基本介紹
飛船數據,任務團隊,正式成員,替補成員,支持團隊,任務過程,發射登月,登上月球,月面活動,離開月面,返回地球,飛船介紹,指揮艙,服務艙,登月艙,火箭殘骸打撈,登月發現,綜述,月球不是一個原生物體,月球產生的時間很久遠,最年輕的岩石比地球的“老”,月球和地球是近親,月球上無生命跡象,月球岩石經過高溫形成,早期月球深處是“岩漿海洋”,小行星在月球表面撞出大坑,月球稍微不對稱,表面被岩石碎片和灰塵覆蓋,成員介紹,尼爾·阿姆斯特朗,巴茲·奧爾德林,麥可·科林斯,
飛船數據
飛船名稱 | 阿波羅11號 |
指令/服務艙呼號 | |
登月艙呼號 | |
運載火箭 | 土星5號SA-506 |
成員人數 | 3 |
發射時間 | 1969年7月16日世界時13:32:00 |
發射地點 | |
登月時間 | 1969年7月20日世界時20:17:43 |
登月地點 | 北緯0度40分26.69秒，東經23度28分22.69秒靜海 |
降落時間 | 1969年7月24日世界時16:50:35 |
降落地點 | 北緯13度19分，西經169度9分 |
任務時間 | 8天13小時18分鐘35秒 |
月球軌道時間 | 58小時30分鐘25.79秒 |
月錶停留時間 | 21小時36分鐘20秒 |
月表行走時間 | 2小時31分鐘40秒 |
指令艙質量 | 30320千克 |
登月艙質量 | 16448千克 |
帶回月球標本質量 | 21.55千克 |
NSSDC ID（國際衛星標識符） | 1969-059A |
任務團隊
正式成員
替補成員
替補成員同樣接受任務訓練，在主力成員因各種原因無法執行任務時接替。
弗萊德·海斯（Fred Haise，曾執行阿波羅13號任務），登月艙駕駛員
比爾·安德斯（Bill Anders，曾執行阿波羅8號任務），指令艙駕駛員
支持團隊
支持團隊並不接受任務訓練，但被要求能夠在會議時代替某位太空人，並參與任務計畫的細節敲定。他們也經常在任務被執行時擔任地面通訊任務。
任務過程
發射登月
飛船在環繞地球一圈半後，第三級子火箭點火，使飛船加速到10.5千米/秒，並進行月球轉移軌道射入(Translunar injection, TLI)，讓阿波羅11號進入地月軌道。30分鐘後，指令/服務艙從土星5號分離，並旋轉180°與第三級火箭內的登月轉接器（Lunar Module Adaptor）中的登月艙連線。
阿波羅11號的登入點在寧靜海（Mare Tranquillitatis）南部，在Sabine D環型山西南20公里處。這個登入點被選擇的原因是它比較平整（來自於遊騎兵8號（Ranger 8）、勘察家5號（Surveyor 5）以及月球軌道器（Lunar Orbiter）提供的信息），也就不會在降落和艙外活動時製造太多困難。登入之後，阿姆斯特朗把登入點稱做“靜海基地”。
在月球上留下的鞋印
1969年7月20日18:11UTC，當飛船在月球背面時，呼號為“鷹號”的登月艙從呼號為“哥倫比亞號”的指令艙中分離。科林斯獨自一人留在“哥倫比亞”上，在鷹號繞垂直軸旋轉時仔仔細細地檢查了一遍，以確保這個飛行器一切正常。檢查過後，科林斯做了一個簡單的告別手勢——“兩位多加保重”——便離開了。科林斯的任務是留在指令艙中並繞月球環行，在以後的24個小時中只能監測控制中心與鷹號之間的通訊並祈禱登月一切順利。如果鷹號發生了意外並且不能夠從月面起飛的話(可能性極大)，科林斯就只能獨自一人返回地球。
隨後，阿姆斯特朗和奧爾德林啟動了鷹號的推進器並開始下降。他們很快意識到它“飛過頭”了：他們向月面降落時，表明計算機過載的警報器開始響起。鷹號在下降彈道中多飛了4秒，也就是說登月點會離計畫西面若干公里遠。導航計算機出現了若干次異常的程式警報。在休斯頓的詹森太空中心，飛行控制指揮官史蒂夫·貝爾斯（Steve Bales）面臨著一個關鍵的、一剎那間的抉擇——終止登月計畫(這也意味著終止整個飛行計畫，因為飛行器上的燃料僅夠進行一次嘗試)，或者命令太空人按照計畫行動，不要理會登月艙計算機出現的問題。貝爾斯後來承認，他是“憑著直覺”允許阿姆斯特朗嘗試登月的。重新開始注意窗外之後，阿姆斯特朗發現他們正處在一塊岩石和一片硬地之間。計算機失靈導致他們飛過了預選著陸區，而燃料也很快就要耗盡了。此時，阿姆斯特朗選擇了手動控制登月艙。登月艙不斷下降，燃料開始耗盡——登月艙位於月面上空大約9米，所剩燃料僅夠用30秒鐘——阿姆斯特朗在遍布礫石和隕石坑的月面冷靜地找到一處適合於著陸的地方，並駕駛登月艙穩穩地降落在月球上。準確的登入時間是1969年7月20日下午4時17分43秒(休斯頓時間)。
