賓士SLK是全球首款大批量生產的硬頂敞篷跑車，賓士SLK誕生於1996年。名稱中的SLK分別是德文運動化、輕量化與小尺寸的縮寫。
不到4米1的車長和1300餘千克的車重將這一理念詮釋得淋漓盡致。賓士SLK車型外觀具有攻擊性，動力強勁，標準版車型採用了輸出功率為200千瓦的3.5L V6發動機，搭配了精確的6速自動擋變速器與17英寸10爪鋁合金輪轂。賓士SLK造型的靈感來源於F1賽車：肌肉感的前鼻、三叉星標誌與科技感十足的LED頭燈組成了一副富有攻擊性的前臉，其頂級車型為129.9萬的賓士SLK55AMG，將原有的高強動力推升至新的高度。
基本介紹
- 品牌：梅賽德斯-賓士
- 生產廠商：賓士公司
- 參考價格：60.8~129.9萬
- 車型尺寸：4.14米、1.817米、1.303米
- 油耗：8.4~11.9L/100km
- 引擎類型：1.8T L4/3.5L V6/5.5T V8
- 驅動方式：前置後驅
- 制動方式：通風盤式
- 軸距：2430mm
- 行李艙容積：225-335L
- 油箱容積：70L
- 標準座位數：2
車型介紹,設計,外觀內飾,頂棚,外觀,內飾,動力性能,試駕體驗,參數配置,車型對比,2012款,發動機換裝,進入中國,
車型介紹
賓士SLK - 賓士SLK －class中國 2004年5月14日，梅賽德斯-賓士中國有限公司在廣州宣布，剛剛於3月份日內瓦車展上亮相的新一代SLK正式進入中國，並率先登入華南市場，隨後將很快登入華北和華東。
彰顯個性，追求快感。豪華跑車憑藉這樣的屬性徵服了無數車迷，也引發了人們對它的無限渴望。而在這其中，作為世界上最為成功跑車之一的賓士SLK，從誕生那日起就引來了世人眾多關注的目光。而最新一代的SLK剛剛在3月份結束的日內瓦車展上亮相後，就來到了國人的面前。梅賽德斯汽車集團公布，2004年1月，賓士轎車在亞洲市場共售出7400輛，增長速度達6%，創造了新的銷售紀錄，其中在中國地區總計售出1100輛賓士轎車，比去2003年同期增長一倍。而2004年梅賽德斯·賓士公司還將不斷加快新產品的引進，除引最新研發的CLS級、經典豪華的SL級以外，新SLK也將在2004年來到中國市場。
設計
您知道人類的情感是如何產生的嗎？比如快樂，人們通常認為是來自內心的，實際上，大腦才是真正的發源地。首先，我們會依靠視覺、聽覺和觸覺等感官印象組成一個完整的“圖象”，然後再由中腦傳遞給腦部其它產生情感的區域。
賓士SLK
賓士SLK下面通過新款SLK 350，讓我們一起體驗一次美好情感產生的全過程。首先，映入您眼帘的是SLK 350動感、緊湊、強勁的俊朗外觀。新一代六缸發動機起動後，低沉寬厚的旋律令您的雙耳充分體會到272馬力蓄勢待發的陣陣興奮。接著，就在22秒之後，新型摺疊式硬篷打開，您的皮膚將可以享受到原汁原味的敞篷跑車感覺。令人驚喜的還有平穩得不易察覺的檔位變換。選裝的新型七速自動變速箱7G-TRONIC可以確保發動機始終都工作在最有效的轉速範圍之內。在轉彎的時候，靈活的轉向系統和穩固的懸掛系統使駕乘樂趣更趨完美。此時此刻，相信在您腦海中那種強烈的情感震撼已經使您的心中充滿了愉悅與舒適。
這種快樂源自何處，也許實在難以探究，但無論如何，新款SLK的確知道如何創造它，並且能夠讓快樂無窮無盡，隨時伴您左右。
外觀內飾
頂棚
在同級別車型中，SLK 敞篷跑車顯得格外與眾不同，因為它是唯一能從硬頂轎跑車搖身一變成為敞篷車的車款。按下一個按鈕，只需22秒鐘即可完成操作，也許天氣還來不及變化，您已經搶先做好了準備。電子液壓摺疊式硬篷優雅地向後移動，然後消失在車輛的後部。由於採用了智慧型化設計的摺疊機構，因此與前代車型相比，SLK敞篷跑車在車頂收起時提供了更為寬敞的行李空間。
賓士SLK
賓士SLK當車頂升起時，有色玻璃可以幫助防止車內過熱，而可加熱的後擋風玻璃在較低的溫度下仍可讓您看清後方的情況。紅外遙控車鑰匙也可以用來控制摺疊式硬篷的開啟和關閉。
即使天氣再糟糕也不會影響您的熱情：短短數秒的時間，摺疊式硬篷打開、收起，C柱折回，後車窗旋轉消失。經過巧妙設計，所有這些部件能夠緊湊地藏入後部的行李艙中，從而節省了空間並增大行李艙容量。摺疊存放的車頂部件與行李由一塊隔板分開。
外觀
全新SLK的造型充分體現了動感的設計。修長的發動機罩，後傾幅度更大的風擋玻璃，寬大的車門，以及短小精悍的尾部設計等雙座跑車的典型特徵，均在全新SLK上體現得更加充分。與上一代車型相比，這一代的SLK的軸距增加了30毫米，與眾不同的箭形車頭和車尾，以及楔形的車身輪廓無不為全新SLK增添了更多的運動氣質。更讓人聯想起F1方程式賽車的身影，充分體現出梅賽德斯-賓士在跑車製造領域的卓越技術和悠久傳統。外形的變化不僅增加了SLK的迷人魅力，並且在空氣動力性上有了顯著提高，新SLK的風阻係數僅為0.32。
