E721系電力動車組是JR東日本的交流型電力動車組。此款電車是日本東北地區的主力車型之一，其設計基礎也使用於仙台空港鐵道的SAT721系電力動車組、青森鐵道的青森703系電力動車組，和阿武隈急行的AB900系電力動車組。
仙台空港鐵道仙台空港線（名取～仙台空港）於2006年開業，而JR東日本也配合與仙台空港鐵道合作，提供直通運行服務，所以就開始製造了2節編組4列（共8車廂）的721系。同時在2006年2月14日及15日由兵庫縣神戶市的川崎重工業工廠將該兩編成列車往仙台作甲種輸送。現在這兩編成放置在仙台車輛中心，於東北本線進行試車。2006年中將會再製造3編組（共6個車廂）。據了解，有關方面將會以500番台來區對仙台空港線作直通運轉的型號。
2014年，青森鐵道為增強運能，導入同款車，稱為“青森703系”（青い森703系）；2016年，JR東日本為汰換仙台地區使用已久的719系電力動車組，而新造E721系1000番台。青森703系與E721系1000番台皆改由JR東日本旗下的綜合車輛製作所承造。
2018年，阿武隈急行導入AB900系，以汰換1988年開業以來使用的8100系電力動車組，新車型號開頭“AB”取自“阿武隈”的羅馬拼音“Abukuma”。車體塗裝取自阿武隈急行線沿線自治體的風景與花之五種主題色。AB900系預定打造10組共20節車廂，全部亦由綜合車輛製作所承造。第一組於2019年7月1日正式上線營運載客。
基本介紹
- 中文名：JR東日本E721系電力動車組
- 外文名：JR東日本E721系電車
- 別名：SAT721系電力動車組、青森703系電力動車組、AB900系電力動車組
詳細,事故,
詳細
E721系電車在設計上為符合無障礙運輸的條件，所以作出特別設計：
- 東北地方月台的標準高度是920mm。一般電車會比月台高出一點以免乘客絆倒，所以E721系就使用了低底盤設計來縮減列車和月台距離至僅30mm。
保全裝置為ATS及ATS-Ps，可以在信號故障時仍維持列車服務。
至於和仙台空港線直通運轉的500番台加設了英語廣播及行李架等設備，方便旅客。
- 車體構造：輕量不鏽鋼制、側門3扇（半自動車門）
- 制御方式：VVVF牽引逆變器
- 制動：回生制動、電子指令空氣制動、抑速制動、耐雪制動
- 保全裝置：ATS-Ps
- 最高速度：120km/h
- 可以與701系互相併結運轉，由於要遷就701系高達1130mm之高度，通往駕駛室之通道均設定梯級。在緊急時可以和719系作救援列車。
