《高溫超導懸浮系統橫向穩定性實驗研究》是依託蘭州大學,由周軍擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名:高溫超導懸浮系統橫向穩定性實驗研究
- 依託單位:蘭州大學
- 項目負責人:周軍
- 項目類別:青年科學基金項目
《高溫超導懸浮系統橫向穩定性實驗研究》是依託蘭州大學,由周軍擔任項目負責人的青年科學基金項目。
《高溫超導懸浮系統橫向穩定性實驗研究》是依託蘭州大學,由周軍擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要自從高溫超導材料發現以來,超導塊材與永磁體構成的超導懸浮系統在交通運輸(超導懸浮列車)和空天飛行器等領域有著廣泛套用前...
最後實驗驗證該項目的可行性和有效性。結題摘要 姿控儲能飛輪已成為衛星飛輪系統的研究熱點,針對其轉速高、陀螺效應強導致轉子不易穩定問題,本課題通過研究高溫超導磁懸浮姿控儲能飛輪高速轉子的穩定特性,完成了增強高速轉子懸浮穩定性的新...
⑥為了獲得更好的曲線通過能力,為高溫超導磁懸浮車的永磁軌道系統設計了磁場超高和緩和曲線;⑦ 實驗表明高溫超導磁浮車“Super Maglev” 的載重能力超過1噸;⑧利用高溫超導磁懸浮試驗車對懸浮漂移進行了實驗研究,發現懸浮漂移隨著速度的...
永磁導軌上高溫超導磁懸浮的動態穩定性是實際套用中的重要問題之一,至今還未曾研究。本課題以實驗為基礎,研究振動干擾下高溫超導磁懸浮系統穩定性。從理論模型角度探討動態下超導體內部磁通蠕動流動行為,完成對動態力特性、衰減及損耗的模擬...
《高溫超導懸浮系統在不同條件下的電磁力實驗研究》是張興義創作的論文。副題名 外文題名 Experimental investigations of electromagnetic forces in high-temperature superconductor levitation systems under different conditions 論文作者 張興義...
針對高溫超導磁懸浮車動態運行狀態,提出了運動外磁場下永磁軌道上方高溫超導塊材動態懸浮特性和變化機理的研究課題。主要研究內容包括:升級改進測試裝置SCML-03,提高系統採樣頻率,完成背景數據測試,確保最高實驗速度300 km/h裝置的可靠性...
在實驗研究了高溫超導磁懸浮的一系列問題後,研製成功世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車。本課題將通過對已有的大量實驗數據(其他國家尚無這些數據)的整理和分析,提取並發現磁懸浮系統行為特徵及內在規律,進行高溫超導磁懸浮計算機模擬,完...
世界首台高溫超導高速磁浮工程試驗線位於西南交通大學牽引動力國家重點實驗室,驗證段全長165米,可實現高溫超導高速磁浮樣車的懸浮、導向、牽引、制動等基本功能,以及整個系統工程的聯調聯試,滿足後期研究試驗 。這標誌著高溫超導高速磁浮...
高溫超導體發現以後,超導態可以在液氮溫區(零下196度以上)出現,超導懸浮的裝置更為簡單, 成本也大為降低。在我國,2000年,西南交通大學超導技術研究所研製成功了世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車“世紀號”,證明了高溫超導磁懸浮車在...
目前,本科研團隊已具有了SCML-01高溫超導磁懸浮測試系統、SCML-02高溫超導磁懸浮測試系統、SCML-03高溫超導磁懸浮動態實驗系統等多台自行研製的專門儀器設備。其中SCML-02和SCML-03功能先進,實驗功能和測試精度暫時國際同行還不具備。另外...
真空管道高溫超導側向磁懸浮實驗系統、雙饋直線電機驅動實驗台等研究平台,全面參與了青城山磁浮試驗線、上海臨港中低速磁浮試驗線、株洲中低速磁浮試驗線、長沙中低速磁浮運營線等的建設總體方案設計、磁浮車輛設計、懸浮控制器供貨、技術支持...
20世紀60年代,世界上出現了3個載人的氣墊車實驗系統,它是最早對磁懸浮列車進行研究的系統。隨著技術的發展,特別是固體電子學的出現,使原來十分龐大的控制設備變得十分輕巧,這就給磁懸浮列車技術提供了實現的可能。1969年,德國牽引機車...
這是一個值得紀念的日子:2000年12月31日,世界上第一輛載人高溫超導磁懸浮實驗車終於提前在這個簡易的大棚里浮起來了。這輛可載5人、總重530公斤的車,淨懸浮高度大於20毫米,採用全自動控制系統,超出了立項時設定的標準,且冷卻材料...
[7] 基於T-S模型的突變系統魯棒狀態估計算法研究及在高溫超導磁懸浮系統中的套用 教育部跨世紀優秀人才培養計畫 2003年1月至2005年12月 [8] 高溫超導線材磁懸浮實驗系統的魯棒狀態估計與控制 清華大學基礎研究基金 2002年11月至2004年...
磁浮技術與磁浮列車教育部重點實驗室、西南交通大學超導與新能源研究開發中心、西南交通大學電氣工程學院2012級博士。致力於高速及超高速磁浮列車相關的技術突破及工程化套用研究。提出了高溫超導側掛型磁懸浮列車系統的原創性概念,將高溫超導...