基本介紹
- 品牌：日產
- 生產廠商：東風日產乘用車公司
- 參考價格：10.68~16.86萬（2014年1月）
- 車型尺寸：4610mm×1760mm×1495mm
- 油耗：6.2-6.7L/100km（綜合工況）
- 引擎類型：直列4缸多點電噴自然吸氣燃油式
- 最高時速：186-187km/h
- 加速時間：11.4sec(0-100km/h)
- 驅動方式：前置前驅
- 制動方式：前盤後盤
- 車身重量：1208-1288kg
- 軸距：2700mm
- 行李艙容積：510L
- 油箱容積：52L
- 標準座位數：5個
- 座位材質：真皮、織物
- 變速器：CVT無級變速、5擋手動
- 排量：1.6L、1.8L
- 英文名：Sylphy
產品介紹,產品特徵,優點,缺點,外觀,內飾,空間,操控,動力,油耗,名稱由來,產品亮點,變速箱,實用裝飾,市場前景,試駕感受,車型參數,車型報價,2009款,2012款,新一代,試駕體驗,主要事件,
產品介紹
藍鳥（Bluebird）是日產汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰後經濟復甦的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產歷史上生產周期最長、累計生產數量最多的車型系列。
第9代藍鳥於2000年推出市場，命名為藍鳥·SYLPHY（第1代SYLPHY）。2006年推出第10代藍鳥（第2代SYLPHY）並開始引進中國，與東風汽車合作生產，東風汽車把SYLPHY譯名為軒逸。2012年日產汽車推出第3代軒逸，但車身的藍鳥標識已被刪去，尚未得到證實第3代軒逸是否依然隸屬於藍鳥車系。
“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了該車優雅的設計格調和行雲流水的駕馭感受，喻示給人帶來無限愉悅的嶄新體驗，洞悉人性，舒逸雋永，將為中高級轎車的品位及駕乘樹立全新標準。
產品特徵
優點
油耗低，網友普遍比較滿意；乘坐舒適；內飾溫馨。
缺點
裝配工藝一般，車輛有異響；消費者對其較高的售價一直頗有微詞。
外觀
軒逸外觀大氣優美，低調，不過也有網友反映其外觀比較中規中距。
內飾
內飾設計風格溫馨，做工精緻，乘坐舒適，新軒逸的全系標配了倒車雷達、電動加熱後視鏡和自動空調等配置，在同級別車中比較有競爭力。
空間
軒逸空間優勢明顯，整體寬敞，尤其是後排腿部空間較大，網友稱“可以翹起二郎腿”，不過橫向寬度較窄。
操控
整體操控性能平庸，方向缺乏路感，不適合激烈駕駛；CVT無級變速器頓挫感很小，網友稱幾乎沒有，怠速噪音低，輪胎略有偏小，抓地力一般，高速上穩定性不夠好，網友稱“速度較快的轉彎和變道感覺有點飄”。
動力
軒逸2.0L配備的發動機及變速箱配合完美，網友對其加速性能比較滿意，怠速噪音低，動力基本讓人滿意。
油耗
CVT變速箱經濟省油，百公里綜合平均油耗在8L左右。
名稱由來
日產軒逸
“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了該車優雅的設計格調和行雲流水的駕馭感受，喻示給人帶來無限愉悅的嶄新體驗，洞悉人性，舒逸雋永，將為中高級轎車的品位及駕乘樹立全新標準。
2012新軒逸於6月上市 屬09款全新小改款
2012新軒逸於6月上市 屬09款全新小改款此次新型中高檔汽車“軒逸”的問世，以及前一階段對天籟、騏達、陽光、藍鳥4大系列車型全面升級，東風日產已經擁有了豐富的轎車產品線，可以滿足中國消費者多樣化的消費需求，這不但顯示了東風日產企業的成熟，也進一步增強了東風日產持續發展的實力。
產品亮點
日產軒逸軒逸這個概念詞可以用以下的話作為代表，軒逸是富有內涵令人心動的優雅轎車。軒逸以S動態曲線為設計主題，不管是外觀或者是內飾具有優美的造型曲線，同時具有極佳的功能性，通過設計師的巧妙設計，將兩者絕妙融合在一起。
在內飾部分，軒逸採用了先進的設計概念。在外觀由多層次優美的曲線和飽滿的曲面構成流暢的感覺。 商品亮點的第二個部分，軒逸搭載日產全新技術帶來的高質感的駕乘感覺。這次軒逸所搭載的全新2.0發動機，這款發動機代碼是MR20DE，由全鋁合金製成的，通過全新技術的採用，MR20DE發動機實現高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音以及符合歐四的排放法規。
