JR東日本E653系電力動車組

E653系電力動車組（E653系電車）是JR東日本自1997年起用於特別急行列車服務的雙電壓直流/交流電力動車組。

基本介紹

• 中文名：JR東日本E653系電力動車組
• 外文名：JR東日本E653系電車
• 製造時間：1997-2005年
• 製造商：日立笠戶工廠,東急車輛,近畿車輛
• 設計最高速度：140km/h
• 營運最高速度：130km/h
• 編組定員：466人
• 車輛尺寸：20500*2946*3550mm
• 軌距：1067mm
• 供電制式：接觸網DC1500V/AC25kV(50/60Hz)
• 編組：4動3拖/2動2拖
• 轉向架：搖枕式轉向架
• 制動方式：再生制動 抑速制動 電控空氣制動
• 驅動裝置：MT72三相鼠籠式異步電機

衍生型號

• E653系0番台：製造於1997年，共有8列7節編組和4列4節編組，運行於常磐線特急列車“Fresh常陸”（Fresh Hitachi）；
• E653系1000番台：2013-2014年間改造自E653系0番台的7節編組，運行於羽越本線特急列車“稻穗”（いなほ）；
• E653系1100番台：2014-2015年間改造自E653系0番台的4節編組，運行於信越本線特急列車“白雪”（しらゆき）。

運營情況

自1997年投入服務起，E653系便以7節編組、7+4編組和7+7編組，運行東京都上野站和福島縣磐城站間的常磐線特急列車“Fresh常陸”；但自2013年3月16日的時刻表改正後即退出了定期服務。

JR東日本E653系電力動車組

2013年9月28日的時刻表改正後，“Fresh常陸”特急列車便由新的E657系代替重新編組的E653系運行，後者被調往運行於新潟縣和秋田縣之間的“稻穗”特急列車，代替日本國鐵時期的485系，並重新定型為E653系1000番台。“稻穗”特急列車所用車輛最終將會由8列7節編組E653系1000番台組成，這些列車將新增綠色車廂（頭等）並換上代表夕陽、水稻和大海的新塗裝。

車輛詳情

7輛編組(基本編組)

4輛編組（附加重聯編組）

運營歷史

E653繫於1997年10月1日投入服務。車上的點心自動售賣機於2008年3月31日後停止服務。

自2012年3月17日起，E653系列車逐步由10節編組的新型E657系接替運行“Fresh常陸”特急列車。原計畫將部分E653系調往福島縣磐城站-仙台市仙台站的常磐線新特急列車服務，3列4節編組將因此改為“濱街道”（浜街道，coastway）藍色塗裝，其餘列車調往他處。這一計畫因2011年東北大地震後常磐線磐城以北停運而擱置。

自2013年9月28日的時刻表改正起，改編後的E653系1000番台7節編組投入“稻穗”特急列車服務，運行於新潟和秋田之間。U102編組是首列投入正式運營的E653系1000番台列車，於2013年9月14日運行了新潟-酒田特別團體列車“E653系羽越線首發號”（E653系羽越線デビュー號）。