T219次列車

發展歷史

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。其中上海鐵路局增開了廣州東至蚌埠的401/404、403/402次直通旅客快車，結束安徽沒有始發進穗列車的歷史。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、準高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，401/404、403/402次列車隨即更改車次為1401/1404、1403/1402次。

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1401/1404、1403/1402次列車升級為快速列車，車次改為K309/312、K311/310次，單程比此前提速近3小時。

2005年11月15日，K309/312、K311/310次列車縮短至合肥。

2006年4月11日，由於青島至廣州東的T159次列車在京九鐵路廣東林寨至東水區間與武昌至汕頭的1017次列車發生追尾事故，K309/312次列車於廣州東至向塘間臨時改經京廣、滬昆線運行。

2019年1月5日鐵路調圖，K309/312、K311/310次列車提高等級，車次變更為T219/222、T221/220次，單程比此前提速約38分鐘，但票價、停站不變。

T219/222、T221/220次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的25K型客車，採取18節車廂編組，其中硬座4節，硬臥9節，高級軟臥和軟臥各1節，餐車、空調發電車和行李車各1節。

車廂編號	1	2—10	11	12	13	14—17	18
車型	KD25K 空調發電車	YW25K 硬臥車	RW25K 軟臥車	RW19K 高級軟臥車	CA25K 餐車	YZ25K 硬座車	XL25K 行李車

K309/312、K311/310次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的25G型客車，採取18節車廂編組，其中硬座4節，硬臥10節，軟臥1節，餐車和空調發電車各1節。

車廂編號	1	2—5	6	7	8—17
車型	KD25G 空調發電車	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

數據截至2021年6月9日：