軒逸
軒逸在MR20DE發動機搭載了CVT的技術，使得MR20DE在不同的轉速下獲得最佳的進氣和排氣效率，使得在保證發動機高轉速扭矩的同時我們也提高了中低轉速的扭矩，所以在乘駕過程當中適時提高動力的充沛感覺。
整個MR20DE發動機最大功率在5200轉的時候達到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的時候達到289扭米。日產全新第三代帶狀的XTRONIC CVT，它的動力傳輸是靠全新開發的鋼帶，以往其它公司所提供的CVT變速箱是傳動的方式，鋼帶是由四百個高度鋼片組成，完全提高了整個鋼帶的可靠度。
日產在92年在國內生產的一些小型車上採用了NCVT的技術，在98年以後通過技術的提升在2.0到2.5的車型上也搭載了NCVT，04年過後日產正式推出了第三代XTRONIC CVT搭載在天籟3.5上以及這款軒逸。由於日產在過去十幾年在CVT方面的技術研發和革新，使得整個XTRONIC CVT具有很高的可靠質量度，由於採用了新開發的變速箱，所以達到了整個變速箱終身免更換變速箱，節省了顧客保養費用的支出。預計在2007年日產在全球銷售的車型搭載CVT的部分可以超過一百萬台。
日產軒逸XTRONIC CVT反映迅速和持久的加速感覺，由於CVT是無極變速的概念，相對傳統的無論是4AT、5AT還是6AT的變速箱，泵不具有加速延時的缺點，通過無論在起動的瞬間或者在高速巡航的過程當中，CVT可以快速變換到最適合的速率，因此反映迅捷提供加速的感覺。其次，CVT的油耗低，AT由於使用領域的工作原理，並無法同CVT一樣達到最佳的燃油經濟性。
全新技術的第三個部分，也就是這次軒逸前後懸掛所搭載的日產全新懸掛技術所帶來的安全駕駛感和舒適的乘坐感。軒逸不管在全後懸掛都包含了以下三種懸掛技術，首先是拉升彈簧，其次是脈衝減震器，最後還帶有帶預負荷機構的減震閥。
2700mm超大軸距
2700mm超大軸距寬敞的空間內飾的裝備，打造成體貼的待客空間。軒逸擁有同級車最大的後排空間，高達680毫米的距離，同時在車內也達到1876毫米的最大有效室內長，不管是乘坐在前座或者是後排乘客，都可以輕鬆舒適調整到最佳的坐姿，得到完全的放鬆。
其次在整個車內這次軒逸也搭載了全新的智慧型空調，使得車內的空氣永保清新。智慧型空調包含三部分，首先是全自動的空調，其次本身具有一般高級車所帶有的正負等離子清新空調的功能，第三這次軒逸在隔柵上加了感知器，通過對於車外空氣清潔度的感知，切換空氣內外換的清新。我們提供的智慧型鑰匙也具有整個與駕駛座，以及駕駛者習慣的連動功能的調整，給駕駛者絕對尊容的駕乘感受。軒逸搭載了先進的高科技裝備HID雙光高亮度氙氣頭燈。
變速箱
新一代XTRONIC CVT無級變速系統
CVT無級變速箱是世界上最先進的變速箱，奧迪2.8和天籟3.5等高檔車裝備了CVT，軒逸首次在同級車中採用該變速箱。
CVT(Continuously VariableTransmission)無級變速系統： 是指在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和“無級的”速比轉換的變速系統，是汽車工業變速箱領域中的革命性突破。
CVT
CVTCVT無級變速箱採用兩隻由高強度鋼帶連線起來的可變直徑滑輪，通過無級性地改變鋼帶所連線的滑輪直徑而達到連續性的速比變化，使之反應更迅速、加速更有力，同時更節省燃油，是最理想的變速箱。
XTRONIC CVT特點：
零換擋衝擊、零時差加速感：（圖一）
通過“無級的”變速比轉換，實現敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。
零動力損失，帶來絕佳燃油經濟性：(圖二)
與MR20引擎完美結合，使得引擎始終在經濟油耗狀態下工作，油耗比傳統的AT自動變速箱節省約15%。
圖二智慧型化控制，實現人車合一的理想狀態：(圖三)
XTRONICCVT無級變速系統能根據駕駛員的意圖和不同路況切換至適當的速比，使駕駛更加順暢、便捷。
獨特的高抗拉強度鋼帶結構大幅提高耐久性，XTRONICCVT無級變速系統由高抗拉強度的鋼片打造並採用獨特的帶狀結構，實現極佳的耐久性能。
實用裝飾
