基本介紹
- 中文名：呼和浩特—北海高速公路
- 簡稱：呼北高速
- 公路路線編號：G59
- 起點：呼和浩特市賽罕區科爾沁快速路
- 終點：北海市鐵山港興港路北鐵公路口
- 全長：2628千米
- 計畫通車時間：2020年
簡介,分省線路介紹,內蒙古自治區段,山西省段,河南省段,湖北省段,湖南省段,廣西自治區段,
簡介
根據《國家公路網規劃（2013-2030年）》，線路編號為G59的呼北高速公路，為本次規劃的新增縱線，它位於G55二廣高速公路和G65包茂高速公路之間，北起內蒙古自治區呼和浩特市，南至廣西壯族自治區北海市，途經內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣西六個省、自治區。線路全長約2678千米。
分省線路介紹
內蒙古自治區段
G59呼北高速的起點在內蒙古自治區呼和浩特市科爾沁城市快速路末端，設呼和浩特南樞紐互通與繞城高速轉換，向南途經和林格爾縣，止於和林格爾縣新豐鄉殺虎口（蒙晉界），全長90.805公里，由呼殺高速公路（也稱大呼高速公路內蒙段）組成。
呼殺高速公路，起點位於呼和浩特繞城高速金河互通立交東2公里，與繞城高速設定樞紐互通立交，跨越鐵路，路線經過東達賴村、羊蓋板村、碾格圖、盛樂經濟開發區、和林格爾縣、頭道溝村、寶貝河、廟裡村、黑世貿村、喇嘛洞窯子南、二鋪村、河西村等地。終點位於蒙晉兩省交界的殺虎口。全長90.805Km，主線採用高速公路整體式斷面，其中K0+000～K40+000段，設計時速100km/h，路基寬26米；K40+000～K90+805.25段，設計時速80km/h，路基寬24.5米。和林格爾至托縣連線線長52.5Km，一級公路一幅，設計速度為80Km/小時，路基寬12.25米。工程於2010年10月20日開工，2013年12月20日開通試運行。
山西省段
G59呼北高速在山西省境內起於朔州市右玉縣右衛鎮殺虎口村（晉蒙界），途經右衛鎮、右玉縣、平魯區、朔州市、神池縣、五寨縣、苛嵐縣、興縣、臨縣、呂梁市、交口縣、隰縣、大寧縣、吉縣、鄉寧縣、河津市、萬榮縣、臨猗縣、運城市、解州鎮，止於芮城縣陌南鎮棗樹巷，接在建的黃河特大橋（晉豫界）。全長786.687公里。由孫右高速公路（大呼高速公路大右段）殺虎口（晉蒙界）至右玉縣樞紐互通段、山西西縱高速右平段（右平高速公路）、朔州繞城高速西段（山西西縱高速平朔段）、山西西縱高速朔神段、山西西縱高速神苛段、山西西縱高速岢臨段（岢臨高速）、山西西縱高速臨離段（臨離高速）、離隰高速公路（山西西縱高速離隰段）、隰吉高速公路（山西西縱高速隰吉段）、吉河高速公路（山西西縱高速吉河段）、山西西縱高速河運段（河運高速）、運城繞城高速長江府互通至解州互通段、運寶高速公路山西段、運寶黃河大橋，共14段組成。
1、孫右高速公路殺虎口村（晉蒙界）至右玉縣樞紐互通段，全長22公里，雙向四車道，設計時速80公里~100公里。設有主線收費站、右衛出口、右玉服務區、右玉北出口。於2009年1月開工建設，2010年12月26日通車運營。
2、右玉至平魯段
呼北高速右玉至平魯段，簡稱呼北高速右平段。起點設於朔州市右玉縣右衛鎮高牆框村東南，以樞紐形式從晉高速S30孫右高速引出，路線經蔡家屯村東、西丁村西，在袁家村村西設右玉西互通並連線右玉縣城西大街，跨右威路，經六里莊村西後，跨越G109國道京拉線（北京—拉薩公路），經布家村東，設高家堡互通以連線S211省道虎山線（殺虎口—山陰公路），經高家堡西後，路線折向西南方向布設，經溝北村西後，路線進入平魯區境內，經左小峰、劉小峰、大坡、向陽堡、在前梁北設平魯北互通以連線平魯區規劃的北環路，並橫向連線S212省道平朔線（平魯—朔城公路），經店梁村南後到達終點平魯樞紐，與國家高速G18榮烏高速山陰至平魯（晉蒙界）段、呼北高速平魯至朔城段相接，路線全長68.664公里。該項目按全封閉四車道高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，路基寬度採用26米，汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。該項目投資估算為47.2億元。
