鳥是脊椎動物亞門的一綱，是所有鳥類動物的統稱。身體呈流線型，皮膚薄而有韌性；體表覆羽毛，一般前肢變成翼，有的種類翼退化；胸肌發達；直腸短；心臟有兩心房和兩心室，體溫恆定。在人工飼養條件下，大型鳥類壽命30—50年，中等類型鳥類壽命20—30年，小型鳥類壽命10—15年。
鳥分布於世界各地。大多數在白天活動，少數鳥在黃昏或者夜間活動。可分為食肉、食魚、食蟲和食植物等類型，還有很多居間類型和雜食類型。食物多種多樣，包括花蜜、種子、昆蟲、魚、腐肉等。性成熟期一般在1—5年，繁殖期間，絕大多數種類成對活動。多數鳥類是一雄多雌，少數鳥類會一雌多雄。
目前全世界共有鳥約9775種，但是其中就有約1212種的鳥面臨著滅絕的危險，其中有139種已經滅絕了。中國先後出台了許多保護鳥和其他野生動物的法規和條例，並制定了相關的法律。
基本介紹
簡介,起源,結構,鳥綱分類,種類,形態特徵,生活習性,辨識方向,分布範圍,種群分布,中國禽的分類,中國鳥的種類,世界鳥類之最,相關問題,鳥的貢獻,鳥害影響,
簡介
飛禽的總稱，是適應於陸地和空中生活的高等脊椎動物。長羽毛，能維持身體的恆溫;胸部有突起的龍骨突，全身骨骼多空隙，內充氣體，故身體輕便;前肢成翼，後肢行走，多數能飛行，活動範圍廣泛，也有的翼退化，而不能飛行，活動區域相對較小，如鴕鳥、企鵝及多數家禽等。角質喙，沒有牙齒，有些鳥種具有遷徙行為。大大提高了雛鳥的成活。鳥類能築巢、孵卵、育雛，還有遷徙的習性。種類和數量很多，蹤跡遍布全球。有的鳥類一年四季在它的生殖地區內生活、繁殖，不因季節變化而遷徙，稱為“留鳥”;還有些鳥類每年春季由南向北、深秋由北向南按時遷徙，這種鳥叫“候鳥”。鳥類與人類關係密切。家禽可提供肉、蛋;一些益鳥可消滅害蟲和鼠類，保護農作物及林木，如燕子、貓頭鷹等;有些鳥可供觀賞。為保護生態環境，要愛護益鳥，禁止捕殺。
起源
鳥類起源的研究，經過了主要這樣的一些階段。
1868年，赫胥黎提出了鳥類起源於恐龍的假說。赫胥黎是英國著名的一個生物學家，也是達爾文進化論的堅定支持者，同時他也是首先提出鳥類起源於恐龍學說的一位學者。
到了1927年，丹麥古生物學家海爾曼在他1927年發表了一本非常經典的著作《鳥類的起源》書中提出，鳥和恐龍雖然十分相似，但恐龍因為已經十分特化，所以鳥類可能不會從恐龍直接起源，而是和恐龍有一種共同的祖先，這就是槽齒類。所謂槽齒類，就是說比恐龍更加原始的一種化石類群，這個類群被認為是產生了恐龍、鳥類、鱷魚等現代一些主要的脊椎動物大的類群，它出現的時代可能會更早一點，比侏羅紀、白堊紀還要早的三疊紀出現。這種學說從提出來以後，一直盛行了大概有半個世紀。
從1973～1985年，恐龍起源說再次復興。學者在研究脊椎動物化石的時候，發現有一塊被鑑定成翼龍的化石具有羽毛，進而找到了另外一件始祖鳥化石。這種偶然的發現，使學者將鳥類和恐龍的關係連線到了一起。1986年一直到2013年，恐龍起源學說不斷盛行，越來越多的化石證據支持了這樣的一種假說。
鳥的起源
來自於中國的帶毛的恐龍，如中華龍鳥是第一個身上保存真正的分叉羽毛的恐龍化石。該化石的發現，引起了國際古生物學界很大的轟動，被認為是鳥類起源於恐龍的學說最重要最新的證據。
