基本介紹
- 中文名：C-102運輸機
- 研發國家：加拿大
研發歷程,停產原因,性能參數,
研發歷程
雖然只有一架C-102飛機進行了飛行，但是當該項目被取消之時，第二架飛機即將完成。首架飛機．註冊號為CF-EJD-X，首飛於1949年8月10日，由4台羅爾斯·羅伊斯德溫特(Derwent)5渦輪噴氣發動機驅動。
但是無論如何，這些發動機並不是這種新型噴氣式客機的原來的計畫。阿莢羅加拿大公司原本希望能安裝一對羅爾斯-羅伊斯的新型AJ 65埃馮渦輪噴氣發動機，但是英國政府並沒有準備放開這種發動機在民用領域的使用。
原計畫載運30～50名乘客的C-102飛機的航程要達到1750千米(1085英里)。在早期的一次著陸事故之後。該原型機被修復，進行了廣泛的試飛，並換裝了動力更強勁的德溫特8和9發動機(每側兩台)。有一次飛機運載著郵件貨物從多倫多到紐約飛行了587千米(365英里)，用時59分鐘。
C-102飛機的啟動客戶是特朗一加拿大航空公司，而且美國公司也對該機有興趣，足以提供一份生產訂單。
停產原因
加拿大皇家空軍和美國空軍也試飛了該機，但是最終由於該機的性能缺點、韓戰以及加拿大政府的需求，阿芙羅公司把注意力轉移NCF-100戰鬥機的生產上，從而導致該項目在1951年被取消。
由於決定停止發展C-102，加拿大阿維羅公司便失去了北美地區市場，而將之留予美國西海岸的製造商，然而在波音公司、道格拉斯公司和康維爾公司(按此順序)還未來得及生產之時，在歐洲又有一種噴氣式運輸機即將出現——而且出人意料的是，它竟出於蘇聯。
性能參數
機型：中程民用運輸機
動力裝置：4台16．01千牛(3600磅)推力的羅爾斯·羅伊斯德溫特5/17渦輪噴氣發動機
最大飛行速度：在91 45米高度(30000英尺)為804千米/小時(498英里/時)
巡航速度：在9145米高度(30000英尺)為692千米/小時(429英里/小時)
初始爬升率：561米/分鐘(1840英尺/分鐘)
航程：2012千米(1250英里)
實用升限：1 1368米(37300英尺)
重量：空重15050千克(331 10磅)
最大起飛重量：29510千克(64922磅)
裝載量：(建議的)兩名飛行機組，再加上30～50名乘客(按照不同的座椅配置)
外形尺寸：翼展 29．89米(98英尺)
機長：24．61米(80英尺9英寸)
機高：8．06米(26英尺5英寸)
機翼面積：1 07．48平方米
