併線輔助也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者後方有來車。
基本介紹
- 中文名：併線輔助
- 別稱：盲區監測
- 位置：汽車尾部
- 套用：盲點信息系統
- 使用範圍：汽車
- 類別：安全裝置
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簡述
對於新手甚至經常開車的人來說，行車過程中併線盲區都是很難以消除的，由於車身設計的緣故，反光鏡所能提供給我們的視覺範圍總會有一些盲區存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣會反而更加增大了行車危險。因此人們想到了併線輔助裝置，其原理很簡單與我們常見的倒車雷達類似。
Volvo的BLIS（盲點信息系統）在汽車尾部的隱藏式感應器檢測車身附近3*7.9的面積，將後方的盲區影響反饋到行車電腦的顯示螢幕上，並在後視鏡的A柱上有併線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區。
併線輔助工作原理示意圖
併線輔助工作原理示意圖奧迪的相應對應的系統側向輔助系統，在反光鏡裡面內置了一個小燈來提醒駕駛者，而數據是靠車輛雷達來獲得的根據雷達的數據判斷後方來車的速度和位置。
作用
車輛併線時，如果後方有車正在接近，併線輔助會報警提示給駕駛員，確保併線安全。但是大家對併線輔助的認識有一個誤區，就是併線輔助只是一個提醒裝置，並不能幫您完成併線動作。
併線輔助是車輛併線的時候系統會提醒駕駛員後方的來車，消除視線盲區，提高行車安全，對新手幫助會更大。
併線輔助原理跟雷達相似，當打轉向準備併線時，如果沒有注意到相鄰車道的其它車輛，後視鏡上的LED等就會閃，警告駕駛者注意安全。
拓展套用
BLIS
沃爾沃的併線輔助叫盲點信息系統，簡稱BLIS。BLIS從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了套用，此後沃爾沃的全系車型都相繼採用了這套系統。位於外後視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大於10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現事故。如圖4所示為併線時裝有併線輔助汽車的工作狀態。
側向輔助系統
奧迪的併線輔助叫側向輔助系統（Audi Side Assist），這套系統會在車速超過60公里/小時介入，依靠感測器的幫助，奧迪側向輔助系統可以探測到側後方最遠50米處的車輛，若此時併線有潛在危險，後視鏡上就會亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之後仍打轉向燈，警示燈會增加亮度並開始閃爍。在城市行駛時，這套系統確實很有幫助，能夠提醒你注意後方的車輛以免發生危險，對於新手的行車安全尤其有幫助。
套用的車系
併線輔助系統實際上我們也不陌生，此前沃爾沃、福特、奧迪等廠商都有此項裝備，與致勝等車型一樣，新君越上面這套併線輔助和盲區提示系統也是利用尾部泊車雷達的兩顆外側探頭，加上燈光提示，為駕駛者提示外後視鏡盲區以及不良氣候條件下，併線時可能遇到的風險。
對於側向輔助這樣的安全系統，除開最初的實驗室試驗和探測器選取之外，實際的道路測試自然也非常重要，一方面，系統遇到井蓋、護欄等不會誤報，防止駕駛者產生錯覺，另外一方面，通用在進行各種主動安全功能的實際道路測試時，測試者都從當地選取，充分體現了當地的駕駛習慣（雖然未必是好習慣，但是反映了目前國內的實際情況）。