項目於2015年3月開工建設，2019年6月2日正式通車。
3、朔州繞城高速西段，起點位於G18榮烏高速平魯樞紐互通（朔州市平魯區鋪上村東北），與在建的G18榮烏高速相交、順接右平高速，經大沙溝、大梁水庫、平魯縣城、上稱溝、康家窯、窩窩會、施莊、白家窯、大白坡、朔準鐵路、李家窯、大禹坪、峙莊、高莊東，至終點平魯縣黃兒莊東，以張蔡莊樞紐互通立交與朔州環線南段相接，長37公里。採用四車道高速公路標準建設，設計速度全線採用100公里/小時，汽車荷載採用公路—Ⅰ級，路基寬度為26米。2014年7月25日正式通車運營。
4、山西西縱高速朔神段，起點位於朔州市朔城區張蔡莊鄉黃兒莊東，從朔州繞城高速西段與南段相連的張蔡莊樞紐引出，路線折向西南過張家堡和白家窯之間後，向南在上狼兒村西設窯子頭互通並連線S206，在九圪塔村東北採用頂推框構箱的形式下穿神朔鐵路，沿神朔鐵路西側平行布設，過趄坡村北後，進入忻州市神池縣境內，路線折向西南，過丁莊窩北後以隧道形式穿越長城，在柴家墕東穿隧道，柴家墕隧道同時在上跨萬家寨引黃工程南幹線隧洞，在九姑村東出隧道，過九姑村北後，下穿準池鐵路段嘴特大橋，經段黃咀西，到達神池東湖鄉西北方向，與山西西縱高速神苛段的神池樞紐相接。路線全長為30.4公里。項目投資估算為20.56億元，建設工期為三年。項目已於2015年9月開工，計畫2018年8月竣工。
5、神池至岢嵐段
呼北高速神池至岢嵐段起于山西省忻州市神池縣東湖鄉東湖樞紐互通，順接呼北高速朔城至神池段，與晉高速S40靈河高速相交，途徑神池、五寨、岢嵐三縣後，終於岢嵐縣高家會鄉岢嵐樞紐，與國家高速G1812滄榆高速（原晉高速S46五保高速）相交、順接呼北高速岢嵐至臨縣段，路線全長63.907公里。全線設計速度100公里/小時，雙向四車道高速公路技術標準，路基寬度為26米。
該項目於2015年10月開工，2019年4月8日建成通車。
呼北高速神岢段設三個收費站（虎鼻、五寨、三井），一個服務區（五寨）。
7、山西西縱高速臨離段，起點位於臨縣陳家莊以北約1公里處，與太佳高速公路立體交叉，向南經趙家圪台、曹家峁、三交、大塔溝、陽和溝、大中局、梁家岔、棗林，上跨太中銀鐵路、G20青銀高速公路、國道307線、孝柳鐵路，終點位於呂梁市離石區郭家山南，與G20青銀高速公路形成十字交叉，順接離隰高速公路。路線全長72.9公里，概算總投資78.7億元，全線採用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。2015年5月9日順利通車。
8、離隰高速公路，主線起於呂梁市離石區郭家山，接臨縣至離石高速公路終點，向南經張家塔、孔家山、殿則墕、翟家山、溝底村、成家嶺、河底、鳳尾，進入交口縣境內，終點位於交口縣與隰縣分界點，接隰縣至吉縣高速公路起點。路線全長83.094公里，本項目全線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。全線設橋樑18260米/41座，橋樑占路線總長的21.98%，其中，特大橋1076米/1座，大橋17184米/40座，涵洞160道。設隧道12570米/14座，其中，長隧道8550米/6座。設互通式立交4處；分離式立交6處。設服務區1處，停車區2處，匝道收費站4處，養護工區2處（分別與停車區和服務區合建），隧道管理站2處，管理分中心1處，監控通信所2處。2016年12月14日進行勘察設計招標。
