背景
隨著2020年疫情以來,在中國共產黨的堅強領導下,中國防疫相比世界其他國家取得了積極成效,經濟復甦領跑。在此背景下,中國出口強勁,據中國商務部近日發布的數據,今年(2020年)1至7月,中國貨物貿易出口總值11.66萬億元人民幣,創歷史同期新高,同比增長24.5%,增速為10年來新高。無論是海運還是空運都出現貨櫃短缺,艙位難求,運價上漲等問題,有些企業雖然接到訂單,但卻無法完成。因此陸路運輸成為國際貿易多樣化的選擇之一。
自2013年開擔凳腿行以來,在中歐班列中持續保持領先地位,有“十個站點,六個口岸”。其國內集貨覆蓋地域最廣,鄭州作為鐵路拉來的城市,交通網路四通八達,近些年作為內陸城市對外開放的新高地,對外的輻射能力越來越強,也越來越廣。同時目的地分撥地域也很廣具備覆蓋歐洲全境的能力。依託陸港公司,鄭歐班列不斷改進發展,具有越來越多的優勢。
古時絲綢之路駝鈴聲聲,而今鄭歐班列笛聲悠悠。隨著世界貿易的發展,傳統的航運已經無法滿足全球貿易的多樣化需求,陸路運輸方式優勢逐漸彰顯,鄭歐班列已成為河南省對外開放的新名片,為河南加快推進“四路協同”起到重要作用,對於拉動內陸城市的發展具有重要意義,逐漸成為維繫全球供應鏈、物資鏈和價值鏈安全運行的黃金通道。
歷史沿革
2022年4月16日,河南境內的“中歐班列”統一命名為“中豫號”,河南境內的“中歐班列”統一命名為“中豫號”,當天標有“中豫號”,位於鄭州、新鄉、洛陽、漯河、南陽的五地六列班列同時開行,標誌尋漿屑著河南整合陸港資源、班列開行統一化管理邁向新的台階。
2023年7月18日,中歐班列(中豫號·鄭州)開行十周年。自2013年7月18日首趟開行以來,全省班列已累計開行超8000班,業務網路遍布40多個國家140多個城市。
概況
中歐班列(中豫號·鄭州)自運營以來不斷創新,在全國中歐班列中,率先推出了一單制、門到門、數字班列、冷鏈班列、特種箱(掛衣箱、開頂櫃、雙層櫃等)和運貿一體化等一系列創新舉措。
中歐班列(中豫號·鄭州)由最初的班列業務進軍到國際貿易,並實現“以運帶貿,運貿一體”發展,改變過去進口商品銷售路徑從沿海向內陸的傳統格局,成為中試笑歐班列帶動產業發展的旗艦項目。同時帶動功能性口岸聯動發展,成為中部地區首條跨境電商商品物流專線和全國首條進出口雙向運郵集散分撥的運輸通道,帶動汽車、肉類、糧食、跨境電商等口岸經濟融合發展,貨運種類由最初的單一產品拓展至目前涵蓋上萬種產品,門類齊全、貨源多樣,形成班列帶產業、產業促班列的發展格局,助力樞紐經濟、口岸經濟發展。
疫情防控期間,中歐班列(中豫號·鄭州)持續保持常態化開行,為保障國內大循環、國內國際雙循環提供暢通貿易通道,為穩外貿和保國際供應鏈、產業鏈穩定暢通提供有力支撐,為進一步做好“六穩”工作、落實“六保”任務奠定良好基礎。
城市陸港方針
2022年8月22日,記者從中豫國際港務集團獲悉,中歐班列(中豫號)累計開行數量突破1000班,占全國中歐班列開行數量的十分之一。
中歐班列(中豫號)已開通國際直達線路17條,業務網路遍布歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區30多個國家的130多個城市。”中豫國際港務集團鄭州國際陸港公司副總經理康岩介紹,中歐班列(中豫號)市場化程度、可持續發展能力在全國保持領先,地堡煉凶綜合運營能力始終處於全國“第一方陣”。
開行十周年
