石勝線

簡介

1892年（明治25年）11月1日 北海道炭礦鐵道追分 - 夕張間開始營業，於同區間新設立紅葉山、夕張兩車站

1893年（明治26年）8月1日新設立川端車站

1897年（明治30年）2月16日新設立瀧之上、清水澤車站

1901年（明治34年）12月1日新設立鹿之谷車站

1905年（明治38年）11月15日新設立沼之澤貨運車站

1906年（明治39年）10月1日國有化，收購北海道炭礦鐵道，追分 - 夕張間成為官設線

1907年（明治40年）5月16日紅葉山 - 楓間開始營業（只辦理貨運業務），同區間新設楓貨運處理所

1909年（明治42年）

7月1日紅葉山 - 楓間開始辦理旅客業務，楓貨運處理所變更為旅客車站

10月12日追分 - 夕張間和紅葉山 - 楓間路線名稱決定為夕張線

1910年（明治43年）8月16日沼之澤貨運車站變更為旅客車站

1916年（大正5年）7月11日楓 - 登川間延伸開業，同區間新設登川車站

1961年（昭和36年）1月15日準急“夕張”開始行駛，每日2個往復班次，運行區間為札幌 - 岩見澤 - 夕張

1962年（昭和37年）12月25日新設立十三里、南清水澤車站

1965年（昭和40年）3月1日新設立東追分車站

1966年（昭和41年）

3月5日準急“夕張”在夕張線內行駛模式比照普通列車

9月30日根室本線落合 - 新得間開始使用新路線，新設立上落合、新狩勝、廣內、西新得四座號誌站

1968年（昭和43年）10月1日 “夕張”升格為急行列車

1970年（昭和45年）10月1日急行“夕張”廢止1個往復班次

1972年（昭和47年）3月15日廢止急行“夕張”

1978年（昭和53年）5月1日廢止鹿之谷 - 夕張間貨運業務 (-3.4km)

1981年（昭和56年）

5月25日廢止清水澤 - 鹿之谷間 (-6.6km) 和紅葉山 - 登川間 (-7.6km) 貨運業務

7月1日廢止紅葉山 - 登川間的路線 (-7.6km)，同區間廢止楓、登川車站

千歲空港 - 追分 (17.6km) 和新夕張 - 新得 (89.4km) 開始營業

千歲空港 - 新得間和新夕張 - 夕張間改稱為石勝線

新設立楓（2代）、占冠、石勝高原各車站以及駒里、西早來、瀧之下、長和、東長和、清風山、鬼峠、東占冠、瀧之澤、苫鵡、串內各號誌站（屬於根室本線的上落合、新狩勝、廣內、西新得號誌站之前已設立），另外，紅葉山車站改稱為新夕張車站