東營港

東營港建成於1997年，現有泊位46個，是中國國務院批准的國家一類開 放口岸。為適應發展需要，自2005年起，東營市委、市政府決定擴建東營港，當前正在實施一期工程，計畫投資17億元，建設2個3萬噸級多用途碼頭，2007年8月建成投用。

在此基礎上，正在抓緊論證建設2個5萬噸級油碼頭（兼顧10萬噸級油輪）和萬噸級液體化工碼頭。東營港經濟開發區是經山東省政府批准設立的省級經濟開發區，規劃區域內，分為倉儲、化工、加工製造、高科技、行政辦公、生活商貿六大功能區。

基本介紹

• 中文名稱：東營港
• 外文名稱：Dongying port
• 別名：東營港經濟開發區
• 行政區類別：經濟開發區
• 所屬地區：山東省東營市
• 政府駐地：東營港經濟開發區管委會
• 電話區號：0546
• 郵政區碼：257200
• 地理位置：河口區
• 方言：廣饒話、利津話、菏澤話、濟寧話
• 氣候條件：暖溫帶大陸性季風氣候
• 著名景點：防潮大堤、碼頭
• 機場：東營勝利機場（原永安機場）
• 火車站：東營火車站、東營南火車站
• 車牌代碼：魯E
• 成立時間：1997年

地理位置

中國山東東營港、東營港經濟開發區位於中國黃河三角洲中心城市東營市東北部，北鄰京津塘經濟區，南連膠東半島，瀕臨渤海西南海岸，地處黃河經濟帶與環渤海經濟圈的交匯點。

東營港

發展方向

東營港、東營港經濟開發區的發展定位是：立足黃河三角洲，依託山東半島城市群，面向環渤海經濟圈，服務魯北及晉冀。加快建設現代化的石化城、生態城、新港城；努力建設國家石油戰略儲備基地、石油化工基地、山東加工製造業基地；早日成為魯北及晉冀區域性物流中心；儘快打造山東半島城市群的亮點。

東營港按照“國際標準、世界眼光”的建設理念和打造“國際物流港”的發展目標，力爭將東營港打造成為連線國際、國內兩個扇面的黃金紐帶，充分激發對內對外凝聚力和輻射力，早日建成黃河三角洲區域中心港。

2016年，港口實際貨物吞吐量達4383萬噸，吞吐能力達5000萬噸。

產業重點

大力發展石油化工、鹽化工、能源、機械製造、現代物流等臨港產業，同時大力發展高效生態漁業和濱海旅遊業，同時吸引私營企業前來港上投資，拉動港上發展。

遠景規劃

到2010年，港口建成以原油進口、原煤出口、液體化工產品出口及大宗散雜貨、貨櫃為四大板塊的泊位群，力爭吞吐量達到3000萬噸，躋身中國區域性重要港口行列；

到2010年，開發區建成區達到40－60平方公里，逐步建成集物流、倉儲、化工、出口加工、生活、商貿、旅遊觀光、石油開發與運輸於一體的經濟新城區，成為渤海灣畔璀璨的明珠。

港口優勢

東營港經濟開發區作為一個新興的經濟新區，與全國的開發區相比，具有獨特的發展優勢：一是區位優勢突出。東營港地處東北經濟區與中原經濟區、山東半島與京津塘地區交通通道的中心控制點，位於黃河入海口以北50公里處，北距天津港90海里，東距龍口港72海里，距大連港122海里，與河北曹妃甸、秦皇島港隔海相望。東營港海域等深線密集，是渤海灣泥質海岸建設深水大港的天然良址。早在90多年前，孫中山先生就在他所著的《建國方略》中預言：“當整治黃河工程已完成之日，此河口將得為航洋氣船所經由，自然有一海港萌芽於是。”東營港是環渤海從龍口至黃驊1000公里海岸線上的區域性重要港口，在渤海灣西南岸及山東省港口布局中占據重要位置。二是交通非常便利。東營港出渤海灣與國內外各港口相通。開發區與各大城市都有高等級公路連線，距濟南、青島只有2小時車程，距北京、天津分別為3.5小時、2.5小時車程。通港鐵路、環渤海高等級公路正在規劃，東營機場已開通至北京、上海、重慶、大連等地的航線，達到4D級標準，港區已成為環渤海交通大通道的重要一站。三是港區一體特色明顯。東營港經濟開發區依託東營港建設，港區一體，以港帶區，以區促港，有利於相互促進、同步發展。四是土地資源充足。是我國東部沿海地區後備土地資源最多、開發潛力最大的地區之一，規劃範圍內全部是尚未開墾的國有荒鹼地，適宜發展各類臨港產業。五是淡水資源富足。黃河在東營入海，流路穩定，多年平均徑流量228億立方米，港區一次性蓄水能力達1.17億立方米。六是電力供應充足。區內已建成110千伏變電站一座，變電容量達到11.3萬千伏安；正在建設220千伏變電站，變電容量可達48萬千伏安，可以支撐大規模開發建設需要。

