基本介紹
- 中文名：黃河三角洲
- 外文名：Yellow River Delta
- 海拔高程：0-15m
- 總面積：5450平方公里
- 氣候類型：溫帶大陸性季風型氣候
- 珍稀鳥類：丹頂鶴、白頭鶴
- 簡稱：黃三角
定義,形成及特徵,開發潛力,自然保護區,形成原因,歷史變遷,自然資源,地理特徵,地理位置,地形特徵,地貌類型,氣候特徵,水文特徵,地表水,地下水,時空分布,土壤植被,植被分布,類型與質地,生態特點,沉積模式,地區特點,開發背景,開發規劃,黃三角城市群,簡介,主要地區,交通設施,公路,鐵路,航空,海運港口,旅遊信息,特色,交通,經濟開發,
定義
黃河三角洲簡稱黃三角，地理學上的黃河三角洲僅指黃河在今山東濱州市、東營市以下以及向下沖積而成的三角洲平原，是我國第二大河口三角洲，僅次於長江三角洲。
黃河三角洲廣義的黃河三角洲，指北至中國天津市、南至廢黃河口、西起河南省鞏義市以東黃河沖積泛濫地區；狹義的指1855年以後，黃河在山東省濱州市以下沖積成的三角洲。海拔4米以下的沿海低地，地下水位高，土壤鹽漬化嚴重，大部仍為荒地。入海的泥沙約有40%在河口附近淤積，形成攔門沙、沙嘴及其兩側的爛泥灣。海岸線平緩。黃河尾閭由於泥沙淤積，河床變高，排洪不暢，或凌汛冰塞壅水或人為原因，入海水道經常改變，平均約8年改道一次。自1855年，已知南半部大致有16次，北半部有10次。黃河入海口是1976年5月形成的。三角洲位於地殼長期下沉區，第三紀即有石油形成。
黃河三角洲
黃河三角洲形成及特徵
黃河三角洲，以墾利縣寧海為軸點，北起套爾河口，南至淄脈河口，向東撒開的扇狀地形，海拔高度低於15米，是中國最年輕的陸地。現代黃河三角洲是1855年以來，黃河沖積作用形成的沖積扇。1855年以後，黃河在山東濱州市以下沖積成三角洲，以利津縣為頂點、北到徒駭河口、南到小清河口、主體在東營市境內的呈扇狀三角形的地區，面積5450平方公里。地面平坦，在海拔10米以下。三角洲頂部和中部土壤脫鹽較好，已成為農耕區。高程4米以下的沿海低地地下水位高，土壤鹽漬化強，大部仍為荒地。入海的泥沙約有40%在口門附近淤積，形成河口的沙嘴及其兩側的爛泥灣。爛泥灣內水深1～2米，浮泥受潮水沖淤漂游不定，魚餌特別豐富，是魚類產卵的良好場所。滔滔黃河，奔騰東流，挾帶著黃土高原的大量泥沙，在山東省墾利縣注入渤海。在入海的地方，由於海水頂托，流速緩慢，大量泥沙便在此落淤，填海造陸，形成黃河三角洲。
黃河三角洲自然保護區
黃河三角洲自然保護區黃河從1855年在蘭考銅瓦廂決口北徒，由原來注入黃海改注入渤海，經過百年來的滄海變化，才塑造出這個近代三角洲。黃河口位於渤海灣與萊洲灣之間，是一個陸相弱潮強烈堆積性的河口，其特點是水少沙多，泥沙大部分不能外輸。據水文資料記載，黃河口多年平均徑流量420億立方米，多年平均輸沙量12億噸，由於潮流弱，搬運能力差，使約40%的入海泥沙在河口和濱海區“安家落戶”。五十年代採取工程控制，使三角洲頂點下移至東營市漁窪附近，縮小了三角洲的範圍，加快了河道延伸速度，平均每年造陸31.3平方公里，海岸線每年向海內推進390米，黃河填海造陸的功績是很大的，不僅每年可以為我們創造四萬多畝土地，而且還改善了河口石油開採條件，變海上開採為陸地開採。
開發潛力
黃河三角洲地域遼闊，自然資源豐富，是一塊有待於開發的寶地。建國以後，農林牧漁業有了較大發展，在三角洲上相繼建立了一些農場、林場和軍馬場，特別是從六十年代開始，陸續開發了勝利、孤島、河口等油田，成為我國第二大油田。1983年10月，經國務院批准在黃河三角洲地區設立東營市。
黃河三角洲濕地成為鳥類天堂
黃河三角洲濕地成為鳥類天堂自然保護區
