腳踏車燈

腳踏車燈即為安裝在腳踏車上以供騎友夜騎的燈具。騎友多用手電加抱夾這樣的組合來充當夜騎裝備，最大優點是經濟便攜，缺點是泛光窄、盲區大、續航短、安全性差。而對於專業的騎友來說，他們裝備的是專業腳踏車燈，這一類型的腳踏車燈具有續航時間長，泛光遠射兼備，防水防汗，扛顛簸安全指數高等特點，但是其昂貴的造價也讓普通騎友望而卻步。

基本介紹

• 中文名：腳踏車燈
• 外文名：bike light
• 含義：在腳踏車上以供騎友夜騎的燈具
• 優點：經濟便攜
• 缺點：泛光窄、盲區大、續航短

常見類型

腳踏車燈大致可以分為自發電型和電池供電型兩類腳踏車燈，而自發電型可分為車胎摩擦發電和花鼓內置發

電機發電兩種類型；電池供電型腳踏車燈又可分為電池與燈分離型和電池與燈一體型。自發電型腳踏車燈由於在不要求開燈的場合也需要承受摩擦的阻力，而這對於要求苛刻的騎友來說這是不可接受的，因此較為常用的是電池供電型腳踏車燈。

腳踏車燈又可分為前置照明燈、後置警示尾燈和風火輪（又叫車輪燈）。

裝飾燈

腳踏車風火輪，一般安裝在腳踏車軸和輻條上面，因在騎行過程中形成絢爛多彩的圖案、文字、動畫、圖片等效果，類似於哪吒的風火輪，故被稱為腳踏車風火輪，或者叫腳踏車摩天輪。腳踏車風火輪按照顯示效果，分為4種類型。

第一種是氣嘴燈，就是直接擰在輪胎氣嘴上，長度5—10cm，在騎行過程中顯示出一圈或幾圈彩色燈光，

這是最早出現，也是套用最多的一種風火輪。第二種是16LED單根燈條，直接綁在腳踏車輻條上面，在騎行過程中能顯示各種圖案，缺點是需要30km/h以上的騎行速度才能看清圖案。

第三種是36燈32圖雙燈條雙面顯示，10-15km/h左右出圖，一般人的正常速度就可以了。

第四種是48燈48圖DIY編程風火輪，用戶可以寫上自己的名字，或者畫上喜歡的漫畫、塗鴉等，10-15km/h出全圖。

第五種是128燈七彩編程風火輪，可以顯示各種卡通人物圖案和文字，10-15km/h出全圖。

第六種是全彩版風火輪，是現在市場上顯示效果最好的腳踏車風火輪，5-10km/h出圖。當然價格不菲。

另外，腳踏車風火輪還分為可程式DIY版本和固定圖案兩種。

1，可程式DIY版，使用者可以將自己喜歡的圖片或者文字下載到風火輪中，讓車輪更加個性化。

2，固定圖案版，風火輪裡面的圖案是固定的，按照一定的規律循環顯示，使用者不可改變。

燈的選擇

愛好騎行的朋友越來越多，由於工作的關係，可選擇的騎行時間通常只有夜晚和周末，節假日，夜騎成為一種很流行的選擇。由於夜騎的特殊性，車燈就成為必需品，那么如何選擇自己愛車的車燈呢？

夜間騎腳踏車時，周遭的汽、機車總好像對你視而不見？開車的時候，有沒有被暗處衝出來的腳踏車驚嚇過？別“鐵齒”了！夜間騎車不開燈，就像黑人半夜抓烏鴉，看不見就是看不見！

腳踏車燈的重要性

車燈將成為腳踏車標準配備。 根據台灣警政署的交通事故統計，自2003年至2006年間，台灣腳踏車事故死亡人數為664人，占總交通事故死亡的5.83%，比例相當高！再細看去年度騎腳踏車死亡事故的發生時間，雖然白天騎車的人遠多於晚上，但夜間到清晨這段時間的事故死亡率卻高達4成5，明顯偏高的數據凸顯出腳踏車照明設備的重要性；因法律並未強制腳踏車裝設燈光照明設備，以及車身上的反光裝置不足，導致腳踏車在視線不良的狀況下行駛時，很容易與汽、機車發生擦撞事故。

因此台灣警政署正在研擬，未來沒有前、後車燈照明的腳踏車，晚上不能騎上路，違者將罰款300~600元（新台幣）。其實大多數有騎車習慣的車友都早已了解車燈對於行車安全的重要性，也都將車燈視為必要配件。

如何選擇腳踏車燈

市面上眾多車燈產品的功能與價格都有很大落差，如何挑選適合自己的產品？

車燈光源的種類與強度是消費者最在意的，也是影響車燈售價的重要因素。市面上最常見的燈泡有3種：鎢絲燈泡、HID和LED。要了解光源強度，首先要知道光的單位：流明（Lumens），它表示單位時間輻射光能量的多少，也可以說是光發出的總量，流明數越大代表發出的光越多，當然也越亮。

HID（High Intensity Discharge）氣體放電燈泡，也稱作氙氣燈，發光效率高（1W的發光約50流明）；最早是用於運動場的照明燈，後來汽車也用它來取代傳統的鹵素燈。由於擁有高照明度（約是鹵素燈的三倍）、低耗電量（約一般鹵素燈泡的一半）的特性，壽命可達2.000~3.000小時，逐漸被移植到腳踏車燈上使用；HID可說是目前腳踏車燈最亮的選擇，但價格不菲，主要是給需要強光照明的專業選手和山林探險愛好者使用。

