基本介紹
為配合
落馬洲支線所帶來的新增乘客流量,九鐵在2003年初動工擴建
上水站,並新增南面大堂及設兩個新出入口(E及F出入口),有關設施已經在2006年1月28日啟用。
車站歷史
為配合
落馬洲支線所帶來的新增乘客流量,
九廣鐵路公司於2003年初動工擴建本站,包括擴闊月台、新增南面大堂及設立2個新出入口,大堂及E、F(即現時的 B出口以及E出口) 出口已於2006年1月28日啟用。而在擴建工程完成後,九鐵又將
上水站的舊大堂翻新,並增加商鋪,工程已經
完成。
在2012年年初,
港鐵斥1.6億元為4個
東鐵線車站(
上水站是包括在內)進行改善外牆、地板及加入藝術美化等工程。
上水站的翻新工程將於明年7-9月中期完成,
上水站現已展開翻新工程。
九鐵快線 車站結構
C 大堂 | 大堂 | 出口、客務中心、洗手間、車站商店、自動售賣機、自動櫃員機 |
行人天橋 | 行人天橋往上水廣場、小巴總站、旭埔苑、上水中心、彩園商場 |
P 月台 | | |
出C | 出口、客務中心 |
側式月台,左邊嘅車門將會打開 |
➊ | |
| 路軌 |
| 路軌 |
➋ | |
側式月台,左邊嘅車門將會打開 |
出D | 出口、客務中心 |
車站樓層
C
大堂 大堂 出口、客務中心、洗手間
“e分鐘著數”機
P
月台
C 出口 出口、客務中心
側式月台,左邊車門將會開啟
側式月台,左邊車門將會開啟
D 出口 出口、客務中心
車站月台
左邊塗上綠色,為往
落馬洲乘客的排隊位置;右邊塗上
藍色,為往
羅湖乘客的排隊位置。而月台上蓋亦懸吊了大量顯示屏,以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地(
羅湖或
落馬洲)。
上水站是
東鐵線北行路線分支前的最後一個車站,這個設計旨在讓乘客知悉下一班列車的目的地,避免乘錯列車。
車站出口
上水站設有6個出入口,其中
A、B出口位於舊有的北面大堂,而
E、F出口則位於新擴建的南面大堂。另外,
上水站的1號月台
(C出口)及2號月台
(D出口)各設有出口往返路面及巴士站。在各個車站出口,均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。
北面大堂(一樓)
A1 - 晉科中心、彩蒲苑、
彩園邨、北區醫院、太平邨、旭埔苑
A2 - 彩園路、客家圍村、深港中心、大頭嶺村、
松柏朗村B -上水中心
一號月台(地面)(往羅湖/落馬洲)
二號月台(地面)
(往紅磡)
D - 新運路
D1 -
彩園邨、建造業訓練局上水訓練中心、鳳溪社會服務綜合大樓、上水廣場、龍琛路、
石湖墟、上水游泳池、天平邨、翠麗花園D2 -
新都廣場、
北區公園、北區大會堂、上水中心
鄰接車站
利用狀況
上水站是中港水貨客的主要集散地,每日有過千名水貨客在車站內外交收水貨,尤其以外國制奶粉為最多,在車站長時間逗留,造成出口內外的阻塞問題。部份人為節省往
羅湖的車票費用,在
上水站及
羅湖站跳閘逃票。為解決問題,
港鐵在車站加派職員在入閘機前監視;於2009年3月1日,港鐵在
上水站試行人流管制措施,在一號月台的第二至四卡位置設定圍欄,分隔上下車乘客,出閘的乘客須使用月台牆邊的通道出閘,預留剩餘位置予乘客候車,分隔人流。
利用情況
上水站系北區嘅交通樞紐,使用量非常龐大,繁忙時間主要繫上水居民利用
上水站出市區返工,非繁忙時間就有唔少乘客搭巴士去上水轉車上大陸,所以上水站由朝到晚都人頭涌涌。
上水出市區嘅巴士大多數要兜
粉嶺,費時失事,而且車費貴過
港鐵好多,所以上水居民好少搭巴士出市區,以致
上水站人流可媲美市區大站,亦間接令太和站乘客朝早繁忙時間好難迫上車。
接駁交通
上水巴士總站(B2 出口)
73K - 上水 ↔文錦渡
270A - 上水 ↔ 尖沙咀東(麼地道)
270P - 上水 ->九龍鐵路站
276P - 上水 ↔ 天慈
277E、277P天平邨↔藍田鐵路站
24小時跨境快線
新運路巴士站(B1、D1 出口)
270 -天平邨↔翠麗花園(循環線)
279X -聯和墟↔青衣鐵路站
龍運巴士:
屋邨巴士:
彩園路巴士站(A1、A2、C 出口)
九龍巴士:
276A -天恆邨↔ 太平
276B -天富↔ 彩園
上水站小巴總站(B1、B2、D1 出口)
新界專線小巴
50A - 上水站 ↔ 古洞(循環線)
50K - 上水站 ↔ 坑頭
51K - 上水站 ↔ 河上鄉
55K - 上水站 ↔ 沙頭角
57K - 上水站 ↔ 唐公嶺
58K - 上水站 ↔ 丙崗/北區醫院(八達通、東鐵線全月通及新界全日通轉乘優惠)
59K - 上水站 ↔ 蓮麻坑
605 - 上水站 ↔ 麒麟村
新運路屋村巴士站(D2、F 出口)
屋邨巴士
NR13 - 上水 ↔ 欣翠花園/維也納花園
NR14 - 上水 ↔ 蔚翠花園
NR95 - 上水 ↔ 朗屏村
NR109 - 上水 ↔ 奕翠園