甚至有學者提出恐龍沒有滅絕，我們所見到的現生的鳥類都是恐龍，生活在南美的蜂鳥當然就自然而然成為最小的恐龍。
鳥類的起源是複雜的問題，當更多證據被發現後，或許還有其他的解讀（普遍認為，中華龍鳥是鳥類最早的祖先,不過中華龍鳥還不是鳥,仍然屬於恐龍的一種）。
鳥類是6500萬年前白堊紀物種大滅絕事件中的倖存者，那次事件滅絕了地球上的恐龍，只有部分鳥類的祖先存活了下來。而基於基因組數據的新研究表明，恐龍滅絕後1000萬年至1500萬年間，鳥類經歷了一次“超級物種大爆發”，後來逐漸演化出了1萬多種被稱為新鳥綱的鳥類，95%的現存鳥類來自這一新鳥綱鳥類。
結構
鳥的羽毛
羽毛分為正羽、絨羽。正羽的羽枝兩側密生羽小枝，羽小枝上生有鉤或槽，前後相鄰的羽小枝相互鉤連，組成扁平而有彈性的羽片。體表的正羽，形成一層防風外殼，並使鳥體呈流線型輪廓。翼及尾上的正羽，對飛翔及平衡起決定作用。絨羽的結構特點是羽軸纖弱，羽小枝的鉤狀突起不發達，因而不能構成堅實的羽片，有保溫作用。鴨絨就是鴨的絨羽。毛羽很細，呈毛髮狀，雜生在正羽與絨羽之中，在拔去正羽和絨羽之後才能見到。
鳥類體羽的分區
鳥的皮膚
鳥類的皮膚特點為松、薄，腺體不發達 ，皮脂腺是尾部的尾脂腺，其分泌的油質，經過喙的塗抹，擦在羽上，使羽片潤澤不為水濕。尾指腺的分泌物，還含有麥角固醇，這種物質在紫外線照射下，能轉變為維生素D。當鳥用喙塗擦羽毛時，維生素D可被皮膚吸收，有利於骨骼的生長。
鳥的骨骼
鳥類適應于飛翔生活，其骨骼輕而堅固，骨片薄，長骨內中空，有氣囊穿入。許多骨片合在一起，以增加堅固性。脊柱可分為頸椎、胸椎、腰椎、薦椎和尾椎五部分。頸椎數目較多，椎體呈馬鞍形，使頸部極為靈活(貓頭鷹頭部活動可達270°)。
最後幾個胸椎、全部腰椎、薦椎和部分尾椎完全癒合在一起，稱綜薦骨，為腰部的堅強支柱。肋骨上有鉤狀突，互相鉤接，使胸廓更為堅固。
前肢變為翼，各骨排成一直線，骨間有能動的關節，末端的腕骨、掌骨、指骨癒合變形，使翼扇動時成為一個整體。肩帶由肩胛骨、烏喙骨和鎖骨組成。細而有彈性的鎖骨呈“V”字形，它能在鼓翼時阻礙左右烏喙骨的靠攏，也能增強肩帶的彈性。
鳥的骨骼
鳥類的整個體重落在後肢，後肢骨骼強大，和其他陸棲脊椎動物的後肢骨相比，鳥類跗骨延伸，起到增加彈性的作用。鳥類通常具四趾。在成鳥，腰帶的髂骨、坐骨、恥骨三骨片以及綜薦骨癒合成一個整體，增加了腰帶的堅固性。
鳥的肌肉
鳥類與飛翔有關的胸肌特別發達，約占身體質量的1/5，它能發出強大的動力，牽引翼的扇動。而背部肌肉退化，這一點和魚類正相反。
後肢的肌肉，集中在大腿的上部，而各以長的肌腱連到趾上。這樣，支配前肢和後肢運動的肌肉都集中於身體的中心部分，這對於飛翔時保持身體重心的穩定性有重要意義。
鳥的消化系統
現代鳥類缺齒，咀嚼功能由砂囊代替。雌鴿在生殖時期，嗉囊壁能分泌“鴿乳”用來餵養雛鴿。鳥類的消化腺(肝、胰)很發達，它們分別分泌膽汁和胰液並注入十二指腸，參與小腸內的消化作用。家鴿無膽囊，而雞、鴨等大多數鳥類都有膽囊。鳥類的消化能力強，食量大而不經餓，這是與鳥類飛翔時能量消耗大有關的。
鳥的神經系統