LED（Light Emitting Diode）是一種可以將電能轉化為光能的電子零件，並同時具備二極體的特性，也就是具備一正極一負極，只有從正極通電時LED才會發光，故給予支流電時 LED會穩定地發光，如果接上交流電，LED就會呈現閃爍。初時多用在指示燈、顯示板上，隨著白光的發光二極體出現，也被當作照明使用。它除了具有效率高（1W的發光約60流明）、壽命長（約5~10萬小時）、不易破損、照明時溫度低和價格適中等特色，最重要的是他還有省能源與無汞環保的優點，因此被稱為世紀新光源，也是腳踏車燈的主流。

腳踏車尾燈的選擇

尾燈首重照射角度 著眼於環保、節能和價格等因素，LED成為最受推薦的腳踏車燈光源。但市面上車燈產品琳琅滿目，消費者要如何挑選呢？

依用途來說，腳踏車燈可分為警示燈和照明燈兩種。警示燈的主要作用是要讓騎士能被看見，以保持安全距離，一般尾燈都屬警示燈；照明燈則必須提供足夠的照明，讓騎士能清楚看見前方路況，一般車頭燈都屬照明燈，但也多附有閃爍功能，可作為警示使用。

由於尾燈主要作為警示用的被動照明，目的在於被看見，因而尾燈必須要使騎士從後方到側方的各個角度，都能被清楚看到，所以它除了必須有一定的光強度之外，更重要的是廣泛的光線分布。因此，選購尾燈時除了觀察正後方的亮度之外，也應該要看看左右兩側從30度、60度和90度的亮度，若是從正後方0度一直轉到左右90度都有廣泛而均勻的光線，當然是最安全的。

尾燈耗電量小，一般使用7號電池或CR2032紐扣電池，使用紐扣電池可使尾燈體積大幅縮小，但紐扣電池價格較高且無法再次充電使用。尾燈的安裝位置多在座管、座墊袋及後下叉，在選購時須注意其安裝的便利性，例如是否需要使用工具、能否固定在座墊袋上、能否對應不同大小的管徑？安裝時還要注意別被其他東西遮住了光源。

腳踏車頭燈的選擇

依騎乘習慣選擇車頭燈。作為主動照明用的車頭燈，其LED瓦數一向是消費者最關心的焦點；其實瓦數越高，發光效率越低，雖然會較亮，卻不會成等比例增加。例如美國LED製造廠 DREE公司在網站上所公布的數據顯示，1W燈泡的光亮有80流明，而3W卻只有135流明，瓦數變成3倍後，亮度達不到3倍，但是耗電卻絕對有3倍（其餘的電量都變成熱能散失掉），且價格也貴上不少。所以選擇1W、3W或5W應以符合需要為前提，像是在明亮的街道上或是清晨、傍晚時騎車，一般車燈作為被動照明都遊刃有餘，甚至開啟閃爍模式就夠用；到郊區或是沒有路燈的地方騎車，當然就需要瓦數高的車燈做主動照明。

此外，照射角度也會影響亮度，角度越大時，中心亮度相對越低；角度越小，則中心越亮、照得越遠，就如同汽車的近燈和遠燈的差別。市面上產品約在8~16度之間，消費者應視騎乘習慣、路況做選擇，若是習慣在沒有路燈的郊區或是山區騎車，當然也可以一遠一近搭配更安全。不過由於車燈多是束狀光線，容易讓對向來車感到刺眼，所以要特別注意照射角度勿過高。

從Lux或燭光來看亮度。LED的品質好壞也是影響亮度的重要原因，所以瓦數的高低，並不是評量車燈亮度的唯一依據，例如3顆0.1W（總共0.3W）的亮階LED所發出的光強度，可能就和1顆1W的低階LED相同了。在選購時應以實際照射的範圍廣度與亮度來挑選車燈，而不應該只以LED的顆數或瓦數作為挑選的依據。除了儘量選擇大廠，最好能多多打聽，或比較車友們所使用的燈，也可參考產品標示的Lux或燭光（CD）。

Lux指的則是單位面積內的亮度，距離越遠，光就越少，所以我們可以在車燈產品上看到類似“71（Lux/5M）/18（Lux/10M）”的標示，即是指在5公尺遠，有72Lux的光，在10公尺則只剩18Lux。有些產品則是以燭光來表示，燭光和Lux的換算公式為：CD=Lux×㎡，若以 72（Lux/5M）為例，則是72×25=1.800燭光。

車頭燈大多安裝在車把手，消費者在選購時，必須注意能否和愛車的把手配合、安裝是否方便，以及水平角度是否可調。如果車把手已經沒有空間，也可利用轉接燈架裝在前叉補強板上。車頭燈一般使用5號、7號電池或鋰電池，5號、7號電池較普遍，但一次要用3~4顆，所以體積會較大；使用鋰電池的車燈體積較小，但價格較高也不普遍。使用5號或7號電池須注意電池品質，如果長時間不用要將電池取出，以免電池液漏出損傷車燈。

在功能方面，最好是能具有全亮、半亮與閃爍模式，才能依實際路況切換，例如在燈火通明的城市街道騎車，閃爍模式反而比恆亮的車燈來得醒目。大多數車燈產品皆能防雨，若還是不幸進水，則應先關閉電源，打開擦拭、陰乾後在開啟。

你的愛車裝上車燈了嗎？車燈在未來將成為腳踏車的標準配備，不管騎的是登山車、公路車、通勤車還是菜籃車，只要夜間騎車，都應該裝上前、後車燈，讓別人能清楚一眼看見腳踏車的存在，才能保障行車的安全！最後也要呼籲車友，別忘了儘量使用充電電池，並做好電池回收喔！

選擇腳踏車主燈，還是要從其使用LED光源的燈珠晶片，最大流明數，驅動電路，電池壽命，散熱設計和是否防水這些方面做綜合考慮。