中歐班列：國家建設與市場建設

內容簡介

中歐班列在短短的幾年裡發展成橫貫歐亞大陸的重要的物流通道。中歐班列既不比海運的運價低，又不比空運的速度快，同時又嚴重依賴政府補貼，為什麼能夠如此迅速地發展？中歐班列在各地的運營模式為什麼呈現多樣性？本書從國家建設與市場建設的關係出發，解釋中國從國家層面（主要是中國鐵路總公司）到各地方政府（重慶、成都、義烏、鄭州、武漢）在中歐班列發展初期提供大量補貼的原因。

圖書目錄

前　言　國家建設與市場建設：中歐班列的經濟社會學分析【高　柏】

　　一　中歐班列：史無前例的市場建設（market building）

　　二　國家建設（state building）與市場建設

　　三　作為行動主體的政府——產業政策的視角

　　四　產業政策的中國特點

　　五　作為結構條件的政府

　　六　本書的計畫

第一章　鐵總與中歐班列：實踐與展望【左大傑】

　　一　鐵總與中歐班列

　　二　中歐班列：自由探索期鐵總的實踐（2011～2013年）

　　三　中歐班列：蓬勃發展期鐵總的實踐（2013～2016年）

　　四　中歐班列：規範提升期鐵總的展望（2016～2020年）

　　五　本章小結

第二章　中歐班列（重慶）：“渝新歐”向“亞新歐”的轉變【肖健美　王浩宇】

　　一　前言

　　二　從“渝新歐”到“亞新歐”

　　三　物流推動下的產業升級換代

　　四　“渝新歐”利益共同體的建構

　　五　“一帶一路”倡議的提出與中歐班列的競爭

　　六　以“先行者”優勢謀求國家政策支持

　　七　從西部走向亞洲

　　八　從鐵路運輸走向“互聯互通”的立體化

第三章　中歐班列（義烏）：“義新歐”國際貨運班列運營模式變遷

　【甄志宏　馬　瑩　韓樹星】

　　一　義烏國際貨運鐵路發展歷程

　　二　發展戰略：從“商貿名城”到“戰略支點城市”

　　三　政府全產業鏈助推“義新歐”發展

　　四　結論

第四章　中歐班列（成都）：“蓉歐”班列營運機制的變化【王立華】

　　一　“蓉歐”班列運營機制的變化

　　二　成都的早期城市定位與“蓉歐”班列的發展

　　三　國家中心城市建設與“蓉歐”班列的重新定位

　　四　結論

第五章　中歐班列（鄭州）：國家戰略背景下的運營機制【馮會會】

　　一　引言

　　二　“鄭新歐”後來居上

　　三　以打造平台為特點的運輸貿易一體化

　　四　圍繞區位及交通優勢組織現代物流

　　五　圍繞中歐班列組織現代物流

中歐班列：國家建設與市場建設

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