與眾不同的車頭和車尾，以及楔形的車身輪廓，無不透出揮灑自如的運動氣質。最佳化後的電動摺疊硬式頂篷僅需22秒就可以將SLK從一輛敞篷跑車變成一輛轎跑車。三角形氙氣大燈更是顯得霸氣十足，更顯張力。讓人在享受到駕駛樂趣的同時並舉，更能體會到與眾不同的SLK。
由於採用了新型的AIRSCARF頭頸暖風系統，即時在較冷的天氣情況下，您仍然可以盡享敞篷駕駛的樂趣。座椅和頭枕中的暖風管可以把令人倍感舒適的暖風向上引導至乘員的後頸部。有三種不同的溫度設定可供選擇，同時風扇的輸出功率可以根據車主自動調節。
內飾
在內飾方面，賓士公司對SLK的內飾進行了徹底地重新設計，使用的材質也更加精緻。各種開關、按鈕以及裝飾件均以銀色點綴，與黑色儀錶板形成強烈的視覺對比，體現出運動化的設計初衷。另外，梅賽德斯-賓士為追求個性化的消費者提供了六種顏色的真皮內飾。
自適應安全氣囊也首次套用於這一代SLK上，該氣囊能夠根據碰撞的嚴重程度分兩級展開，從而對乘員進行更好的保護。
能夠根據事故的嚴重程度分兩步發揮作用的安全帶帶力限制器已經成為全新SLK的標準配置。當發生側面碰撞時，新研製的頭-胸部安全氣囊會迅速打開，保護乘員的頭部和上身。一旦發生車輛側翻，感測器將指令安全帶收緊器立即工作，並觸發側安全氣囊，而隱藏於A柱內的高強度鋼管和座椅後方堅固的防滾支架將為乘客提供額外的保護。
動力性能
梅賽德斯-賓士為全新SLK350開發了每缸4氣門的新款V6發動機，其最大功率比上一代產品提高了約25%（200千瓦），扭矩增加了13%（350牛米）。在同排量發動機中，其動力性能名列前茅，渾厚的發動機聲浪更突顯出鮮明的運動特性。
賓士SLK
賓士SLK新款V6發動機在轉速為2400轉/分鐘時達到最大扭矩，且這一峰值扭矩能夠在2400轉至5000轉的範圍內持續輸出，使得SLK350動力澎湃，急加速能力更為出色。SLK350從靜止狀態加速至100公里/小時僅需5.6秒，從60公里/小時加速至120公里/小時只需8.7秒。
而此次在廣州亮相的SLK200KOMPRESSOR裝配了新一代4缸120千瓦發動機也是首次運用於全新SLK系列。這款發動機採用了獨特的TWINPULSE技術，在性能、扭矩、平順性和燃油經濟性方面都有了進一步提高。TWINPULSE系統融合了多項技術，例如增壓器、平衡桿、空氣冷卻系統、可變凸輪軸調節和4氣門等技術，從而使全新SLK200KOMPRESSOR在保持同樣動力表現的基礎上，燃油經濟性比上一代SLK提高了8%，其NEDC綜合燃油消耗量僅為8.7升/100公里。同時，SLK200K也是賓士公司搶占中國高擋跑車市場的主力。
SLK200KOMPRESSOR和SLK350的標準配置包括6擋手動變速器，該變速器換擋行程短，入位精確。4缸發動機可以選裝5擋自動變速器，而新V6發動機則可以選裝7擋自動變速器。另外，駕駛者可以通過方向盤上的換擋按鈕進行操作，充分體現出全新SLK的運動風範。
試駕體驗
SLK採用了短前後懸的設計，位於前懸後的發動機和被安放在車輛中間靠後位置的駕駛席都對車輛前後配重的比例有一定的幫助。合上頂棚的slk同樣擁有協調的比例，並不顯得突兀。超過車身一半長度的引擎蓋以及低矮的車身組合起來，非常具有衝擊力。雖然從側面看，短小精幹的車身的比例會略顯短促，但也沒有掩蓋掉slk作為賓士當家小跑車的風範。前低後高的腰線設計使得slk前沖的姿勢更加英姿勃發，有一種寓靜於動的爆發氣勢。
SLK的車頭造型非常突出。粗壯的而富有肌肉感的前鼻中間鑲嵌了碩大的賓士三叉星標誌。長長引擎蓋上隆起的長條造型從前檔一直延伸到中網，就以三叉星標誌進行結尾。可能從這些細節上已經看出賓士對於自身產品的自信吧。尾部的設計就正好顯示出SLK的定位，短小而充滿厚重感。特別是開篷的狀態之下，尾部的線條更是和車身銜接得尤為流暢。後視鏡轉向燈採用了U型的設計，這種設計也出現在賓士其他車型上，似乎這也成為了賓士新的特徵。作為slk的標誌，新一代的摺疊硬頂在結構設計上又有突破。目前，幾乎所有車廠目前的同類設計，都採用“對摺式”車頂。但後窗玻璃收折時不是和車頂對摺，而是與兩側的車柱脫離，和車頂平行疊在一起再滑入尾廂。這樣的設計節約了車頂收折時所占用的空間，使得尾廂容積在車頂收折後還有208L。
尾部的排氣管由橢圓形變成不規則的方形，“背影”更個性；車尾天線則由伸縮式改為固定式。slk的內裝設計以簡潔為主，當然也保持了賓士的一貫品質，全黑的中控配上銀色的裝飾條顯得很COOL。真皮包裹的三幅方向盤質感不錯，多功能按鍵操作也很方便，但感覺偏細。slk的儀錶盤很有立體感，黑底白字的設計讀數也很清晰，但遺憾的是行車電腦並沒有漢化。
賓士SLK