登月第一人阿姆斯特朗
阿姆斯特朗和奧爾德林互相看了一眼，會心地笑了。休斯頓飛行控制中心內鴉雀無聲，大家都在靜靜地等待著。終於，他們聽到了阿姆斯特朗的聲音：“休斯頓，這裡是靜海基地。‘鷹’著陸成功。”飛行控制中心頓時爆發出一陣熱烈的歡呼聲。在登月艙里，阿姆斯特朗和奧爾德林把手伸過儀錶盤，默默地握了一下。
登月過程中的程式警報是“執行溢出”，意味著導航計算機無法在規定時間內完成預定任務。後來發現，溢出的原因是登月艙的對接雷達在降落時沒有關閉，使計算機仍然監視並不在使用的雷達。由於在緊急關頭的一句“繼續”，史蒂夫·貝爾斯後來獲得了一枚總統自由勳章。
降落後不久，在艙外活動的準備工作開始之前，奧爾德林通過無線電向地球念道：
“這裡是登月艙駕駛員。我想利用這個機會讓所有正在聽的人，不論他們是誰或在哪裡，靜下來，回顧一下過去幾小時所發生的一切，並以他或者她自己的方式表示感恩。”
作為共濟會的成員，奧爾德林接下來進行了聖餐禮。奧爾德林將他所進行的聖餐禮保密，甚至都沒有告訴他的妻子，因為阿波羅8號太空人在月球軌道中念的《創世記》使航空航天局被無神論者麥達琳·默里·歐黑爾（Madalyn Murray O'Hair）起訴。
登上月球
1969年7月21日2點56分(UTC)，鷹號降落六個半小時後，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)。”奧爾德林不久也踏上月球，兩人在月表活動了兩個半小時，使用鑽探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，也採集了一些月表岩石標本。
“阿波羅11號”飛船的著陸點
月面活動
踏上月球前，太空人們通過鷹號登入艙60°視域的三角形舷窗，對著陸場進行了觀察以確定安放“阿波羅計畫初期科學實驗組件”(EASEP) 和一面美國國旗的位置，加上艙外活動所必須的準備，消耗時間超出了計畫中的兩小時。最開始時，阿姆斯特朗無法順利的背負生命保障系統背包(PLSS)通過艙門。據另外一名資深月球漫步者約翰·楊稱：阿波羅登月艙曾經進行過改造以適應一個較小的艙門，而生命保障系統背包卻沒有隨之改進，進出的困難使太空人心率幾個最高紀錄都集中在出入登月艙時。因為胸前安裝遙控單元的阻礙，阿姆斯特朗看不到自己的腳步。在他緩緩從登月艙的9級爬梯爬下的過程中 ，阿姆斯特朗拉動了一個D字形拉環，釋放了摺疊狀態安置於鷹號側壁上的一個叫做模組化設備組合的設備並同時激活了電視攝像機。首次登月使用的是慢掃描電視與商業電視的組合，即畫面先放映在特殊的顯示器上，之後由一台普通電視攝像機對著這台顯示器拍照，這種中繼的拍攝方法大大的降低了畫面的質量。畫面信號首先由位於美國境內的金石深空通訊中心接收，但位於澳大利亞的金銀花溪跟蹤站獲取的信號保真度更高。幾分鐘以後信號轉接到靈敏度更高的澳大利亞帕克斯射電望遠鏡。儘管直播遇到了許多技術和天氣困難，首次月面艙外活動模糊的單色畫面還是向全世界至少6億人進行了直播。雖然這段視頻存世數量很大，但保存於美國國家航空航天局的原始慢掃描源版錄像卻在一次日常洗帶操作中被毀。所幸文檔錄像的副本最終在登月直播的一個地面接收站，澳大利亞的柏斯被找到。
由尼爾·阿姆斯特朗拍攝的巴茲·奧爾德林
描述過月面灰塵之後（“極細，幾乎是粉狀”），阿姆斯特朗走下了登月艙的支腳，開始了人類首次對另外一個星球的探索。作為阿波羅系統的工程性實驗品，阿姆斯特朗首先對阿波羅11號登月艙進行了拍攝，以供工程師對登月艙降落後的情況做出判斷。之後他使用安裝在一根桿子端頭的採樣袋進行了應急土壤採樣，並將樣品袋摺疊塞到了右側大腿上的儲物袋中。接下來他從模組化設備組合中取出了電視攝像機並完成了一次全景拍攝，之後將攝像機安裝在距登月艙12米（40英尺）遠的三腳架上。