在1990年的時候，黃河三角洲自然保護區經東營市人民政府批准建立，1991年升為省級自然保護區，1992年晉升為國家級自然保護區。以保護黃河口原生濕地生態系統和珍稀瀕危鳥類為主體。保護區內有水生物641種，植物393種（僅鳥類，國家一級保護鳥類就有7種，二級保護鳥類34種，總計有十萬餘只）。這裡，春季各種野花爭鮮鬥豔，五月中旬槐花盛放忽如一夜大雪飛至，秋季蘆花遍野一幅天蒼、野茫的景象。秋冬季節，眾多的冬候鳥和旅鳥來此棲息，天鵝及各種鶴類、鸛類、鷗類、鷺鳥、野鴨等成群結隊，或翱翔藍天，或棲息水面。黃河三角洲以她獨特的生態環境和豐富的生物資源，形成了良好的野生動植物景觀。經亞太組織批准，黃河三角洲自然保護區加入了“東亞——澳洲涉禽保護區網路”，成為首批19個國際成員之一；1997年3月被批准加入“東北亞鶴類保護區網路”，成為首批16個成員之一。
黃河三角洲濕地總面積約4500平方公里，其中泥質灘涂面積達1150平方公里，平均坡降1-2/10000，地勢十分平坦，很容易受到海水潮漲潮落的滋潤；另有沼澤地、河床漫灘地、河間窪地泛濫地及河流、溝渠、水庫、坑塘等。自然植被有天然柳林等落葉闊葉林，檉柳等鹽生灌叢，白茅草甸，茵陳蒿草甸等典型草甸，翅鹼蓬草甸等鹽生草甸，蘆葦、香蒲等草本沼澤及金魚藻、眼子菜等水生植被。
野生動物中鳥類有269種，其中屬國家一級重點保護的有丹頂鶴、白頭鶴、白鸛、大鴇、金雕、白尾海雕、中華秋沙鴨7種；屬國家二級保護的有大天鵝、灰鶴、白枕鶴等34種；有40種是列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》中的鳥類，152種是《中日保護候鳥及其棲息環境的協定》中的鳥類，51種是《中澳保護候鳥及其棲息環境的協定》中的鳥類。這裡也是丹頂鶴在我國越冬的最北界和世界稀有鳥類黑嘴鷗的重要繁殖地。
黃河三角洲自然保護區屬溫帶季風型大陸性氣候，一年四季分明，光照充足，雨熱同期，年平均降水量為551.6毫米。這片三角洲是黃河挾帶的大量泥沙填充渤海凹陷陸地的海相沉積平原。現代黃河三角洲上地貌有河灘高地，坡地，大型窪地等。黃河尾閭擺動新成的陸地帶地勢寬闊低洼，面積逐年擴大，生態型獨特，海河相會處形成大面積淺海灘涂和濕地，成為東北亞內陸和環西太平洋鳥類遷徙的重要“中轉站”和越冬、繁殖地。黃河三角洲地處渤海之濱的黃河入海口，是黃河攜帶的大量泥沙在入海口處沉積所形成，為全國最大的三角洲，也是我國溫帶最廣闊、最完整、最年輕的濕地。本區屬溫帶季風氣候，植被為原生性濱海濕地演替系列，生態系統類型獨特，濕地生物資源豐富，區內水生生物資源豐富，據初步調查有800多種，其中屬國家重點保護的有文昌魚、江豚、松江鱸魚等。有野生植物上百種，屬國家重點保護的瀕危植物野大豆分布廣泛，各種鳥類約187種，列為中日候鳥保護協定受保護的達108種，其中國家重點保護野生動物丹頂鶴、白頭鶴、白鸛、金雕、大鴇、大天鵝、小天鵝、灰鶴、蜂鷹等32種，各種鷺類、雁鴨類水禽不但種類多，數量也極為豐富。
黃河入海口
黃河入海口形成原因
黃河三角洲是由黃河填海造陸而形成。 由於黃河含沙量高，年輸沙量大，受水海域淺，巨量的黃河泥沙在河口附近大量淤積，填海造陸速度很快，使河道不斷向海內延伸，河口侵蝕基準面不斷抬高，河床逐年上升，河道比降變緩，泄洪排沙能力逐年降低，當淤積發生到一定程度時則發生尾閭改道，另尋它逕入海。平均每10年左右黃河尾閭有一次較大改道。
黃河入海流路按照淤積→延伸→抬高→擺動→改道的規律不斷演變，使黃河三角洲陸地面積不斷擴大，海岸線不斷向海推進，歷經150餘年，逐漸淤積形成近代黃河三角洲。
三角洲平均每年以2-3公里的速度向渤海推進，形成大片的新增陸地。面積逐年 擴大，生態類型獨特，海河相會處形成大面積淺海 灘涂和濕地，成為東北亞內陸 和環西太平洋鳥類遷徙的重要“中轉站”和越冬、繁殖地。黃河三角洲地勢西南高東北低，與黃河入海的方向相一致。由於黃河尾閭擺動的影響，這裡的地面形成許多溝壑交錯的廢棄河道及防水堤壩，雖經多年風雨剝蝕、人為填補，至今仍見崗、坡、窪相間分布的地形，以及波浪漣漪狀的地貌。
歷史變遷