經過多年發展，該區域已經形成了石油化工、鹽化工、紡織業、機械電子產業、輪胎產業、造紙工業、食品工業等優勢產業，尤其是石化產業得到迅猛發展，12家煉化企業2005年原油加工能力達2065萬噸，2010年原油加工量將突破3800萬噸，具有發展大型石化企業得天獨厚的條件。 四是具有充足的土地空間優勢。東營港後備陸域廣闊，可以充分發揮臨海優勢，向內陸腹地輻射，逐步形成以港口為核心的臨港產業和替代產業。

東營港經濟開發區232平方公里控制範圍內，全部是未開墾的空曠鹽鹼荒灘。在中國沿海地區已經沒有後續土地可利用的情況下，東營港豐富的土地資源，將為港口和開發區長足發展提供堅實保障。五是具有良好的發展環境優勢。東營市政府對東營港、東營港經濟開發區的建設高度重視，賦予港口和開發區更加優惠的政策。區內基礎設施配套建設迅速完善，建成區達到了供水、供電、供暖、道路、通訊、排水等條件。開發區實行“封閉式管理、開放式經營”，為客商提供規範高效的“一條龍”全方位服務。

發展前景

中國黃河三角洲開發建設引起了國內外的廣泛關注。聯合國開發計畫署把“支持黃河三角洲可持續發展”作為支持 《中國二十一世紀議程》的第一個優先項目援助實施，聯合國工業發展組織確認東營市為國際綠色產業示範區。國家先後批准東營市為沿海經濟開放區、農業綜合開發區、國家生態經濟示範區，將發展黃河三角洲生態經濟列入國家“十五”和“十一五”計畫。山東省委、省政府把黃河三角洲開發與海上山東建設列為全省兩大跨世紀工程，確定在東營市建設山東加工製造業基地。山東省經濟社會發展計畫、規劃歷來把東營港、東營港經濟開發區列為黃河三角洲對外開放的重要視窗。黃河三角洲高效生態經濟區，將東營市列為主戰場，東營港、東營港經濟開發區將成為突破點。

東營港所處的黃河三角洲

目前發展

東營港經濟開發區建設五年多來，堅持以科學發展觀為指導，加快推進黃藍國家戰略實施，步入了科學發展的快車道。
一是港口建設加快推進。目前，東營港7020米引橋和3萬噸級散雜貨碼頭、3萬噸級液體化工品碼頭已投入使用。今年，將繼續堅持“以港帶區、以港興市”戰略，下大力氣突破港口建設。大膽吸收社會和民營資本，投資16.07億元，在現有引橋上再建8個業主碼頭，建設2個5萬噸級液體化工品碼頭、2個2萬噸級燃料油碼頭、4個5千噸級兼顧1萬噸級精細化工品、成品油碼頭，今年6月份全面開工，2012年底全部建成投用，屆時東營港將成為環渤海地區液體化工品運輸的重要港口。在此基礎上，將加快啟動防潮堤、防波堤建設，明年建成10公里防潮堤；2013年，建成13.24公里防波堤，形成16.64平方公里港池，再逐步建設一突堤、二突堤、三突堤、四突堤4個碼頭作業區。“十二五”末，力爭建成泊位50個，吞吐能力達到5000萬噸；2020年，吞吐能力達到億噸，建成環渤海重要的物流大港和區域性物流中心。
二是項目引進成效突出。遵循“高質、高效、高端”及“綠色、生態”的原則，圍繞主導產業，實施項目引進，已成為了環渤海經濟區極具潛力的投資新區。目前，全區已投產及在建項目達到27個，計畫總投資468億元。今年，重點推動總投資278億元、一期投資85.4億元的華泰、萬達、海科、神馳、大明“五大生態工業園”建設，確保明年底項目一期全部建成投產，為建設環渤海地區重要的高效生態化工產業聚集區奠定基礎。突出抓好總投資40.6億元的中海油106萬方油庫區項目、萬通海欣200萬方油庫區項目，其中萬通海欣100萬方黃河三角洲最大的保稅罐區，以及寶港精細化工品罐區項目建設，確保明年底全部投用。力爭到2015年，臨港物流園整體存儲能力達到1000萬噸，為建設保稅港區和爭取國家石油戰略儲備基地奠定基礎。加快推動中海油和大唐兩大項目。推進中海油儘快實施500萬噸/年含酸重質原油綜合利用項目，為建設煉化一體化項目奠定基礎。同時，積極爭取中海油渤海灣1500萬噸原油在東營港上岸，為中海油建設東營港原油成品油倉儲基地、精細化工基地、渤海油田專業服務基地及海洋工程基地創造條件。加快推動大唐一期投資83億元的2×100萬千瓦燃煤發電項目，力爭儘早立項開工。
三是基礎設施配套日益完善。全區已累計完成基礎設施配套投資13.3億元，累計建成通車道路46公里，鋪設供水管線84公里，架設電力線路115公里，完成填土4500多萬立方米，日處理能力5萬噸的污水處理廠即將投入使用，項目承載能力明顯增強。今年，將繼續投資23億元，推進生態產業區、倉儲物流區、中央商務區“三大片區”配套建設。重點實施道路、填土、綠化、水系、供電、消防、給排水、污水處理等設施完善。加快海員俱樂部建設，為外籍船舶停靠提供服務。加快海運學校建設，為海員培養提供平台。儘快啟動金融大廈、電力大廈、海事大廈建設，最佳化港區環境，提升服務形象。加快推進海通港城花園、東港村新村、金港商城、幼稚園、學校、醫院及超市等服務設施建設，全面提升城市功能。
四是投資環境不斷最佳化。建設了高標準的行政審批服務中心，實現了一站式服務，形成了優質、高效、廉潔的政務環境。大力推進“文明港區”、“和諧港區”和“平安港區”建設，開發區先後被評為省級文明單位，全國最具投資潛力的十強省級開發區，多年在市政府綜合考核中名列前茅。