奧爾德林隨後踏上月球表面並測試了包括雙腳跳在內的幾種在月球表面走動的方法。儘管生命保障背包造成了一些後墜的趨勢，不過兩名太空人在保持平衡方面的問題並不嚴重。隨後太空人發現跨步跑是月面活動中最方便的方式，太空人們報告稱，必須得提前6、7步規劃移動方向，因為月球表面細膩的土壤很滑。奧爾德林報告說：在從陽光走入陰影的過程中，太空服內部溫度沒有變化，但頭盔在陽光下的感覺要比陰影中暖和。
在月球上安放美國國旗之後，太空人們與美國總統理察·尼克森通了電話，這次電話交談被尼克森稱為“從白宮打出的最具歷史性的電話”。尼克森原本準備在電話上做一個較長的演說，不過時任駐白宮的美國國家航空航天局阿波羅11號聯絡員的弗蘭克·博爾曼說服了尼克森，最終將這次通話進行了縮減以示對甘迺迪登月遺願的尊重。
太空人們在月球表面安放了阿波羅計畫初期科學實驗組件，其中包括一台被動式地震儀和一台雷射測距反射鏡。之後阿姆斯特朗在距離登月艙120米的位置對東部環形山的邊緣進行了拍照，同時奧爾德林取出了兩根岩芯，取樣過程中他使用地質錘敲擊鑽桿，這是整個阿波羅11號任務中一次使用地質錘。隨後兩名太空人使用鏟子和帶有爪的探桿進行了岩石標本收集。因為許多工作時間都超出了預定時間，所以太空人們不得不中途停止了記錄標本的工作。
離開月面
奧爾德林先爬進了登月艙，之後兩名太空人一起用一種叫做月面器材傳送帶的扁平索滑輪裝置費力的將拍攝的膠片和2個裝有21.55公斤月面樣本的盒子運進登月艙。阿姆斯特朗隨後跳上爬梯的第三級，並爬進了登月艙。為了減輕登月艙上升級的重量以返迴繞月軌道，兩名太空人在轉換到登月艙上的生命保障系統後，開始將太空衣上的PLSS（攜帶型生命保障系統）背包、月面套鞋、相機和其他一些設備拋棄在月面上。之後他們重新對登月艙加壓，接著就去睡覺了。
在進入客艙時，奧爾德林不小心碰壞了解除上升級主發動機保險的開關，最初人們擔心沒有這個開關將無法點燃引擎，以至於把太空人們困在月球上無法返回。幸運的是這個開關用一個原子筆就可以打開，如果不是這樣，太空人們就得重新設定登月艙的電路以點燃上升級發動機。
在休息了約7個小時以後，指揮中心叫醒了兩名太空人並指示他們進行回航準備。又過了兩個半小時，UTC17：54時，他們乘坐鷹號上升級離開月面返迴繞月軌道與指令倉哥倫比亞號上的指令倉駕駛員麥可·柯林斯會合，隨他們返回的還有21.55公斤的月面樣本。
在月面上的兩個半小時左右的時間裡，太空人們放置了許多科學儀器，比如月面雷射測距實驗使用的反射器陣列等。他們留在月面上的還有：一面美國國旗和一個紀念牌（安置在登月艙下降級爬梯上），紀念牌上畫有2幅地球的圖像（東半球和西半球）、題字、太空人的簽名和理察·尼克森的簽名。紀念牌上的題字為：公元1969年7月，來自地球的人類第一次登上月球，我們為全人類的和平而來。
登月艙上升級上的影片記錄顯示，在起飛階段時，放置在離下降級25英尺（7.6米）遠的美國國旗被上升發動機噴出的氣體猛烈吹動。隨著降落場慢慢離開視野，旗子似乎已經傾倒，但是否傾倒誰都不確定（但據奧爾德林說：“登月艙的上升級與下降級分開...我當時正盯著電腦，尼爾正看著高度表，但我還是看了一眼，發現旗子倒了。”）。在阿波羅11號之後所有登月飛船放置在月面上的美國國旗都至少離開登月艙100英尺，以避免被上升發動機吹倒。
在與哥倫比亞號會合之後，鷹號登月艙被拋棄並留在繞月軌道上。據國家航空航天局報告稱，鷹號的軌道逐漸降低最終在“某一地點”與月球相撞。
7月23日，在降落前夜，三名太空人進行了一次電視直播。柯林斯說：“...把我們送入軌道的土星五號火箭的複雜程度是難以想像的，它的每一部件都很精細...我們始終對它抱有信心。沒有為這個計畫流血、流汗、流淚的人們，這一切都不會成為現實...雖然你們看到的只有我們三個，但在幕後有成千上萬的人為計畫作出了貢獻，我想對他們說：‘十分感謝’”。奧爾德林說：“...這不僅僅只是三個人去月球完成一次任務，也不僅僅是一個政府和產業團隊的努力，也不僅僅是一個國家的努力。我們感覺這象徵了人類對未知世界探索的求知慾...