基本介紹
- 中文名:高速試驗列車
- 外文名:Скоростной вагон-лаборатория
高速試驗列車(俄語:Скоростной вагон-лаборатория,縮寫:СВЛ)是蘇聯研製的一列實驗性高速鐵路列車,以兩台噴氣發動機為動力來源,由加里寧車輛製造廠、全蘇車輛製造科學研究院、雅科夫列夫設計局等單...
CRH380AM-0204綜合檢測列車(曾為更高速度試驗列車),由南車青島四方機車車輛股份有限公司於 2011年12月25日生產。更高速試驗列車外形如“青銅劍”,將為更高速商業運營列車的安全性、可靠性等提供研究平台。這列更高速度試驗列車項目是...
高速試驗列車 CRH380A-001 CRH380A-001,是時速400公里高速綜合檢測列車,原編號CRH400A-001。列車以CRH380A型電力動車組為基礎,為8節編組(7M1T),設計最高試驗速度500公里/小時。列車由南車青島四方機車車輛股份研製,全車擁有獨一無...
2007年4月3日法國最新型的AGV V-150試驗型高速列車在巴黎~斯特拉斯堡高速線上創造了地面交通運輸系統試驗速度的世界最高記錄——574.8km/h,不僅打破了1990年5月18日法國自己創造的輪軌系TGV-A型高速列車的最高試驗速度 515.3km/h...
高速列車(子彈頭列車),又稱高速火車、子彈頭火車,是指能以高速度持續運行的列車,最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬於現代化的高速交通工具,是火車頂尖科學技術的集中體現,可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率...
CRH380B-002高速綜合檢測列車為8輛編組,採用6動2拖配置結構。各車設定和任務分別為:01通信信號檢測車、02接觸網綜合檢測車、03軌道與動力學檢測車、04會議車、05設備車、06生活車、07接觸網及臥鋪車、08試驗車。車型簡介 唐車公司...
試驗型城際列車特快是一組動車,是德國國鐵為德國發展高速路鐵的第一輛試作型列車,在 1985 年3月15 日, 410號列車正式在Essen介紹予公眾,並在不久之後開始產生。其九千四百萬德國馬克的發展費用由德國研究部支付。簡介 試驗型城際...
3月3日赴京滬線進行型式試驗。技術創新 隨著列車速度的提升,輪軌、弓網等之間的相互影響將顯著增強,為滿足京滬高鐵基礎設施的檢測,聯調聯試、科學試驗以及運營後線路日常綜合檢測的需要,鐵道部決定研製與運行速度相匹配的高速檢測列車,...
1.2 高速列車的發展歷史及現狀 1.3 高速列車面臨的空氣動力學問題 1.4 高速列車的風洞試驗研究 1.5 高速列車風洞試驗的歷史和現狀 1.5.1 國外發展歷史和現狀 1.5.2 我國發展歷史和現狀 1.6 說明 參考文獻 第2章 高速...
1999年,在57.2km的試驗線路上進行了高速列車運行確認試驗;2003年5月開始,KNR確認了既有線上高速列車和鐵軌接觸面的有效性;2004年1月,開始整條高速線的商業運行試驗。之後的試驗頻率由每天的70次增加到114次,每次運營里程達4萬多...
國產新型高速動車組是指20世紀90年代為中國鐵路提速和發展高速鐵路技術研製的一系列鐵路動車組。普遍考慮了列車的空氣動力性能,具有流線型的外觀。按車輛動力有內燃動車組和電力動車組;按動力配置有分散配置和集中配置。它們在幹線客運提速...
依託時速500 公里高速試驗列車,開展高速列車氣動行為、輪軌關係、弓網關係、車體結構振動及耦合動力學等關鍵力學行為研究;圍繞未來更高速度高速列車的研製和運行,開展高速列車新型減阻技術、氣動控制、姿態控制,以及大量新技術在高速列車中...
首列實驗列車JR-Maglev MLX01。從1970年代開始研發,並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日,最高速達到581km/h(361 mph)。而在2015年4月16日及21日,又相繼以590km/h及603km/h,刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄...
2015年4月21日,L0系高速列車試驗運行達到了時速603公里,再次刷新了世界列車最高速度紀錄。量產 由於在製造成本上無法與日本東海旅客鐵道(JR東海)談攏,三菱重工決定退出原定2027年投入使用的磁懸浮車輛相關開發和製造業務。2018年12月...
《高速列車氣動特性、撞擊安全動模型試驗系統及套用》,是以中南大學為主要完成單位,由田紅旗等人完成的科研項目。參與情況 主要完成人:田紅旗、盧執中、梁習鋒、潘迪夫、張 健、許 平、姚 松、高廣軍、李靖南、聶永紅 獲獎記錄 2...
2019年5月23日,我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白,對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。2021年1月13日...
高速試驗列車 2011年12月23日,更高速度試驗列車在中國南車四方股份公司落成。這列外形猶如“寶劍出鞘”試驗列車的落成,不僅為進一步鞏固商業運營高速列車的安全性、可靠性提供了試驗研究平台,而且標誌著我國高速列車前瞻性研究取得了階段性...
四方機車車輛股份於2010年4月12日,通過新一代高速列車新頭型發布會,宣布4月底完成試驗車下線。這列動車組於2010年4月底在青島下線,車身僅標示為“試驗車 CRH380A”。2010年4月26日,試驗動車組被運送至中國國家鐵道試驗中心北京環行...
利用該平台為我國高速列車動力學參數設計提供了先進的分析計算方法及設計最佳化手段,完成了引進動車組消化吸收、時速380公里新一代高速動車組再創新,以及時速500公里高速試驗列車的動力學參數和頭型設計、性能最佳化。(二)高速列車服役性能研究...
CR400AF-J:CR400AF-J是基於CR400AF系列研發的高速綜合檢測列車,同時也是下一代CR450系列動車組的試驗列車,為CR450的研製積累寶貴數據。KCIC400AF:為印度尼西亞雅萬高鐵設計生產的時速350公里高速動車組。KCIC400AF-CIT:為印度尼西亞雅萬...
2017年6月25日中國標準動車組被正式命名為“復興號”,於26日在京滬高鐵的上海虹橋站和北京南站正式雙向首發。8月21日,中車唐山公司研製“復興號”高速動車組首次在京廣高鐵載客運營。2021年6月25日,伴隨全國鐵路第三季度列車運行圖的...
而在列車開始高速試驗前,當日上午10時35分在徐州東站舉行了“和諧號CRH380A新一代高速列車上線儀式”。CRH380B 和諧號CRH380B型電力動車組(或稱CRH3-380型),是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,中國鐵道部將...
2006年9月,鐵路部門在膠濟線以及第六次大提速既有線改造區段組織了多次全線拉通試驗和提速平推試驗,動車組進入運行試驗。 2007年2月,動車組以160公里的時速投入春運。2007年4月18日,動車組全面上線投入運營。CRH系列高速列車(高於...