9、隰吉高速公路，起點位於隰縣縣城北20公里，在呂梁市與臨汾市兩市地域交界處麥地山接離隰高速公路終點，路線經隰縣、大寧縣、吉縣，止於吉縣縣城東9公里處窯科，接吉縣至河津高速公路起點，路線推薦線全長105.6392公里。橋隧比例約為路線長度的46.4%。設計速度採用80公里/小時，汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級標準。該項目投資估算為1110186.72萬元。項目建設工期擬定為三年。2016年12月14日進行勘察設計招標。
10、吉河高速公路，起自吉縣馬家河東側，與擬建的隰吉高速公路終點相接，設吉縣樞紐互通建立交，與在建的臨吉高速公路相交；止於河津市賀家莊東，與河運高速公路相接。路線全長約53公里，概算投資66.8億元，建設工期三年。它的建設，對於完善全省高速公路路網結構，使西縱主幹線儘快連為一體，促進沿黃河流域地區的經濟、社會、文化發展有著不可估量的作用。吉河段已於2016年9月9日正式開通。
11、山西西縱高速河運段，起點位於河津市賀家莊東，途經河津市、稷山縣、萬榮縣、臨猗縣、鹽湖區，終點運城市鹽湖區金井鄉長江府村設長江府互通與運風高速交叉，順接運城繞城高速公路西段。線路全長80.319公里，總概算39.92億元。主線採用四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，全線共有特大橋1座，大橋6座，互通式立體交叉8處，連線線3條。該項目於2010年10月10日開工建設，2012年12月7日正式運營。
12、運城繞城高速長江府互通至解州互通段，起點位於運城市鹽湖區金井鄉長江府東，與運風高速公路相交，順接河運高速，路線由北向南，止於解州樞紐互通，全長12.8公里，2008年12月30日建成通車。
13、運寶高速公路山西段，路線起點接運城南環高速公路（S7501），向南經解州鎮、娘娘廟、楊家莊、荻峪口，上凹、石坡池、嶺底、朱呂村、義和、三十里舖、董壁村、劉堡村、夭頭橋，終點位於芮城縣陌南鎮棗樹巷，接在建的黃河特大橋。路線全長31.3公里，其中中條山特長隧道長9820米。主線採用四車道高速公路技術標準，設計行車速度採用80公里/小時，路基寬度24.5米，全線設2處互通（解州互通和芮城互通），設服務區1處（芮城服務區），全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。公路總投資25.4億。2015年12月31日建成通車。
14、運寶黃河大橋，運寶高速公路黃河大橋由芮城縣陌南鎮柳灣村跨越黃河進入河南，與三門峽至淅川高速公路相連，接入連霍高速公路。橋樑全長1690米，寬32米，設計速度80公里/小時，設計荷載採用公路1級。項目預計投資9.65億元，建設工期30個月，由山西路橋建設集團有限公司採用BOT方式投資建設。橋型結構為波形鋼腹板矮塔斜拉橋，在國內已建成和在建的同類橋樑中跨徑最大。2016年8月10日，記者從施工單位中國交通第二航務工程局運寶黃河大橋項目部了解到，大橋建設進展順利，主體工程預計2017年年底完工。
河南省段
G59呼北高速在河南省境內起于山西運寶黃河大橋南端（豫晉界），經大王鎮、陽店鎮、靈寶市、官道口鎮、盧氏縣、五里川鎮、朱陽關鎮、西峽縣西坪鎮、淅川縣西簧鄉，止於淅川縣寺灣鎮高灣村（豫鄂界），與湖北省十堰至鄖縣高速公路相接。全長207.8公里，由運寶高速公路河南段和三淅高速公路（不含與G30連霍高速共線段）組成。
2、三淅高速公路，路線總長202.4945公里，呈南北走向。路基寬度24.5米，採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為80公里/小時。
