中歐班列（成渝）號是一個由重慶和成都共同創立的全新中歐班列品牌，也是全國首個兩地合作開行的中歐班列品牌。它翻開了中歐班列發展新篇章，也為成渝地區雙城經濟圈建設注入新動力。
2023年，中歐班列（成渝）累計開行超5300列，運輸箱量超43萬標箱。
基本介紹
- 中文名：中歐班列（成渝）號
- 始發站：重慶、成都
- 終點站：歐洲
- 類型：中歐班列品牌
簡介,發展歷程,社會影響,
簡介
2021年1月1日上午，重慶、成都兩地同時發出2021年首列中歐班列（成渝）號列車。這是國鐵集團首次批准成渝兩地統一品牌，並使用統一名稱開展品牌宣傳推廣。這是成渝地區雙城經濟圈建設在“十四五”開局首日邁出的重要一步。
成渝地區也是中歐班列開行最早、運行最穩定、影響力最大的地區。2020年，重慶、成都兩地中歐班列開行數量近5000列，同比增長近60%，歷年累計開行量達1.4萬列，占全國開行總量40%以上。
發展歷程
2022年1月11日訊息，2021年中歐班列（成渝）實現逆勢大幅度增長，開行量超4800列，占全國比例超30%，運輸箱量超40萬標箱，開行線路已可通達歐洲超百個城市。
2022年3月，重慶市政府口岸物流辦二級巡視員陶亮介紹，成渝兩地中歐班列合作一年多來，中歐班列（成渝）開行超過5000列，發運貨櫃超40萬標箱，發運總量約占全國中歐班列30%，回程班列占比達55%，實現雙向運輸平衡。貨源品類覆蓋電子、機械、汽車及配件、智慧型終端、醫療藥品及器械、食品飲料、衣物鞋帽等上千種產品，涵蓋了沿線國家人民生產生活的多個方面。
2022年6月20日，中歐班列成渝號(綿陽)從四川綿陽皂角鋪鐵路物流基地正式發車，滿載著50個貨櫃的“綿陽造”家用電器，將一路向西直達歐洲，標誌著綿陽打通了連線歐亞的國際大通道。
2022年11月29日18時左右，第三列中歐班列成渝號（廣元）開行。
2023年12月訊息，2023年1月至11月，中歐班列（成渝）累計開行超5000列，四川成都、重慶兩地中歐班列已穩定運行近50條線路。
2023年，中歐班列（成渝）累計開行超5300列，運輸箱量超43萬標箱。
社會影響
所謂一山不容二虎，再加上中歐班列發展的早期貨源本就捉襟見肘，這兩個相距僅500公里的城市之間的競爭在所難免。重慶作為“開山鼻祖”自然不希望後來者居上，成都也不能對區位紅利視而不見。重慶笑成都運輸的貨品貨值底，靠補貼“運紅苕和空氣”，而成都以高開行量自居，揚言“吊打重慶”。這樣的說辭雖難登大雅之堂，但也讓我們看到了一些兩座城市之間“冤家路窄”的端倪和由頭。
運營至今，兩座城市有了各自的專攻領域，一個在歐洲內陸集散，一個在歐洲入口分撥，但路線仍存在著很大的重疊。在中歐運輸上，兩者將焦點放在各自發家的線路上，重慶主打重慶-德國杜伊斯堡線，成都主攻成都-波蘭羅茲線；在中亞線上，兩者都通過霍爾果斯和阿拉木圖延伸到中亞國家；在南向與東南亞的連線上，重慶與廣西政府合作運行經憑祥的重慶東協公路班車，而成都借西部陸海新通道建設發展海鐵聯運，貨物由鐵路運往欽州港後轉海運至東協市場。
