YW25G型空調硬臥車是採用集中供電、電熱採暖的空調鐵路客車。該車廣泛運用了國內長期研究的新材料、新結構、新工藝,吸收了國外一些適合我國國情的先進技術。
基本介紹
- 中文名:YW25G型空調硬臥車
- 所屬類別:空調鐵路客車
YW25G型空調硬臥車是採用集中供電、電熱採暖的空調鐵路客車。該車廣泛運用了國內長期研究的新材料、新結構、新工藝,吸收了國外一些適合我國國情的先進技術。
1173mm 客室地板面距軌面距離 1293mm 轉向架型式 209P 制動系統 104型空氣制動裝置 給水裝置 車上水箱 1000L 採暖裝置 電熱採暖 空調裝置 車頂單元式空調機組 供電方式 採用AC380V集中供電 ...
YW25G型硬臥客車是唐山機車車輛廠設計製造的國產化25型客車。該車在25A型車基礎上改用了國產原材料和配套產品,降低了客車造價,設計中進行了大量改進,車內線條流暢,色調清新。採用改進型209P轉向架,104 型F8型分配閥,車頂設空調機組...
2012年2月,南車集團向朝鮮出口一整列25G型客車。此次出口的列車運行於平壤-丹東-北京國際聯運,以滿足朝鮮國內需要。列車總計12節YW25G型硬臥車,定員分別為36人與66人。2016年開通的亞吉鐵路所用客車同樣是25G型客車,其塗裝採用...
YW25K型空調硬臥車上部結構和平面布置基本與YW25G型空調硬臥車一致。另外,採用了206KP型轉向架,104型電空制動裝置,增加了旅客信息顯示系統,適當提高了內裝修檔次等等,滿足了構造速度160km/h空調客車技術條件的要求。該型車的使用壽命...
1992年 工廠研製的YW25B型空調硬臥客車和RZ25B型空調軟座客車能過省級新產品鑑定。1991年10月 工廠設計開敞式YW25G型空調硬臥客車試製成功。1991年8月31日 工廠設計的第一車RZ25型腳踏車供電軟座空調客車、YW25型空調硬座客車試製成功。...
車型 XL25G 行李車 YW25G 硬臥車 CA25G 餐車 YZ25G 硬座車 RZ25G 軟座車 KD25G 空調發電車 K8422次列車機務運用 編輯 語音 車站區段 合肥—淮北 本務機車 東風11型內燃機車/東風4D型內燃機車 配屬 上局合段 司機更替 合肥司...
為更好滿足旅客的出行需求,自2009年7月1日起、在開行僅三個月後,廣州-煙臺的1260/1261、1262/1259次列車便根據要求更換為獨立運行的4組中國鐵路25G型空調客車,採取18節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車6輛、軟臥車、餐車及空調...
現行 K2275/2278、K2276/2277次列車使用配屬於鄭州鐵路局鄭州車輛段的25G型客車,採用DC600V機車直供電,編組18輛。其中硬座車7輛,硬臥車8輛,軟臥車、行李車和餐車各1輛。過去 機務運用 時刻表 數據截至2020年10月11日:
2009年12月20日,1152/1153、1154/1151次列車更換為25G型空調車底運行,票價按新空調普快辦理。2019年4月10日,1152/1153、1154/1151次列車改為使用25G型DC600V車底運行。同年7月10日,1152/1153、1154/1151次列車升級為快速列車,...
1991年4月21日,253/254次變為53/54次,沿途車站不再辦理客運,同時改為使用25G型客車,列車為全臥鋪空調列車。2000年10月21日,因中國鐵路第三次大提速,53/54次列車改為K53/54次。列車編組 K53/54次列車現時採用配屬瀋陽鐵路...
K60/61、K62/59次列車使用配屬西安局集團西安車輛段的25G型客車,列車滿編採取17節車廂編組,其中硬座車6輛、硬臥車8輛,空調發電車、餐車和軟臥車各1輛。車底同時套用西安至安康的K8176/8177、K8178/8175次列車,交路為安康開K...
本列車取消東台站停靠。列車編組 K564/565、K566/563次列車使用25G型客車,配屬太原鐵路局太原車輛段,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車4輛,空調發電車、軟臥車、餐車和行李車各1輛。機務運用 時刻表 ...
