基本介紹
分省線路介紹,內蒙古自治區,陝西省,四川省,重慶市,湖南省,廣西壯族自治區,廣東省,並行線及聯絡線介紹,
分省線路介紹
內蒙古自治區
G65包茂高速公路在內蒙古境內起於包頭市，經鄂爾多斯市到達伊金霍洛旗新街鎮蘇家河（蒙陝界），主線全長182.313公里。由包（頭）東（勝）高速公路、東（勝）蘇（家河）高速公路兩段組成。
包頭－茂名高速公路地圖路線
包頭－茂名高速公路地圖路線1.包頭至東勝段
包（頭）東（勝）高速公路，始建於1998年，於2002年6月18日通車運營收費，起點為包頭九原互通與丹拉國道主幹線銜接，終點為東勝布日都北大橋，路線全長102.75公里（含東勝繞城線二級公路12.04公里），投資概算16.19億元，雙向四車道，計算行車時速100公里，瀝青混凝土路面，路基寬度24.5米。
原來設計的高速貫穿包頭市區，起點在城市裡面，但是高速公路是封閉的，不方便市民，所以原高速在包頭市區段和國道210線共用了一部分線路，為不封閉的一級公路。後來，為了緩解包茂高速包頭段的壓力，2011年的時候，京藏高速公路（G6）呼和浩特至包頭段改擴建工程，在包頭市東端新增了沙爾沁互通立交橋，在此引出新修一段連線到原包茂高速鄂爾多斯達拉特旗樹林召鎮關碾房村，這樣從京藏高速公路去往鄂爾多斯方向就可以直接進入包茂高速，而省去了繞包頭再上包茂高速的19公里，這也是包茂高速在地圖上看像一個“丫”字的原因。所以包茂高速新的起點應該是沙爾沁互通立交。記者隨後聯繫了內蒙古高速公路公司了解到，在的包茂高速內蒙古段一般來說都是指沙爾沁立交至蒙陝界。
2016年8月，內蒙古自治區發改委批覆立項了包茂高速公路包頭至東勝段改擴建工程。主線起於包頭與樹林召關碾房互通交叉處，接已建成的包頭和沙爾沁至碾房互通段（即Y字交叉處），經耳字壕、萬利，終點止於東勝格頂蓋樞紐互通（與G18烏榮高速互通）。主線全長76公里，採用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。項目另設包頭西連線線63公里，將已建成的京藏高速公路，從包頭市西端連線到擬改擴建的包頭至東勝高速公路。項目估算總投資78.8億元，其中，中央車購稅補助10.67億元。計畫2016年開工建設，2019年建成通車。
2.東勝至蘇家河畔（蒙陝界）段
東（勝）蘇（家河）高速公路，起於包東高速東勝西立交，經康巴什、伊金霍洛、新街，止於蒙陝界蘇家河大橋。全長93.280公里，2005年11月23日建成通車。
陝西省
1.陝蒙界至榆林段
陝蒙高速，公路北接東蘇高速公路，起於神木縣陝蒙邊界的蟒蓋兔，向南經昌雞兔、入榆林市榆陽區小壕兔、孟家灣、黑海則、刀則灣、小紀汗，止於榆陽區孫家灣村，與榆靖高速公路相連，全程穿越毛烏素沙漠，全長88.1公里，設計行車速度每小時100公里，總投資約12億元。2006年9月30日建成通車。
2.榆林至靖邊段
榆靖高速公路，起於榆林市榆陽區芹河鄉孫家灣村，經榆陽區二十台、三十台、黃沙七墩，橫山縣邵小灘、王圪堵、永忠，靖邊縣黃蒿界、海則灘、張伙場，止於靖邊縣新農村鄉石家灣，主線全長115.918公里。設計行車速度100公里/小時，總投資18.17億元。1999年12月開工建設，於2003年8月22日建成通車。
3.靖邊至安塞段
線路南起安塞縣城北曹村，與已建成的延安至安塞高速公路相接，北止靖邊縣新農村鄉石家灣村，與已建成的榆林至靖邊高速公路相接。工程路線全長104公里，工程概算總投資45.8億元，其中，延安段全長53.4公里，榆林段全長50.6公里。全線雙向四車道，設計行車速度為80公里/小時至100公里/小時。2006年9月5日建成通車。
