洛克希德·馬丁公司研發的C-130“大力士”（Hercules）運輸機是一種中型戰術運輸機，原型機YC-130於1954年8月23日在加利福尼亞州伯班克完成首飛。C-130採用上單翼、4台發動機、尾部大型貨艙門的機身布局，其設計力求滿足戰術空運的實際要求，非常適合執行各種空運任務。
基本介紹
- 中文名：C-130H“大力士”
- 外文名：Lockheed C-130H Hercules
- 前型/級：C-130A
- 次型/級：C-130J
- 研製單位：美國洛克希德·馬丁公司
- 研製時間：1951年
- 服役時間：1957年4月
- 定型時間：1955年4月7日
- 國家：美國
簡介,套用,相關事件,
簡介
中文名：C-130H“大力士”
英文名：Lockheed C-130H Hercules
機型介紹：
洛克希德·馬丁公司研發的C-130“大力士”（Hercules）運輸機是一種中型戰術運輸機，是美國最成功、使用時間最長和產量最多的現役運輸機，在美國戰術空運力量中占有核心地位，同時也是美國戰略空運中重要的輔助力量。
第二次世界大戰剛剛結束時，由於蘇聯和西方盟國間矛盾逐漸激化，蘇聯為了向西方盟國施壓，封鎖了所有通往西柏林的陸上道路。而西柏林在停戰協定中是西方盟國的占領區，西柏林被封鎖後，當地的生活所需全靠西方盟國的空運物資才能維持下去。這就是史上著名的“柏林大空運”。受到“柏林事件”的影響，C-130運輸機項目便應運而生。“柏林事件”使世界各國充分認識到空運的重要性，當時剛由美國陸軍獨立出來的美國空軍，於1951年向美國各大飛機製造公司發出關於新型運輸機的技術招標，洛克希德公司很快完成了代號L-206的原型機。L-206方案最終戰勝了其他廠家的設計方案，獲得了空軍的原型機製造試驗契約。原型機YC-130於1954年8月23日在加利福尼亞州伯班克完成首飛。隨後在1953和1954年訂購了27架C-130。
C-130採用上單翼、4台發動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了第二次世界大戰後中型運輸機的標準設計，此後絕大多數中型運輸機都沒有跳出這個框框。眾多的重型運輸機也採用了相似的設計。
C-130設計上最大的特點是其設計力求滿足戰術空運的實際要求，因此它非常適合執行各種空運任務。C-130的貨艙門採用了上下兩片開啟的設計，能在空中開合。在空中艙門放下時是一個很好的貨物空投平台（尤其是掠地平拉空投的時候），在地面又是一個很好的裝卸坡道。
C-130裝有4具渦輪螺旋槳發動機，每具可輸出4200匹馬力，貨艙、座艙具空調和增壓系統，最大巡航速度每小時317里，一般人員可承載70人、傘兵則為64人。
套用
為了適應不同用途，C-130有如下各種型別：
C-130A,C-130的第一批量產型號，使用艾利遜公司的T56-A-1A渦槳發動機，單台功率2790千瓦。首批27架C-130A裝AN/AN-42雷達，後來改用AN/APN-59雷達，機頭雷達罩因而增大。C-130A在1955年4月7日首飛，1956年12月開始交付給美國空軍，於1959年2月停產，共生產231架。
C-130B，C-130A的改進型。1958年11月20日飛，1959年6月12日開始交付使用，共生產了230架。其中4架改型為LC-130F，12架改型為HC-130G，46架改成KC-130F，7架改成C-130F。
C-130D，C-130A的改進型。可由助推火箭輔助起飛，主要用於極地運輸，共製造了12架，且起落架改為機輪滑橇式。C-130D為了實現遠程飛行，外掛2個1705升的副油箱，並在機艙內增添2個1890升的油箱。
