《城市軌道交通風險管控機制最佳化研究》是2020年西南交通大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:城市軌道交通風險管控機制最佳化研究
- 作者:劉連珂
- 類別:工業技術類圖書
- 出版社:西南交通大學出版社
- 出版時間:2020年
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝-膠訂
- ISBN:9787564371968
《城市軌道交通風險管控機制最佳化研究》是2020年西南交通大學出版社出版的圖書。
《城市軌道交通風險管控機制最佳化研究》是2020年西南交通大學出版社出版的圖書。內容簡介 城市軌道交通是大城市公共運輸系統的骨幹,是建設現代城市的重要基礎設施,是便民惠民的重大民生工程,在支撐城市發展、滿足人民民眾出行、緩...
第七條 城市軌道交通經營單位和作業單位應當建立並執行城市軌道交通工程建設過程動態安全監測制度,完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制,及時消除安全隱患,保證工程安全。第八條 城市軌道交通建設使用地面以下空間的,不受其上方土地使用權的限制,但不得損害已設立的物權。因城市軌道交通建設下穿、上跨...
(五)負責城市軌道交通運營期保護區的安全監督管理工作,依法查處違反保護區安全管理規定的違法行為;(六)統籌協調城市軌道交通與其他公共運輸方式的接駁最佳化;(七)有關法律、法規、規章規定的其他職責。市道路運輸管理機構受市交通運輸行政主管部門的委託,具體負責城市軌道交通運營管理工作。市公路管理機構受市交通...
《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》是為貫徹落實黨中央、國務院決策部署,堅決打好防範化解重大風險攻堅戰,促進城市軌道交通規範有序發展,經國務院同意而制定的法規。2018年7月13日,《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》由國務院辦公廳發布,自2018年7...
綠色交通發展成效顯著。運輸結構持續最佳化,鐵路貨運量占營業性貨運量比重提高3個百分點,煤炭鐵路集港率保持100%,碳排放強度持續下降。綠色出行更加廣泛,綠色出行比例、公共運輸機動化出行分擔率均大幅提升,綠色出行創建城市中心城區綠色出行比例達到70%。交通基礎設施生態綠色化水平不斷提升,綠色公路、綠色港口加快推進。...
公共運輸服務效率提高,全市75.3%的軌道交通站點周邊50米半徑範圍有公交線換乘,軌道交通線路最短行車間隔縮短至1分50秒。出行信息服務水平逐步提高,出行支付手段更加多元。道路網路持續最佳化,服務水平顯著提升,建成S26公路入城段、虹梅南路高架等高快速路,中心城越江通道形成“4橋14隧”布局,重點地區路網配套工程...
2023年北京市交通綜合治理行動計畫 為推動本市交通綜合治理繼續取得新成效,制定本行動計畫。一、指導思想 全面貫徹黨的二十大和市第十三次黨代會精神,以習近平總書記對北京特別是對交通工作的重要指示精神為遵循,完整、準確、全面貫徹新發展理念,堅持“以人為本”,著力落實慢行優先、公交優先、綠色優先,著力最佳化...
第二章 運營安全風險前期防控 第七條 新建、改建軌道交通項目的規劃、設計應當符合相關標準和技術規範,遵循適度超前原則,滿足軌道交通發展中的運營安全需求。新建軌道交通項目的單位,應當在可行性研究報告、項目申請報告和初步設計檔案中編制運營安全專篇。市發展改革、規划行政主管部門在審批時應當徵求市交通行政主管部門...
口岸營商環境顯著改善,開展口岸降費提效治亂出清最佳化環境專項行動,推行“一站式陽光價格”清單,建成港口統一收費管理服務平台,至2020年12月底累計降費達10.8億元。推進實施貨櫃進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”,共完成“船邊直提”作業14.68萬個貨櫃,提升碼頭作業效率,陸運收提箱30分鐘完成比例為87....
系統推進,銜接融合。堅持系統觀念,合理確定交通運輸基礎設施網路規模、技術標準、建設時序,補齊西部地區路網空白,最佳化網路結構功能,科學合理挖掘既有設施潛力,精準補齊聯通銜接短板,提升運輸資源配置效率,促進跨領域、跨區域、跨行業協調融合發展。創新驅動,深化改革。注重新科技深度賦能套用,提升交通運輸數位化智慧型...
推動“濟南青島兩核輻射,臨棗濟菏一帶相連”經濟圈一體化交通網建設,提高城際、城市通達時效。強化各經濟圈節點城市連線,加速高速(城際)鐵路環射組網、高速公路擴容加密、城市軌道交通和市域鐵路融合發展,加快城際高品質快速路升級改造,最佳化公路與城市道路的順暢銜接,推動經濟圈交通基礎設施互聯互通和共建共享。(1...
17.推動公共運輸一體化發展。推進合肥市“軌道-公交-慢行”三網融合規劃,聚焦最佳化軌道與公交接駁、慢行交通融合,統籌利用各種公共運輸方式,最佳化調整公交軌道接駁線路10條,進一步完善出行“最後一公里”線網,形成“捷運+公交+慢行”的城市大交通網路。組織開展軌道交通1號線三期和2、3號線延長線初期運營前安全評估...
4.工程造價。著力最佳化項目設計,從嚴控制工程造價,原則上新建市域(郊)鐵路直接工程費用一般不高於同一地區輕軌直接工程費用的75%。都市圈城際鐵路比照市域(郊)鐵路要求執行,項目規劃設計階段要做好與幹線鐵路、區域城際鐵路、市域(郊)鐵路以及城市軌道交通的銜接,根據功能定位合理確定技術標準。都市圈城際鐵路服務...
軌道交通近期建設規劃由市發展改革部門組織編制,按照規定程式報批。軌道交通綜合開發控制性詳細規劃由市規劃主管部門組織編制,報市人民政府審批。軌道交通綜合開發控制性詳細規劃應當確定軌道交通用地範圍、用途以及功能布局、開發定位等,與軌道交通線路工程可行性研究報告同步編制,並做好統籌和銜接。經批准的軌道交通規劃不...
三:新型交通網路建模技術與方法 主持項目:蔣陽升 面上基金(考慮火災動態影響的捷運車站疏散設施系統配置最佳化理論與方法)蔣陽升 青年基金(考慮穩定性的城市軌道交通車站乘客服務設施系統配置最佳化理論與方法—基於排隊網路視角)馬劍 面上基金(有限理性人群擁擠致災機制與管控方法研究)謝軍 面上基金 (考慮多種方式銜接...
《中共廣州市委 廣州市人民政府關於推進安全生產領域改革發展的實施意見》,出台危險化學品安全管理地方政府規章《廣州市危險化學品安全管理規定》,制定修訂了《廣州市煙花爆竹安全管理規定》《廣州市電梯安全管理辦法》《廣州市安全風險分級管控實施細則(試行)》《廣州市自然災害救助款物使用管理辦法》等約60部應急管理相關...
健全市、區兩級執法力量配備、工作經費和條件保障機制。加強基層建設。以格線化管理為切入點,健全基層應急管理機構,強化專職力量建設。推進基層應急管理能力標準化建設,在有條件的街道(鄉鎮)、社區(村)建設應急管理服務站。2.最佳化應急工作機制 健全應急機制。建立統一指揮、分類處置、專家支撐的應急指揮機制,健全市...