城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場，地下或室內停放的場所稱停車庫。
城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場，地下或室內停放的場所稱停車庫。20世紀初以來，尤其是第二次世界大戰後，世界各國城市人口激增，機動車輛擁有量迅速上升，停車場地不足成為嚴重的城市問題。因此，在城市規劃中應安排足夠的停車場(庫)用地，其規模要能適應規劃期內所預測的城市各種車輛的增長量。
城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場，地下或室內停放的場所稱停車庫。20世紀初以來，尤其是第二次世界大戰後，世界各國城市人口激增，機動車輛擁有量迅速上升，停車場地不足成為嚴重的城市問題。因此，在城市規劃中應安排足夠的停車場(庫)用地，其規模要能適應規劃期內所預測的城市各種車輛的增長量。
停車場的類型：按車輛性質可分為機動車和非機動車停車場（庫）；按使用對象可分為專用和公用停車場（庫）；按設定地點可分為路外和路上停車場；按設計形式則可分為廣場式、地下式和多層式停車場（庫）。
機動車停車場 設定原則為：①停車場(庫)的設定應符合城市規劃和交通組織管理的要求，便於存放。②各種車輛的停車場（庫）應分開設定,專用停車場（庫）緊靠使用單位；公用停車場（庫）宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、遊樂場等大型公共活動場所的停車場（庫）,根據建築物主要出入口的分布分區布置,以利於車輛迅速疏散。③停車場（庫）出入口的位置應避開主幹道和道路交叉口，出口和入口應分開，不得已合用時，其寬度應不小於 7米。④停車場（庫）內的交通路線必須明確、合理，宜採用單向行駛路線，避免交叉。
為解決停車場（庫）用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發展，利用建築物底層或屋頂平台設定停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫採用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節約用地，但建設投資較大。近年來，中國大城市中已開始修建多層或地下停車庫。
腳踏車停車場 中國城市中腳踏車數量很大。北京和天津市區的腳踏車擁有量已達到每二人一輛，因此腳踏車的停車場顯得十分重要。現有的腳踏車停車場有三種類型：①固定的停車場。②臨時性停車場，臨時圍地設定，供節假日或有大型集會和演出節目時大量腳踏車集中的地點使用。③街道兩側停車場，在具有經常性大量人流集中的地區設定使用。
停車場的類型：按車輛性質可分為機動車和非機動車停車場（庫）；按使用對象可分為專用和公用停車場（庫）；按設定地點可分為路外和路上停車場；按設計形式則可分為廣場式、地下式和多層式停車場（庫）。
機動車停車場 設定原則為：①停車場(庫)的設定應符合城市規劃和交通組織管理的要求，便於存放。②各種車輛的停車場（庫）應分開設定,專用停車場（庫）緊靠使用單位；公用停車場（庫）宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、遊樂場等大型公共活動場所的停車場（庫）,根據建築物主要出入口的分布分區布置,以利於車輛迅速疏散。③停車場（庫）出入口的位置應避開主幹道和道路交叉口，出口和入口應分開，不得已合用時，其寬度應不小於 7米。④停車場（庫）內的交通路線必須明確、合理，宜採用單向行駛路線，避免交叉。
為解決停車場（庫）用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發展，利用建築物底層或屋頂平台設定停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫採用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節約用地，但建設投資較大。近年來，中國大城市中已開始修建多層或地下停車庫。
腳踏車停車場 中國城市中腳踏車數量很大。北京和天津市區的腳踏車擁有量已達到每二人一輛，因此腳踏車的停車場顯得十分重要。現有的腳踏車停車場有三種類型：①固定的停車場。②臨時性停車場，臨時圍地設定，供節假日或有大型集會和演出節目時大量腳踏車集中的地點使用。③街道兩側停車場，在具有經常性大量人流集中的地區設定使用。