從我個人來說，回想過去幾天，聖歌中的一節在我腦中‘When I consider the heavens, the work of Thy fingers, the Moon and the stars, which Thou hast ordained; What is man that Thou art mindful of him?’”。阿姆斯特朗總結道：“這次飛行的責任是歷史付與的、是科學先驅們付與的責任、是美國人民的意志賦予的、是四個部門和他們的委員會付與的、是製造了火星火箭、哥倫比亞號、鷹號和艙外活動單元，包括太空衣和背包，也就是我們在月球上的小飛船，是製造了他們的公司與產業團隊賦予的。我們感謝建造、設計、實驗了飛船並為之付出努力並發揮才智的所有美國人，今晚，我們特別感激他們。願上帝保佑所有收聽收看我們直播的人，這裡是阿波羅11號，晚安。”
返回地球
太空人們於1969年7月24日返回地球，並受到了英雄般的歡迎。他們的降落點為北緯13度19分，西經169度9分，維克島以東2660公里（1440海里），或約翰斯頓環礁以南380公里（210海里），距回收船大黃蜂號24公里（15英里）。在降落約一小時後，太空人們被回收直升機發現，之後太空人們進入了一個用做隔離設施的拖車。尼克森總統親自登上了回收船歡迎太空人返回地球。
當晚在洛杉磯為阿波羅11號成員舉行了國宴，出席的有國會議員，44位州長，首席大法官和83個國家的大使。總統尼克森和副總統斯派羅向每位太空人頒發了總統自由勳章，這次慶典只是一個長達45天的名為“一大步”巡遊的開始，在這次巡遊中太空人們去了25個國家，期間還拜訪了許多著名人物包括伊莉莎白二世女皇。許多國家為慶祝第一次載人登月都發行了紀念郵票或紀念幣。
指令艙當前陳列在華盛頓的國家航空航天博物館中，它被擺放在朝著傑弗遜大道入口的主展廳正中，在主展廳里還有其他先驅飛行器，比如聖路易精神號、貝爾X-1、北美人X-15、友誼7號（水星計畫）和雙子星4號。用作隔離艙的拖車被陳列在維吉尼亞州華盛頓杜勒斯國際機場的史密森Udvar-Hazy中心。
飛船介紹
指揮艙
指揮艙是太空人在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸，最大直徑3.9米。指揮艙分前艙、太空人艙和後艙3部分。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿態控制發動機等。太空人艙為密封艙，存有供太空人生活14天的必需品和救生設備。後艙內裝有10台姿態控制發動機，各種儀器和貯箱，還有姿態控制、制導導航系統以及船載計算機和無線電分系統等。
服務艙
服務艙的前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用於軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙分離等。
登月艙
登月艙由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。
下降級：由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。
上升級：為登月艙主體。能容納2名太空人，太空人完成月面活動後駕駛上升級返回環月軌道與指揮艙會合。上升級由太空人“座”艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。有導航、控制、通信、生命保障和電源等設備註：這裡的太空人“座”艙只是一個能容納2名太空人的站位，登月艙內沒有供太空人座的座椅
火箭殘骸打撈
NASA成功打撈阿波羅火箭引擎殘骸
據悉，貝索斯5歲時在電視上看到“阿波羅11號”激動人心的發射場面勵志未來將創立宇宙開發公司，經營載人航天業務。據路透社報導，該發動機正在被修復，預期會在將來被展出，
登月發現
綜述
月球不是一個原生物體
月球擁有一層很厚的表層外殼（60千米），一層厚度基本一致的岩石圈（60~1000千米），再深就是岩流層（1000~1740千米）。在岩流層的底部可能是一個小小的鐵質核心，但是這還沒證實。
月球產生的時間很久遠