2023年7月18日,X8003次中歐班列(中豫號)停靠在國鐵集團鄭州局圃田車站。
當日,X8003次中歐班列(中豫號)裝載55個貨櫃的貨物從國鐵集團鄭州局圃田車站駛出,駛向德國漢堡。
自2013年7月18日首趟頸抹設灑中歐班列(中豫號)開行以來,國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列(中豫號)7572列、傳送貨物67萬標箱。十年來,去程由愚才閥每月1列增至最高34列,時速從80公里提高到120公里,從500公里集貨範圍發展到1500公里集貨區域,運輸貨物品類由最初的單一產品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車及配件等上萬種產品,達符厚門類齊全、貨源多樣。
融媒
中歐班列中豫號
2022年4月16日上午10點30分,懸掛著“
中歐班列(中豫號)”標識的六列中歐班列,分別從位於鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽的鐵路場站同時出發,滿載著拖拉機農機產品、電子產品、服裝原材料、日用品、機電設備元器件、建築材料等貨物,開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、寮國等國家。截至目前(2022年),河南累計開行中歐班列6000餘列,占到全國開行總量的近12%,業務範圍覆蓋30多個國家130多個城市,形成16個境外直達站點、7個出入境口岸的國際物流網路,綜合運營能力保持在全國前列。
在河南,中歐班列(中豫號)還開行了運郵專列、木材專列、造紙專列、綠豆專列、綠茶專列、宇通客車專列、新能源汽車專列等特色班列。
陸上絲綢之路
2022年7月18日,一個個印有深藍色“ZIH”標識的橙色貨櫃在烈日下等待裝車,準備開始新的陸上絲綢之旅。9年前的7月18日,我省首班中歐班列發車,“
陸上絲綢之路”西向通道由此打開突破口。作為內陸河南連線世界經濟體的陸上通道,中歐班列(中豫號)歷經9年奔跑,已經成長為“絲綢之路”上一張亮麗名片,為高水平對外開放貢獻中歐班列力量。
新鄉-越南河內
2022年8月6日,伴隨著響亮的汽笛聲,一列滿載著香菇製品、乾制木耳、機械配件等貨物的中歐班列(中豫號)從新鄉經濟技術開發區公鐵物流園發出,前往越南首都河內,這是河南省中歐班列統一命名“中豫號”後推進南向進出口業務取得的又一新進展。
鄭州-烏蘭烏德
大指造紙裝備專列
2022年9月11日下午,秋日和煦陽光下,汽笛聲聲,一列滿載著造紙設備、造紙添加劑等貨物的中歐班列(中豫號)從中鐵聯集鄭州中心站駛出,經
二連浩特出境後,駛往俄羅斯
烏蘭烏德。
隨著“造紙裝備專列”的發車,這家位於武陟縣經濟技術開發區的
大指造紙設備公司也同步組織專家服務團隊前往
俄羅斯,開展下一步安裝與試生產工作。
“此項目的順利實施,
江河企業將成為
大指造紙設備公司在俄羅斯市場又一典範案例。”
大指公司總經理
劉鑄紅介紹說,“此次‘造紙裝備專列’之行,承載的不僅是大指裝備紙機生產線,更是國產
造紙裝備從‘引進來’到‘走出去’,從依賴進口到中國製造的必然之路。”
鄭州-新西伯利亞
2022年11月9日,中歐班列(中豫號)鄭州至俄羅斯新西伯利亞的新線路成功開通。當天下午,滿載家用電器和IT產品的班列從中鐵貨櫃鄭州中心站鳴笛啟程,經二連浩特出境後,駛往俄羅斯新西伯利亞,至此,中歐班列(中豫號)境外直達站點增至20個。