大多新車車主都覺得，在裝飾中能將自己的個性在愛車上彰顯出來，才夠吸引路人眼球。 但現狀是裝飾品種類繁多，讓人無從入手。總體而言，可以分為以下三類：
軒逸
軒逸溫馨系列：座套枕套、掛飾玩具、方向盤套、排擋套、紙巾盒套、香水等，用上這些可愛的小東西可以迅速提升時尚和溫馨感。
車載電器系列：冷暖箱、逆變電源、吸塵器、打氣機、車載音響、車載GPS導航儀等汽車電子產品。
市場前景
2006年依始國內車市新車如潮，在中高級轎車市場這個區間內，已經聚集包括豐田凱美瑞、雪鐵龍凱旋、大眾速騰在內的不下十款的重量級車型。另一方面，隨著“五一”銷售大戰的臨近，主流的中高級轎車紛紛展開廠家或經銷商層面的降價促銷，某些車型降價幅度甚至高達2萬元，即使是剛上市一兩個月的新車也難逃降價的命運。面對新車與降價雙管齊下的市場強刺激，消費者的反映卻依舊冷靜。 軒逸在此風口浪尖時刻意卻欲進入競爭慘烈的國內車市，此等自信舉動讓人不由好奇軒逸是否有何種必勝法寶傍身。
軒逸英文名為“Bluebird Sylphy”，乃是藍鳥的全新換代車型，但無論是車的外觀還是內飾都是跟藍鳥有差異。據東京車展已經亮相過的原型車看來，軒逸車身外形繼承了NISSAN中高級轎車“天籟”和“風雅”的設計元素，形成一種獨具魅力的新時尚風格；其搭載NISSAN全新開發的2.0L發動機和CVT無級變速箱，在增強加速效果的同時也實現了領先同級的低油耗，具有良好駕駛舒適性和燃油經濟性，相信這種先進的動力驅動系統將給駕駛者帶來全新的駕駛體驗。
業內人士分析認為，中高級車市場區隔已非常明顯，消費環境更加成熟。消費者對車型的個性化、功能性、市場認知度等各方面都有所要求。東風日產軒逸在外觀內飾、整車性能、操控穩定性和駕乘舒適性等方面都相當值得期待。可以預計，軒逸的上市不僅讓消費者有了更大的選擇空間，同時，其強大的綜合競爭實力也必加劇中高級車的市場競爭。不過良性的競爭意味著彼此的進步，對消費者而言帶來的只有益處。
試駕感受
東風日產軒逸外觀圖片
君子之交淡如水，這也是注重內涵的君子們所最為看重的。往往君子給人的印象還是整潔文靜的外表，並且滿腹經綸，讓人總是喜歡親近。東風日產在美麗的千島湖安排了一次同這樣的“君子”相近的好機會，它就是軒逸SYLPHY。
既然有充分的時間，當然還是要仔細體驗軒逸的內涵了。軒逸在國內的名字叫做“SYLPHY”，但實際上它就是日產最新款的BLUEBIRD，只不過老款的風神藍鳥還在銷售，所以以全新的名稱出現。這款車型最大的特點就是裝配了日產最新的2.0L發動機，也就是MR20DE，這是一款由日產和雷諾共同開發的全新發動機，在橫濱研發的MR系列發動機將會全面取代老的1.8L和2.0L發動機，並且在雷諾的新車上也會採用MR系列。在廣州車展上展出的年底將會生產的駿逸就是要搭載MR18發動機。 東風日產軒逸內飾這款全鋁的2.0L發動機採用了多項新技術來提升整體的性能並且滿足經濟性的要求。採用了C-VTC技術，連續可變氣門正時高能控制系統，它可以改善空氣的合理流量，從而實現燃油的最佳燃燒狀態，降低不必要的能量損耗。同時在發動機的結構上也進行了創新，採用偏置汽缸，可以最大限度地減小活塞運動的摩擦，節省能量。真圓內徑加工技術是在裝配發動機之前就預先計算好缸體零件可能受到的壓力，提前加工成受壓的的形狀，避免缸體零件受到壓力變形。一體漲裂式連桿，就是在安裝活塞挺桿之前就事先通過特殊的工藝將連桿漲裂，這樣一來，在連桿運動過程中，上下兩部分可以更加緊密地連線在一起。這些技術，車主不可能看到，所以我們買車也應該學會冷靜下來，不要光看廠家給沒給你天窗、有沒有電動座椅那些表面的東西，而是要看在最關鍵的核心技術上有沒有套用新的技術，來幫助車輛實現高效的性能。車是用來開的，不是用來看的。
舊款軒逸
舊款軒逸當然100kW的最大功率在同級車中並不算優秀，但是5200r/min就能實現最大功率意味著，MR20在中低轉速的表現要更好，因為一般的車最大功率要在6000r/min以上才能實現。動力輸出的一個必不可少的部件就是變速器，而軒逸則是在同級車中唯一搭配CVT無級變速器的車型。這台CVT所採用的是日產第三代XTRONICCVT，天籟3.5L搭載的就是這款變速器。軒逸的CVT實際上被自動分為了5個擋位，只不過是由兩組錐形盤和高強度鋼帶來實現不間斷的線性傳動。而且，變速器油可以保證終生不用更換，據廠家公布的數據，比傳統自動變速器要省油15%，另外，變速器採用步進式電動機，可以讓換擋更加迅速。