賓士SLK唯獨讓人覺得最不方便就是座椅的調節組被編排在座椅的側底部，不像一般的賓士把它安放在車門上那么方便。全新slk為了能滿足這一級別消費者渴望敞篷駕駛的體驗，特別設計了airscarf頭枕部暖風系統，讓駕駛者即使在寒冷的天氣里也可以享受敞篷行駛的樂趣。airscarf位於座椅頭枕處。只需按下按鈕，頭枕上的專用通風口就會送出暖風。它可以根據行車的速度和當時的氣溫條件控制送風溫度，同時通過調節風扇速度，確保最佳的熱風分配，使車內人員肩部、頸部和頭部在敞篷行駛過程中總保持溫暖，仿佛給乘員帶上了一條隱形圍巾。
中控台走高科技路線，外觀略為HI-TECH，各個按鈕使用起來相當方便。開著了車，馬上驅車上高速去，先測試一下它的高速能耐，剛開始是用M模式。後來實在不覺得M模式有啥特別，只覺得升檔動作有點遲緩，在這裡就主要談談S模式與C模式之間的區別，C模式是較為舒適的，S模式就是運動的，在同一段路里，S模式下無論懸掛表現，車頭反應變得更快，方向盤與轉向變得更直接。
一路上我就KEEP著S模式去跑，雖然兩者間的分別在高速路上分別不大，但我實在是喜歡S模式下的懸掛變得更有韌性，從車身走過一些小凹凸的路面就能感覺出來，而且油門會更敏感。起步時通常給太大油，身旁的人不知道還以為你是個好勇鬥狠的人，高速上隨便一腳油下去，波箱想都不想就KICKDOWN，而且還是很平順的進行。我把車拉到160KM，此時車廂里還很靜，傳進來只有很微弱的風聲和後輪胎的一些胎噪。上到180KM左右才會聽到很明顯的風聲，以SLK這么小又這么輕的車身來講，說明了它的氣動學設計的確不錯，一直把車踩到235KM。我才沒往上繼續踩，不是引擎到了極限，也不是因為我怕死，而是我覺得沒必要往上踩。因我已踩到SLK在250KM下是怎么樣的.以SLK350來說，開到235KM，我還覺得手中還有不少的籌碼.這點比Z4好。Z4在如此高速下車體會有點浮，方向盤會變得有點虛。
賓士SLK
賓士SLKSLK350的引擎很好，很有衝勁，但也有賴於7前速的波箱，有了它，每次加速都得心應手，一路上我都沒留意引擎的什麼發力點。什麼時候開始轉弱，因為我不想去理會，只知道狠踩油門，SLK350便會很快，但快得來卻與我很有溝通感。所以不看車速和轉速，單靠雙耳和FEEL已估計到引擎的狀況，就這樣來回跑了一圈，就下了高速駛向市區。在一路口停下來等紅燈，旁邊的車都把頭伸出來。可能想看看開這類型的車是長什麼樣的，弄得我都有點害羞了。還好車上貼著太陽膜，綠燈一亮，一腳底板油下去，排氣管吐出很低沉的咆哮，說真的，還挺好聽，而且不擾人。雖然比起F360那種高得令人打震高瀕還是差了18度。SLK便應聲彈出去，讓引擎保持在5000轉以上，表現果然勇猛，力量夠雄壯。
SLK350的快是快得叫人開心的，而不是快得叫人恐懼。而且它也賓士車中最具樂趣的，直教人一改賓士給人的印象，確實讓人覺得回味無窮。
參數配置
車型 | SLK200時尚型 | SLK200豪華運動型 | SLK350 | SLK55 AMG |
售價 | 60.80萬 | 69.80萬 | 93.80萬 | 129.90萬 |
廠商 | 賓士(進口) | 賓士(進口) | 賓士(進口) | 賓士AMG |
級別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
發動機 | 1.8T 184馬力L4 | 1.8T 184馬力L4 | 3.5L 306馬力V6 | 5.5L 360馬力V8 |
7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | |
長×寬×高(mm) | 4139*1817*1303 | 4139*1817*1291 | 4146*1817*1293 | 4103*1794*1288 |
車身結構 | 2門2座硬頂敞篷車 | 2門2座硬頂敞篷車 | 2門2座硬頂敞篷車 | 2門2座硬頂敞篷車 |
最高車速(km/h) | 237 | 237 | 250 | 250 |
官方0-100加速(s) | 7 | 7 | 5.6 | 4.9 |
實測0-100加速(s) | - | - | 6.23 | - |
實測100-0制動(m) | - | - | 38.4 | - |
實測油耗(L) | - | - | - | - |
8.4 | 8.4 | 9.8 | 11.9 | |
三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | |
車身 | ||||
長度(mm) | 4139 | 4139 | 4146 | 4103 |
寬度(mm) | 1817 | 1817 | 1817 | 1794 |
高度(mm) | 1303 | 1291 | 1293 | 1288 |
2430 | 2430 | 2430 | 2430 | |
