實用升限

實用升限是指飛機能維持平飛的最大飛行高度叫升限，內分理論升限和實用升限。實用升限是在給定的重量和發動機工作狀態下，飛機在垂直平面內作等速爬升時，對於亞音速飛行，最大爬升率為0.5/秒時的飛行高度；對於超音速飛行，最大爬升率為5米/秒時的飛行高度。

基本介紹

• 中文名：實用升限
• 外文名：practical ceiling

定義

當航空器的飛行高度逐漸增加時，外界氣壓和氧氣濃度會隨高度的增加而降低，從而影響發動機的進氣量，進入發動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定高度時，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。 “升限”對戰鬥機是一項重要性能。

殲擊機升限比敵機高，就可居高臨下，取得主動權。

升限可分為理論升限和實用升限兩種。

理論升限

理論升限是給定的重量和發動機工作狀態(最大加力，最大或額定狀態)下，飛機能保持等速水平直線飛行的最大高度。隨著高度的增加，剩餘推力越來越小，最大爬升率也隨之變小漸至為零，所以要達到爬升率為零的高度所需要的時間將為無窮大，因此用定常直線上升的辦法實際上達不到這樣的高度，故稱這一高度為理論升限。所以，通常我們使用"實用升限"來表明某飛機的性能。

實用升限

實用升限是在給定的重量和發動機工作狀態下，飛機在垂直平面內作等速爬升時，對於亞音速飛行，最大爬升率為0.5/秒時的飛行高度；對於超音速飛行，最大爬升率為5米/秒時的飛行高度。

戰鬥升限

此外，對於軍用飛機，把在亞音速飛行最大爬升率為2.5米/秒時所能達到的高度；在超音速飛行，最大爬升率為5米/秒時的飛行高度定義為戰鬥升限。

動升限

它指的是飛機在可操縱條件下，從低於靜升限的某一飛行高度通過躍升將一部分動能轉為位能所能到達的最大飛行高度。

飛機升限的影響因素

飛機自身因素，其中包括飛機發動機質量、飛機各部分構件工藝、飛機水平飛行速度等等；自然因素，其中包括大風氣壓因素、雷電雷暴天氣、雨雪因素等等。

提高飛機升限的措施

增大發動機在高空時的推力、提高飛機的升力、降低飛行阻力、減輕飛機重量等。