SLK55AMG是由賓士的御用改裝商AMG打造的一款高性能小型跑車。外觀方面，賓士SLK55AMG小巧的車身將進氣口襯托得非常寬大，在車型的側面還特別添加了SLK55AMG的性能說明。賓士SLK55 AMG搭載的是一款5.5L V8發動機，百公里加速時間僅為4.9秒，最大輸出為360匹，最大扭矩為510牛·米。此外，駕駛者可利用該車自帶的“賽車計時器”記錄並統計駕駛者創造的最快圈速、平均車速、最高速度等數據，為原本刺激的試駕過程增添了更多專業競賽元素與樂趣。
基本介紹
車型外觀,內部構造,動力系統,變速性能,全新2012款,參數對比,
車型外觀
賓士SLK55 AMG在外觀方面與SLK普通版明顯的區別之處在於前者在原有的基礎上增加了大量的AMG運動套件，使其更加富有運動氣息，也更符合SLK55 AMG的高性能定位。由於車身和前臉造型的限制，SLK 55 AMG的大燈無法以立體或有層次感的形式表現出來，平鋪在機器蓋上是最好的選擇，水滴的形狀也將視覺重心後移，利於速度感的體現。
賓士SLK55AMG
賓士SLK55AMG
賓士SLK55AMG賓士SLK55AMG賓士SLK55 AMG位於發動機蓋中央的V型鼻翼強烈暗示其一級方程式賽車的家族血統，而中央碩大的三叉星標徽更透露出梅賽德斯-賓士的自信，透明燈罩下的集束式頭燈和散熱器橫柵也提升了SLK 55 AMG的高性能跑車形象。前包圍加上深色頭燈的動感設計更是讓SLK 55 AMG即使處於靜止狀態也充滿躍動的感覺。具有AMG運動風格的側裙也加強了車身的肌肉感，嵌入式的黑色擴散器和AMG尾翼令尾部看起來十分兇猛。
內部構造
賓士SLK55 AMG的座椅的包裹性和對腰部的支撐能力發揮到了極致，坐姿能調到接近仰視的程度，達到人車一體的境界。配置方面，全新的三輻式AMG運動方向盤無疑是賓士SLK55 AMG設計上的又一亮點。這種新式方向盤的抓握區採用了特殊造型，並包裹以特別剪裁的多孔Alcantra皮革，不僅顯得非常華貴，同時也帶來了更舒適的操控手感。SLK 55 AMG碳纖維材質的中控台面板與車門飾板也令人心潮澎湃。不過，其中最為搶眼的，還要數AMG特別為該款車型而研發的不需要充氣輔助支撐的賽車型桶形座椅，座椅主要以黑色皮包裹，並襯以AMG公司的銀色商標，以顯示改裝方的傑出成就。
賓士SLK55AMG內飾
賓士SLK55AMG內飾動力系統
動力方面，SLK55 AMG搭載的是一款AMG為其量身打造的5.5L V8發動機，最大輸出為360匹，最大扭矩也達到了驚人的510牛·米，賓士SLK55 AMG百公里的加速時間僅為4.9秒，最高時速為差強人意的250公里。AMG為SLK55 AMG裝配了前345×30mm，後300×22mm的剎車碟盤，為其打造了優異的剎車系統。7速手自一體變速擁有三種模式可供駕乘者選擇——舒適、日常和運動。
賓士SLK55AMG發動機
賓士SLK55AMG發動機變速性能
賓士SLK55AMG是AMG家族中第一輛搭載全新AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC七速變速箱的車款，而方向盤上的鋁製的AMG換檔撥片可以在手動換檔時使用，操作更加人性化。藉助於發動機和變速箱管理程式的改進，其“S”與“M”模式下的換擋時間也比以往縮短了大約10%。
賓士SLK55AMG變速器
賓士SLK55AMG變速器全新2012款
從外觀上看，2012款SLK55 AMG比現款SLK55 AMG更加時尚，車身線條也更加幹練有力。2012款SLK55 AMG的前臉設計與SLS AMG保持一致，網狀散熱格柵更加垂直，格柵中部嵌入了醒目的三叉星徽，兩側大包圍、更大的剎車盤、AMG運動套件和全新樣式的鋁合金輪轂也更加引人注目。同時，在車身尾部也增加了LED尾燈、四排氣尾喉和擾流尾翼。
2012款賓士SLK55AMG官方圖片
2012款賓士SLK55AMG官方圖片動力方面，2012款賓士SLK55 AMG搭載的是一台全新的5.5升排量V8雙渦輪增壓發動機，其最高輸出功率可達450馬力。與現款SLK55 AMG所裝備的5.5升排量V8自然吸氣發動機相比，車輛最高輸出功率提升了90馬力。
由於採用了全新材質和結構的底盤，使2012款賓士SLK55 AMG的車身重量較現款車型減輕了近200英磅(約合90.7千克)。此外，新款SLK55 AMG的行李箱容積卻增加到了11.2立方英尺(約合317升)，比現款車型增加了近17升。更加寬敞的後備箱空間可以很容易就放下旅行包和高爾夫球包，車輛的實用性的大大增強。按照梅賽德斯-賓士的產品規劃，2012款SLK55 AMG有望在2011年年底亮相。
參數對比
車型 | 賓士SLK55 AMG | 奧迪RS 5 Coupe | 保時捷Cayman R |
售價 | 129.9萬 | 119.8萬 | 114.8萬 |
廠商 | 賓士AMG | 奧迪RS | 保時捷 |