前輪距(mm) | 1559 | 1559 | 1551 | 1524 |
後輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1568 | 1549 |
最小離地間隙(mm) | - | - | - | - |
整備質量(Kg) | 1577 | 1593 | 1634 | 1575 |
車身結構 | 硬頂敞篷車 | 硬頂敞篷車 | 硬頂敞篷車 | 硬頂敞篷車 |
車門數(個) | 2 | 2 | 2 | 2 |
座位數(個) | 2 | 2 | 2 | 2 |
油箱容積(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
行李廂容積(L) | 225-335 | 225-335 | 225-335 | 300 |
發動機 | ||||
發動機型號 | - | - | - | - |
排量(mL) | 1796 | 1796 | 3498 | 5439 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | V | V |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 6 | 8 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
9.3 | 9.3 | 12 | 11 | |
DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | |
缸徑 | 82 | 82 | 92.9 | - |
衝程 | 85 | 85 | 86 | - |
最大馬力(Ps) | 184 | 184 | 306 | 360 |
最大功率(kW) | 135 | 135 | 225 | 265 |
最大功率轉速(rpm) | 5250 | 5250 | 6500 | 5750 |
最大扭矩(N·m) | 270 | 270 | 370 | 510 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1800-4600 | 1800-4600 | 3500 | 4000 |
發動機特有技術 | - | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
97號（京95號） | 97號（京95號） | 97號（京95號） | 97號（京95號） | |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 |
鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | |
缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環保標準 | 歐IV | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
變速箱 | ||||
簡稱 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
7 | 7 | 7 | 7 | |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向 | ||||
驅動方式 | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 |
前懸掛類型 | 麥弗遜配三連桿式懸掛 | 麥弗遜配三連桿式懸掛 | 麥弗遜配三連桿式懸掛 | 麥弗遜配三連桿式懸掛 |
後懸掛類型 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | ||||
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
盤式 | 盤式 | 盤式 | 通風盤式 | |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 手剎 |
前輪胎規格 | 225/45 R17 | 225/40 R18 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
後輪胎規格 | 245/40 R17 | 245/35 R18 | 245/35 R18 | 245/35 R18 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
安全裝備 | ||||