北段——靈寶市至盧氏縣段，起於靈寶市大王鎮梨園，順接運寶高速公路河南段，止於盧氏縣西南盧氏互通立交，全長80.78公里，雙向四車道，路基寬度24.5米，設計速度每小時80公里，概算投資66億元。已於2010年9月開工建設，2012年12月31日建成通車；南段——盧氏縣至西坪段和西坪至寺灣（豫鄂界）段，起於盧氏互通立交，止於淅川縣寺灣鎮高灣村（豫鄂界），全長121.714公里。項目概算總投資135.48億元，設服務區2處，停車區1處，收費站6處。於2011年12月22日正式奠基，2015年12月26日全線通車。
湖北省段
G59呼北高速在湖北省境內起於十堰市鄖陽區（原鄖縣）劉洞鎮鵓鴿峪村（鄂豫界），途經白桑關鎮、鄖陽經開區、茅箭區、丹江口市六里坪、官山鎮、房縣、保康縣、後坪鎮、店埡鎮、遠安縣、當陽市王店、枝江市安福寺鎮、白洋長江公路大橋、宜都市、五峯縣漁洋關鎮（新縣城），止於五峯縣爐紅山（鄂湘界）。全長452.6公里，由鄖十高速公路、漢十高速公路白浪樞紐互通至六里坪樞紐互通段（與G70福銀高速公路共線）、十房高速公路、麻竹高速公路房縣至保康段（與G4213麻安高速公路共線）、保宜高速公路、宜張高速公路湖北段組成。
1、鄖十高速公路，起於鄂豫省界鄖陽區劉洞鎮鵓鴿峪（鄂豫界），北接河南三淅高速，向南經鄖陽區譚山鎮、白桑關鎮、楊溪鋪鎮、鄖陽經濟開發區，在十堰市茅箭區王家灣匯入G70福銀高速公路。該項目估算投資約49.72億元，設計速度80公里/小時，全長66.931公里，沿線設劉洞、白桑關、鄖陽北、鄖陽和十堰白浪（福銀高速）5處互通，1個服務區。2010年12月23日，鄖十高速公路控制性工程開工。2015年2月10日通車試運營。
2、漢十高速公路白浪樞紐互通至六里坪樞紐互通段，全長15.5公里，2004年9月建成通車。
3、十房高速公路，起于丹江口市六里坪鎮劉家灣（由G70福銀高速公路漢十段六里坪樞紐互通引出），經丹江口市孤山、官亭、官山鎮及房縣店子河、兩河口（設互通與209國道連線）、朱家嘴、鄧家坡，止於房縣城關鎮設互通，與谷竹高速公路相連。主線全長63.933公里，設計為雙向四車道，設計時速80公里/小時，路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.5米，批准投資總概算52.584億元。 2014年12月26日，十房高速公路分段通車（六里坪互通至官山互通、土城互通至房縣），官山至土城因位於房縣土城鎮的通省隧道未通而需要經209國道繞過通省隧道所在的馬蹄山。2016年4月，長6.8公里、地質情況複雜，施工難度大、驗收標準高的通省隧道在歷時六年多後終於貫通，2016年10月15日，通省隧道正式通車，十房高速公路正式實現全線通車。
4、麻竹高速公路房縣至保康段，分為A：谷竹高速公路房縣樞紐互通至保康北樞紐互通（寺坪鎮簡家坪）段和B：麻竹高速公路保康北樞紐互通至保康樞紐互通段，全線設計速度80km/h，路基寬度24.5m。A段長47公里，2014年12月26日建成通車；B段長21.3公里，因長4689米的保康隧道大部分穿越於可溶性岩層中，岩體破碎，岩溶發育，施工較慢的影響，2016年7月1日建成通車。
5、保宜高速公路，起於襄陽市保康縣城關鎮保康樞紐互通，接麻竹高速公路，經過襄陽市南漳縣、宜昌市遠安縣，止於宜昌市當陽市雙蓮，設樞紐互通與G42滬蓉高速荊（門）宜（昌）段十字交叉，順接宜張高速公路當陽至枝江段，路線全長142.55公里，項目估算總投資約122.6億元。公路等級為雙向四車道高速公路，行車速度80公里/小時，路基寬度24.5米。其中，襄陽段起於保康縣城關鎮保康樞紐互通，經後坪鎮、馬良鎮、店埡鎮，止於南漳縣百福頭，長74.64公里，2015年12月28日建成通車；宜昌段起於遠安縣與南漳縣交界處的南襄村，經遠安的洋坪、舊縣、花林寺和當陽的雙蓮互通以東接荊宜高速公路，路線全長68.244公里。全線設雙蓮樞紐、遠安北、遠安、當陽北4處互通，3處匝道收費站，一處養護中心、管理及監控中心、服務區各1處。於2014年9月28日建成通車。