K1108/1105、K1107/1106次列車使用鄭州鐵路局鄭州車輛段洛陽運用車間的25G型客車,其中硬座車與硬臥車各8輛,餐車和軟臥車各1輛。車底同時與洛陽至南陽的4708/4705、4706/4707次列車共同套用,具體執行為:洛陽開4708/4705次至南陽→...
京九線、贛瑞龍線、龍廈線、杭深線運行。車輛編組 K903/2 K904/1次列車使用配屬中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段的25G型客車,編組16節,其中硬座車6節,餐車1節,軟臥車1節,硬臥車7節,空調發電車1節。機務運用 ...
K1268/1269、K1270/1267次列車運行使用配屬中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段的25G型客車,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬臥車6輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車9輛、空調發電車1輛。機務運用 時刻表 數據截至2023年2月1日:
K677/676、K675/678次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的中國鐵路25G型客車,列車滿編採取17節車廂編組,其中硬臥車6輛、硬座車7輛,空調發電車、軟臥車、餐車和行李車各1輛。機務擔當 列車途經的水蚌鐵路、寧銅鐵路和銅九鐵路尚未...
列車編組 K466/467、K468/465次列車使用配屬上海鐵路局杭州車輛段的中國鐵路25G型客車,採取18節車廂編組,其中硬座車9輛、硬臥車5輛、餐車1輛、軟臥車1輛、行李車1輛、空調發電車1輛。機務運用 時刻表 數據截至2020年7月1日:
中國鐵路擔當的列車使用青島四方機車車輛廠製造的國際聯運版25G型客車,在中國境內採取17節車廂編組,其中硬臥車10輛、高級軟臥車3輛,軟臥車、餐車、行李車及空調發電車各1輛,由中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段國際聯運車隊負責客運...
列車編組 K1804/K1803次列車使用配屬中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車輛段的中國鐵路25G型客車,列車在滿編時採用19輛編組,其中硬臥車7輛、硬座車8輛、軟臥車、餐車、行李車、空調發電車各1輛。機務運用 時刻表 ...
拉濱、王孫線運行。列車編組 K554/551、K552/553次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型客車,列車滿編採取19節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車5輛,軟臥車、餐車、行李車、郵政車和空調發電車各1輛。機務運用 時刻表 ...
T219/222、T221/220次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的25K型客車,採取18節車廂編組,其中硬座4節,硬臥10節,軟臥1節,餐車、空調發電車和行李車各1節。過去 K309/312、K311/310次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的25G型...
K1158/1155、K1156/1157次列車現使用25G型客車,配屬成都鐵路局成都車輛段,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車6輛,軟臥車、餐車和空調發電車各1輛。列車同時套跑成都至上海的K282/283、K284/281次列車,具體執行為...
中國鐵路擔當的列車使用配屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽車輛段的中國鐵路25G型客車,採取7節車廂編組,其中硬臥車5輛、空調發電車及朝鮮鐵路的行李車各1輛,由瀋陽客運段負責客運任務;朝鮮鐵路擔當的列車使用南京浦鎮車輛廠以中國鐵路...
K1050/1051、K1052/1049次列車是中國鐵路上海局集團有限公司運行於浙江溫州至山東青島之間的快速列車,自2016年5月15日起開行。列車使用25G型客車,經金溫貨線、滬昆鐵路、宣杭鐵路、皖贛鐵路、淮南鐵路、阜淮鐵路、青阜鐵路、符夾...
K1326/1327、K1328/1325次列車使用配屬南昌鐵路局南昌車輛段的25G型客車,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬座車6輛、硬臥車8輛,餐車、空調發電車和軟臥車各1輛。列車車體同時與南昌至玉山的K8721/8721次列車共同套用,具體執行為:...
K8412/8413、K8414/8411次列車使用配屬於中國鐵路上海局集團公司合肥車輛段的25G型客車,列車滿編17節,其中硬座車廂9節,硬臥車廂4節,軟臥、餐車、行李車和空調發電車各1節。該列車同時與合肥至淮北的K8422次列車、淮北至蕪湖的K...
空調發電車和行李車各1節。過去 K309/312、K311/310次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的25G型客車,採取18節車廂編組,其中硬座4節,硬臥10節,軟臥1節,餐車和空調發電車各1節。機務運用 時刻表 數據截至2021年6月9日:
K157/158次列車現使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的25G型客車,採取18節編組,其中硬臥車9輛、硬座車5輛、軟臥車、餐車、行李車及空調發電車各1輛。 列車編組 車廂編號 1 2—10 11 12 13—17 18 車型 KD25G 空調發電車 YW25G ...