自1855年以來分流河道多次改道，每次在三角洲頂點附近發生改道的分流河道系統稱為該時期的流路，在流路活動期內，分流河道每年都發生決口、擺動（Li等，1998），但都是在三角洲頂點以下的或口門附近發生。在頂點附近兩次改道之間形成的堆積體，包括陸上三角洲和水下三角洲，稱作三角洲葉瓣，現代黃河三角洲是由多個這樣的葉瓣體組成。1855年以來，現代黃河三角洲共形成8個葉瓣體（圖1-1），1976年以前形成的7個葉瓣，總計注入渤海112年，平均每個葉瓣活動期為16年，與MISSISSIPPI河三角洲葉瓣115-175年周期（Wells and Coleman，1987）比較其活動期是相當短的。1976至2010年共形成兩個三角洲葉瓣。各葉瓣形成的時段分別是：1.1855-1889年；2.1889-1897年；3.1897-1904年；4.1904-1929年；5.1929-1934年；6.1934-1938年和1947-1964年；7.1964-1976年；8.1976年-1996年；1996年至今。
黃河地圖
黃河地圖黃河三角洲地區有豐富的石油資源，人口稠密，經濟發達。黃河三角洲的開發利用在我國的國民經濟中具有重要意義。黃河三角洲的淤積擴展與黃河來水來沙，以及入海流路的變化有著密切的關係。黃河利津站1990-1998年平均年輸沙量為4.14億噸，為近五十年來最少的時期。特別是九十年代中期以來的斷流使黃河三角洲的發展大大減少，甚至出現負增長。根據黃河水利委員會山東河務局資料，1992年9月到1996年10月平均年淨淤進13平方公里，其中1996年6月到1996年10月淨淤進21.89平方公里；1996年10月到1997年10月淨淤進為-10.44平方公里；1997年10月到1998年10月淨淤進10.89平方公里。
黃河三角洲位於渤海南部 黃河入海口沿岸地區，包括山東 省的東營、濱州和濰坊、德州、淄博、煙臺市 的部分地區，共涉及19個縣(市、區)，總面積2.65萬平方公里，占山東省的1/6，總人口約985萬人。
2009年，國務院已正式批覆《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，黃河三角洲地區的發展上升為國家戰略，成為國家區域協調發展戰略的重要組成部分。國務院指出，要把《規劃》實施作為應對國際金融危機、貫徹區域發展總體戰略、保護環渤海和黃河下游生態環境的重大舉措，把生態建設和經濟社會發展有機結合起來，促進發展方式根本性轉變，推動這一地區科學發展。國務院要求，《規劃》實施要以母親大河資源高效利用和生態環境改善為主線，著力最佳化產業結構，著力完善基礎設施，著力推進基本公共服務均等化，著力創新體制機制，率先轉變發展方式，提高核心競爭力和綜合實力，打造環渤海地區具有高效生態經濟特色高地，在促進區域可持續發展和參與東北亞經濟合作中發揮更大作用。樹立全國乃至全球高效綠色生態生活區樣板。
大河母親的齊魯兒女山東人，回響黨中央國務院的號召，不辜負全國和世界人民的殷切期盼。振奮中華龍的精神，燃燒我們的青春歲月，艱苦奮鬥，奮發圖強！舞動我們黃河龍的騏軀，揮動山東大漢的強勁臂膀，擂響跨世紀的戰鼓，足跡譜寫家園藍天更藍碧水更清陽光更明亮青山更青風調雨順安泰和融風景更美人們身心更健康更善良更美好的嶄新的明天華章。
自然資源
黃河三角洲是中國國內外少有的資源富集區。
一是以油氣資源為主的礦產資源豐富。截止到1995年底，已發現不同類型的油氣田67個，石油總資源量達75億噸，累計探明石油地質儲量34.2億噸，天然氣地質儲量303億立方米。萊州灣一帶地下蘊藏著豐富的滷水資源，已探明儲量高達5980億噸。
二是土地資源豐富，而且土地面積不斷擴大。土地總面積達175.04萬公頃，其中耕地70.03萬公頃，尚有30.3萬公頃荒鹼地有待開發利用；黃河每年新淤陸地約2000公頃，但趨勢已有所減緩；海岸線長590公里，10米以內的淺海面積達78萬公頃，灘涂面積22.5萬公頃，濕地15.3萬公頃。
三是雄奇多姿的旅遊資源。有黃河入海口的河海交融、國家級黃河三角洲自然保護區、孤東海堤、叢式井架、海上鑽井和採油平台、黃河三角洲濕地博物館、黃河水體博物館、勝利油田科技展覽館、天鵝湖、清風湖、亞洲最大的人工刺槐林場等自然和人文景觀。