4.安塞至延安段
延塞高速公路，起自安塞縣城北曹村，經沿河灣鎮，止於延安市寶塔區河莊坪石圪塔村，路線全長31.502公里。該工程計算行車速度100km，路基寬度26米，為上下行分向行駛，實行全封閉、全立交，同時配備完善的交通安全、管理和服務設施。該工程於2000年11月開工建設，於2003年9月25日建成通車。
5.延安至黃陵段
黃延高速公路，路線起自黃陵縣康崖底鄉，終於延安市西北的河莊坪，分別與已建成的銅黃高速公路和延塞高速公路相連線。全長143.2公里，概算63.7億元。設阿黨、洛川、富縣、清泉、南蟠龍、延安南、延安北等互通式立交7處。該路按新建山嶺重丘區四車道高速公路技術標準設計，全線設計行車速度80公里/小時，路基寬度24.5米。2002年12月開建，2006年09月30日建成通車。
6.黃陵至銅川段
銅黃高速公路，北起於黃陵縣康崖底，與黃延高速公路相接，途經黃陵、宜君、銅川郊區、耀縣等三縣一區，南止耀縣城南杏林村，與西銅高速公路相連，全長72.256公里。路基寬度21.5米，設計行車速度60公里/小時，全線實行全封閉、全立交，同時配有完善的交通安全、管理和服務設施。項目於1997年12月19日正式開工，2001年4月30日建成通車。
7.銅川至西安段
西銅高速，最早這段路為西（安）銅（川）一級公路，長期以來，作為西安以北縱貫南北的快速通道和公路的主動脈，在全國和陝西省公路運輸網中具有舉足輕重的位置。隨著交通不斷增加，這條公路已經顯得的有點力不從心了，2007-07西安至銅川高速公路加寬擴建項目實驗段正式動工，該項目是陝西省第一條將雙向四車道一級公路加寬擴建為雙向八車道的高速公路項目。改擴建就是要將這條全長60多公里的道路按八車道高速公路加寬擴建，路基寬度達到41米，設計時速也將達到每小時120公里。路線起於銅川新區，與銅黃高速公路相接，經馬額塬、馬蓮灘、魯橋鎮、三原縣、止於西安繞城高速呂小寨立交，全長62公里，西銅高速改擴建項目計畫建設工期3年，最終於2011年12月8日正式通車。
8.西安至安康段
西康高速公路，西康高速穿越秦嶺，橫跨西安、商洛、安康三地，由西柞高速、秦嶺終南山公路隧道、柞小高速、小康高速公路組成，全長194.92公里，橋隧總長127.65公里，占路線總長的65.49%。
西柞高速公路：起於西安繞城高速曲江立交，途徑西安市雁塔區、長安區和商洛市柞水縣，至於柞水縣營盤鎮。全長43.49公里。2007年1月建成通車。
秦嶺終南山公路隧道及其引線：位於西柞高速南段，北起西安市長安區青岔，南至商洛市柞水縣營盤鎮，全長21.5公里。其中秦嶺終南山公路隧道長18.02公里，洞內設有人性化景觀帶，規模世界第一，長度亞洲第一，世界第二，通風豎井代表了當今國內公路隧道的最高水平。2007年1月建成通車。
柞小高速公路：與西柞高速公路相接，途經柞水縣、鎮安縣，止於安康市旬陽縣小河鎮。全長71.67公里。2008年11月建成通車。
小康高速公路：與柞小高速公路相接，起於旬陽縣小河鎮，止於安康市漢濱區五里鎮。全長58.26公里。2009年5月建成通車。
9.安康至陝川界段
安川高速公路，起自安康市五里鎮尹家營村，接陝西的小河至安康高速公路，途經安康的漢濱區、紫陽縣及漢中的鎮巴縣，終至陝川界大巴山隧道北口，與四川的萬源至達州高速公路相接。 線路全長104.582公里，全線採用全封閉、全立交高速公路標準建設，設計時速為80公里。其中，尹家營至恆口鎮賈家溝之間的10.83公里，與十天高速公路（G7011）共線，採用雙向八車道，路基寬度39.5米。其餘路段均採用雙向四車道，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度2×12.25米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路I級。