鳥類的大腦、小腦、中腦都很發達。大腦半球較大，這主要是由於大腦底部紋狀體的增大。在鳥類，紋狀體是管理運動的高級部位，也和一些複雜的生活習性相關。鳥類的大腦皮層並不發達，小腦很發達，這與鳥類飛翔運動的協調和平衡相關。中腦在背部構成一對發達的視葉。
在鳥類的感覺器官中，最發達的是空中飛翔時起重要作用的視覺器官，而嗅覺器官不發達。鳥眼依靠發達的睫狀肌可以迅速地調節視力，由遠視改變為近視。因此，當鳥在樹木中疾飛時，從未和樹枝相碰；或由高空俯衝到地面覓食時，也能在一瞬間由“遠視眼”調整為“近視眼”。鳥眼的瞬膜發達，飛行時遮蓋眼球，起保護作用。
鳥的排泄和生殖系統
鳥類的腎臟十分大，可占體重的2%以上，在比例上甚至超過哺乳類的腎臟。腎臟之所以發達，是與鳥類的新陳代謝相關的。鳥類無膀胱，尿中水分較少，呈白色濃糊狀，隨糞排出而不單獨排尿。
鴿與大多數鳥類一樣，無外交接器(鴕鳥、鴨、鵝等有交接器)。它們在交配時，雌雄鴿的泄殖腔孔相互接觸，精液進入雌體而行體內受精。卵成熟後，破卵巢壁而出，被吸入輸卵管的喇叭口內，如遇有精子，則在此處受精。卵無論受精與否，沿輸卵管下行時，都被裹上蛋白，然後又加上卵殼膜，最後在子宮處加上石灰質的蛋殼。鴿的受精卵，孵化期約16 d，雞約21 d，鴨約28 d。
鳥綱分類
鳥全世界現存的鳥類已知有9020多種，我國有1400多種。根據鳥的形態和結構特徵可分為2個亞綱：古鳥亞綱和今鳥亞綱。古鳥亞綱（Archaeornithes）的種類早已滅絕，只有化石標本，稱始祖鳥（Archaeopteryx lithographica），是從古爬行類進化到鳥類的中間類型。今鳥亞綱（Neornithes），又稱新鳥亞綱，可分為齒頜總目、平胸總目、企鵝總目和突胸總目共3個總目，除齒頜總目（如黃昏鳥）、爬行動物在形態結構和生理特性上比兩棲類更完善，因而在中生代曾盛極一時，不僅種類繁多，而且體型及生活方式各異，占領了陸地的各個角落，故該地質年代也稱為爬行動物時代。現存的種類只是當年的少數殘餘而已。
種類
鳥的種類繁多，遍布全球，生態多樣，鳥類可分為三個總目：
鳥類種類很多,在脊椎動物中僅次於魚類.21世紀全世界為人所知的鳥類一共有9,000多種，光中國就記錄有1,300多種，其中不乏中國特有鳥種（參見中國特有鳥種列表）。大約有120～130種鳥已絕種，與其他陸生脊椎動物相比，鳥是一個擁有很多獨特生理特點的種類。這些鳥在體積、形狀、顏色以及生活習性等方面，都存在著很大的差異。在這么多的鳥類中，最大的要數鴕鳥，它是鳥中的"巨人"。非洲鴕鳥體高2.5米，最重的可達75千克。最小的是南美洲的蜂鳥，體長只有50毫米，體重也就同一枚硬幣一樣重。鳥能飛翔，但並不是所有的鳥都可以飛起來。比如鴕鳥雙翅已退化，胸骨小而扁平，沒有龍骨突起，不能飛翔。企鵝是退化了的海鳥，雙翅變成鰭狀，失去了飛翔能力。有的鳥雖然可以飛行但飛行的距離不是特別遠，如家雞由於雙翅短小，不能高飛，但至少可以飛幾十米遠；而家鴨徹底失去了飛行的能力。在會飛的鳥中，飛行最高的要算高山兀鷲了，飛行高度可在10,000米以上。飛行最快的是雨燕，短距離飛行最快時速可達360多千米。大地回春，鳥類就開始進行求愛、生殖、營巢、孵卵和育雛等一連串的活動。鳥由於用喙在土壤中取食，喙一般狹長尖細。