此外，黃河三角洲還蘊藏著豐富的野生陸地、淡水和海洋生物資源。
地理特徵
地理位置
黃河三角洲位於渤海灣南岸和萊州灣西岸，地處117°31′-119°18′E和36°55′-38°16′N之間，主要分布於山東省東營市和濱州市境內，是由古代、近代和現代三個三角洲組成的聯合體。
古代三角洲以蒲城為頂點，西起套爾河口，南達小清河口，陸上面積約為7200平方公里。近代三角洲是黃河1855年從銅瓦廂決口奪大清河流路形成的以寧海為頂點的扇面，西起套爾河口，南抵支脈溝口，面積約為5400 平方公里；而現代黃河三角洲是1934年以來至今仍在繼續形成的以漁窪為頂點的扇面，西起挑河，南到宋春榮溝，陸上面積約為3000 平方公里。
黃河三角洲北靠京津唐經濟區，南連山東半島開放城市，屬於國家制定的沿海開放地帶。隨著德（州）龍（口）鐵路、東營港和濱州港的建成，將使勝利油田與秦、晉、蒙大煤田連線起來，為東西部經濟的發展提供經濟結構合理的可控能源；東營港距大連港110海里，且與朝鮮半島、日本列嶼隔海相望，具有良好的出海條件。
地形特徵
三角洲平原地勢低平，西南部海拔11m，最高處利津南宋鄉河灘高地高程為13.3m，老董-墾利一帶9-10m，羅家屋子一帶約7m，東北部最低處小於1m ，自然比降1/8000-1/12000。區內以黃河河床為骨架，構成地面的主要分水嶺。
三角洲是由黃河多次改道和決口泛濫而形成的崗、坡、窪相間的微地貌形態，分布著砂、粘土不同的土體結構和鹽化程度不一的各類鹽漬土。這些微地貌控制著地表物質和能量的分配、地表徑流和地下水的活動，形成了以窪地為中心的水、鹽匯積區，是造成“崗旱、窪澇、二坡鹼”的主要原因。人類活動（黃河改道、修建黃河大堤、墾殖、城建、高速公路、海堤、石油開採等）在劇烈地改變著該區的微地貌形態，但其基本框架仍清晰可辨。
地貌類型
氣候特徵
黃河三角洲地處中緯度，位於暖溫帶，背陸面海，受歐亞大陸和太平洋的共同影響，屬於暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候區。基本氣候特徵為：冬寒夏熱，四季分明。春季乾旱多風，早春冷暖無常，常有倒春寒出現，晚春回暖迅速，常發生春旱；夏季，炎熱多雨，溫度高濕度大，有時受颱風侵襲；秋季，氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季，天氣乾冷，寒風頻吹，雨雪稀少，主要風向為北風和西北風。
黃河三角洲四季溫差明顯，年平均氣溫11.7-12.6℃，極端最高氣溫41.9℃，極端最低氣溫-23.3℃；年平均日照時數為2590-2830小時；無霜期211天；年均降水量530-630mm， 70%分布在夏季；平均蒸散量為750-2400mm。
水文特徵
地表水
黃河：從東營市境中心穿過，是黃河三角洲流經最長、影響最深刻、最廣泛的河流。它在東營市境內河道長138公里，直接控制影響的面積為5400平方公里。
小清河：源於濟南諸泉。東營市境內河道長34公里，流域面積594平方公里，多年平均入境水量5.823億立方米。小清河水質污染比較嚴重。其支流有淄河、陽河、泥河等。
支脈河：源於淄博市高青縣前池溝。東營市境內河長48.2公里，控制流域面積1129平方公里。由於沿途地下水補給和引黃尾水排入，水量較豐，多年平均入境水量2.862億立方米。由於上游納污，水質趨於惡化。其控制流域面積在100平方公里以上的支流有廣蒲河、武家大溝、小河子。
區內控制面基在100平方公里以上的排澇河道有11條。黃河以北有馬新河、沾利河、草橋溝、挑河、草橋溝東幹流、褚官河太平河，前五條獨流入海，後兩條匯入潮河；黃河南有小島河、永豐河、溢洪河、廣利河，皆獨流入海。
地下水
