最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。
基本介紹
- 中文名：最小轉彎半徑
- 外文名：Minimum turning radius
- 單位：米
- 屬性：車輛設計參數
- 影響：車輛機動性
- 套用領域：車輛工程
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最小轉彎半徑調整方法
調整汽車最小轉彎半徑的方法是，首先檢查和調整前輪最大轉向角。前輪最大轉向角可用專用儀器檢查，也可用簡易方法測量。測量前，先檢查和調整前輪前束，然後將汽車以直線行駛狀態停在水平地面上，支起前橋並使左右車輪高度一致，在前輪下面放一張白紙，用木板緊貼輪胎外側面並在紙上畫下木板跡線。最後將車輪向左和向右轉到極限位置，分別畫下木板跡線。測量紙上木板跡線的夾角，即為前輪最大轉向角。若前輪最大轉向角不符合規定，可調整前輪轉向角限位螺釘的長度，調整後將螺釘鎖止。
前輪最大轉向角調整後，還需檢查汽車最小轉彎半徑。檢查時，汽車以慢速在平整場地上進行，先將轉向盤轉至極限位置後繞圈行駛，然後調整汽車前外輪印跡中心圓周直徑，並測量長軸和短軸兩個方向，取平均值再計算出轉彎半徑。
最小轉彎半徑對行車的影響
汽車轉彎時，轉向中心到汽車外側轉向車輪軌跡間（有時也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。
出於安全性考慮，越野車型的轉彎半徑相對較大，因為越野車型車身重心較高，如果最小轉彎半徑較小，容易在急轉彎的過程中發生翻車事故，所以一般越野車的最小轉彎半徑都會設計得較大。
各類汽車最小轉彎半徑
最小轉彎半徑示意中型車8.00~12.00m
鉸接車10.50~12.50m
普通消防車9.00m
大型消防車12.00m
登高消防車12.00m
一些特種消防車輛16.00~20.00m
城市道路交叉口轉彎半徑
城市道路交叉口轉彎半徑按下列標準控制：（按道路紅線計）
主幹道：20米~30米；
次幹道：15米~20米；
非主次道路：10米~20米。
另外，機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大於50米。 居住區道路紅線轉彎半徑不得小於6米，工業區不小於9米，有消防功能的道路，最小轉彎半徑為12米。消防車道轉彎半徑為12m。
汽車最小轉彎半徑、通道寬度示意圖貨車最小轉彎半徑
貨運車輛最小轉彎半徑(m)：
載重4~8t單輛貨車：9
載重10~15t單輛貨車：12
載重4~8t汽車帶一輛載重2～3t掛車：12
載重15~25t平板掛車：15
載重40~60t平板掛車：18