6、宜張高速公路湖北段，起於宜昌市當陽雙蓮，順接保宜高速公路，經當陽市、夷陵區、枝江市，在宜昌高&新區白洋跨越長江後，經宜都市、五峰土家族自治縣，止於鄂湘交界的爐紅山（鄂湘界）。途經11個鄉鎮、48個村，路線全長118公里。其中：當陽至枝江段39.53公里，採用設計速度100公里/小時、路基寬度33.5米雙向六車道高速公路標準；白洋長江公路大橋段15.825公里，採用100公里/小時設計速度、雙向六車道高速公路標準；宜都至五峰段37.08公里，五峰至鄂湘界段25.89公里，宜都至鄂湘界段全線採用80公里/小時、路基寬度24.5米、雙向四車道高速公路設計標準，該段另設王家畈連線線4.65公里，漁洋關連線線4.6公里。項目總投資147.1元，2012年9月26日正式開工。2016年2月6日上午9時，湖北交投承擔建設的宜昌至張家界高速公路當陽至枝江段、宜都至五峰段（K55+725～K70+700）正式通車運營。
白洋長江公路大橋，起於宜昌高&新區白洋林場，對接宜張高速當陽至枝江段，在秦家河附近跨越長江，途徑宜都市陸城、姚家店、枝城，終點在宜都市枝城全心畈與宜張高速公路（宜昌至張家界）宜都至五峰段連線。線路全長15.679公里，其中長江大橋長2216米，為雙塔鋼桁梁懸索橋，主跨1000米。大橋兩岸連線線長13.463公里，全線採用高速公路標準建設，設計時速為100公里/小時，採用雙向六車道標準，路基寬度33.5米。2016年8月8日正式開工，建設工期48個月。
五峰至鄂湘界段修正為“宜都（全福河）至鄂湘界段”，北起宜都市全福河村文竹灣，由宜張高速公路宜都至五峰（漁洋關）段設定樞紐互通引出，向南止於鄂湘兩省交界（爐紅山），對接呼北高速公路湖南段。推薦方案全長18.603km，其中宜都市 8.55km，占總里程的 45.99%；五峯縣 10.048km，占總里程的54.01%。設計標準採取雙向四車道高速公路，設計行車速度 80km/h，路基寬24.5m。 項目全線設定橋樑4828m/23座，占路線總長度的25.95%，其中大橋4478m/18 座，中橋 350m/5 座；設定隧道10725m/6.5座，占線路總長度的57.66%。其中特長隧道 9915m/1.5 座（爐紅山隧道為鄂湘兩省交界隧道，總長4933m，僅統計湖北境內長度約2083m，計為 0.5 座），短隧道 810m/5座。全線設定互通式立交1處，附屬工程即收費站及其周邊設施共1 處，設定涵洞4 座。工程總投資約為28.805億元。項目計畫2016 年12月開工，2020 年12 月完工，建設工期48個月。
湖南省段
G59呼北高速在湖南省境內起於常德市石門縣子良鄉新道灣村爐紅山隧道中（湘鄂界），途經石門縣太平鎮、維新鎮、慈利縣、張家界市、沅陵縣官莊、安化縣、新化縣琅塘、爐觀、洋溪、隆回縣鴨田、羊古坳、六都寨、三閣司、武岡市鄧家鋪、武岡市、新寧縣，止於新寧縣崀山鎮候家寨（湘桂界），全長467.7公里。由宜張高速公路湖南段（其中慈利至張家界段與G5513共線）、張新高速公路、新武高速公路、洞新高速公路武岡至新寧段（湘桂界）段組成。
1、宜張高速公路湖南段，即爐紅山（湘鄂界）至張家界高速公路，其中A：爐紅山至茲利為新建，起於湘鄂兩省交界的爐紅山，經石門縣太平鎮、百丈丘村、大同山林場、維新鎮，至慈利縣國太橋東，經東嶽觀，於林家台跨漊水，終點至常張高速公路慈利西出口西的張家峪，路線全長79.6km，規劃投資約74億元。2016年5月3日由湖南省交通運輸廳進行工程可行性研究招標。B：慈利至張家界段為長張高速公路（G5513）慈利至張家界段，2005年12月26日建成通車。
2、張新高速公路，本項目路線分為兩段。第一段起點順接桑張高速公路，途經張家界市、沅陵縣、安化縣、新化縣，在新化琅塘與規劃的湄琅高速公路與在建的新漵高速公路以“十字型”樞紐互通相接，該段路線長148km（不含官莊至安化段），全部新建。第二段與新漵高速公路共線，經琅塘、孟公、西河至爐觀，終於青山互通，與新化至武岡高速公路相接，共線段長27.1km，該段已納入在建的新漵高速公路項目。