四川省
1.川陝界至達州段
達陝高速公路，由起於萬源市梨樹鄉大巴山隧道陝川界，途經官渡、茶埡、白沙、石塘、鐵礦、新華、廠溪、普光、清溪、宣漢，止於達州市羅江鎮。達陝高速路全長143.244公里，其中大巴山隧道全長6170米(其中隧道內屬陝西地界長3.38公里，由四川省建設和運營管理)，設計時速80公里。2007年12月25日開工，2012月4月13日建成通車。
2.達州至川渝界段
達渝高速公路，線路起於達州市羅江鎮，經徐家壩、達州、百節、石河、大竹、鄰水，止於鄰水邱家河川渝界。全長165.8公里，為雙向四車道，行車時速100公里，全封閉、全立交，共設有收費站6個。項目建設共分三期實施，一期工程（羅江-百節）、二期工程（百節-大竹）2000年12月27日建成通車，三期工程（大竹--鄰水邱家河）88公里2004年6月20日通車。
重慶市
1.渝川界至重慶段
渝鄰高速公路，起於川渝交界處鄰水縣的邱家河，途徑渝北區大灣、高嘴、古路、王家、兩路、石坪、江北區寸灘等城鎮，止於重慶江北區黑石子，全長53.6公里，雙向4車道，設計行車速度80公里/小時。沿線設互通式立交橋5處、收費站6個、服務區1個。2001年11月全線開工，2004年7月15日建成通車。
2.界石至秀山洪安段
渝湘高速公路，起於巴南界石，經南川、彭水、黔江、酉陽、秀山等區縣，最後到達湖南長沙，全長848公里，總投資477億元，其中重慶段413.6公里，總投資超過300億元。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。2007年11月28日，巴南界石至南川水江段正式通車；2009年9月28日，水江至武隆段正式通車；2009年12月19日，武隆至黔江段正式開通；2010年9月30日，全長156公里的黔江至秀山洪安段正式通車，至此，重慶段全線通車。
湖南省
G65包茂高速公路在湖南境內線路，起於花垣縣茶峒鎮渝湘界-經花垣-吉首市-鳳凰縣-麻陽苗族自治縣-懷化市-中方縣-洪江市-會同縣-靖州苗族侗族自治縣-通道侗族自治縣-湘桂界，全長380.1公里。由吉茶高速公路、吉懷高速公路（其中吉鳳段公里39.25公里與G56杭瑞高速公路共線）、邵陽－懷化高速公路懷化連線線、懷通高速公路組成。
1.湘渝界至吉首段
包茂高速湘渝界至吉首段，起於湘黔渝三省（市）交界處的花垣縣茶洞鎮（現叫“邊城鎮”），途經花垣縣的團結鎮、道二鄉、窩勺鄉、麻栗場鎮、排碧鄉，吉首市的矮寨鎮、寨陽鄉，終止吉首市，與G56杭瑞高速常德至吉首段相接。主線全長65公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬度為24.5 m(整體式)、2×12.25m(分離式)，路面結構以瀝青混凝土路面為主。2007年底開工建設，2012年3月31日建成通車。該路段上的矮寨特大懸索橋已成為湖南省的著名景點。
2.吉首至懷化段
包茂高速吉首至懷化段，起自吉首市東小莊村，向南經三拱橋、吉信、鳳凰縣北樞紐互通、石羊哨、麻陽縣、隆家堡，止於懷化市鶴城區牛欄坡互通。全長104.836公里，採用四車道高速公路標準建設，路基寬26米，路面為瀝青混凝土，設計行車時速100公里/小時，於2009年6月12日正式開工，2012年12月23日正式通車。
3.牛欄坡互通至竹田互通段