朱宣鹹中國畫《蘆花戲雀》
在自然界，鳥是所有脊椎動物中外形最美麗，聲音最悅耳，深受人們喜愛的一種動物。從冰天雪地的兩極，到世界屋脊，從波濤洶湧的海洋，到茂密的叢林，從寸草不生的沙漠，到人煙稠密的城市，幾乎都有鳥類的蹤跡。
許多鳥類在遷徙途中會採取"V”形編隊。這是因為鳥類遷徙的路程都很長，體力消耗特別大，呈"V”形編隊有助於鳥類在漫長的旅途中節省能量。鳥兒在飛行過程中會有“滑流”，追隨在頭鳥之後的鳥如果處於“滑流”中會減少體能的消耗。如果領頭鳥累了，它後面的某一隻鳥會自動補位，所以在遷徙途中很少有鳥兒因體力不支而掉隊。
形態特徵
鳥是兩足、恆溫、卵生的脊椎動物，身披羽毛，前肢演化成翼，有喙無齒。
身體呈流線型（紡錘型），大多數飛翔生活。
胸肌發達；直腸短，食量大消化快，即消化系統發達，有助於減輕體重，利於飛行；
心臟有兩心房和兩心室，心搏次數快。
體溫恆定。呼吸器官除具肺外，還有由肺壁凸出而形成的氣囊，用來幫助肺進行雙重呼吸。
卵生,體溫較高，通常為42℃。鳥類的胸骨上有發達的龍骨突。
生活習性
鳥的食物多種多樣，包括花蜜、種子、昆蟲、魚、腐肉或其他鳥。大多數鳥是日間活動，也有一些鳥（例如貓頭鷹）是夜間或者黃昏的時候活動。許多鳥都會進行長距離遷徙以尋找最佳棲息地(例如北極燕鷗)，也有一些鳥大部分時間都在海上度過(例如信天翁)。飛行大多數鳥類都會飛行，少數平胸類鳥不會飛，特別是生活在島上的鳥，基本上也失去了飛行的能力。不能飛的鳥包括企鵝、鴕鳥、幾維(一種紐西蘭產的無翼鳥)、以及絕種的渡渡鳥。 當人類或其他的哺乳動物侵入到他們的棲息地時，這些不能飛的鳥類將更容易遭受滅絕，比如：很大的海雀、紐西蘭的恐鳥等。
每年春天和秋天，鳥類都成群結隊，遮天蔽日地在天空中飛行，這種在不同季節要更換棲息地區，或是從營巢地移至越冬地，或是從越冬地返回營巢地的季節性現象稱為鳥類遷徙。每年大地回春，鳥類就開始進行求偶、生殖、營巢、孵卵和育雛等一連串的活動。
辨識方向
鳥類在飛行時，即使路途再漫長，它們也很少會迷路。原因就在於它們有自己的“導航系統"。在飛行過程中，它們會利用很多東西來為自己導航，如地標、太陽的角度、星星、氣味，甚至還有地磁場。
有一種理論認為，鳥類的遷徙習性辨識旅途能力是與生俱來的，只能用遺傳來解釋。鳥類的遷徙習性是由史前時期覓食的困難所造成的。那時，為了尋找食物，鳥兒不得不進行周期性的長途旅行。這樣年復一年，世世代代，經過漫長的演化過程，各種遷徙習性就被記錄在它們的遺傳密碼上，然後經過核糖核酸分子一代一代傳下來。因此，那些很早就被父母遺棄了的幼鳥，在沒有成鳥帶領、也沒有任何遷徙經驗的情況下，仍然能成功地飛行千里，抵達它們從未到過的冬季攝食地。
分布範圍
在大部份陸地的棲息地中都可以找到鳥類，鳥類分布在七大洲，連南極洲距海440公里的內陸都可以找到雪海燕。鳥的多樣性在熱帶地區最為顯著。早期認為熱帶地區的高多樣性是高度物種形成的結果，但近來的研究發現高緯度地區也有高度物種形成，但被較熱帶地區要高的滅絕速率所抵消。許多科的鳥類可以在陸地及海洋中生活，有些海鳥上岸只是為了繁殖，有些企鵝可以潛到300米深的海中。
