玉鐵高速公路

玉鐵高速公路是指廣西玉林至北海鐵山港高速公路，簡稱玉鐵高速。 玉鐵高速是新增國家高速公路“呼和浩特～北海”（G59）的組成部分，是國家高速公路網廣州至昆明高速公路和蘭州至海口高速公路的連線線，是玉林繞城高速公路組成部分，是中國-東協自由貿易區、泛珠三角區域的重要運輸通道，是廣西“四縱六橫”公路網的重要組成部分。據了解，玉鐵高速公路是廣西目前在建高速公路中第一個採用瀝青混合料動態質量監控系統的高速公路項目。與區內大多數高速公路不同的是，玉鐵高速首次採用了新加坡生產的瀝青。用這種瀝青鋪成的路面，行駛起來噪音更小，防車轍度、抗高溫度方面更強，舒適度和安全度更高。

基本介紹

• 中文名：玉鐵高速公路
• 起點：玉林市北流西琅鎮白墳垌南面
• 止於：北海市鐵山港區
• 路線全長：約177公里
• 方言：地佬話

基本信息

玉鐵高速公路起於玉林市北流西琅鎮白墳垌南面，接岑溪至興業高速公路，經玉林市北流新圩鎮、玉州區茂林鎮、北流塘岸鎮、陸川珊羅鎮、福綿區新橋鎮、沙田鎮、博白縣城、博白旺茂鎮、東平鎮、松旺鎮、北海市合浦縣公館鎮、閘口鎮、南康鎮，止於北海市鐵山港區北鐵一級路上四號路東北方向2.5公里處，與興港路對接於北鐵一級路上。設計時速主線120公里/小時，一級公路聯線100公里/小時；設計路基寬度主線28米，聯線24.5米。路線全長約177公里，估算投資71.5億元。於2009年8月開工建設，工程年限為3年，2013年4月3日12時正式通車運營，與廣昆高速公路和規劃中的荔玉高速公路形成玉林繞城高速，圍繞玉林城區。

玉林至鐵山港高速公路

互通立交

玉鐵高速公路共設定了11處出入口，平均15.8公里設定一個出入口，這在區內的高速公路中都不多見。全線設定岑興高速樞紐、玉林東、塘岸、玉林南、新橋、沙田、博白、旺茂、東平、松旺、公館、合山高速樞紐、南康等13處互通式立交，玉林南、博白、松旺3處服務區。

從玉林市範圍內要上玉鐵高速，可從玉林東、塘岸、玉林南、沙田、博白城區、旺茂、東平、松旺等8個收費站進入。其中玉林東收費站位於玉東新區陂耀社區，與玉容一級公路互通；玉林南收費站位於陸川縣馬坡鎮，通過馬坡至二環南路的高速公路連線線連線，車輛可從玉林市民主南路經過新建的洛湛鐵路立交橋進入連線線，直接上玉鐵高速公路。

從北海市進入玉鐵高速公路，有幾條途徑：一是從北鐵收費站出口，通往桂海高速，經合浦、合浦十字路到達合山高速與玉鐵高速交叉的閘口鎮新村樞紐，進入玉鐵高速；二是直接從北鐵收費站往東，過鐵山港區四號路，到達彬池村委新屋地進入玉鐵高速。在合浦縣要進入玉鐵高速，可由合山高速經十字路，到新村樞紐後進入。玉鐵高速在北海境內設公館、南康和終點站3個收費站。從桂海高速的各個收費站，均可通過新村樞紐進入到玉鐵高速。

經濟分析

通過對項目影響區社會經濟、交通運輸現狀及發展規劃的分析研究，預測其2030年全線平均交通量為35486小客車.輛/日。 財務分析表明該項目財務淨現值為12.7億元，投資回收期為19年。

客家風情路

玉鐵高速公路沿線是全國最大的客家人聚居地之一。

在玉鐵高速公路沿途，公路兩邊多是青山綠水，田陌屋舍，一派田園風光。玉鐵高速公路線路平順流暢，無高填深挖，無長橋深隧，沿線充滿濃郁的鄉土風情風貌，全線收費站、管理區、服務區房的設計，採用“灰瓦、白牆、木構、綠草”的表現形式，融入農耕文化、教育文化、服飾文化等典型客家文化元素，充滿濃郁的“客家風”。

　　

合作方式

合資、BOT、BT、產業基金、信託發債等。

運營管理單位

運營管理單位為廣西交通投資集團玉林高速公路運營有限公司。

　　

意義

玉林至鐵山港高速公路是國家高速公路網廣州至昆明高速公路和蘭州至海口高速公路的連線線，是中國－東協合作區、泛珠三角區域的重要運輸通道，是廣西“四縱六橫”公路網的重要組成部分。玉鐵高速公路還是廣西“四縱六橫”高速公路網中“縱二”——荔浦至鐵山港高速公路的重要組成部分，該項目的建成對促進玉林及桂東南地區資源開發和社會協調發展將發揮重要的作用。

玉鐵高速公路與南廣、蘭海高速公路相交匯!

建設玉林至鐵山港高速公路將有效緩解廣西出海出邊運輸通道不足的狀況，有利於玉林與北海、湛江等沿海港口的連線，同時也為湖南、貴州等中西部地區提供又一條出海出邊陸路通道，對拉動廣西經濟、推進北部灣經濟區和中國—東協自由貿易區建設具有重要意義。