基本介紹
- 公司名稱：北海道旅客鐵道
- 外文名：Hokkaido Railway Company
- 所屬行業：鐵路運營、巴士運行
- 成立時間：1987年4月1日
- 總部地點：北海道石狩綜合振興局札幌市中央區北11條西15丁目1番1號
- 經營範圍：旅客鐵道事業
- 公司類型：股份有限公司（株式會社）
- 俗稱：JR北海道
公司簡介,發展歷程,運營路線,新幹線,幹線,地方交通線,
公司簡介
北海道旅客鐵道在日本國鐵分割民營化後，自原本的日本國有鐵道承襲了21條共3176.6km的鐵道路線，113.0km的鐵路渡輪航線，以及相關的公共汽車路線事業。與四國旅客鐵道、九州旅客鐵道同樣，由於經營北海道這種偏遠地區的公共運輸事業，使得JR北海道先天的營運基礎就很薄弱。為了解決問題，國鐵拆分時特別成立了獨立行政法人鐵道建設運輸設施整備支援機構國鐵清算事業本部（設定當時原稱日本國有鐵道清算事業團），由該單位100%擁有JR北海道的股份，而成為股票沒有上市的特殊營運事業體。
札幌本社
在接手之後，北海道旅客鐵道進行了大規模的路線整頓，包括將所有特定地方交通線在內、共764.0km長的8條鐵路線廢止，與新開2條共90.4km長的新線，以及修改特定路線而減少了3.2km長的距離，使得總路線長度剩下2488.3km（2020年5月7日統計）。其中包括1條新幹線共148.8km，5條幹線共1311.8km與9條地方交通線共1027.7km。
鐵路渡輪航線青函航路，則是在青函隧道開通之後於1988年時廢止。2000年4月1日時，JR北海道將旗下的公共汽車事業全部轉交給子公司“JR北海道巴士”（ジェイ・アール北海道バス）營運。
發展歷程
1987年4月1日，日本國鐵分割民營化，北海道旅客鐵道成立。
1987年7月13日，幌內線（岩見澤站~幾春別站）廢線。
1988年2月1日，松前線（木古內站~松前站）廢線。
1988年3月13日，海峽線開通，臥鋪特急列車“北斗星”與快速列車“海峽”開始營運。
1988年3月14日，青函航路（青森站~函館站）廢止。
1988年4月25日，歌志內線（砂川站~歌志內站）廢線。
1989年4月30日，標津線（標茶站~根室標津站、中標津站~厚床站）廢線。
1989年5月1日，名寄本線（名寄站~遠輕站）、天北線（音威子府站~南稚內站）廢線。
1989年6月4日，池北線（池田站~北見站）廢線。路線的經營權移交由非營利法人北海道池北高原鐵道（北海道ちほく高原鉄道）經營，命名為“故鄉銀河線”（ふるさと銀河線），但最後卻因營運資金調度困難，在2006年4月21日再次廢線，北海道池北高原鐵道也隨之解散。
函館支社
1990年9月1日，使用785系電聯車的特急列車“超級白箭號”（スーパーホワイトアロー）開始營運。
1992年7月1日，千歲線支線（南千歲站～新千歲機場站）開始營運。
1994年3月1日，使用281系柴聯車的特急列車“超級北斗號”開始營運。
1994年5月16日，函館本線上砂川支線（砂川站~上砂川站）廢線。
1995年9月4日，深名線（深川站~名寄站）廢線。
1995年12月4日，JR北海道本社自原本的札幌車站內移出至桑園車站前的新本社大樓。
1997年3月22日，使用283系柴聯車的特急列車“超級青空號”（スーパーおおぞら）開始營運。
1998年11月21日，導入自動補票系統。
2000年3月11日，使用261系柴聯車的特急列車“超級宗谷號”（スーパー宗谷）開始營運。
2000年4月1日，旗下公共汽車事業轉移由子公司JR北海道巴士（ジェイ・アール北海道バス）經營。
2001年6月22日，修正版的JR公司法開始施行（2001年6月15日通過），將本州島上的JR三社排除，主要是針對北海道旅客鐵道、九州旅客鐵道、四國旅客鐵道與日本貨物鐵道四家公司進行協助，以輔導全部的JR集團成員完成股票上市完全民營化為最終目標。
2002年12月1日，使用789系電聯車的特急列車“超級白鳥號”（スーパー白鳥）開始營運，快速列車“海峽號”廢止。
2003年3月6日，位於札幌車站南口的車站大樓“JR塔”（JRタワー）啟用。
旭川支社
2006年3月18日，北海道內起訖的所有列車全面禁菸化。
2016年3月26日，北海道新幹線新函館北斗站~新青森站開通，與東日本旅客鐵道東北新幹線開始直通運行。江差線木古內站~五棱郭站移交道南漁火鐵道的道南漁火鐵道線運行。12月5日，留萌本線留萌站~增毛站廢止。
2018年9月6日，北海道地震，JR北海道管內全部路線停止運行。7日路線逐漸恢復。
2019年4月1日，石勝線夕張支線（新夕張站~夕張站）廢止。