東風日產軒逸中控台要特別注意的是的是為了保護CVT，變速器設定了一個保護措施，就是當變速器油溫達到130℃就會將最高轉速控制在4000r/min以內，直到油溫下降才會恢復，如果在長途或者炎熱的天氣時遇到突然加不上去油的情況，不要著急，只要讓變速器稍微冷卻就可以了。但還是希望廠家能夠在儀錶盤上增加一個報警燈，以免車主不明就裡。CVT同MR20DE的配合在軒逸身上的匹配可以說是這個級別里的絕配。雖然整體動力表現並不是十分突出，但是平順性卻是沒得說，根本感覺不到升降擋時的頓挫，發動機的輸出很平滑，即使是突然深踩油門，也不會有運動型的感覺，看來舒適性是第一位的。懸架系統日產宣稱套用了拉伸彈簧、脈衝減振器和帶預負荷機構的減振閥來保證行車的順暢。實際感覺通過一些顛簸的壞路時，懸架對於上下振動控制的很不錯，韌性很好，但是在顛簸的中段，懸架對於橫向的擺動抑制有些不夠，坐在后座的乘客會有比較明顯的感覺。
舊款軒逸
舊款軒逸東風日產軒逸外觀圖片後排腿部空間達到680mm，號稱比雅閣還要大，加上日本廠家對於小車大空間的得心應手的設計，看看頤達你就不會對軒逸的空間產生懷疑。
軒逸整體設計繼承了日產的精髓，一眼你就能認出這是日產，同天籟相似的進氣格柵，像極了FUGA的前大燈，都不會讓你的眼睛犯錯誤。全車下部出人意料的亮銀色裝飾條一直在車身的裙部延伸到車尾，將車身側面的面積拉大，顯得空間感十足。尾燈是很漂亮的一個細節，紅色的鷹眼型組合燈組十分醒目，並且在側面部分的面積很大。
舊款軒逸
舊款軒逸相對於靚麗的外表，內飾顯得十分的簡潔，廠家不再把淺色內飾作為唯一的配置了，黑色內飾也可以由車主進行選擇了。不知道從什麼時候開始，中國的消費者開始喜歡淺色的內飾，各級別車型都開始將淺色內飾作為唯一的選擇，但是淺色內飾對材料的選擇要求十分嚴格，在低成本的前提下，你可以在國內的很多車型上看到選料低劣的淺色內飾，好在日產給我們作了個榜樣。
在配置上，軒逸同天籟一樣，提供了豐富的選擇，即使是在入門級車型上，應有的各種舒適性和功能性設施一樣不缺，高配車型增加的就是諸如天窗、DVD之類的奢侈品了。
車型參數
| 車型 | 1.6L 手動 XE 經典舒適版 2012款 | 1.6L 手動 XL 經典豪華版 2012款 | 1.6L 手動 XE 舒適版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 保修政策 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 排量（升） | 1.6L | 1.6L | 1.6L |
| 變速器型式 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 |
基本性能 | |||
| 綜合工況油耗 | 6.5L/100km | 6.5L/100km | 6.3L/100km |
| 百公里等速油耗 | 5.6L(90km/h) | 5.6L(90km/h) | 5.6L(90km/h) |
| 網友油耗 | 8.1L/100km | 7.3L/100km | 10.3L/100km |
| 加速時間(0—100 km/h) | 11.8s | 11.8s | 11.9s |
| 最小轉彎半徑 | 5.3m | 5.3m | 5.2m |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 乘員人數（含司機） | 5 | 5 | 5 |
| 整備質量 | 1180kg | 1180kg | 1208kg |
| 最高車速 | 180km/h | 180km/h | 187km/h |
車身結構 | |||
| 車門數 | 4 | 4 | 4 |
| 車身型式 | 三廂 | 三廂 | 三廂 |
| 天窗型式 | - | 單天窗 | - |
外部尺寸 | |||
| 長 | 4665mm | 4665mm | 4610mm |
| 寬 | 1700mm | 1700mm | 1760mm |
| 高 | 1505mm | 1505mm | 1495mm |
| 軸距 | 2700mm | 2700mm | 2700mm |
| 前輪距 | 1480mm | 1480mm | 1540mm |