庫斯塔奈-洛陽
2022年12月16日上午,隨著火車汽笛轟鳴,“庫斯塔奈-洛陽”國際班列搭載著50個標準
貨櫃約1300噸進口麥麩顆粒,從
哈薩克斯坦順利抵達
東方紅(洛陽)國際陸港。這是洛陽中歐班列(中豫號)統一命名開行以來的首趟回程班列,也是洛陽首趟來自“
一帶一路”沿線國家和地區回程的
國際貨運班列,標誌著東方紅(洛陽)國際陸港與“一帶一路”沿線國家和地區實現雙向互通。
鄭州-德國漢堡
2023年1月1日,又一個簇新的開始。當天下午3時30分,伴著汽笛聲,一趟滿載著太陽能光伏組件、汽車配件、碳鋼管件等貨物的X8069次中歐班列(中豫號)從
中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站隆隆開動,猶如一條橙色的“鋼鐵長龍”在鐵軌上逶迤前行。
鄭州-莫斯科
2023年1月1日當天18時40分,夜幕下,又一趟X8202次中歐班列(中豫號)滿載著雷射切割機、輪胎、制冷機組等貨物,從鄭州圃田車站駛出,開往俄羅斯莫斯科。
洛陽-塔什乾
2023年1月3日,2023年首趟中歐班列(中豫號)從中國一拖東方紅(洛陽)國際陸港開出,駛往烏茲別克斯坦首都塔什乾。
雙向奔赴
2023年5月8日,一列滿載152標箱的中歐班列(中豫號)木材專列抵達位於中國一拖的東方紅(洛陽)國際陸港。
這是東方紅(洛陽)國際陸港開通中俄班列以來承接的首趟俄羅斯進口班列。隨著該班列的順利抵達,標誌著洛陽地區與俄羅斯內陸地區實現“雙向奔赴”。
新鄉-防城港市
2023年1月22日,首趟由河南新鄉開往廣西防城港市的中歐班列(中豫號·新鄉)順利啟程。
安陽-莫斯科
2023年3月19日,伴隨著長長的汽笛聲,首趟中歐班列(中豫號·安陽)滿載110台挖掘機從河南萬莊鐵路專用線二號線駛出,一路向西運往俄羅斯首都莫斯科。此條班列的開通,標誌著河南省又多了一條融入“一帶一路”及國際貿易的新通道,進一步提升中歐班列在沿線區域的輻射力和影響力。
鄭州-比利時列日
2023年4月1日,伴隨著長長的汽笛聲,一列滿載著日用百貨、貨車、醫用紗布塊、機械配件等貨物的中歐班列(中豫號·鄭州)從鄭州國際陸港駛出,開往西歐比利時列日。此趟班列的開行,將進一步提升中歐班列(中豫號·鄭州)在歐洲及沿線區域的輻射力和影響力,使更多企業優質產品乘上中歐班列“快車”走出去。
河南開放通道優勢凸顯,陸上絲綢之路由“連點成線”到“織線成網”,聯繫了“一帶一路”沿線經濟,聯繫了“一帶一路”國家的合作,也聯繫了“一帶一路”各國人民的心,打造出功能齊全、服務高效、內捷外暢的內陸開放新高地。
中豫號·新鄉
2023年5月5日,經過12天的運行,一輛滿載著哈薩克斯坦農貿產品的國際貨運班列,伴隨著嘹亮的汽笛聲,緩緩駛入位於新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站。
本趟班列從哈薩克斯坦阿拉木圖發出,經霍爾果斯口岸入境,貨物重量達1300多噸,貨值約30萬美元。班列陸續抵達後,將換裝編組,並最終運往全省各糧食生產加工企業。
“該趟班列的到達,也標誌著我們實現了返程班列的常態化開行。今後,預計每月開行回程線路4至6列,將更多的‘河南製造’運出去,再拉回更多的‘絲路洋貨’。”據中歐班列(中豫號·新鄉)相關負責人介紹,班列往返運營,既提高了貨櫃的充分循環使用,也有效降低了企業物流成本,實現國際貨運班列“重去重回”的良性發展。