● | ● | ● | ● | |
副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | ● |
後排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
ISO FIX兒童座椅接口 | - | - | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) | - | - | - | - |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
- | ○ | ● | - | |
操控配置 | ||||
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
自動駐車/上坡輔助 | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | - | |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - |
中央差速器鎖止功能 | - | - | - | - |
後橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - |
外部配置 | ||||
電動天窗 | - | - | - | - |
- | ● | ● | - | |
- | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
內部配置 | ||||
● | ● | ● | ● | |
方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● |
方向盤前後調節 | ● | ● | ● | ● |
方向盤電動調節 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
- | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
座椅配置 | ||||
真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
運動座椅 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
肩部支撐調節 | - | - | - | - |
前排座椅電動調節 | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調節 | - | - | - | - |
第二排座椅移動 | - | - | - | - |
後排座椅電動調節 | - | - | - | - |
● | ● | ● | ● | |
前排座椅加熱 | ● | ● | ● | ● |
後排座椅加熱 | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
後排座椅整體放倒 | - | - | - | - |
後排座椅比例放倒 | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
後排杯架 | - | - | - | - |
電動後備廂 | - | - | - | - |
多媒體配置 | ||||
- | ● | ● | - | |
- | - | - | - | |
中控台彩色大屏 | - | ● | ● | ● |
- | ● | ● | ● | |
內置硬碟 | - | ● | ● | ● |
藍牙/車載電話 | - | ● | ● | ● |
車載電視 | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
單碟CD | - | - | - | - |
虛擬多碟CD | - | - | - | - |
多碟CD系統 | ● | - | - | - |
單碟DVD | - | - | - | ● |
多碟DVD系統 | - | ● | ● | - |
2-3喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
4-5喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
6-7喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● | ● | ● |
燈光配置 | ||||
● | ● | ● | ● | |
LED大燈 | - | - | - | - |