包茂高速牛欄坡互通至竹田互通段，起於懷化市牛欄坡互通，止於中方縣竹田樞紐互通，全長12.6公里，採用全部控制出入四車道高速公路標準設計。2007年11月10日與G60滬昆高速邵陽至懷化段同步通車。
4.竹田互通至湘桂界
包茂高速竹田互通至湘桂界，起於G60滬昆高速邵陽至懷化段竹田樞紐互通，經懷化市中方縣、洪江市、洪江區、會同縣、靖州縣，邵陽市的綏寧縣，止於懷化市通道縣坪陽鄉湘桂界，在廣西龍勝縣瓢里鎮思隴村設互通樞紐接入G76廈蓉高速桂林至三江段。主線長197.636km，採用雙向四車道高速公路標準，其中起點至黔城互通設計速度為100km/h，路基寬度為26m，黔城互通至終點設計速度80km/h，路基寬度24.5m。項目於2013年12月25日正式建成通車。
廣西壯族自治區
G65包茂高速公路在廣西境內線路，起於廣西龍勝縣瓢里鎮思隴村湘桂界-龍勝縣-桂林市-陽朔縣-平樂縣-鐘山縣-梧州市-蒼梧縣-岑溪市-桂粵界，全長501.7公里。由桂三高速公路包茂支線+思隴至桂林段（與G76廈蓉高速共線）、桂梧高速公路（其中陽朔縣響樂樞紐互通至鐘山縣同古樞紐互通與G78汕昆高速共線）、岑梧高速公路保村至思孟段（其中保村樞紐至岑溪南樞紐互通與G80廣昆高速共線）、岑水高速公路組成。
1.桂湘界至思隴樞紐互通段（最後通車段）
包茂高速桂湘界至思隴樞紐互通段，起於廣西壯族自治區桂林市龍勝各族自治縣瓢里鎮思隴村湘桂界，止於G76廈蓉高速桂林至三江段的思隴樞紐互通，作為桂三高速公路的包茂高速連線線建設，全長約1.1公里，採用設計時速80公里的雙向四車道高速公路標準，路基寬度為24.5米，設思隴主線收費站一座。
該段原計畫與桂三高速公路同步通車，但卻因故未能同期通車，其後，該路段的通車時間又改了幾次，在湖南與廣西成功對接後，湖南末段（即已建成未通車的懷通高速公路隴城互通至省界段）與廣西首段，這一包茂高速最後未通車的一段終於2017年11月1日晚8時通車。至此，全長3000多公里的包茂高速正式宣告全程通車。
2.思隴樞紐互通至桂林段
桂三高速公路思隴樞紐互通至桂林段，是G65包茂高速與G76廈蓉高速共線段，起于思隴樞紐互通，經龍勝各族自治縣的瓢里鎮、龍勝鎮、和平鄉，臨桂縣的宛田鄉、中庸鄉、五通鎮，止於臨桂縣臨桂鎮，連線已建成的G72泉南高速。此段全長93.5公里（其中，臨桂段48.76公里，龍勝段44.74公里），設計速度為每小時100公里，按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26米。臨桂段於2013年7月10日全面開工建設，龍勝段2013年底開工。全線於2017年10月26日正式通車。
3.桂林至梧州段
包茂高速桂林至梧州段，全線主線按全封閉雙向四車道高速公路標準建設，路基寬28.0米，設計行車速度120km/h。主線全長約307公里，分為桂林繞城線廟嶺至池頭段，13.7公里；桂林池頭至陽朔高田段，長66.645Km；陽朔高田至平樂二塘段，長約39.5km；平樂二塘至鐘山同古段，長57.365公里；鐘山同古至昭平馬江段，長60.050km；昭平馬江至蒼梧保村段，長69.853公里；最後與岑梧高速公路連線。全線於2009年12月29日建成投入通車運行。
4.梧州至岑溪段
包茂高速梧州至岑溪段，起於蒼梧縣保村互通樞紐，經龍圩、新地鎮、安平鎮，止於岑溪市岑城鎮思孟村，全長69.4公里（思孟至筋竹鎮段劃為G2518深岑高速），為雙向四車道高速公路，設計行車速度100公里/小時。項目於2003年12月開工建設，2008年1月16日建成通車。
5.岑溪至水汶段
包茂高速廣東段示意圖