黃河三角洲（東營市）地下水淺層淡水資源主要分布在小清河以南廣饒縣境內（大碼頭、大營、西劉橋除外），小清河以北及小清河以南廣饒東北三鄉等地區均屬鹹水區，淺層地下水礦化度在5-10-20克/升範圍內，由南向北、由西向東遞增。該區多年平均地下水資源量為4627.28萬立方米，多年平均深層地下水資源量為1219.96萬立方米。
時空分布
1.年際變化劇烈。東營市多年平均徑流量為44854.84萬立方米，最大年徑流量達74624.50萬立方米（1990年),而最小年徑流量僅為25887.75萬立方米（1986年），相差達2.88倍。
2.年內分配不均。降水量受季風的影響，具有明顯的季節性，也導致地表徑流和地下水補給量年內分配極不均勻。
3.地域分布不等。由於受降水及下墊面因素的影響，地表水資源的分布趨勢與降水量空間分布趨勢基本一致，由南向北遞減。地下淡水資源分布也不均勻，主要集中在小清河以南廣饒縣境內的井灌區。
土壤植被
植被分布
植物區系的特點是植被類型少、結構簡單、組成單純。在天然植被中，以濱海鹽生植被為主，占天然植被的56.5%，沼生和水生植被占天然植被的21%，灌木檉柳等占天然植被的21%，闊葉林僅占天然植被的1.5%左右。植被群落分布為：（1）黃須菜群叢，占土壤面積的10.6%；（2）檉柳—黃須菜群叢，占土壤面積的2.2%；（3）馬絆草群叢，占土壤面積的4.99%；（4）蘆葦群叢，占土壤面積的5.38%；（5）一年生禾本草群叢，占土壤面積的3.59%；（6）白茅—蘆葦群叢，占土壤面積的1.75%。人工植被中以農田植被為主。木本栽培植被僅占人工植被的4.3%左右，農田植被占人工植被的95.7%。
植被中有植物種類40多個科、110多個屬、160多個種。以禾本科、菊科草本植物最多。在草本植物中，以多年生根莖禾草為主，尤以各種鹽生植物占顯著地位。
類型與質地
東營市土壤劃分為5個土類，10個亞類，20個土屬，134個土種。其中5個土類分別是：褐土、潮土、鹽土、水稻土和砂姜黑土。
褐土：褐土面積很小，僅2.9萬公頃，占土壤總面積的3.44%。分布在南部高程8m以上的山前緩崗、山前傾斜地與河階地上。成土母質為洪積、衝擊物或黃土狀物質，富含石灰質。土體深厚，土色呈褐色或棕褐色。全剖面呈中性至微鹼性反應，粘化層、鈣積層較清晰，為A-B-C型剖面。
潮土：潮土面積37.5萬公頃，占土壤總面積的44.46%。分布在山麓平原至海拔3-4m的濱海平原上。潮土成土母質分別為：小清河以北為黃河沉積物；小清河以南為淄河衝擊物。潮土剖面的衝擊層分明，構成多種砂、壤、粘相間的不同土體構型，剖面中下部出現銹紋銹斑或豆粒狀鐵錳結核。土壤結構較脆弱。潮土全剖面有強烈的石灰反應，剖面構型為腐殖層或耕作—心土層—氧化還原層（潮化層）—母質層。
鹽土：鹽土土類面積43萬公頃，占土壤總面積的50.88%。除南部外，其餘地區均有鹽土分布，分布區域潛水位多在1-2m，礦化度10-30g/L，局部地段大於30g/L，個別區域能達100g/L以上。鹽土中含有大量可溶性鹽類，對植物生長有強烈的抑制或毒害作用。
水稻土：水稻土面積4000公頃，占土壤總面積的0.47%。在三角洲內呈斑狀散布於水利條件好的低平地或沿黃低洼地上。本區的水稻土，是潮土或鹽土經水耕水種後形成，有機質含量較高，其他養分含量基本上達到四級養分標準，並有一粘土腰層，保肥性能好。由於種稻歷史短，土壤剖面發育還不典型，除耕作層有灰黑色腐泥河銹紋斑瀦育特徵外，心土層和底土層仍舊保留原母質的特性。
砂姜黑土：砂姜黑土面積6300公頃，占土壤總面積的0.75%。主要分布在交接窪地或古扇間窪地中。砂姜黑土表層土多為黃褐色重壤土，質地粘重堅硬，水熱不協調，耕性差。本區砂姜黑土的砂姜層位多分布在剖面的中下部，對作物的生長阻礙不大。其中以厚層黃土覆蓋砂姜黑土的生產性能最好，近似潮褐土。
生態特點