| 後輪距 | 1485mm | 1485mm | 1540mm |
| 最小離地間隙 | 111mm | 111mm | 169mm |
內部尺寸 | |||
| 行李箱容積 | 504L | 504L | 510L |
| 行李箱打開方式 | 上掀 | 上掀 | 上掀 |
燃油&發動機 | |||
| 燃油箱容積 | 52L | 52L | 52L |
| 燃料類型 | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 發動機型號 | HR16DE | HR16DE | HR16DE |
| 排量 | 1598mL | 1598mL | 1598mL |
| 最大功率—功率值 | 86kW | 86kW | 93kW |
| 最大功率—轉速 | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 5600r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 153Nm | 153Nm | 154Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 4400r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) | 4000r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | L型 | L型 | L型 |
| 發動機位置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 9.8:1 | 9.8:1 | 9.8:1 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
底盤操控 | |||
| 轉向助力 | ● | ● | 電子 |
| 變速箱類型 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 檔位個數 | 5 | 5 | 5 |
| 前制動類型 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 |
| 後制動類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 手剎類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立前懸掛+穩定桿（減震帶預負荷機構和採用脈衝控制） | 跟前面一樣 | 麥弗遜式獨立懸掛+高剛性穩定桿 |
| 後懸掛類型 | 扭力梁式後懸掛+穩定桿（減震帶預負荷機構和採用脈衝控制） | 扭力梁式後懸掛+穩定桿（減震帶預負荷機構和採用脈衝控制） | 扭力梁式懸掛+高剛性穩定桿 |
| 輪轂材料 | 鋼 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 195/60 R16 |
| 後輪胎規格 | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 195/60 R16 |
| 備胎類型 | 全尺寸 | ||
外部配置 | |||
| 車身顏色 | 鈦空金,月光銀,象牙白,碧玉黑 | 鈦空金,月光銀,象牙白,碧玉黑 | 鉑金灰,鈦古金,象牙白,月光銀,碧玉黑,炫雅紅 |
| 車窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 |
| 電動窗鎖止功能 | ● | ||
| 電動窗防夾功能 | 駕駛員車窗 | 駕駛員車窗 | 駕駛員車窗 |
| 感應雨刷 | 車速感測 | 車速感測 | 車速感測 |
| 內後視鏡防眩目功能 | ● | ||
| 外後視鏡電動調節 | ● | ● | ● |
| 外後視鏡電動摺疊功能 | - | - | - |
| 外後視鏡加熱功能 | - | - | - |
| 前照燈類型 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 |
| 前霧燈 | ● | ● | ● |
| 前大燈自動開閉 | - | ||
