《高溫超導磁浮》是2016年北京大學出版社出版的圖書,作者是王家素、王素玉。
基本介紹
- 中文名:高溫超導磁浮
- 作者:王家素、王素玉
- 出版社:北京大學出版社
- ISBN:9787301275818
《高溫超導磁浮》是2016年北京大學出版社出版的圖書,作者是王家素、王素玉。
高溫超導磁浮高速試驗台-永磁軌道磁材是一種用於交通運輸工程領域的科學儀器,於2019年12月13日啟用。技術指標 a、永磁軌道磁材用燒結釹鐵硼應滿足GB/T 13560-2017《燒結釹鐵硼永磁材料》牌號N50性能要求; b、永磁雙軌軌道Halbach型,永磁...
這是由我國自主研發設計、自主製造的世界首台高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線正式啟用,設計時速620千米,標誌著我國高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。當地時間2022年9月20日,在2022德國柏林國際軌道交通技術展覽會上,...
據悉,中國正在研製一種超級磁懸浮列車,採用真空管設計,未來的時速可達到每小時2900公里。研發進展 2014年5月12日,在西南交通大學的牽引動力國家重點實驗室超導技術研究所,中國科學家首次成功完成載人高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這一項目...
《高溫超導磁浮》是2016年北京大學出版社出版的圖書,作者是王家素、王素玉。內容簡介 本書是專門從事高溫超導磁懸浮及其套用研究的西南交通大學超導技術研究所("交大超導"小組)近20年研究總結。該小組研究屬於套用物理和電工理論與新技術...
真空管道高溫超導磁浮列車由西南交通大學超導技術研究所在2000年研製成功。這是世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車。快人一步 2000年,西南交通大學超導技術研究所研製成功了世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車“世紀號”,證明了高溫超導磁懸浮...
超導磁懸浮列車是利用超導磁體使車體上浮,通過周期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。是由日本東海旅客鐵道株式會社(JR東海公司)研發的高速列車,測試最高時速590公里,是世界之最。列車特點 超導磁浮列車除速度快之外,還具有無噪音...
磁懸浮列車利用電磁力的作用進行導向。現按常導磁吸式和超導磁斥式兩種情況簡述如下。常導磁吸式的導向系統與懸浮系統類似,是在車輛側面安裝一組專門用於導向的電磁鐵。車體與導向軌側面之間保持一定間隙。當車輛左右偏移時,車上的導向電磁...
像永久磁鐵一樣,超導磁鐵能提供穩定的磁場,並且超導磁鐵還能提供一般永久磁鐵所不能提供的高強磁場,這也是磁浮鐵道採用超導磁鐵的理由。由於高溫超導體的開發,在液氮溫度(78K)下產生超導現象,大大改善了超導材料的性能。但是,做為磁浮...
《套用高溫超導帶材的混合式磁懸浮系統研究》是依託浙江大學,由方攸同擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本項目提出了一種新型混合式磁懸浮系統解決方案並擬研製一個原理性模型對其先進性與實用性進行驗證。該方案由採用高溫超導帶材的...
《高溫超導磁懸浮理論及套用技術基礎》是依託西南交通大學,由王家素擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 在實驗研究了高溫超導磁懸浮的一系列問題後,研製成功世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車。本課題將通過對已有的大量實驗數據(其他國家...
高溫超導體能在無超高情況下以較低的速度通過曲線;⑥為了獲得更好的曲線通過能力,為高溫超導磁懸浮車的永磁軌道系統設計了磁場超高和緩和曲線;⑦ 實驗表明高溫超導磁浮車“Super Maglev” 的載重能力超過1噸;⑧利用高溫超導磁懸浮試驗車...
高溫超導(High-temperature superconductivity,High Tc)是一種物理現象,指一些具有較其他超導物質相對較高的臨界溫度的物質在液態氮的環境下產生的超導現象。性質 高溫超導體(High-temperature superconductors)是超導物質中的一種族類,...
《高速運動下非軸對稱磁場中的高溫超導磁懸浮特性》是依託西南交通大學,由王家素擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 高溫超導磁懸浮以其獨特的自穩定優勢為發展高速和超高速地面交通和電磁發射提供了新途徑。目前高溫超導磁懸浮系統的理論、...
