JR東日本E653系電力動車組

JR東日本E653系電力動車組

E653系電力動車組(E653系電車)是JR東日本自1997年起用於特別急行列車服務的雙電壓直流/交流電力動車組

基本介紹

  • 中文名:JR東日本E653系電力動車組
  • 外文名:JR東日本E653系電車
  • 製造時間:1997-2005年
  • 製造商日立笠戶工廠,東急車輛,近畿車輛
  • 設計最高速度:140km/h
  • 營運最高速度:130km/h
  • 編組定員:466人
  • 車輛尺寸:20500*2946*3550mm
  • 軌距:1067mm
  • 供電制式:接觸網DC1500V/AC25kV(50/60Hz)
  • 編組:4動3拖/2動2拖
  • 轉向架:搖枕式轉向架
  • 制動方式再生制動 抑速制動 電控空氣制動
  • 驅動裝置:MT72三相鼠籠式異步電機
衍生型號,運營情況,車輛詳情,運營歷史,未來發展情況,

衍生型號

  • E653系0番台:製造於1997年,共有8列7節編組和4列4節編組,運行於常磐線特急列車“Fresh常陸”(Fresh Hitachi);
  • E653系1000番台:2013-2014年間改造自E653系0番台的7節編組,運行於羽越本線特急列車“稻穗”(いなほ);
  • E653系1100番台:2014-2015年間改造自E653系0番台的4節編組,運行於信越本線特急列車“白雪”(しらゆき)。

運營情況

自1997年投入服務起,E653系便以7節編組、7+4編組和7+7編組,運行東京都上野站福島縣磐城站間的常磐線特急列車“Fresh常陸”;但自2013年3月16日的時刻表改正後即退出了定期服務。
JR東日本E653系電力動車組
JR東日本E653系電力動車組
2013年9月28日的時刻表改正後,“Fresh常陸”特急列車便由新的E657系代替重新編組的E653系運行,後者被調往運行於新潟縣秋田縣之間的“稻穗”特急列車,代替日本國鐵時期的485系,並重新定型為E653系1000番台。“稻穗”特急列車所用車輛最終將會由8列7節編組E653系1000番台組成,這些列車將新增綠色車廂(頭等)並換上代表夕陽、水稻和大海的新塗裝。

車輛詳情

7輛編組(基本編組)
原始編組編號
交付日期
生產商
新編組編號
改造日期
K301
1997-07-22
日立
U101
2013-06-25
K302
1997-08-04
日立
U102
2013-08-28
K303
1997-08-07
近畿
U103
2013-10-31
K304
1997-08-26
東急
U104
2014-01-09
K305
1998-11-04
日立
U105
2014-03-18
K306
1998-11-18
近畿
U106
2014-06-19
K307
1998-11-24
東急
U107
2014-09-01
K308
1998-11-25
日立
U108
2015-03-26
4輛編組(附加重聯編組)
編組編號
交付日期
生產商
K351
1998-11-18
近畿
K352
1998-11-24
東急
K353
1998-11-25
日立
K354
2005-02-27
日立

運營歷史

E653繫於1997年10月1日投入服務。車上的點心自動售賣機於2008年3月31日後停止服務。
自2012年3月17日起,E653系列車逐步由10節編組的新型E657系接替運行“Fresh常陸”特急列車。原計畫將部分E653系調往福島縣磐城站-仙台市仙台站常磐線新特急列車服務,3列4節編組將因此改為“濱街道”(浜街道,coastway)藍色塗裝,其餘列車調往他處。這一計畫因2011年東北大地震後常磐線磐城以北停運而擱置。
自2013年9月28日的時刻表改正起,改編後的E653系1000番台7節編組投入“稻穗”特急列車服務,運行於新潟和秋田之間。U102編組是首列投入正式運營的E653系1000番台列車,於2013年9月14日運行了新潟-酒田特別團體列車“E653系羽越線首發號”(E653系羽越線デビュー號)。

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