種群分布
中國禽的分類
1．凌波仙子——游禽
2．濕地之神——涉禽
濕地是地球上最富饒的自然環境，中有水生昆蟲、軟體動物、甲殼類、魚、蝦、蛙等動植物，為涉禽提供了豐富的食物，而那些茂盛的水生植物，又為涉禽提供了良好的隱蔽場所。涉禽大多數具有嘴長、頸長、腿長的特點。水域生態環境比較適合涉禽的生息，近幾年來涉禽的數量大幅增長，分布越來越廣。常見有鷺科鳥類。
3．空中雄鷹——猛禽
4．攀援冠軍——攀禽
5．競走健將——陸禽
陸禽的腿腳健壯，具有適於掘土挖食的鈍爪，體格壯實，嘴堅硬，翅短而圓，不善遠飛。雌雄羽毛有明顯差別，一般雄鳥比較艷麗。繁殖期常一雄多雌，雄鳥間有激烈的爭偶行為，並有複雜的求偶表現。如白冠長尾雉、紅腹錦雞、白頸長尾雉等等。陸禽分鶉雞和鳩鴿二類。
6．無冕歌王——鳴禽
中國鳥的種類
全世界現存鳥類約有156個科9 000餘種。中國有111個科（占51.9%），1400種，占世界鳥類總數的13%，比多鳥的國家——印度還要多，超過整個歐洲、整個北美洲，是世界上鳥類種類最多的國家之一。中國雉科的野生種（各種野雞）有56種，約占世界雉科的1/5；全世界共有鶴15種，中國就有8種，約占世界總數的53%；全世界畫眉科共有46種，中國有34種，約占世界總數的74%。
鳥
中國不僅鳥的種類多，而且有許多珍貴的特產種類。例如，羽毛絢麗的鴛鴦、相思鳥，產于山西、河北的褐馬雞，甘肅、四川的藍馬雞，西南的錦雞，台灣省的黑長尾雉和藍腹鷳，產於中國中部的長尾雉，東南部的白頸長尾雉，還有黃腹角雉和綠尾虹雉，等等。有不少鳥類，雖不是中國特產，但主要產於中國境內，如丹頂鶴和黑頸鶴等。
一、東北區
二、華北區
三、蒙新區
四、青藏區
五、西南區
六、華中區
七、華南區
本區鳥類非常豐富。除與華中區共有許多著名的科以外，還有鸚鵡、草鴞、犀鳥、咬鵑、闊嘴鳥、八色鶇、和平鳥和太陽鳥科的大部分種類。另外，有其他科的熱帶種類，如原雞、綠孔雀、縫葉鶯等。台灣產有一些特有種，如藍鷳、火冠戴菊等。鰹鳥在西沙群島集群繁殖。
世界鳥類之最
跑得最快的鳥：鴕鳥，它平均72千米/小時。
鴕鳥
游水最快的鳥：巴布亞企鵝，它平均27.4千米/小時。
最小的鳥和最小的鳥卵：許多人都知道蜂鳥是世界上最小的鳥類，其實這種說法並不十分準確，因為全世界的蜂鳥有315種左右，分布於 從北美洲的阿拉斯加到南美洲的麥哲倫海峽，以及其間的眾多島嶼上。它們的體形差異也很大，最大的巨蜂鳥體長達21.5厘米，當然不能說它是世界上最小的鳥 了。而產於非洲的麥粒鳥的體長只有5.6厘米，其中喙和尾部約占一半，體重僅2克左右，其大小和蜜蜂等昆蟲差不多，這樣的蜂鳥才是世界上體形最小的鳥類，它的 卵也是世界上最小的鳥卵，比一個句號大不了多少。蜂鳥的羽毛大多十分鮮艷，並且閃耀著金屬的光澤。它們的飛行本領高超，可以倒退飛行，垂直起落，翅膀振動的頻率很快，每秒鐘可達50～70次，所以有"神鳥"、"彗星"、"森林女神"和"花冠"等稱呼。中國近幾年有很多地方都聲稱發現了蜂鳥，其實都是誤傳。
體形最大的鳥：世界上體形最大的現生鳥類是生活在非洲的非洲鴕鳥，它的身高達2～2.5米，體重56千克左右，最重的可達75千克。但它不能飛翔。它的卵重約1.5千克，長17.8厘米，大約等於30～40個雞蛋的總重量，是現今最大的鳥卵。