黃河三角洲沿海灘涂廣闊平坦，多為沙質和泥質，這裡是重要的對蝦產地，又是海產基地、海鹽基地，素有“百魚之鄉”的美稱，黃河鯉魚、黃河刀魚、銀魚、毛蝦都是別具風味的特產。 黃河三角洲生態環境脆弱，這裡已設立了1530平方公里的國家級自然保護區，以保護濕地生態系統、珍稀瀕危鳥類為主體。這裡具有世界上最年輕的河口濕地和大面積處於相對原生狀態的濱海濕地，生境獨特，物種豐富。現有野生植物393種，鳥類265種。在大面積的濕地和沼澤地上，僅珍貴保護鳥類即達51種，其中國家一級保護鳥類7種，如白鸛、金雕、丹頂鶴等，普通鳥類以鷺、鷸類涉禽最為多見。近海水域有海豹、江豚、文昌魚、中華鱘、松江鱸、棱皮龜、長鬚鯨等珍稀海洋動物。
黃河三角洲 鹽場
黃河三角洲 鹽場沉積模式
黃河三角洲的基底是現代沉積層，大致以1855年古海岸線為界，北部為渤海淺海沉積層，該層廣泛而穩定，層厚4-8米，由灰黑色粘土質粉砂組成，平均粒徑為7Φ左右，含有大量淺海有孔蟲及介形蟲。有些地方，在該層的頂部可見一層厚10-20厘米的粗粉砂—極細砂層，含有大量貝殼碎片，是淺海沉積物經多次風暴潮改造形成的滯留沉積。南部為大清河等短源河流沉積層，沉積比較複雜，1128年到1855年期間，黃河經徐淮入海，短源河流在渤海西岸堆起複雜的河道沉積、河口沉積、三角洲沉積和濱海沉積，沉積層厚4-8米，沉積物為黃色粉砂。
黃河三角洲是河流和海洋共同作用的堆積體，沉積相當複雜，由陸向海方向，包括三個相組合帶：
1.三角洲平原相：三角洲平原相在近、現代黃河三角洲體系中發育最好，是多種亞環境的複合組。
2.三角洲前緣相：三角洲前緣是三角洲體系中沉積速度最快，沉積砂最純，含重礦物最多的淺水環境，是水下三角洲的主要組成部分。強河流作用使海岸線不斷向海推進，三角洲前緣砂逐漸超覆在前三角洲粉砂質淤泥相之上，形成沉積物自下而上變粗的海退序列。黃河三角洲前緣沉積物，主要使粒徑0.125-0.025毫米之間的細砂至粗粉砂粒級，粘土河有機質以淤泥形式沉積在河口沙咀外緣回流區、河間淺海灣河潮間帶上部。
3.前三角洲相：前三角洲地區位於三角洲前緣的向海方向，從三角洲前緣平緩地向外延展，其邊緣在水深17-20米處過渡到淺海陸架區。前三角洲相沉積物主要是粒徑小於0.015毫米的厚層灰色、深灰色、棕灰色淤泥或粉砂質粘土層夾薄層細粉砂透鏡體，有時見有淤積與粉質粘土的互層，有機質含量高，含有少量海生甲殼碎片和許多黑色極細的植物碎末，發育不太清晰的水平層理。 黃河三角洲的沉積模式主要與河流過程，黃河來水、泥沙有關。據研究，黃河入海泥沙，除一部分粒徑小於0.015毫米的極細顆粒擴散到外海，大部分粒徑0.125-0.025毫米的極細砂和粗粉砂粒級都沉積在三角洲前緣地帶，以河口沙壩、沙咀形式造陸，使海岸線向前推進。沙咀不斷向外延伸，行水河道縱比降逐漸減小，當沙咀延伸到一定長度，比降減小到一定臨界值，在適當水流條件下尾閭河道就發生決口改道，到三角洲其它部位入海，以後又重複這一過程。由於黃河含沙量高，淤積快，決口改道頻繁，因而不可能形成伸長型的三角洲指狀沙壩，主要發育河口沙咀和沙壩，使三角洲前緣朵狀砂及其外緣的席狀沙體向前延伸，逐漸覆蓋前三角洲泥相，形成沉積物向上變粗的層序，這就是黃河三角洲的沉積模式。
地區特點
黃河三角洲位於渤海南部黃河入海口沿岸地區，包括山東省的東營、濱州和濰坊、德州、淄博、煙臺市的部分地區，共涉及十九個縣（市、區），總面積二點六五萬平方公里，占山東全省面積的六分之一；總人口約九百八十五萬人，約占全省總人口的近十分之一。該區域土地資源優勢突出，地理區位條件優越，自然資源較為豐富，生態系統獨具特色，產業發展基礎較好，具有發展高效生態經濟的良好條件。
中國國務院2009年11月23日正式批覆《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，中國三大三角洲之一的黃河三角洲地區的發展上升為國家戰略，成為國家區域協調發展戰略的重要組成部分。國務院通過了《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，標誌著我國最後一個三角洲——“黃三角”在被提出21年後，正式上升為國家戰略。
三角洲生態經濟區
