廣湛高速鐵路

廣湛高速鐵路又稱廣湛高鐵，廣州至湛江客運專線，線路起於廣州火車站（改建高鐵站）引出，沿途經過佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

項目東接廣州樞紐，通過京九，京廣以及沿海客專可抵京津冀，長三角、海西和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛，湛海鐵路可達北部灣海南島等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網，350km/h沿海鐵路客運大通道的組成部分。

廣湛高速鐵路設計時速為350公里，將填補粵西地區沒有無砟軌道高速鐵路的空白，始發站是位於廣州市中心城區的廣州火車站，終點站在湛江北站，建成開通後實現了高鐵從中心城區到中心城區的對接，將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會發展的重要載體。

根據全省統一部署計畫，廣湛高速鐵路將在2019年10月份動工建設，粵西真正融入粵港澳大灣區兩小時的生活交通圈。

基本介紹

• 中文名：廣湛高速鐵路
• 外文名：Guangzhou-Zhanjiang High-Speed Railway
• 線路長度：409.721km
• 設計速度：350千米/小時
• 起止站點：廣州火車站，湛江北站
• 途經城市：佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名
• 開建時間：2019年10月（以實際時間為準）
• 建成時間：2024年10月（以實際時間為準）

建造背景

長期以來，廣東省西部地區由於交通閉塞，沿海區位優勢無法發揮造成與珠三角存在較大的經濟發展落差，為改變粵西落後窘迫的交通狀況，打造粵西沿海經濟帶新的增長極，承接粵港澳大灣區產業轉移聯動發展勢在必行：

2017年12月4日，廣東省政府發布《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃》以珠三角為核心，以提升珠三角與東西兩翼快速通行能力為目標，打造貫通沿海經濟帶的高速鐵路公路雙通道，重點加快推進深圳至茂名鐵路、廣州至汕尾鐵路、汕尾至汕頭鐵路、廣州至湛江客運專線等項目建設，實現珠三角與粵東、粵西地區2小時通達。
2019年2月18日，國務院發布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，規劃打造大灣區的互聯互通一小時交通圈，更加明確輻射粵東，粵西地區交通的重要性，綱要提出：“推進贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項目建設，適時開展廣州經茂名、湛江至海安鐵路和柳州至肇慶鐵路等區域性通道項目前期工作，研究廣州至清遠鐵路進一步延伸的可行性。”

大灣區鐵路規劃

建設項目

線路簡介

廣湛鐵路位於廣東省境內，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站。廣湛正線長409.721km，設計速度350km/h。

全線設佛山站、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、陽西、馬踏、茂名南、吳川、湛江東、湛江北站11個車站；另接軌既有廣州站和湛江西站。

線位規劃

線路走向

廣州至湛江客專全長409.721km,線路規劃廣州火車站（改建高鐵站）引出，向西上跨武廣高鐵、南廣鐵路、貴廣高鐵，進入佛山市禪城區於現有佛山站西側設佛山站（改造既有佛山站作為高鐵客站），出站後向西行進入佛山市南海區，上跨穿過羅村、佛一環高速和東平水道，繼續西行分別經過佛山市三水區南側和佛山市高明區北側，出高明區進入肇慶市高要區，於肇慶市高要區設新幹線機場站（地下）。後西行進入高明區，以隧道下穿合水鹿田森林公園，出高明區後進入雲浮市新興縣。在新興縣太平鎮設新興南站，出站後線路折向西南進入陽江市，在陽春市春城街道蟠龍村設陽春東站，在江城區白沙街道設設陽江北站，在陽西縣與現有深茂鐵路陽西站並站，然後進入茂名市，在茂名市電白區與深茂鐵路馬踏站並站，於茂名市電白區坡心鎮設茂名南站，跨袂花江後進入湛江市，在吳川市與茂湛鐵路吳川站並站。在湛江海東新區設湛江東站，穿越湛江灣後到湛江霞山區中心城區設湛江北站規劃湛海高鐵。

全線設車站11個，其中新建9個，引入既有站2個，廣州、茂名南、湛江北站為客運站，其餘7個站均為辦理客運的中間站。目前廣東省鐵路建設投資集團有限公司已通過招標方式委託中國中鐵二院工程集團有限公司開展可行性研究報告編制、現場勘察、設計工作，預計2019年10月動工建設。

相關工程有：
（1）廣茂廣珠聯絡線（14.1km）；
（2）廣珠京廣聯絡線（3.5km）；
（3）改廣茂鐵路（2.4km）；
（4）棠溪聯絡線（2.6km）；
（5）湛江北至湛江西聯絡線（18km）；
（6）湛江西至湖光聯絡線（11.7km）；
（7）動車所動走線動車所（4.9km），總計52.7km；