翼展最寬的鳥：漂泊信天翁，可達4米。
最小的猛禽：婆羅洲隼，體長15厘米，體重35克。
羽毛最少的鳥：蜂鳥，不足1,000根。
壽命最長的鳥：鳥類中的長壽者不少，如大型海鳥信天翁的平均壽命為50～60年，大型鸚鵡可以活到100年左右。在英國利物浦有一隻名叫"詹米"的亞馬遜鸚鵡，生於1870年12月3日，卒於1975年11月5日，享年104歲，不愧為鳥中的“老壽星”。
壽命最長的環志海鳥：王信天翁，60餘年。
壽命最長的籠養鳥：葵花鳳頭鸚鵡，80餘年。
飛行速度最快的鳥：尖尾雨燕平時飛行的速度平均為170千米/小時，最快時可達360千米/小時，堪稱飛得最快的鳥。
衝刺速度最快的鳥：游隼，在俯衝抓獵物時能達到180千米/小時。
飛得最慢的鳥：小丘鷸，8千米/小時。
振翅頻率最高的鳥：角蜂鳥，90次/秒。
振翅頻率最慢的鳥：兀鷲，可以滑翔數小時不拍翅。
一次飛行時間最長的鳥：北美金鴴，以90千米/小時的速度飛35小時，越過2,000多公里的海面。
飛行最遠的鳥類：北極燕鷗是飛得最遠的鳥類。它是體形中等的鳥類，習慣於過白晝生活，所以被人們稱為"白晝鳥"。當南極 黑夜降臨的時候，便飛往遙遠的北極，由於南北極的白晝和黑夜正好相反，這時北極正好是白晝。每年6月在北極地區"生兒育女"，到了8月份就率領"兒女"向 南方遷徙，飛行路線縱貫地球，於12月到達南極附近，一直逗留到翌年3月初，便再次北行。北極燕鷗每年往返於兩極之間，飛行距離達4萬多公里。因為它總是 生活在太陽不落的地方，人們又稱它“白晝鳥”。
尾羽最長的鳥類：日本用人工雜交培育成的長尾雞，尾羽的長度十分驚人，一般長達6～7米長，最長的記錄為1974年培育出的一隻，為12.5米。如果讓它站在四層樓房的陽台上，它的尾羽則可以一直拖到底樓的地面上，因此也是世界上最長的鳥類羽毛。
最長鳥喙：澳洲鵜鶘，長47厘米。
最寬鳥喙：鯨頭鸛，寬12厘米。
學話最多的鳥：非洲灰鸚鵡，學會800多個單詞。
最擅長效鳴的鳥：濕地葦鶯，模仿60多種鳥鳴。
最大的鳥巢：白頭海雕的巢，長6米，寬2.9米。
產卵最少的鳥類：信天翁每年只產一枚卵，是產卵最少的鳥。
窩卵數最多的鳥：灰山鶉（一種雞類），每窩15～19枚。
孵化期最長的鳥類：信天翁也是孵化期最長的鳥類，一般需要75～82天。
企鵝雖然不會飛，但它在很久以前是會飛的。
蜂鳥不僅是體積最小的，還可以倒飛，或停在空中。
相關問題
鳥兒到底睡覺不睡覺
鳥兒當然也要睡覺，不僅要睡覺，而且有的鳥還是一隻腳站著睡。更令人驚奇的是，人似乎可以向鳥兒施行“催眠術”，按照你的意思讓它睡。只要在鳥籠上蓋一塊毯子，造出一個黑夜的小環境，鳥兒很快就會入睡。最有趣的是，雨燕在飛翔中也能以這種方式睡覺。不過，涉禽類的海鳥，它們睡覺不是按照太陽升落的規律，而是依據潮汐節律。
鳥為什麼會飛
第一，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，鼓動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