中豫號·鄭州
2023年5月12日下午,首批通過中歐班列(中豫號)運輸的白俄羅斯冷凍牛肉抵達鄭州國際陸港,隨後一大批進口冷凍產品將陸續抵運鄭州。有關人士表示,國際冷鏈業務重啟和復甦,將助力鄭州加快形成中部地區冷鏈交易中心,進一步激發進口冷鏈食品消費活力,助力河南省進出口貿易實現更快增長。
鄭州-聖彼得堡
2023年6月30日凌晨,一列55櫃滿載輪胎、滌綸短纖工裝線、不鏽鋼管、多層白卡紙的中歐班列(中豫號·鄭州)從鄭州國際陸港駛往新疆阿拉山口口岸,最終到達俄羅斯聖彼得堡。至此,中歐班列(中豫號·鄭州)常態化開行的境外直達站點將達14個。
聖彼得堡是俄羅斯的鐵路樞紐城市。鄭州至聖彼得堡的新線路開通後,初期計畫每月開通2至3趟,推動班列開行常態長效。
概況
中歐班列(中豫號·鄭州)自運營以來不斷創新,在全國中歐班列中,率先推出了一單制、門到門、數字班列、冷鏈班列、特種箱(掛衣箱、開頂櫃、雙層櫃等)和運貿一體化等一系列創新舉措。
中歐班列(中豫號·鄭州)由最初的班列業務進軍到國際貿易,並實現“以運帶貿,運貿一體”發展,改變過去進口商品銷售路徑從沿海向內陸的傳統格局,成為中歐班列帶動產業發展的旗艦項目。同時帶動功能性口岸聯動發展,成為中部地區首條跨境電商商品物流專線和全國首條進出口雙向運郵集散分撥的運輸通道,帶動汽車、肉類、糧食、跨境電商等口岸經濟融合發展,貨運種類由最初的單一產品拓展至目前涵蓋上萬種產品,門類齊全、貨源多樣,形成班列帶產業、產業促班列的發展格局,助力樞紐經濟、口岸經濟發展。
疫情防控期間,中歐班列(中豫號·鄭州)持續保持常態化開行,為保障國內大循環、國內國際雙循環提供暢通貿易通道,為穩外貿和保國際供應鏈、產業鏈穩定暢通提供有力支撐,為進一步做好“六穩”工作、落實“六保”任務奠定良好基礎。
城市陸港方針
2022年8月22日,記者從中豫國際港務集團獲悉,中歐班列(中豫號)累計開行數量突破1000班,占全國中歐班列開行數量的十分之一。
中歐班列(中豫號)已開通國際直達線路17條,業務網路遍布歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區30多個國家的130多個城市。”中豫國際港務集團鄭州國際陸港公司副總經理康岩介紹,中歐班列(中豫號)市場化程度、可持續發展能力在全國保持領先,綜合運營能力始終處於全國“第一方陣”。
開行十周年
2023年7月18日,X8003次中歐班列(中豫號)停靠在國鐵集團鄭州局圃田車站。
當日,X8003次中歐班列(中豫號)裝載55個貨櫃的貨物從國鐵集團鄭州局圃田車站駛出,駛向德國漢堡。
自2013年7月18日首趟中歐班列(中豫號)開行以來,國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列(中豫號)7572列、傳送貨物67萬標箱。十年來,去程由每月1列增至最高34列,時速從80公里提高到120公里,從500公里集貨範圍發展到1500公里集貨區域,運輸貨物品類由最初的單一產品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車及配件等上萬種產品,門類齊全、貨源多樣。
融媒
中歐班列中豫號
2022年4月16日上午10點30分,懸掛著“