● | ● | ● | - | |
● | ● | ● | ● | |
轉向頭燈(輔助燈) | ● | ● | ● | ● |
前霧燈 | ● | ● | ● | ● |
大燈高度可調 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
車內氛圍燈 | - | - | ● | ● |
玻璃/後視鏡 | ||||
前電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
後電動車窗 | - | - | - | - |
車窗防夾手功能 | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● | ● | - |
後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● |
後視鏡加熱 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
後視鏡記憶 | ● | ● | ● | ● |
後風擋遮陽簾 | - | - | - | - |
後排側遮陽簾 | - | - | - | - |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
空調/冰櫃 | ||||
手動空調 | - | - | - | - |
自動空調 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
溫度分區控制 | ● | ● | ● | ● |
空氣調節/花粉過濾 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
高科技配置 | ||||
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
主動剎車/主動安全系統 | - | - | - | - |
整體主動轉向系統 | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
中控液晶屏分屏顯示 | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
車型對比
SLK敞篷跑車6缸發動機不僅聲音渾厚動聽，性能表現也會給人留下極深的印象。比如，SLK 280從0至100公里/小時的加速時間僅為6.3 秒。SLK 350則更具動感，其發動機牽引力更大，聲音更震撼。功率提高了30千瓦，扭矩增加了50牛頓米，從0至100公里/小時的加速時間僅為短短的5.6秒。這樣的性能足以傲視群雄了。
SLK 350 是運動風格駕駛者的首選：獨特的17 英寸車輪和配有多孔式前制動盤的超大制動系統，讓人立刻感覺到它動感的氣質和自信。
充分利用動態曲線的最佳方法就是選用合適的變速箱。SLK 200 KOMPRESSOR 的5速自動變速箱令您體會到靈敏又舒適的駕馭。而如果您喜歡更加運動的駕駛風格，則可以選擇6速手動變速箱，這是除SLK 55 AMG*之外所有SLK敞篷跑車的標準裝備。
賓士SLK
賓士SLK7G-TRONIC是世界上第一款套用於轎車的7檔自動變速箱，適用於6缸及以上所有車型。7速自動變速箱（7G-TRONIC）始終保持著幾近完美的曲線——即理想的性能曲線。換檔間距更短，並且根據多重減檔原則，變速箱在換低檔的情況下可以跳過中間檔位，從而使車輛加速更快捷。使用7速變速箱的另一個優點在於可以降低發動機的平均轉速，從而降低燃油消耗率。這款自動變速箱也支持方向盤換檔控制。新開發出來的運動型7速自動變速箱（7G-TRONIC Sport）可以通過方向盤上的換檔撥片在M模式下實現更快和更輕鬆的換檔操作，為您呈現動感十足的駕馭體驗。
賓士SLK －class延續了梅賽德斯-賓士品牌的百年傳承，在性能、舒適性和安全性上沒有絲毫妥協。七速自動變速器（7G-TRONIC）給予駕駛員在各種環境下的最佳傳動比，使換檔更流暢，駕駛更舒適。座椅的運動型輪廓和鎂制框架不僅樣式動人，而且可以在快速轉彎時提供充分的橫向支撐。同時還可以選裝座椅加熱功能，在靠背上還裝有使用方便的衣服鉤，帶記憶功能的電動座椅操作便捷而又完全不失功能性。
2012款
之前我們曾報導過新一代賓士SLK在2011年1月29日在斯圖加特賓士博物館召開的125周年紀念活動上首發亮相的訊息。而近日就在離上市前，賓士正式發布了SLK的官圖片並公布了部分車型配置。2012款SLK預計於今年正式開售，預計價格和現款相近，約47650美元起。外觀方面，新一代賓士SLK硬頂敞篷跑車在設計上採用了創新的思路，給人感覺更大氣、時尚，具有賓士家族新一代的臉譜特徵。前格柵有些SLS的設計影子，車身設計與AMG的風格相似，特別是保險槓、輪轂和剎車等都能看出AMG的影子。