和所有的陸行星一樣，太陽系形成後的前10億年的歷史在月球上留下了深深的印記。月球表面留有大量隕石坑。如果可以確定岩石樣品的年代，那么我們就可根據金星、水星和火星上的隕石坑的信息來確定其地質發展史。其他行星的地質照片也可以根據我們從月球獲得的信息進行解釋了。
最年輕的岩石比地球的“老”
最初的時候，月球和地球可能受到同樣的過程和事件的影響，但是這些過程和事件留下的痕跡只有在月球上才能找得到。
在月球表面，黑暗平滑的月海大多是一些隕石坑，當中的岩石相對年輕，年齡大約為32億年。而一些高低不平的高地中的岩石則相對較老，年齡約為46億年。
月球和地球是近親
這兩個星體是由一個共同的物質按照不同的比例分割而成。
月球上無生命跡象
月球上沒有活著的生物體、化石或者原產的有機化合物。
從月球採集的樣品的測試中沒有找到任何過去或者現今的生物跡象。即使是非生物的有機化合物也找不到。這可能是源於隕石造成的污染。
月球岩石經過高溫形成
這些岩石的形成過程中幾乎與水完全沒有關係，可以粗略的分為3類：玄武岩，鈣長石和角礫岩。玄武岩是一種黑色火山岩，主要分布在一些月海之中。它們和地球海洋地殼的熔岩很相似，但是年齡要老得多。鈣長石主要分布在那些古老的高地之上，質量相對較輕。角礫岩則是其他岩石在隕石跌落過程中被壓碎、混合後凝結而成。
早期月球深處是“岩漿海洋”
小行星在月球表面撞出大坑
一些巨大黑色的盆地其實就是受到撞擊後產生的巨大的火山口。這些都是在月球早期形成的，上面覆蓋的熔岩的歷史約為3.2億~3.9億年。當月球火山活動時，大多會產生大量熔岩並向周圍蔓延。火山噴發還會產生橙色的沉澱物和純綠寶石顏色的玻璃珠。
月球稍微不對稱
表面被岩石碎片和灰塵覆蓋
成員介紹
尼爾·阿姆斯特朗
尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗 (Neil Alden Armstrong) 1930年8月5日生於俄亥俄州瓦帕科內塔。1955年獲珀杜大學航空工程專業理學碩士學位。1949－1952年在美國海軍服役（飛行駕駛員）。阿姆斯特朗是第一個登上月球的太空人 。
1955年進入國家航空技術顧問委員會（即後來的國家航空和航天局）劉易斯飛行推進實驗室工作，後在委員會設在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國家航空和航天局載人宇宙飛船中心任太空人。1966年3月為“雙子星座－8”號宇宙飛船特級駕駛員。
1969年7月16日，同奧爾德林和柯林斯（由他擔任指令長）乘“阿波羅－11”號宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱“鷹”號登月艙在月球表面著陸，當天下午10時左右他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個登上月球並在月球上行走的人。當時他說出了此後在無數場合常被引用的名言：“這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步。”他們在月球上度過21個小時，21日從月球起飛，24日返回地球。
1970年至1971年在華盛頓的國家航空和航天局總部任高級研究和技術辦公室副主任。1971年從宇航局退職後，任辛辛那提大學航空工程學教授至1979年。1985年3月任太空問題全國委員會成員。1986年2月任調查太空梭事故的總統委員會副主席。八十年代起，他還曾擔任多所公司的董事或董事長。
巴茲·奧爾德林
巴茲·奧爾德林 （Buzz Aldrin）上校，博士，（出生於1930年1月20日，原名埃德溫·尤金·奧爾德林(Edwin Eugene Aldrin, Jr.)）曾是一名美國飛行員和美國國家航空航天局的太空人，以在執行第一次載人登月任務阿波羅11號時成為第二名(在尼爾·阿姆斯特朗之後)踏上月球的人而聞名。
巴茲·奧爾德林
1963年10月，奧爾德林被美國國家航空航天局選入第三組太空人。
1969年7月20由阿姆斯特朗操縱“鷹”號登月艙在月球表面著陸，當天下午10時左右他和阿姆斯特朗跨出登月艙，
1972年3月，奧爾德林在服役21年後正式從空軍退役。
1988年奧爾德林將名字改成“巴茲”
麥可·科林斯
1930年10月31日 出生於義大利.羅馬
麥可·科林斯