中歐班列(中豫號)”標識的六列中歐班列,分別從位於鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽的鐵路場站同時出發,滿載著拖拉機農機產品、電子產品、服裝原材料、日用品、機電設備元器件、建築材料等貨物,開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、寮國等國家。截至目前(2022年),河南累計開行中歐班列6000餘列,占到全國開行總量的近12%,業務範圍覆蓋30多個國家130多個城市,形成16個境外直達站點、7個出入境口岸的國際物流網路,綜合運營能力保持在全國前列。
在河南,中歐班列(中豫號)還開行了運郵專列、木材專列、造紙專列、綠豆專列、綠茶專列、宇通客車專列、新能源汽車專列等特色班列。
陸上絲綢之路
2022年7月18日,一個個印有深藍色“ZIH”標識的橙色貨櫃在烈日下等待裝車,準備開始新的陸上絲綢之旅。9年前的7月18日,我省首班中歐班列發車,“
陸上絲綢之路”西向通道由此打開突破口。作為內陸河南連線世界經濟體的陸上通道,中歐班列(中豫號)歷經9年奔跑,已經成長為“絲綢之路”上一張亮麗名片,為高水平對外開放貢獻中歐班列力量。
新鄉-越南河內
2022年8月6日,伴隨著響亮的汽笛聲,一列滿載著香菇製品、乾制木耳、機械配件等貨物的中歐班列(中豫號)從新鄉經濟技術開發區公鐵物流園發出,前往越南首都河內,這是河南省中歐班列統一命名“中豫號”後推進南向進出口業務取得的又一新進展。
鄭州-烏蘭烏德
大指造紙裝備專列
2022年9月11日下午,秋日和煦陽光下,汽笛聲聲,一列滿載著造紙設備、造紙添加劑等貨物的中歐班列(中豫號)從中鐵聯集鄭州中心站駛出,經
二連浩特出境後,駛往俄羅斯
烏蘭烏德。
隨著“造紙裝備專列”的發車,這家位於武陟縣經濟技術開發區的
大指造紙設備公司也同步組織專家服務團隊前往
俄羅斯,開展下一步安裝與試生產工作。
“此項目的順利實施,
江河企業將成為
大指造紙設備公司在俄羅斯市場又一典範案例。”
大指公司總經理
劉鑄紅介紹說,“此次‘造紙裝備專列’之行,承載的不僅是大指裝備紙機生產線,更是國產
造紙裝備從‘引進來’到‘走出去’,從依賴進口到中國製造的必然之路。”
鄭州-新西伯利亞
2022年11月9日,中歐班列(中豫號)鄭州至俄羅斯新西伯利亞的新線路成功開通。當天下午,滿載家用電器和IT產品的班列從中鐵貨櫃鄭州中心站鳴笛啟程,經二連浩特出境後,駛往俄羅斯新西伯利亞,至此,中歐班列(中豫號)境外直達站點增至20個。
庫斯塔奈-洛陽
2022年12月16日上午,隨著火車汽笛轟鳴,“庫斯塔奈-洛陽”國際班列搭載著50個標準
貨櫃約1300噸進口麥麩顆粒,從
哈薩克斯坦順利抵達
東方紅(洛陽)國際陸港。這是洛陽中歐班列(中豫號)統一命名開行以來的首趟回程班列,也是洛陽首趟來自“
一帶一路”沿線國家和地區回程的
國際貨運班列,標誌著東方紅(洛陽)國際陸港與“一帶一路”沿線國家和地區實現雙向互通。
鄭州-德國漢堡
2023年1月1日,又一個簇新的開始。當天下午3時30分,伴著汽笛聲,一趟滿載著太陽能光伏組件、汽車配件、碳鋼管件等貨物的X8069次中歐班列(中豫號)從
中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站隆隆開動,猶如一條橙色的“鋼鐵長龍”在鐵軌上逶迤前行。