三角洲生態經濟區山東省政府下發關於印發黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃的通知，就打造我國最後一個待開發的大河三角洲——黃河三角洲做出明確規劃，提出將在“十一五”期間，規劃投資15000億元開發黃河三角洲區域。其中在發展區域旅遊產業方面，突出“神奇黃河口、生態大觀園、夢幻石油城、武聖故里、世界風箏之都、循環經濟典範”的主題，打造兩個旅遊區和重大開發十大旅遊重點產品。
主打生態高效
其實，早在1988年，“黃三角”的開發總體戰略就首次被專家學者們提出。黃三角的最大亮點是沒有走高耗能的發展模式，首次提出“生態高效”的增長模式。
中國社會科學院區域經濟研究專家徐逢賢告訴南方都市報，黃河三角洲可以在借鑑其他地區發展經驗的基礎上，發揮後發優勢，發展高效生態經濟，為我國可持續發展、科學發展提供寶貴的經驗和財富。
最具潛力三角洲
在我國三大三角洲中，黃河三角洲被譽為我國“最具有開發潛力的三角洲”。國家發改委國土開發與地區經濟研究所副所長、中國區域經濟學會副秘書長肖金成告訴本報，我國最後一個開發的三角洲——“黃三角”是環渤海經濟圈的重要組成部分，兩邊城市的發展基礎比較好，“黃三角”發展也就快。
沿海開發全覆蓋
“從全國的高度來看，‘黃三角’上升為國家戰略，山東這塊國家戰略的盲區已經掃除，我國沿海開發已經實現全覆蓋。”徐逢賢表示，我國沿海目前有濱海新區、遼寧沿海“五點一線”經濟區、長三角、江蘇沿海經濟區、珠三角、海峽西岸經濟區、北部灣經濟區，加上黃三角經濟區，沿海開發從南至北已經連成一線。我國東北部沿海將成為高速發展的經濟區，中國經濟將有新的跨越式發展。
三角洲區域圖
三角洲區域圖開發背景
黃河三角洲開發，是山東人的“跨世紀之夢”。早在1993年，就進入省委、省政府的決策，1997年被列為全省兩大跨世紀工程之一。以2001年被列入國家"十五"計畫綱要和2006年列入國家“十一五”規劃綱要為標誌，發展高效生態經濟成為黃河三角洲開發建設的主攻方向。
黃河三角洲是我國最後一個待開發的大河三角洲。其位於京津冀都市圈與山東半島結合部，與天津濱海新區距離僅80公里，和遼寧沿海經濟帶隔海相望，向西可連線廣闊中西部腹地，向南可通達長江三角洲北翼，向東出海與東北亞各國鄰近，具備深化國際、國內區域合作、加快開放開發的有利條件。
黃河三角洲區域內土地後備資源豐富，擁有800多萬畝未利用土地，另有淺海面積近1500萬畝。受黃河衝擊影響，土地後備資源還在以每年1.5萬畝的速度增加，具有吸引要素集聚、發展高效生態經濟的獨特優勢。
此外，黃河三角洲地區自然資源豐富，有已探明儲量的礦產40多種，是全國重要的能源基地。海岸線近900公里。風能、地熱、海洋等豐富的資源，具有轉化為經濟優勢的巨大潛力。
黃河三角洲地區處於大氣、河流、海洋與陸地的交接帶，生態系統獨具特色。多種物質和動力系統交匯交融，多類生態系統交錯分布，可大規模發展生態種養殖業、開展動植物良種繁育，培育生態產業鏈、發展生態旅遊。
經過多年的開發建設，黃河三角洲地區已擁有較好的產業基礎，形成了一批競爭力較強的支柱產業。自1995 年至今，黃河三角洲地區在財政收入、固定資產投資等方面，年均增幅皆高於全省平均水平，2008年實現 GDP4755.8億元，占全省15.3%。根據《規劃》，到2015年黃河三角洲地區生產總值將突破9300億元，2020年達到15000億元，成為全省新的經濟成長極。
開發規劃
根據2008年山東省政府出台的《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》內容，黃河三角洲地區地域範圍包括東營和濱州兩市全部以及與其相毗鄰，自然環境條件相似的濰坊北部寒亭區、壽光市、昌邑市，德州樂陵市、慶雲縣，淄博高青縣和煙臺萊州市。共涉及6個設區市的19個縣（市、區），總面積2.65萬平方公里，占全省的六分之一。2006年區內總人口983.9萬人，地區生產總值3256億元，分別約占全省的十分之一和七分之一。
