老219國道又稱新藏公路（或G219、國道219線、葉孜線），北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉2140公里石碑，全程2140千米，經過新疆、西藏兩個自治區，連線我國西北、西南地區。是重要的進疆、進藏路線，同時也是世界上海拔最高、條件最艱險的公路。
新219國道編號：G219，又稱喀東線，於2018年3月5日，交通運輸部印發《關於開展國家公路網命名編號調整工作的通知》，將原G219北端延伸至新疆北部喀納斯（禾木喀納斯蒙古族鄉），南端改線延伸至廣西（中越邊境的）東興市，經過新疆，西藏，雲南，廣西4個省市區，是我國西北、西南地區的邊境公路。新219線全程長達10860公里，是目前中國里程最長的國道。
基本介紹
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老219國道
概況
老G219國道（新藏線）219國道全線主要路名如下：
新疆自治區：新藏公路
西藏自治區：新藏公路
里程信息
省際行政區 | 地級行政區 | 縣級行政區 | 距起點距離（km） |
新疆自治區 | 喀什地區 | 葉城縣（縣城） | 0 |
葉城縣（柯克亞鄉） | 67 | ||
葉城縣（庫地達坂） | 111 | ||
葉城縣（庫地鄉） | 161 | ||
葉城縣（麻扎達坂） | 217 | ||
葉城縣（麻扎兵站） | 254 | ||
葉城縣、皮山縣（黑卡子達坂） | 294 | ||
和田地區 | |||
皮山縣（賽圖拉鎮） | 358 | ||
皮山縣（三十里營房） | 363 | ||
和田縣（大紅柳灘） | 502 | ||
和田縣（泉水溝） | 563 | ||
和田縣（甜水海） | 580 | ||
和田縣（鐵籠灘） | 668 | ||
西藏自治區 | 阿里地區 | 日土縣（界山達坂） | 755 |
日土縣（多瑪鄉） | 863 | ||
日土縣（日土鎮） | 968 | ||
噶爾縣（獅泉河村） | 1198 | ||
噶爾縣（昆莎鄉） | 1250 | ||
噶爾縣（門士鄉） | 1393 | ||
普蘭縣（巴嘎鄉） | 1473 | ||
日喀則市 | 仲巴縣（帕羊鎮） | 1525 | |
仲巴縣（縣城） | 1596 | ||
薩嘎縣（縣城） | 1758 | ||
昂仁縣（縣城） | 2000 | ||
拉孜縣（查務鄉） | 2140 |
建設意義
219國道對於我國新疆、西藏旅遊資源開發意義重大，同時鞏固西部邊防。
公路軼事
里程辨別
219國道（即新藏公路）：編號G219，也稱國道219線，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。一般看成是新藏公路。
2019年1月26日國道219線3831公里處
2019年1月26日國道219線3831公里處各路段詳細圖示：見詞條新藏公路。
路況介紹
從新疆葉城至拉薩的新藏公路全長2841公里，平均海拔堪稱世界道路之冠。新藏公路北起塔克拉瑪乾沙漠南緣重鎮新疆葉城縣，南抵西藏阿里地區及邊疆城鎮普蘭。途經峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河獅泉河等河流，越過新疆和西藏之間的分界段，海拔5300米的界山大坂（大坂系"山口"之意。界山達坂原標高誤標為6700米，誤導了很多人，現已被修正)，再經過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔5432米的庫達恩布等11座山口。全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻岭，很多路段數百公里都是無人區。海拔之最
2019年1月26日國道219線馬攸木拉山處
2019年1月26日國道219線馬攸木拉山處從葉城往阿里海拔相差很大，一天之內可以從海拔數百米的新疆地段上升到五千餘米的麻扎大坂路段，對幾乎所有旅行者的身體素質而言是極大的考驗和困難，新藏線是最困難和危險的，路途中要穿越逾千公里的冰凍層和十幾座冰大坂，數十道冰河險灘，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應及確確實實的風餐露宿等等困難，從海拔1300多米（葉城縣）的新疆翻過5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里，加上缺氧和多變的氣候，已經超過了許多人正常的承受極限。
阿克塞欽地帶
從大紅柳灘過來到界山達坂，奇台達坂、泉水溝、甜水海、界山達坂，都處於阿克塞欽區域，有的是盆地，有的是山地。一路過來的數百里無人區大體都在阿克賽欽區域。
阿克塞欽（Aksai Chin Basin， 突厥語，意為“中國的白石灘”，突厥語稱中國為Chin秦，英語為China，大體一致，讀音變了），屬新疆和田地區、西藏阿里地區。