| 前照燈照射範圍調整 | ● | ● | ● |
| 前照燈自動清洗功能 | - | ||
| 側轉向燈 | 車身側面 | ||
| 行李箱燈 | ● | ● | ● |
| 高位(第三)制動燈 | ● | ● | ● |
| 日間行車燈 | - | ||
| LED尾燈 | - | - | ● |
內飾 | |||
| 方向盤表面材料 | 真皮 | 真皮 | PVC塑膠 |
| 行車電腦 | ● | ||
| 車外溫度顯示 | ● | ||
| 轉速表 | ● | ● | ● |
| 座椅材質 | 織物 | 真皮 | 織物 |
| 駕駛座座椅調節方式 | 手動 | ||
| 駕駛座座椅調節方向 | 6 | 6 | |
| 副駕駛座椅調節方向 | 4 | 4 | |
| 前座中央扶手 | - | ||
| 后座中央扶手 | ● | ● | - |
| 后座椅頭枕 | ● | ||
| 兒童安全座椅固定裝置 | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | |
影音空調 | |||
| 中控台液晶屏 | - | - | - |
| 揚聲器數量 | 4 | 4 | 4 |
| 空調 | ● | ● | ● |
| 空調控制方式 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 溫區個數 | 1 | ||
| 後排出風口 | - | ||
| 外接音源接口 | AUX | AUX | AUX |
| 音頻格式支持 | MP3,CD | MP3,CD | MP3,CD |
| 人機互動系統 | - | - | - |
| 溫度分區控制 | - | - | ● |
便利功能 | |||
| 定速巡航 | - | - | - |
| GPS導航系統 | - | - | - |
| 倒車雷達(車後) | - | ● | - |
| 倒車影像 | - | - | - |
| 中控門鎖 | ● | ● | ● |
| 藍牙系統 | - | - | - |
| 多功能方向盤 | - | ||
| 無鑰匙啟動系統 | - | - | - |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ||
安全配置 | |||
| 剎車防抱死(ABS) | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● | ● | ● |
| 電子防盜系統 | - | ||
| 發動機防盜系統 | ● | ||
| 駕駛位安全氣囊 | ● | ● | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● | ● | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - |
| 前排側安全氣囊 | - | - | - |
| 前安全帶調節 | 高度可調 | 高度可調 | |
| 安全帶預收緊功能 | ● | ● | ● |
| 安全帶限力功能 | ● | ● | |
| 後排安全帶 | ● | ● | ● |
| 後排中間三點式安全帶 | - | - | ● |
| 安全帶未系提示 | ● | ||
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● |
車型報價
2009款
| 1.6L排量 | 熱度 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 | |
|---|---|---|---|---|---|
2009款 軒逸 1.6L XE 舒適版 MT | 手動 | 12.48萬 | 8.95萬-14.83萬 | ||
2009款 軒逸 1.6L XL 豪華天窗版 MT | 手動 | 13.58萬 | 11.65萬-14.90萬 | ||
2009款 軒逸 1.6L XE 舒適版 AT | 自動 | 13.48萬 | 11.60萬-14.80萬 | ||
2009款 軒逸 1.6L XL 豪華天窗版 AT | 自動 | 14.58萬 | 10.23萬-15.98萬 | ||
