《高速列車設計方法研究》是2009年1月1日中國鐵道出版社出版的圖書，作者是張曙光。
基本介紹
- 書名：高速列車設計方法研究
- 作者：張曙光
- ISBN：9787113091293
- 頁數：313
- 定價：88
- 出版社：中國鐵道出版社
- 出版時間：2009-1-1
- 裝幀：精裝
- 開本：16
內容簡介,目錄,
內容簡介
作者從探究設計的內在規律入手，在對一些成熟的列車師的設計方法調查的基礎上，結合著者本人列車設計實踐，總結提練出具有經驗性的快速設計方法。同時《高速列車設計方法研究》還兼述了一般列車設計的流程及規律。
目錄
1 緒論
1.1 京滬高速鐵路和面臨的挑戰
1.1.1 京滬高速鐵路和新一代高速列車
1.1.2 京滬高速列車運行面臨的挑戰
1.2 高速列車系統動力學
1.2.1 高速列車系統動力學問題
1.2.2 高速列車系統的力學關係
1.2.3 高速列車系統動力學理論
1.2.4 高速列車系統（廣義）動力學研究
2 京津高速列車試驗分析
2.1 時速300～350km動車組結構介紹
2.1.1 cbh2-300型動車組
2.1.2 crib型動車組
2.2 時速300～350km動車組性能分析
2.2.1 基於高速列車系統動力學的試驗方案和測試技術
2.2.2 高速列車系統各環節振動回響對比分析
2.2.3 高速列車振動傳遞關係分析
2.2.4 高速列車不同位置車輛振動狀態分析
2.2.5 會車振動分析
2.2.6 運行阻力試驗分析
2.2.7 車間耦合減振器試驗分析
2.2.8 半主動控制試驗分析
2.2.9 弓網試驗分析
2.2.10 車輪磨耗跟蹤試驗分析
2.2.11 平穩性和舒適度的對比分析
2.2.12 線路狀況對高速列車動力學性能的影響
2.2.13 不同線路條件的動力學性能對比分析
2.2.14 安全性分析
2.3 新一代高速列車的最佳化設計
2.3.1 基於試驗結果的最佳化提升
2.3.2 基於運用需求的最佳化設計
2.3.3 基於高速列車系統動力學理論的最佳化設計
3 速度的設計
3.1 1 臨界速度設計
3.1.1 影響臨界速度的主要因素
3.1.2 臨界速度設計方法
3.2 平穩性設計
3.2.1 影響平穩性的主要因素和減振措施
3.2.2 平穩性性能的評價
3.2.3 基於平穩性要求的懸掛系統設計
3.3 輪軌關係設計
3.3.1 輪軌關係評價
3.3.2 輪對及踏面設計
3.3.3 線路不平順運用要求
3.4 弓網關係設計
3.4.1 弓網關係評價
3.4.2 接觸網設計
3.4.3 高速受電弓設計
3.5 流固關係設計
3.5.1 流固關係評價
3.5.2 外形設計原則
3.5.3 列車流固耦合振動
3.6 牽引傳動系統設計
3.6.1 系統設計思路
3.6.2 列車牽引功率設計
3.6.3 列車牽引特性設計
3.6.4 列車牽引傳動系統容量設計
3.6.5 新一代高速動車組設計計算算例
3.7 制動系統設計
3.7.1 常用制動設計
3.7.2 緊急制動設計
4 舒適性設計
4.1 廣義舒適度
4.1.1 廣義舒適度的定義
4.1.2 廣義舒適度的分類
4.2 舒適度因素的影響及控制
4.2.1 振動的影響及控制
4.2.2 壓力的影響及控制
4.2.3 噪聲的影響及控制
4.3 廣義舒適度的評價
4.3.1 廣義舒適度的研究現狀
4.3.2 廣義舒適度的評價方法
4.3.3. 廣義舒適度的研究平台
4.3.4 廣義舒適度研究的後續工作
5 節能環保設計
5.1 低阻力設計
5.1.1 車體低阻力設計
5.1.2 受電弓的低阻力設計
5.2 車體輕量化設計
5.2.1 車體結構設計基本要求
5.2.2 結構輕量化設計的措施
5.2.3 車體的模態設計
5.2.4 輕量化鋁合金車體的結構設計
5.3 噪聲
5.3.1 高速列車噪聲來源及其產生機理
5.3.2 高速列車噪聲水平、聲源識別與控制
5.3.3 高速列車主動降噪設計
5.3.4 高速列車被動降噪設計
6 安全性可靠性設計
6.1 結構可靠性
6.1.1 不同運動方式的失效行為
6.1.2 輪軌摩擦磨損
6.1.3 弓網摩擦磨損
6.1.4 結構疲勞
6.2 載荷譜
6.2.1 高速動車組結構載荷與載荷譜
6.2.2 軸箱載荷測試與識別
6.2.3 測試數據處理
6.2.4 結構載荷譜統計
6.2.5 載荷譜損傷一致性校準
6.3 軌道譜
6.3.1 軌道不平順譜計算方法
6.3.2 京津城際鐵路軌道不平順分布特徵
6.3.3 京津城際鐵路軌道不平順特徵分析
6.4 風載荷安全域
6.4.1 風載荷作用下的安全性分析
6.4.2 車速對氣動力的影響
6.4.3 風載荷安全域確定
6.4.4 風載荷安全域確定方法的可靠性
7 高速列車系統服役性能設計