線路效果圖

沿途站點

規劃線路研究方案站點

途經地點	設定站點	所在位置	建設方式	換乘線路及站點
廣州市	廣州火車站	越秀區環市西路159號	改建高鐵站; （2018年）	廣州捷運2號線、5、11、14號線; 廣州捷運廣佛肇線; 往香港、深圳、東莞、珠海方向： 換乘：廣深港高速鐵路; 東莞方向：虎門站換乘東莞捷運2號線; 珠海方向：廣州南站換乘廣珠城軌
佛山市	佛山站	禪城區文昌西路12號	改建高鐵站	佛山捷運3號線
肇慶市	新幹線機場站	高要區	新建站
雲浮市	新興南站	新興縣太平鎮	新建站
陽江市	陽春東站	陽春市春城街道蟠龍村	新建站
	陽江北站	江城區白沙街道	新建站
	陽西站	陽西縣織篢鎮	既有站	深茂鐵路
茂名市	馬踏站	電白區馬踏鎮	既有站	深茂鐵路
	茂名南站	電白區坡心鎮	新建站
湛江市	吳川站	吳川市長岐鎮	既有站	茂湛鐵路
	湛江東站	坡頭區坡頭鎮	新建站
	湛江北站	霞山區海頭街道	新建站	聯絡線引進湛江西站

價值意義

2018年7月1日深茂鐵路及2017年12月汕湛高速（主線）開通後，可緩解粵西當地的交通壓力，但深茂鐵路運行時速僅為200公里/小時（江茂段），運行和諧號僅為動車快軌，粵西地區民眾多年來翹首以盼，望眼欲穿，夢寐以求一條更快捷，更高速的通道通達周邊城市，融入粵港澳大灣區工作及生活，廣湛高鐵適逢其時終於應運而生！而方便快捷的交通網路更加可以回流本地人才返回家鄉創業，同時吸引有意來粵西發展的專才在粵西打拚自己的事業。粵西人民將抓緊《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃》的機遇與兄弟城市共同發展：

1．打造粵東西兩翼沿海經濟帶高速通道，產業跨區域布局加快縮小粵東西與粵港澳大灣區經濟發展落差。

2．發揮粵西地區臨海優勢，承接珠三角產業轉移並推動粵西製造業、物流業、旅遊業等產業發展。

3．貫穿粵東西地區交通大動脈，節省粵東西地區千萬民眾出行時間，方便快捷。

4．分流廣州南站往粵西地區及周邊城市客流，疏堵高速路、國道車流、物流。

5．縮短城際時空距離，拉近人際關係距離，創建2小時生活交通圈。

6．提供最舒適的交通工具出行方式，告別高速、國道堵車之苦。

在《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）》編制下建設粵港澳大灣區城際鐵路與大灣區共同打造粵西沿海高鐵經濟帶。贛深高鐵粵西延長線如得以實現，則更加完善粵西地區的交通出行，高鐵無縫直達香港，珠海，深圳，東莞，惠州等地，加推粵西地區的經濟、文化、政治等方面綜合發展。

廣湛高速鐵路建設是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最複雜的鐵路。承擔了珠三角與粵西地區之間的城際鐵路功能，對實現珠三角與廣西北部灣以及海南等區域的快速連通具有重大意義。

站點示意圖

投資模式

廣汕汕和廣湛鐵路是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，並承擔了珠三角與粵東、西兩翼之間的城際鐵路功能，實現了長三角、福建海西經濟區、珠三角、廣西北部灣以及海南等重要區域的高速連通，沿線經濟發展活躍、運輸需求旺盛，經濟效益較好。

2018年年初，廣東省委、省政府已取得鐵總支持，同意將廣湛客專項目納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，並在《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》中期評估調整時向國家有關部門爭取納入規劃，支持地方為主籌資建設。

2019年1月16日，廣東鐵投召開廣汕和廣湛鐵路項目招商推介會，通過本次推介會，希望能夠更進一步加深各企業對鐵路項目的了解，共同推動構建“鐵路+土地”的綜合回報模式，探索開展我省鐵路投融資體制改革。

建設歷程

2017年：

2017年9月29日，廣州至湛江客運專線項目前期工作招標。

2018年：

2018年9月4日， 廣州白雲站（棠溪站）項目進行環評公示，最新環評透露，白雲站將引入廣湛高鐵。

2018年11月26日，廣湛鐵路開展環評前期工作，標誌著廣湛高鐵項目正式進入環評階段。

2018年12月26日，廣州至湛江高速鐵路可行性研究評審報告會在湛江市舉行。

2019年：

2019年2月19日， 廣湛鐵路項目公司籌備組正式成立。

2019年3月26日，廣東鐵投發布新建鐵路廣州至湛江鐵路環境影響評價信息公告。

2019年4月15日，陽江市發改局發布廣州至湛江鐵路工程項目（陽江段）社會穩定風險分析公眾參與公告。