第二，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互癒合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這些獨特的結構，減輕了重量，加強了支持飛翔的能力。
第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣囊，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺里直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣囊，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的 “雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足。
另外，在鳥類身體中，骨骼長骨中空，消化速度快，排泄只要一個小時，還有生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。
天鵝
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的“飛行員”。
再比如說，翼展為2.3米的軍艦鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是中國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的“輕質材料”，中空，質輕。據分析，鳥骨只占鳥體重的5%～6%；而人類骨頭占體重的18%。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到21世紀後還沒有發現。
從對鳥類能力的認識中，我們可以看到，探索鳥類的能力，將會有助於人類拓開更新的領域。
什麼是非繁殖鳥
“非繁殖鳥”並不是上面各位所說的“不是用來繁殖的鳥”，而是專業人士對鳥類在非繁殖季節羽毛特徵進行描述的用語。
有些鳥類在非繁殖季節的羽毛顏色沒有繁殖季節那樣鮮艷，所以沒有經驗的人會將那樣的情況誤認為是兩種不同的鳥。
鳥的貢獻
鳥對人類的貢獻是眾所周知的。鳥類還有一種特殊的作用，這就是它啟發了人類的智慧，為人類探求理想的技術裝置或交通工具，提供了原理和藍圖。可以說，在結構、功能、通訊等方面，鳥類是人類的老師，許多現代科學技術問題，科學家常常需要去請教鳥類。
鷹擊長空，鴿翔千里，鳥類可以在空中自由飛行，這對人類是多么大的吸引和激勵啊！傳說，在2000多年前，中國的著名工匠魯班，曾研究和製造過木鳥。據歷史文獻記載，1900多年前，中國就有人把鳥羽綁在一起，做成翅膀，能夠滑翔百步以外。400多年以前，義大利人達·文西根據對鳥類的觀察和研究，設計了撲翼機，試圖用腳蹬的動來撲動飛行。後來，經過許多科學家的試驗，人們才弄清鳥類定翼滑翔的機理，認識到機翼必須像鳥翼那樣前緣厚，後緣薄，構成曲面才能產生升力，再加上工業提供了輕質的金屬材料和大功率發動機，終於在1903年發明了飛機，實現了幾千年來人類渴望飛上天空的理想。