鄭州-莫斯科
2023年1月1日當天18時40分,夜幕下,又一趟X8202次中歐班列(中豫號)滿載著雷射切割機、輪胎、制冷機組等貨物,從鄭州圃田車站駛出,開往俄羅斯莫斯科。
洛陽-塔什乾
2023年1月3日,2023年首趟中歐班列(中豫號)從中國一拖東方紅(洛陽)國際陸港開出,駛往烏茲別克斯坦首都塔什乾。
雙向奔赴
2023年5月8日,一列滿載152標箱的中歐班列(中豫號)木材專列抵達位於中國一拖的東方紅(洛陽)國際陸港。
這是東方紅(洛陽)國際陸港開通中俄班列以來承接的首趟俄羅斯進口班列。隨著該班列的順利抵達,標誌著洛陽地區與俄羅斯內陸地區實現“雙向奔赴”。
新鄉-防城港市
2023年1月22日,首趟由河南新鄉開往廣西防城港市的中歐班列(中豫號·新鄉)順利啟程。
安陽-莫斯科
2023年3月19日,伴隨著長長的汽笛聲,首趟中歐班列(中豫號·安陽)滿載110台挖掘機從河南萬莊鐵路專用線二號線駛出,一路向西運往俄羅斯首都莫斯科。此條班列的開通,標誌著河南省又多了一條融入“一帶一路”及國際貿易的新通道,進一步提升中歐班列在沿線區域的輻射力和影響力。
鄭州-比利時列日
2023年4月1日,伴隨著長長的汽笛聲,一列滿載著日用百貨、貨車、醫用紗布塊、機械配件等貨物的中歐班列(中豫號·鄭州)從鄭州國際陸港駛出,開往西歐比利時列日。此趟班列的開行,將進一步提升中歐班列(中豫號·鄭州)在歐洲及沿線區域的輻射力和影響力,使更多企業優質產品乘上中歐班列“快車”走出去。
河南開放通道優勢凸顯,陸上絲綢之路由“連點成線”到“織線成網”,聯繫了“一帶一路”沿線經濟,聯繫了“一帶一路”國家的合作,也聯繫了“一帶一路”各國人民的心,打造出功能齊全、服務高效、內捷外暢的內陸開放新高地。
中豫號·新鄉
2023年5月5日,經過12天的運行,一輛滿載著哈薩克斯坦農貿產品的國際貨運班列,伴隨著嘹亮的汽笛聲,緩緩駛入位於新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站。
本趟班列從哈薩克斯坦阿拉木圖發出,經霍爾果斯口岸入境,貨物重量達1300多噸,貨值約30萬美元。班列陸續抵達後,將換裝編組,並最終運往全省各糧食生產加工企業。
“該趟班列的到達,也標誌著我們實現了返程班列的常態化開行。今後,預計每月開行回程線路4至6列,將更多的‘河南製造’運出去,再拉回更多的‘絲路洋貨’。”據中歐班列(中豫號·新鄉)相關負責人介紹,班列往返運營,既提高了貨櫃的充分循環使用,也有效降低了企業物流成本,實現國際貨運班列“重去重回”的良性發展。
中豫號·鄭州
2023年5月12日下午,首批通過中歐班列(中豫號)運輸的白俄羅斯冷凍牛肉抵達鄭州國際陸港,隨後一大批進口冷凍產品將陸續抵運鄭州。有關人士表示,國際冷鏈業務重啟和復甦,將助力鄭州加快形成中部地區冷鏈交易中心,進一步激發進口冷鏈食品消費活力,助力河南省進出口貿易實現更快增長。
鄭州-聖彼得堡
2023年6月30日凌晨,一列55櫃滿載輪胎、滌綸短纖工裝線、不鏽鋼管、多層白卡紙的中歐班列(中豫號·鄭州)從鄭州國際陸港駛往新疆阿拉山口口岸,最終到達俄羅斯聖彼得堡。至此,中歐班列(中豫號·鄭州)常態化開行的境外直達站點將達14個。
聖彼得堡是俄羅斯的鐵路樞紐城市。鄭州至聖彼得堡的新線路開通後,初期計畫每月開通2至3趟,推動班列開行常態長效。