級別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
發動機 | 5.5L 360馬力V8 | 4.2L 450馬力V8 | 3.4L 330馬力H6 |
7擋手自一體 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | |
長×寬×高(mm) | 4103*1794*1288 | 4649*1860*1366 | 4347*1801*1285 |
車身結構 | 2門2座硬頂敞篷車 | 2門4座硬頂跑車 | 2門2座硬頂跑車 |
最高車速(km/h) | 250 | 250 | 280 |
官方0-100加速(s) | 4.9 | 4.5 | 4.9 |
實測0-100加速(s) | - | - | - |
實測100-0制動(m) | - | - | - |
實測油耗(L) | - | - | - |
11.9 | 工信部未公布 | 工信部未公布 | |
三年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | |
長度(mm) | 4103 | 4649 | 4347 |
寬度(mm) | 1794 | 1860 | 1801 |
高度(mm) | 1288 | 1366 | 1285 |
2430 | 2751 | 2415 | |
前輪距(mm) | 1524 | - | - |
後輪距(mm) | 1549 | - | - |
最小離地間隙(mm) | - | - | - |
整備質量(Kg) | 1575 | 1820 | 1395 |
車身結構 | 硬頂敞篷車 | 硬頂跑車 | 硬頂跑車 |
車門數(個) | 2 | 2 | 2 |
座位數(個) | 2 | 4 | 2 |
油箱容積(L) | 70 | 64 | 54 |
行李廂容積(L) | 300 | 455 | 410 |
發動機型號 | - | - | - |
排量(mL) | 5439 | 4163 | 3436 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | V | V | H |
氣缸數(個) | 8 | 8 | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
11 | - | 12.5 | |
DOHC | DOHC | DOHC | |
缸徑 | - | - | - |
- | - | - | |
最大馬力(Ps) | 360 | 450 | 330 |
最大功率(kW) | 265 | 331 | 243 |
最大功率轉速(rpm) | 5750 | 8250 | 7400 |
最大扭矩(N·m) | 510 | 430 | 370 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4000 | 4000-6000 | 4750 |
發動機特有技術 | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
97號（京95號） | 97號（京95號） | 97號（京95號） | |
供油方式 | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 |
鋁 | 鋁 | 鋁 | |
缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環保標準 | 歐IV | 國IV | 歐IV |
簡稱 | 7擋手自一體 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
7 | 7 | 7 | |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
驅動方式 | 前置後驅 | 前置四驅 | 中置後驅 |
四驅形式 | - | 全時四驅 | - |
中央差速器結構 | - | 冠狀齒輪差速器 | - |
前懸掛類型 | 麥弗遜配三連桿式懸掛 | 五連桿式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型 | 多連桿獨立懸架 | 梯形連桿式獨立懸掛 | 多連桿獨立懸架 |
助力類型 | 電子液壓助力 | 電動助力 | 電子液壓助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | |
駐車制動類型 | 手剎 | 電子駐車 | 手剎 |
後輪胎規格 | 245/35 R18 | 265/35 R19 | 265/35 R19 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 無 | 無 |
