茂鐵路股份有限公司4個

車務段：肇慶車務段

工務段：肇慶工務段

信號水電段：肇慶信號水電段

貨運中心：佛山貨運中心

（4）海南鐵路有限公司3個

車務段：海口車務段

綜合維修段：海口綜合維修段

機輛輪渡段：海口機輛輪渡段

三、運輸輔助單位（5個）

（1）國鐵單位2個：長沙房建公寓段、懷化房建公寓段。

（2）合資公司3個：廣州房建公寓段（隸屬廣深股份公司）、惠州房建公寓段（隸屬廣梅汕公司）、海口房建公寓段（隸屬海南鐵路有限公司）。

集團實力

作為中國鐵路運輸業第一家實力的大型企業集團，廣鐵集團創造了母子公司結構的集團模式。創建了全路第一家股份制運輸企業——廣深鐵路股份有限公司，於1996年在香港和紐約成功發行H股，2006年12月22日在上海證交所成功發行A股，成為中國鐵路一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份企業。合資鐵路明晰產權、規範改製取得明顯成效，三茂、石長、廣梅汕、粵海、平南公司等相繼組建了股份有限公司或有限責任公司。

集團管理

中國鐵路廣州局集團有限公司始終堅持鐵道部提出的“規範管理、強基達標”的安全工作思路，全面加強安全基礎建設，使安全生產邁上了有序可控、基本穩定的良性循環軌道。集團緊跟世界鐵路科技發展趨勢，大力研發有利於鐵路運輸生產力發展的前沿技術，使全集團技術裝備水平居全國鐵路前列。廣深線時速 200公里列車首開我國高速列車先河；在全國鐵路率先實行了計算機聯網售票系統席位庫上移集中管理模式，基本建立了以TMIS為主體的計算機網路信息系統，建成了六大幹線信息系統平台，京廣線、京九線、滬昆線行調台TDCS全面投入使用，成功實現了調度系統資料庫的整體上移。特別是CRH動車組在廣深線的空氣動力學和線路基礎安全性能試驗，為全路開行新型動車組提供了寶貴的數據資源和技術支撐。

經濟服務

中國鐵路廣州局集團有限公司堅持服從和服務於國民經濟發展的需要，充分發揮地處珠江三角洲的地緣優勢，大力發展運輸生產，全面提高經濟效益和社會效益。2006年，廣鐵集團運輸收入完成144.74億元，客貨運輸創造了歷史最好成績。在經濟效益和企業實力上，廣鐵集團一直是全國鐵路經濟效益最好的運輸企業之一。

當前，廣鐵集團以科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略思想為指導，認真貫徹鐵道部黨組的部署要求，抓住機遇，乘勢而上，求真務實，苦幹實幹，全面推進和諧鐵路建設，努力建設和諧廣鐵，爭創模範鐵路局，為粵湘瓊三省經濟社會又好又快發展作出新的更大貢獻。