山東省政府下發關於印發黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃的通知，就打造我國最後一個待開發的大河三角洲——黃河三角洲做出明確規劃，提出將在“十一五”期間，規劃投資15000億元開發黃河三角洲區域。其中在發展區域旅遊產業方面，突出“神奇黃河口、生態大觀園、夢幻石油城、武聖故里、世界風箏之都、循環經濟典範”的主題，打造兩個旅遊區和重大開發十大旅遊重點產品。
規劃開發的黃河三角洲地區，地域範圍包括東營和濱州兩市全部，以及與其相毗鄰，自然環境條件相似的濰坊北部寒亭區、壽光市、昌邑市，德州樂陵市、慶雲縣，淄博高青縣和煙臺萊州市。共涉及6個設區市的19個縣（市、區），總面積2.65萬平方公里，占全省的六分之一。
在旅遊產業上將著力打造黃河入海口旅遊區，突出黃河入海奇觀和原始濕地自然風光，以觀海棧橋、天鵝湖溫泉度假區和濱海旅遊區為重點，開發黃河口入海奇觀、漂流、狩獵、騎馬、觀鳥、科考、溫泉等觀光與探險旅遊項目，打造“新、奇、野、美、特”休閒度假觀光生態旅遊。
同時，還將發展民俗旅遊區，以濰坊國際風箏會為龍頭，完善寒亭楊家埠民俗旅遊產品，深度開發具有黃河文化、鄉村與農耕文化、生態農業文化特色的民俗旅遊。
依託黃河百里綠色生態長廊、艾里湖等，開發濕地生態和黃河生態文化觀光旅遊；開發東營、濱州城市生態旅遊。依託觀海棧橋和萊州黃金海岸，發展濱海度假旅遊；以天鵝湖溫泉度假區為龍頭，依託地熱資源，發展溫泉度假旅遊等等。
黃三角城市群
簡介
東營、濱州、濰坊、德州、淄博、煙臺等大中城市再加上濰坊北部寒亭區、壽光市、昌邑市，德州樂陵市、慶雲縣，淄博高青縣和煙臺萊州市等6個設區市的19個縣（市、區），總面積2．65萬平方公里，占全省的六分之一。 黃三角是我國最後一處三角洲，具有巨大的開發潛力。黃三角城市群雛形初步形成。
主要地區
黃三角城市黃三角城市群共19個縣（市、區）。
交通設施
黃三角地區交通便利，擁有較完善的交通網路，公路、鐵路、航空、海運、管道等運輸方式密切配合，共同組成黃河三角洲發達的立體交通格局。
公路
黃三角地區公路縱橫貫通，交織成網，國道、高速公路、省道遍布。
鐵路
航空
海運港口
東營港旅遊信息
特色
黃河口濕地生態旅遊區占地23萬畝，都處在黃河三角洲之內，地貌以蘆葦沼澤，濕地為主，其次為河口灘地，帶翅鹼蓬鹽灘濕地，灌叢疏林濕地以及人工槐林濕地等。經過一系列的保護性開發。黃河口濕地生態旅遊區已形成沼澤地生態區、海灘濕地觀光區、槐林生態接待區、蘆葦濕地觀鳥區、新國土觀光區等五大功能區，集自然景觀與人文景觀為一體，既有滄海桑田的神奇與壯闊，又有黃龍入海的壯觀和長河落日的靜美，是人們休閒、度假、觀光科普的最佳場所。 最佳出遊時間：4-11月份。
交通
1、東營市到自然保護區有東港高速公路，可乘計程車或東營到仙河鎮的專線車。計程車的價格為8元/公里。2、早上8:00有旅遊專線車從東營西城東營區人民醫院發車，經勝利廣場、供銷商場、勝利油田中心醫院、石大勝利學院、十大南門、新區、東城安居工程、市政府、清風湖公園等地到達天鵝湖公園，之後繼續前行到達黃河入海口。下午3:30按原線路返回。全程15元/人，分段計價。
經濟開發
黃河三角洲位於中國東部的山東省，面向渤海灣，北鄰京津冀，是中國最後一塊待開發大河三角洲。區內自然資源豐富，擁有未利用土地800多萬畝，同時，這裡還有中國第二大石油基地勝利油田及廣袤的濕地。在其周邊，天津濱海新區、唐山曹妃甸新區等已成為中國新一輪經濟發展的助推器，使其在參與環渤海地區產業分工後，有望成為推動中國東部經濟協調發展的重要增長極。根據黃河三角洲中心城市及開發主戰場山東省東營市市長張建華透露，2009年東營市將在黃河三角洲的開發上投資1100億元，發展石油化工、石油裝備製造和現代漁業及畜牧業三大主導產業，產業定位一是高效，二是生態，凡是不符合國家產業政策、低端污染的產業及企業，一概排除在外。
渤海灣
渤海灣