《高溫超導磁懸浮姿控儲能飛輪高速轉子的穩定特性研究》是依託北京航空航天大學,由湯繼強擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 姿控儲能飛輪已成為衛星飛輪系統的研究熱點,針對其轉速高、陀螺效應強導致轉子不易穩定問題,首次從支承方式和...
該結果對磁懸浮系統的設計和控制有著重要的指導意義。測試了溫度循環對懸浮力弛豫的影響,提出了一種提高懸浮系統溫度穩定性的操作方法。另外測試了超導塊材裂紋尖端臨界電流分布,得到了電流強度因子階數為-1.37的結論,該數據是分析電磁...
《高溫超導磁懸浮三維理論計算模型及其套用》是依託西南交通大學,由馬光同擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 雖然高溫超導磁懸浮的理論計算研究已突破二維或軸對稱情形的局限,逐步向更接近實際情況的三維情形靠攏,但目前的三維理論...
樣車採用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導磁浮技術等新技術和新工藝,設計時速620千米,有望創造在大氣環境下陸地交通的速度新紀錄。發展歷史 誕生於西南交通大學 高溫超導磁懸浮技術作為革命性的交通技術創造,首先誕生於...
《高溫超導磁懸浮微小推力測量的懸浮摩擦損耗特性研究》是依託北京航空航天大學,由劉宇擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本項目是結合微小推力測量和高溫超導磁懸浮等不同研究領域的交叉性課題,擬解決高溫超導磁懸浮套用於電推力器微小推力...
高溫超導磁懸浮技術以其獨特的無源自穩定優勢為未來軌道交通發展提供了新途徑。針對人們對高溫超導磁懸浮車動態運行狀態的疑慮,本課題提出了運動外磁場下永磁軌道上方高溫超導塊材動態懸浮特性和變化機理的研究。在升級改造高溫超導磁懸浮動態...
《低溫液體泵用高溫超導磁懸浮軸承的性能研究》是依託中國科學院合肥物質科學研究院,由袁春燕擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 低溫液體泵中的機械軸承由於其使用的固體潤滑劑本身壽命有限,導致其磨損加快等原因,使用壽命只有5000...
高溫超導磁懸浮實驗車 高溫超導磁懸浮實驗車是一種用於物理學領域的計量儀器,於2000年12月1日啟用。技術指標 杜瓦數量,永磁軌道型號,懸浮高度,載客人數。主要功能 無源自穩定,懸浮實驗,載人。
這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白,對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。2021年1月13日,由我國自主研發設計、自主製造的世界首台高溫超導高速磁浮工程...
世界多國都在加緊磁懸浮列車研製。日本在做低溫超導磁懸浮車的商業運行線,美國在研製每小時1000公里的超級高鐵。與西方國家相比,中國的磁懸浮技術起步晚了六十年。研究歷史 1986年,高溫超導材料被發現,西南交大第一代研究人員抓住了機會,...
(a)被動磁懸浮軸承 被動磁懸浮軸承有代表性的是高溫超導磁懸浮軸承。無源磁懸浮軸承磁場通常是不可控的。傳統的超導體無法滿足磁軸承的要求,但是自從高溫超導體Y(釔)系發現以來,製造高溫超導磁軸承成為可能。永久磁鐵安裝在飛輪上,高溫超導...
9. 6. 2 高溫超導電纜———高壓等級 180 9. 6. 3 高溫超導電纜———中壓等級 181 9. 6. 4 TriaxTM高溫超導電纜———低壓等級 182 9. 7 總結 183 參考文獻 184 第10 章 磁懸浮交通 186 10. 1 引言 186 10. ...
周大進,程翠華,趙勇,一種高磁浮性能的高溫超導磁浮系統,CN214984850U ;2、周大進,程翠華,趙勇,一種高導向性能的高溫超導塊材與帶材堆疊混合磁浮系統,CN214984849U ;3、周大進,史景文,程翠華,趙勇,一種高溫超導磁浮系統永磁...