2009款 軒逸 2.0 XL 豪華版 | 無級變速 | 15.48萬 | 10.95萬-17.10萬 | ||
2009款 軒逸 2.0 XL 科技版 | 無級變速 | 16.08萬 | 14.20萬-17.75萬 | ||
2009款 軒逸 2.0 XL 豪華天窗版 | 無級變速 | 16.18萬 | 11.94萬-17.86萬 | ||
2009款 軒逸 2.0 XL 科技天窗版 | 無級變速 | 16.78萬 | 14.40萬-18.51萬 |
2012款
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
|---|---|---|
1.6L排量 | ||
2012款 軒逸 1.6XE 手動舒適版 | 手動變速箱(MT) | 11.9萬 |
2012款 軒逸 1.6XE CVT舒適版 | 無級變速箱(CVT) | 12.9萬 |
2012款 軒逸 1.6XL 手動豪華版 | 手動變速箱(MT) | 12.5萬 |
2012款 軒逸 1.6XL CVT豪華版 | 無級變速箱(CVT) | 13.5萬 |
2012款 軒逸 1.6XL 經典手動豪華版 | 手動變速箱(MT) | 11.08萬 |
2012款 軒逸 1.6XL 經典自動豪華版 | 自動變速箱(AT) | 12.08萬 |
2012款 軒逸 1.6XE 經典手動舒適版 | 手動變速箱(MT) | 9.98萬 |
2012款 軒逸 1.6XE 經典自動舒適版 | 自動變速箱(AT) | 10.98萬 |
1.8L排量 | ||
2012款 軒逸 1.8XE CVT舒適版 | 無級變速箱(CVT) | 13.7萬 |
2012款 軒逸 1.8XL 手動豪華版 | 手動變速箱(MT) | 14萬 |
2012款 軒逸 1.8XL CVT豪華版 | 無級變速箱(CVT) | 15萬 |
2012款 軒逸 1.8XV CVT尊享版 | 無級變速箱(CVT) | 16.9萬 |
採用新的設計風格全新一代軒逸諜照曝光
從2006年推出以來，東風日產的軒逸車型已經進入車款壽命末期。日前，新一代軒逸的諜照已經曝光，新車採用了全新的設計思路，而動力方面，新車將有1.6L和1.8L可選。
和天籟一樣，新款軒逸車型也將在年內推出，由於現款軒逸車型已經擁有同級車型中相當出眾的軸距尺寸，因此新一代車型不會在軸距上再度增加。不過車身寬度卻可能會有所放大，通過最新的東風日產換代軒逸車型實拍諜照來看，前部設計更有中級車的感覺。
梯形輪廓的進氣格柵也將貫徹在這款新車上，此前的新騏達和新陽光，還有同樣0年發布的新天籟都採用了這樣的設計風格。相比現款軒逸，新一代車型的前大燈更加突出橫向的設計，從而使得整個前臉的風格看起來更趨於寬大的大氣風格。
側面轉向燈已經集成到後視鏡的位置，通過後車門的輪廓改變，可以判斷這是一款重新設計的大改款車型，而不是基於現款車型的拉皮改款。根據諜照判斷，後三角窗仍然會設計在車門後方的C柱位置。高配置版本的車型，設計了標準尺寸的前排天窗。
部分曝光的內飾細節能夠看到新軒逸的儀表台分為了上下兩層設計，上層部分是音響系統，下層面板手套箱蓋板整體內凹，空調系統和變速箱面板連為一體，仍然是深色桃木風格的面板裝飾。繼續採用傳統的拉桿式手剎配置，另外可以看到後排中間座位也配置了獨立頭枕。
與之前的訊息有所不同，最新信息透露，新款軒逸車型可能不會保留2.0L的動力配置，也不會使用新騏達的1.6T機型。而是配置1.6L和1.8L的自然吸氣發動機，1.6L車型繼續使用HR16DE機型，但會採用新騏達車型的配置版本，最大輸出功率和扭矩分別比老款軒逸提高了7kw和1N·m。而且變速器也將從老款軒逸的4AT機型升級為CVT無級變速器。另外將引入一款全新的1.8L機型，也是現階段軒逸路試車重點測試的新款發動機，將在未來成為日產新軒逸的主力動力配置。
新一代
軒逸
2012年7月19日，以“超越期待 軒然逸動”為主題的東風日產新一代軒逸上市發布會在美麗的濱海城市青島舉行。活動現場，東風日產乘用車公司副總經理任勇宣布新一代軒逸正式上市，同時，還發布了軒逸· 經典系列車型，將與新一代軒逸並行銷售。
全新日產軒逸官方價格表 | |
車型 | 售價(萬元) |
1.6XE 舒適版 MT | 11.9 |
1.6XE 舒適版 CVT | 12.9 |
1.6XL 豪華版 MT | 12.5 |