人類自從發明了飛機，飛上天空以後，就在不斷地對飛機進行革新改造，不論是體積、載重、速度，都很快超過了鳥類。現代飛機已經比任何鳥類都飛得更快、更遠、更高，尤其是20世紀中期後來出現的各種飛行器，可以到星際間航行，更是鳥類所望塵莫及的。儘管這樣，在某些飛行技術和飛行器的結構上，人造的飛機仍然不如鳥類那么完善而且精緻，更不要說消耗能源方面了。例如，金鴴可以連續在海洋上空飛行4000多公里，而體重只減少60克，如果飛機能用這種效率飛行，那將會節省許多燃料。
鳥
鳥類的翅膀具有許多特殊功能和結構，使得它們不僅善於飛行，而且會表演許多“特技”，這些特技還是21世紀人類的技術難以達到的。小小的蜂鳥是鳥中的“直升機”，它既可以垂直起落，又可以退著飛。在吮吸花蜜時，它不像蜜蜂那樣停落在花上，而是懸停於空中。這是多么巧妙的飛行啊。
鷹的眼睛是異常敏銳的。翱翔在兩三千米高空的雄鷹，兩眼掃視地面，它能夠從許多相對運動著的景物中發現兔子、老鼠，並且敏捷地俯衝而下，一舉捕獲。鷹眼還具有對運動目標敏感、調節迅速等特點，它能準確無誤地識別目標。現代電子光學技術的發展，使我們有可能研究一種類似鷹眼的系統，幫助飛行員識別地面目標，同時可以控制飛彈。
候鳥的遷徙路程，短則幾百公里，長則幾千公里。但是，它們總能準確地到達世世代代選定的目的地。這說明候鳥有極好的導航本領。科學家們早已對這些現象展開了研究，認為鳥類所以有很好的導航本領，是因為它們都有各自的特殊感覺器官，能夠感覺和分析自然界不同地域環境因素的變化，從而辨認方向，尋找遷徙路線。有的靠辨認太陽的位置，利用太陽作定向標；有的靠辨認星星的方位，利用星象導航；有的靠感覺地球磁場的變化，利用地磁導航；還有的利用地球的重力場導航。弄清鳥類導航的原理之後，仿生學家在企鵝的啟示下，人們設計了一種新型汽車——“企鵝牌極地越野汽車”。這種汽車用寬闊的底部貼在雪面上，用輪勺推動前進，這樣不僅解決了極地運輸問題，而且也可以在泥濘地帶行駛。
鳥給人類了許多無價的啟示：人們看到天空中的飛鳥，想到了一種能把我們帶到天空中飛的機器：飛機；山雕飛落地剎那間的堅定和穩重，讓人覺得自己也可以從天空中飛下，安全落地；天鵝在水面上撩飛的優雅，使水上飛機問世，研究金翅鳥能改善飛機功能、研究鴿子可預測地震等。那些肯思考的人，通過觀察天空中飛行的鳥類，獲得了靈感，而創造出來的奇蹟，讓我們受益無窮。
杜鵑
鳥害影響
飛機安全影響
另外，棲息在機場附近的野生鳥類會對起降中的飛機飛行安全造成一定威脅。這種飛鳥與飛機相撞造成的飛行安全事故稱為鳥擊，歷史上最早的鳥撞事故記錄是發生1912年的美國，飛行員卡爾洛德傑駕駛的飛機在加利福尼亞上空和一隻海鷗相撞，機毀人亡。隨著噴氣式飛機的出現和人類航空產業的發展，全世界機場數量飛機起降架次不斷增長，鳥撞問題日益凸現，據有關資料統計，全世界每年約有7500架次飛機受到不同程度的鳥撞，損失高達100億美元。解決鳥撞問題的主要方法是驅散棲息在機場附近的鳥類，具體說來，可以採取馴養猛禽驅趕、破壞棲息地、發出巨大和恐怖的聲音等不同方式。
鳥與人的共患病