環境污染及治理

由於東營港有幾十家化工廠，所以環境污染較為嚴重。2013年2月17日，位於東營港的亞通石化公司發生毒氣泄漏，導致附近約三萬居民中毒，被罰款十萬，停業整頓。

管委會對環境問題十分重視，對環境管理力度加大。

省重要港口

山東省人民政府正式批覆將東營港確定為山東省地區性重要港口，這標誌著東營港在《山東省沿海港口布局規劃》里上升到一個新的層次，將更好地發揮東營港在加快全省港航業發展壯大港口經濟中的作用。通過加快港口基礎設施建設和臨港產業區發展，到 2020年，東營港將被打造成為吞吐量超1億噸的綜合型大港。

東營港由山東省的一般港口上升為地區性重要港口後，在港口公用基礎設施建設項目上將獲得國家在資金、項目等方面的政策性支持，這對於將東營港建設成為黃河三角洲地區重要港口，助推高效經濟區快速發展起到巨大作用。 據了解，為適應黃河三角洲高效生態經濟區上升為國家戰略和山東省實施藍色經濟發展戰略的需要，推動黃河三角洲地區港口規劃建設，促進區域經濟發展，山東省人民政府經與交通運輸部商定，同意將東營港等3 個港口確定為山東省地區性重要港口，要求省交通運輸廳據此調整全省沿海港口布局規劃相關內容，並根據《中華人民共和國港口法》有關規定，對3個港口總體規劃組織修編,已報省政府批准實施。

對外開放

2011年2月10日上午，伴著一聲響亮的汽笛，一艘來自巴貝多島的貨輪成功靠泊東營港3萬噸級液體化工品碼頭卸貨。這是東營港新建碼頭對外開放後靠泊的第一艘外輪，標誌著東營港外輪停航十年後正式復航。

此次由中國外運山東有限公司東營分公司代理的“麥納特”號外輪來自俄羅斯，裝載21000噸利華益集團進口的燃料油。貨輪在引航員引領靠泊後，檢驗檢疫、邊檢、海關等市級聯檢部門迅速開展工作，對輪船進行登輪檢疫、通關檢查，為輪船辦理入境手續，做好監護勤務，最短時間內完成了通關聯檢，確保了貨物成功接卸。

東營港3萬噸級液體化工品碼頭自2010年7月份投入運營以來，已經接卸船舶30多艘，油品30萬噸，主要以內貿為主。隨著東營港新建碼頭實現對外輪的開放，2013年，東營港液體化工品碼頭將在繼續擴大內貿運輸的基礎上，加大外輪接卸頻次，預計全年接卸油品達160萬噸，大大降低港口腹地化工企業的運輸成本。

圖為“麥納特號”油輪停靠在東營港碼頭泊位

2011年4月23日，由中國外運山東有限公司東營分公司代理的“伯利茨”籍“GUOSHUN”號貨船，裝載3800噸工業鹽，由東營港駛往韓國釜山。這是東營港自1997年獲批國家一類開放口岸以來的第一艘國際出港貨船，真正實現了東營人民期盼已久的“啟航東營，揚帆世界”的夢想。

2012年2月18日下午，由中國外運山東有限公司東營分公司代理的從龍口港出發的利比亞籍“凱瑟琳”號油輪裝載利華益集團進口的21000噸燃料油靠泊東營港2#液體化工品碼頭，2月20日順利離開東營港，這也是東營港2012年度進港的第一艘外籍船舶。

東營港作為國家I類開放口岸，對外開放工作和吸引外貿業務一直以來都是市港航局的工作重心，從2012年2月份東營港靠泊的第一艘外輪巴貝多島籍油輪“麥娜特”號後，東營港先後有數艘外籍船舶停靠，不斷加強和鞏固了東營港作為區域性中心港的地位,進一步促進了東營港對外開放工作。

2018年11月1日上午，山東東營港霍尼韋爾UOP協同創新中心簽約儀式在東營市舉行。東營港引入外部高端科技資源，建設科技成果轉化中心，促成了霍尼韋爾UOP協同創新中心落地東營港。