1.6XL 豪華版 CVT | 13.5 |
1.8XE 舒適版 CVT | 13.7 |
1.8XL 豪華版 MT | 14 |
1.8XL 豪華版 CVT | 15 |
1.8XV 尊享版 CVT | 16.9 |
日產軒逸·經典官方價格表 | |
車型 | 售價(萬元) |
1.6XE 舒適版 MT | 9.98 |
1.6XE 舒適版 AT | 10.98 |
1.6XL 豪華版 MT | 11.08 |
1.6XL 豪華版 AT | 12.08 |
試駕體驗
新一代軒逸，以十大產品亮點打造出具有“高富帥”越級產品力的“史上最強中級車”。其中全新智慧型XTRONIC CVT無級變速器，節油效率比傳統的AT變速器提高15%，帶來絕對領先的6.2L/百公里超低油耗。
新軒逸
新軒逸活動當天，將在每一輛新軒逸試駕車輛上安裝油耗計，進行3公里的節油試駕，測算百公里油耗。此次環節不僅考驗新一代軒逸的節油性能，還將見證試駕者們誰能創造新的油耗紀錄。
680mm後排超大空間
新一代軒逸採用1760mm超寬車身寬度、2700mm超長軸距、680mm行政級後排超寬膝部空間，營造出領先同級的全尺寸舒適空間。而Multi-Layer仿生學座椅，採用與天籟一致的三重舒適結構，大幅提升包裹感與舒適感，完全貼合人體。
新一代軒逸是否真的那么舒適、靜謐?最好的辦法是親自跑上兩圈。在試駕過程中，試駕者將能親身感受坐墊左右的包裹感，坐墊長度對大腿的支撐及腿部空間。
核潛艇級超強鋼車身
新一代軒逸採用了絕對領先的980Mpa核潛艇級超強鋼，打造出UHSS超高剛性車身，並配合多通道式Zone Body區域車身結構，提供放心周密的安全保障。Anti-Shock高穩定懸掛，使用全新改良的高性能抗震部件和超高剛性穩定連桿，享受媲美中高級車的舒適和穩定。
新一代軒逸在此次試駕中設定許多苛刻環節，驗證“高富帥”的豪門品質。在試駕路線上設定急剎車點與濕滑路面繞樁，試駕者可以體驗新軒逸帶來的駕駛安全感。同時在試駕路線上設定搓板路，試駕者通過該路面感受新一代軒逸的平穩性與懸掛舒適性。
主要事件
東風日產軒逸自燃 廠家稱質量沒問題
河南安陽王先生2010年9月在鄭州威達4S購買的一部價值16萬元人民幣日產尼桑軒逸轎車，車子行駛了4萬公里，2013年2月11日晚上八點半左右，從家門口出發行駛了大約有200多米，發現駕駛室發出燒焦的異味，隨即下車檢查車況，三分鐘不到，即發生車體自燃情況，當時正下著大雪。王先生立即報了警，消防官兵把車撲滅。經消防部門檢查事故發生起因，開出非人為原因的起火證明。隨後王先生聯繫廠家，並多次催促，日產廠方派了兩位工作人員來到現場查看事故原因。王先生介紹說：“廠家工作人員2月21日過來，經現場查看，未給出結論，推辭說要回公司進行事故原因研究，廠家對消防出的原因證明不認可，說以他們鑑定為準。”王先生之後多次打電話聯繫，4S店稱都在等廠家結果，但現在一個多月都過去，問題一直不解決。
上海周先生也遇到了車子自燃的事故。周先生說買日產尼桑軒逸轎車不到3年，開了不到3萬公里，於2013年2月4日凌晨3點30分左右在自己家門口燃燒，派出所和消防都開了證明，都傳給了廣州廠方。周先生等了差不多有一個月，期間也多次催促廠家才派了工作人員來到現場，看了半個小時就回去說要研究，過了一個禮拜，周先生到4S店詢問，4S店說不賠償損失，要周先生找有關權威機構來做鑑定。周先生說：“做這個鑑定費用很高，一般的老百姓哪個能承受得起。”之後，東風日產乘用車公司向周先生說明了火災的發生與車輛本身質量無關。東風日產稱：“該車發生火災時已經過長時間停放，車輛發動機熱源已完全冷卻，可以排除因車輛自身熱源接觸可燃物引發火災的可能。此外在現場調查末發現原車電器線路或異常發熱的情況存在，判定電器線路燒損的情況存在，判定電氣線路燒損為被動燃燒，可以排除原車電氣線路異常引發火災的可能，引發車輛火災的具體原因不明。”
周先生對廠家給出的結果並不滿意，他覺得廠家不承認車子存在質量問題，是故意的推卸責任，中國質量萬里行聯繫到周先生本人，目前他自己也在積極的通過各個途徑維權。
王先生和周先生的車子自燃，消防都排除了人為原因的起火，而廠家對於起火原因卻遲遲不給出結果，或者給出的結果是敷衍他們。
中國質量萬里行就軒逸自燃事件聯繫了東風日產的相關工作人員，不過工作人員對軒逸汽車自燃未給予相關的解釋。