這裡是219國道必經之路。
阿克塞欽地區位於崑崙山與喀喇崑崙山之間，面積有3萬多平方公里，是半封閉性的山間盆地，海拔幾乎都在4000米以上。阿克賽欽地區自古就是中國的領土，本來沒有不同意見的，而且阿克賽欽西方的拉達克藏區是中國故土、清朝以來沒有承認被外國所有，二十世紀60年代印度總理依據一個十九世紀英國人的私人願望而對該地區提出領土要求，放出來攪局的，以維持對中國故土拉達克藏區的霸占，為此而爆發了1962中印戰爭。現在阿克賽欽地區有小部分為印度控制，大部分為中國管轄。阿克塞欽湖、阿克賽欽盆地很有名氣。
順口溜
“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地大坂險，猶似鬼門關；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道灣；界山大坂彎，伸手可摸天……”
這段順口溜，這是新藏線艱險的真實寫照。
三條支線
新疆和田市：219國道的康西瓦（和田地區皮山縣賽圖拉鎮東端）—喀拉喀什河—烏魯瓦提風景區—和田市，是G580（580國道）的一部分。屬於《和田地區農村公路交通建設“十二五”規劃》提出的 和田“三縱”之一。
旅行注意
新藏公路冬春兩季大雪封山，無法通行，最佳時節是每年5月初至10月中。沿途氣候惡劣且食宿條件極差，幾乎所有人在界山大坂及旁邊惡名遠播的死人溝都會有高原反應，需要備足防寒衣物和藥品（防止內源氧缺乏）。
沿途城市
路途中經常數百公里沒信號和人煙，不過風光景色非常壯麗迷人，令人如痴如醉，在穿越無人區時，一天裡難得見到一個行人或車，有時侯會看到藏野驢、藏羚羊、黃羊等成群結隊的野生動物。沿途可欣賞到無數美麗的高原雪山和天氣變幻無常的喜馬拉雅山脈及喀喇崑崙山脈，在阿里扎達地區可以看到景色震撼、形狀特異的扎達土林風景，比之新疆魔鬼城是更加雄偉壯觀得多，還可以登上盛極一時的古格王國遺址，可前往藏傳佛教的神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、黃教的發源地薩迦寺、還有柔和不同風格的白居寺等等景觀。
新219線
路線延伸
據《國家公路網規劃（2013-2030年）》6G219兩頭延伸為新疆喀納斯—廣西（中越邊境的）東興市。全長10860公里。是邊境國道。於是，219國道與216國道、217國道、218國道都從新疆延伸而出，構成一個互相支援的路網體系。
新疆段
喀納斯—哈巴河—吉木乃—和布克賽爾—塔城--裕民—博樂—溫泉—昭蘇—溫宿—烏什—阿合奇—伽師—岳普湖—英吉沙—莎車—澤普—葉城(新增)。
起於喀納斯
在新疆，喀納斯—葉城縣走高速公路是2361公里左右，走219邊境公路則遠了幾百公里。
新疆境內部分路段需要新建。
西藏段
G219西藏的走向是：葉城—日土—噶爾—仲巴—薩嘎—吉隆（不走拉孜縣了而其舊路納入G349國道）——定日——定結—崗巴—康馬縣——羊卓雍錯——洛扎——措美——隆子縣--朗縣--米林——墨脫——察隅，進入雲南省丙中洛鎮。
經米墨察公路
經過西藏林芝地區米林縣——墨脫縣，米墨公路即派墨公路，正在修建的初始階段。墨察公路（察墨公路）到察隅縣，大部分是改擴建已有的鄉鎮級簡易公路，小部分路段要新建，要穿越冰雪地帶，要打很長的隧道（派墨永久公路的多雄拉特長隧道23KM）。
雲南段
喀納斯-東興(G219)瀘水至騰衝公路工程：計畫從2018年1月初開工，2021年12月底建成通車，施工工期4年。起點位於瀘水市上江鎮新建村老衙門，北接六丙公路，銜接點高程1200m，沿著山腰展線至瓦本，經過瓦本後繼續升坡展線至丙奉山西側高程2170m附近，設定7.54km隧道穿越高黎貢山國家自然保護區實驗區及核心區，路線出隧道後沿小田河南側山坡降坡展線，終點位於大塘村北側約2km，在李家寨附近與S238銜接。
廣西段
建設歷程
2011年3月17日，國道G219線新疆葉城至西藏界段改擴建工程開工，全長705公里。
2015年7月6日，國道219線新疆阿克蘇至烏什縣公路改建工程開工，全長101.4公里，按雙向4車道二級公路標準建設。
2016年6月30日，位於雲南省保山市龍陵縣的國道G219黃南線黃草壩至象達段開工，全長34.44公里，預算總投資7.7億元，按二級公路標準改建。
2017年8月25日，位於雲南省怒江州的國道219線丙中洛至六庫二級公路改建工程開工，主線全長286.68公里。
2019年9月10日，位於西藏墨脫縣的國道219線墨脫至察隅段新改建工程第二段標段（多龍崗至布孔拉山段）開工，該段全長38.815公里，總投資9.214億元，為三級公路標準。
2019年12月19日，位於西藏的國道219線薩嘎縣至康馬縣段改建工程第1契約段交工驗收，全長33.554公里。
2019年12月30日，位於雲南省鎮康縣、永德縣境內的國道G219線臨滄龍鎮橋至永德（戶乃）段公路改造工程開工，全長72.4公里，概算總投資12.5億元。