C-130E，C-130B的改進型。1961年8月25日首飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產。基本結構與C-130B相同，加大了航程。共生產510架。
C-130H，加大功率型。基本結構與C-130E相同。1957年4月開始交付使用。使用改進後的艾利遜公司T56-A-15渦軸發動機，重新設計了機翼，更新了航空電子設備，改善了高海拔/高溫起降性能，降低了油耗。C-130H從1974年起換裝新型輔助動力裝置並改進了機內空調系統。C-130H是美軍主要的戰術空運運輸機，同時也是主要的出口型號。C-130H持續生產到1996年，共生產了800多架。1992～1996年，美國空軍的C-130H逐步改進成C-130H3，駕駛艙升級為玻璃座艙，換裝APN-241雷達，更新夜視設備，改進機內供電系統，增設部分升級模組。
C-130H-MP，以C-130H為基礎的巡邏/搜救型。
MC-130H，C-130H的改型。美國空軍用於特殊戰術任務，包括白天/夜間滲透和撤離、特種地面作戰部隊的支援、心理戰任務、空中偵察以及空降和地面/空中救援。
C-130J,C-130系列中的最新改進型。升級了航空電子系統、機組人員減少為3人，發動機改用羅·羅公司的AE-2100D3渦槳發動機，採用新型6槳葉螺旋槳。與原有機型相比，不但最大起飛重量提高到74400千克，突擊著陸重量提高到64400千克，而且飛行速度、航程都有十分明顯的提高。
C-130K，英國空軍專用型。機體與C-130H相同，機上大部分電子設備和裝卸設備由英國製造。1966年10月19日首飛，1966年12月16日開始交付使用，共生產66架。
AC-130，由洛克希德公司以美國空軍C-130運輸機為基礎改進而來，被稱作“飛行炮艇”。可配備多種機槍、機炮、旋轉機炮甚至榴彈炮，其中參加過最有名的戰事就是越南戰爭。由於越南除重要城市外防空火力不強，這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標，給越南軍隊造成了很大損傷。該機以目標為圓心進行逆時針盤旋飛行，安排在炮艇機左側的槍炮向圓心位置的目標進行攻擊。
EC-130,戰術機載指揮和通信型。美國空軍用其來代替EC-121電子監視機。背鰭上方和每個外翼下方增加了大型刀形天線，機身兩側有小型刀形天線。機翼下面刀形天線外側和垂尾整流罩內裝有拖曳天線，全部釋放後，天線可長達幾百米。EC-130專門隸屬於美國空軍第193特種飛行聯隊，主要進行心理戰廣播和民事任務廣播，頻率覆蓋AM、FM等波段，並能進行電視直播，同時還可以支援軍用寬頻通信。
EC-130G，美國海軍使用的EC-130。機上有甚低頻無線電，可向航行在世界任何地方的飛彈潛艇轉達緊急指令。另外還有改型的EC-130Q。
HC-130B/E/G/H/N,幾種不同型號的搜救型。
MC-130E,美國空軍的戰場運輸機。該型可將特種部隊秘密運到敵人後方。機上裝有夜視設備、地形跟蹤雷達、空中受油設備和電子干擾設備，並配備人員回收裝置。共生產14架，分別由美國、埃及、德國和日本等國特種作戰部隊使用。
KC-130R,美國海軍陸戰隊的空中加油機，由C-130H改裝而來。裝有更大功率的發動機，增加了最大起飛重量，還增加了10200升的外掛油箱，貨艙中增加了一個13600升可拆卸油箱，共改裝20架。
1984年6月18日，美國國會通過軍售法案同意出售給台灣12架C-130H型軍用運輸機以取代逐漸老舊的C-119運輸機。1986年年底開始交付。後來，陸續向台灣提供C-130H運輸機總數達到20架，其中1架被改裝成C-130HE電子戰飛機。
相關事件
2022年11月，日本航空自衛隊一架C-130H運輸機因油壓系統出現故障，緊急降落於愛知縣名古屋機場，機場跑道一度臨時關閉，沒有收到人員傷亡報告，詳細情況正在進一步調查。