7.1 高速列車服役性能分析
7.1.1 踏面磨耗
7.1.2 輪對安裝形位誤差
7.1.3 偏載
7.1.4 一系定位剛度
7.1.5 抗蛇行減振器
7.1.6 車間減振器
7.2 高速列車系統動力學研究體系
7.2.1 高速列車系統動力學研究體系
7.2.2 動力學仿真研究體系
1.1 京滬高速鐵路和面臨的挑戰
1.1.1 京滬高速鐵路和新一代高速列車
1.1.2 京滬高速列車運行面臨的挑戰
1.2 高速列車系統動力學
1.2.1 高速列車系統動力學問題
1.2.2 高速列車系統的力學關係
1.2.3 高速列車系統動力學理論
1.2.4 高速列車系統（廣義）動力學研究
2 京津高速列車試驗分析
2.1 時速300～350km動車組結構介紹
2.1.1 cbh2-300型動車組
2.1.2 crib型動車組
2.2 時速300～350km動車組性能分析
2.2.1 基於高速列車系統動力學的試驗方案和測試技術
2.2.2 高速列車系統各環節振動回響對比分析
2.2.3 高速列車振動傳遞關係分析
2.2.4 高速列車不同位置車輛振動狀態分析
2.2.5 會車振動分析
2.2.6 運行阻力試驗分析
2.2.7 車間耦合減振器試驗分析
2.2.8 半主動控制試驗分析
2.2.9 弓網試驗分析
2.2.10 車輪磨耗跟蹤試驗分析
2.2.11 平穩性和舒適度的對比分析
2.2.12 線路狀況對高速列車動力學性能的影響
2.2.13 不同線路條件的動力學性能對比分析
2.2.14 安全性分析
2.3 新一代高速列車的最佳化設計
2.3.1 基於試驗結果的最佳化提升
2.3.2 基於運用需求的最佳化設計
2.3.3 基於高速列車系統動力學理論的最佳化設計
3 速度的設計
3.1 1 臨界速度設計
3.1.1 影響臨界速度的主要因素
3.1.2 臨界速度設計方法
3.2 平穩性設計
3.2.1 影響平穩性的主要因素和減振措施
3.2.2 平穩性性能的評價
3.2.3 基於平穩性要求的懸掛系統設計
3.3 輪軌關係設計
3.3.1 輪軌關係評價
3.3.2 輪對及踏面設計
3.3.3 線路不平順運用要求
3.4 弓網關係設計
3.4.1 弓網關係評價
3.4.2 接觸網設計
3.4.3 高速受電弓設計
3.5 流固關係設計
3.5.1 流固關係評價
3.5.2 外形設計原則
3.5.3 列車流固耦合振動
3.6 牽引傳動系統設計
3.6.1 系統設計思路
3.6.2 列車牽引功率設計
3.6.3 列車牽引特性設計
3.6.4 列車牽引傳動系統容量設計
3.6.5 新一代高速動車組設計計算算例
3.7 制動系統設計
3.7.1 常用制動設計
3.7.2 緊急制動設計
4 舒適性設計
4.1 廣義舒適度
4.1.1 廣義舒適度的定義
4.1.2 廣義舒適度的分類
4.2 舒適度因素的影響及控制
4.2.1 振動的影響及控制
4.2.2 壓力的影響及控制
4.2.3 噪聲的影響及控制
4.3 廣義舒適度的評價
4.3.1 廣義舒適度的研究現狀
4.3.2 廣義舒適度的評價方法
4.3.3. 廣義舒適度的研究平台
4.3.4 廣義舒適度研究的後續工作
5 節能環保設計
5.1 低阻力設計
5.1.1 車體低阻力設計
5.1.2 受電弓的低阻力設計
5.2 車體輕量化設計
5.2.1 車體結構設計基本要求
5.2.2 結構輕量化設計的措施
5.2.3 車體的模態設計
5.2.4 輕量化鋁合金車體的結構設計
5.3 噪聲
5.3.1 高速列車噪聲來源及其產生機理
5.3.2 高速列車噪聲水平、聲源識別與控制
5.3.3 高速列車主動降噪設計
5.3.4 高速列車被動降噪設計
6 安全性可靠性設計
6.1 結構可靠性
6.1.1 不同運動方式的失效行為
6.1.2 輪軌摩擦磨損
6.1.3 弓網摩擦磨損
6.1.4 結構疲勞
6.2 載荷譜
6.2.1 高速動車組結構載荷與載荷譜
6.2.2 軸箱載荷測試與識別
6.2.3 測試數據處理
6.2.4 結構載荷譜統計
6.2.5 載荷譜損傷一致性校準
6.3 軌道譜
6.3.1 軌道不平順譜計算方法
6.3.2 京津城際鐵路軌道不平順分布特徵
6.3.3 京津城際鐵路軌道不平順特徵分析
6.4 風載荷安全域
6.4.1 風載荷作用下的安全性分析
6.4.2 車速對氣動力的影響
6.4.3 風載荷安全域確定
6.4.4 風載荷安全域確定方法的可靠性
7 高速列車系統服役性能設計
7.1 高速列車服役性能分析
7.1.1 踏面磨耗
7.1.2 輪對安裝形位誤差
7.1.3 偏載
7.1.4 一系定位剛度
7.1.5 抗蛇行減振器
7.1.6 車間減振器
7.2 高速列車系統動力學研究體系
7.2.1 高速列車系統動力學研究體系
7.2.2 動力學仿真研究體系