3、新武高速公路，本項目路線起點位於新化縣的卿家屋，經卿家屋、洋溪鎮、隆回縣的鴨田鎮、羊古坳鎮、六都寨鎮、隆回縣城、武岡市的鄧家鋪鎮，終點位於武岡市區以西的石盆，路線全長約156 km，規劃投資額約122億元。2014年1月進行了工程可行性研究招標。
4、洞新高速公路武岡至新寧段（湘桂界）段，北起於新武高速公路在武岡市與洞新高速公路連線的樞紐互通，向南經大甸、司馬沖、新寧縣城，止於新寧縣崀山鎮候家寨（湘桂界），線路全長56.9公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計荷載公路Ⅰ級，設計車速為100公里/小時，路基寬度26m，採用瀝青砼路面。本項目於2010年4月29日正式開工建設，於2013年12月25日建成通車。
廣西自治區段
2、興桂高速公路嚴關樞紐互通至靈川粟家樞紐互通段，起於起於興安縣嚴關鎮，接資興高速公路，終於靈川縣西南面的粟家，接已建成的桂林繞城高速，全長47.8公里，全線採用四車道高速公路標準建設，設計行車速度120公里/小時，路基寬度28米，互通式立交連線線採用二級公路標準建設。全線設定嚴關、溶江、靈川西、粟家（樞紐）等4處互通式立交，設定靈川西服務區1處，溶江停車區1處。興安至桂林高速公路是國家高速公路網G72泉南高速公路和G76廈蓉高速公路的重要組成部分，項目於2007年開工建設，2013年4月建成通車。
3、桂林繞城高速公路靈川至三塘段，全長41.711公里，路線起於靈川縣獨田，接靈川至僚田高速公路粟家樞紐互通，在桂林市東面經大面圩、董家港、天聖山、馬家坊、白竹境水庫、良豐農場，終於桂林市南面馬面樞紐互通，為雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時。項目於2003年開工建設，2008年3月底建成通車。
4、包茂高速公路桂林馬面樞紐互通至陽朔高田蒙村樞紐互通段，起於馬面樞紐互通，途徑六塘、葡萄、白沙、高田，止於陽朔至平樂高速公路蒙村樞紐互通，為雙向四車道高速公路，設計行車速度120公里/小時，全長58.8公里，是國家高速公路網包茂高速的組成部分。項目於2004年開工建設，2008年12月建成通車。
5、陽鹿高速公路蒙村至荔浦段，起於陽朔高田附近，由G65包茂高速公路蒙村互通引出，至荔浦設互通式立交，與擬建的荔浦至玉林高速公路相接。全長約21.5公里，採用四車道高速公路標準,設計時速為100公里,路基寬度26米，2009年9月開工建設，建設工期為4年。 後由於項目業主近年融資工作遇到很大困難，無新的建設資金到位，2018年3月15日由廣西交通投資集團接手正式復工建設，計畫2019年九月份建成通車。
6、荔玉高速公路，位於桂林市、梧州市、貴港市、玉林市境內。國家發展改革委近日批覆了該公路可行性研究報告：路線起自荔浦縣城東北蒙村，接在建的G78汕昆高速公路陽（朔）鹿（寨）段，經新圩、文圩、官成、馬皮、社步、大洋、仁厚，止於玉林市新橋鎮，接已建的G59呼北高速公路玉（林）鐵（山港）段，全長約263公里。全線在荔浦北、荔浦東、新圩、蒙山、文圩、水晏、官城(完全利用)、平南北、木圭、馬皮、桂平東、覃山塘、社步(預留)、麻垌、大洋、北市、黨州、玉林西、福綿、黃泥灣、新橋21處設定互通式立交。
主線採用雙向四車道高速公路標準建設，其中荔浦至平南段設計速度100公里/小時，路基寬度26米；平南至玉林段設計速度120公里/小時，路基寬度27米。項目估算總投資約231.70億元(靜態投資約217.29億元)，其中，國家安排中央專項建設基金(車購稅)60.52億元用於主線工程，廣西交通投資集團有限公司安排自有資金約20.58億元，總計約81.10億元作為項目資本金，約占總投資的35%，其餘資金利用國內銀行貸款解決，荔玉高速已經全線動工，有望在2021年建成通車。