在車輛內部，突出的中控台和圓形空調出風口都與SLS很接近，其他亮點包括安裝在儀錶板上的時鐘，具備陽光反射功能的真皮座椅，與車門踏板集成在一起的門擋。選裝件包括AIRSCARF頭頸暖風系統，哈曼-卡頓音響，COMAND Online（可登入網際網路）和Magic Sky Control電致變色玻璃車窗，可以一鍵讓車頂變的透明，非常方便。另外，新一代賓士SLK還配備了自適應式頭枕，提前剎車警示，具有五種不同夜間駕駛模式的智慧型大燈，駕駛注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST）等也出現在新一代賓士SLK車型上。
據了解，新一代賓士SLK車型也將首次搭載柴油動力，一款最大功率輸出201馬力的2.4升CDI發動機將搭載其上。此外，AMG版本的車型也將推出，並將搭載新的雙渦輪增壓V6汽油發動機。SLK也將提供三種底盤風格選擇，包括正常，運動以及動態調節三種模式，並具有自適應懸掛、可變轉向比例系統以及扭矩分配系統。2012款SLK外觀風格更接近於SLS，更突出運動特性，增加了很多新的配置，更突出科技感，同時動力系統在兼顧駕駛樂趣的同時還將在油耗上進一步降低。
車型報價
| 1.8L 排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
|---|---|---|---|
2011款 SLK 200 豪華運動型 | 自動 | 69.8萬 | 69.8-69.8萬 詢價>> |
2011款 SLK 200 時尚型 | 自動 | 60.8萬 | 60.8-60.8萬 詢價>> |
2011款 SLK 350 | 自動 | 93.8萬 | 93.8-93.8萬 詢價>> |
發動機換裝
SLK將換裝2.0T發動機
引擎增壓化已經成為了汽車市場的重要發展方向，尤其在跑車市場使用動力強勁的增壓引擎車型已不在少數。目前賓士入門級跑車SLK搭載的1.8T引擎在同級別車型中已經不占優勢，而賓士全新的2.0T引擎動力上將會得到一定的提升且消費稅率並未發生變化，顯然更加符合動力上的需求。
目前賓士旗下的入門級跑車SLK搭載有1.8T和3.5L自然進氣兩款引擎，隨著賓士全新2.0T引擎的推出，這一引擎極有可能替換現有的1.8T引擎，並且在動力提升的同時現有消費稅率不變。
2011年7月9日，北京賓士汽車有限公司新發動機工廠在北京舉行了奠基儀式，新發動機工廠由中德雙方共同投資，投資金額約200億人民幣左右，是賓士在德國以外地區建立的首個發動機工廠。新工廠將在2013年6月正式投產，一期年產能將達到25萬台。這個新發動機工廠將投產三款發動機，代號分別為M270、M274和M276，SLK將搭載的2.0T發動機便是來自於M274系列。
除此之外，賓士的C級和E級引擎也會進行更換，其中代號M274和M276發動機均屬於縱置發動機，主要用於後驅、四驅版本車型，而符合這一設計需求的C級和E級轎車換裝新動力只是時間問題。今年投產的北京賓士發動機工廠一期產能為25萬台，到2020年產能將達到90-100萬台/年，屆時新引擎將裝備到賓士旗下的更多車型。
未來賓士SLK使用新的動力後，將進一步增大在市場中的競爭力。而對於入門級跑車這樣的細分市場，消費者也將會有更好的選擇。
進入中國
梅賽德斯汽車集團公布，2004年1月，賓士轎車在亞洲市場共售出7400輛，增長速度達6%，創造了新的銷售紀錄，其中在中國地區總計售出1100輛賓士轎車，比2003年同期增長一倍。而2004年梅賽德斯·賓士公司還將不斷加快新產品的引進，除引最新研發的CLS級、經典豪華的SL級以外，新SLK也將在2004年來到中國市場。
賓士SLK
賓士SLK據悉，為了回報消費者，滿足熱愛時尚、崇尚運動的年輕精英的個性化需求，梅賽德斯-賓士將這款為中國市場特別定製的限量版車型正式推向市場，其中包括SLK 200 K PASSION 08，SLK 280 PASSION 08和SLK 350 PASSION 08三個型號，限量銷售總計388台，即日起接受預訂，售價分別為67.6萬元，75.4萬元，和81.4萬元。
在北京車展中，梅賽德斯-賓士展出了SLK 55AMG跑車。其時尚的外型和卓越的性能讓廣大參觀者在它面前駐足拍照。這也體現出了梅賽德斯-賓士SLK的魅力。此款小跑的指導價為129.9萬。
除此款轎車之外梅賽德斯-賓士還帶來了它旗下的眾多知名車型，炙手可熱的C級旅行轎車也首次來到中國，並與SLS AMG超級跑車、全新E級敞篷跑車一起宣布預售。體現了這個品牌近125年來的領導風範，以及對中國市場的一如既往的“激情o責任o卓越”。
