《青藏鐵路工程》,是以鐵道部等為主要完成單位,由孫永福等人完成的項目。
基本介紹
- 中文名:青藏鐵路工程
- 完成人:孫永福等
- 獲獎情況:國家科學技術進步獎特等獎
- 完成單位:鐵道部等
《青藏鐵路工程》,是以鐵道部等為主要完成單位,由孫永福等人完成的項目。
截至2009年1月,青藏鐵路工程共獲專利數十項,發表論文千餘篇,推動了多年凍土工程、高原醫學和環境保護等領域的科技進步,總體技術達到國際領先水平。2009年01月09日,青藏鐵路工程榮獲2008年度中國國家科學技術進步特等獎。榮譽表彰 2008...
《青藏鐵路工程》,是以鐵道部等為主要完成單位,由孫永福等人完成的項目。參與情況 主要完成人:孫永福,李金城,程國棟,何華武,冉 理,張魯新,鄭 健,張曙光,黃弟福,吳克儉,楊忠民,韓樹榮,徐嘯明,周孝文,覃武凌,安國棟,馬...
青藏鐵路二期工程的起點和終點分別是青海省格爾木市南山口和西藏拉薩市堆龍德縣柳梧鄉,工程從兩地同時開工。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,也是世界鐵路建設史上難度最大的工程。修建青藏鐵路是黨中央和國務院作出的重大...
由於當時的科技水平及經濟實力等種種原因,青藏鐵路二期工程———格爾木至拉薩段(簡稱“格拉段”)沒有繼續修建。但是,設計勘探和工程試驗卻一直沒有停止過。2001年2月8日,國務院批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期工程,東起格爾木,西至...
青藏鐵路西格段複線 又稱:青藏鐵路西格段複線 中鐵第一勘察設計院 勘察設計 工程承包 簡介:青藏鐵路西寧至格爾木段既有線全長816.5km,共分布車站、線路所62處。既有為單線,氣候環境惡劣,建設標準較低。為此,國家和鐵道部決策建設...
青藏鐵路的建成 從西寧到柴達木重鎮格爾木的第一期工程,全長814千米,已於1982年建成通車。"十五"計畫期間將要進行建設的路段,是從格爾木至拉薩段,途經納赤台、沱沱河、翻越唐古拉山,再經西藏的安多、那曲、當雄、羊八井等地,全長...
1897年2月,英國取得滇緬鐵路修築權,在簽訂的條約內容中構想一條以印度為起點,經四川直達中國西藏地區和長江中下游地區線路;同年5月6日,《循環日報》刊登了一則英國將要修築川藏鐵路的訊息:“目下英國決意要挾中國開通西藏鐵路,日...
《青藏鐵路工程論文集》是2018年12月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是孫永福。內容簡介 《青藏鐵路工程論文集》收集的主要是2004年至2016年發表的部分論文和研究報告。按時間可分為兩部分:一部分是青藏鐵路建設後期發表的,另一部分是在...
國務院關於青藏鐵路格爾木至拉薩段開工報告的批覆是國務院於2001年06月27日發布,自2001年06月27日起施行的法律法規。國家計委、鐵道部:《國家計委關於審批青藏鐵路格爾木至拉薩段工程開工建設的請示》(計投資[2001]1033號)收悉。現批覆...
馬新安,男,生於1961年,中共黨員,中鐵一局青藏鐵路工程指揮部常務副指揮長、工程師。他帶領參建員工在被喻為“世界屋脊”、“生命禁區”和“世界第三極”的青藏高原挑戰生存極限,創造了“四年四跨越,四戰四大捷”的佳績。2001年,...
2004年工程建設高峰期,記錄到1660隻藏羚羊穿越野生動物通道,2006年工程建成初期,記錄到的上遷和回遷的藏羚羊數目分別為2122隻和2959隻,到2011年以後,通過通道上遷和回遷的藏羚羊數量均已超過5000隻。青藏鐵路野生動物通道設定的位置、寬度和...
青藏鐵路拉薩河大橋是 孫樹禮所著的一本書,出版社是 中國鐵道出版社,青藏鐵路拉薩河大橋較好地適應了既要體現民族特色又要具有時代氣息的特定環境而為世人關注。本書系統地總結了青藏鐵路拉薩河大橋的技術成果。基本信息 出版時間: ...
《青藏鐵路工程地質選線》是由蘭州大學出版社出版的圖書。目錄 1 內容簡介 2 作品影響 3 版本信息 內容簡介 編輯 本書主要內容包括青藏鐵路地質環境,多年凍土區地質選線,活動斷裂帶與強震區地質選線,斜坡地質災害區鐵路選線,自然保護...
張樹森說:“青藏鐵路和三峽工程一樣,都經歷了太多的曲折和期待,在多少人的努力下,如今都實現了,不容易啊!”他感慨地對記者說。由於受國力和客觀條件的限制,青藏鐵路的勘測設計工作從上世紀50年代開始,經歷了“三上兩下”。張樹森主持...
《青藏鐵路19標段施工技術與研究》是2009年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是周志東、周春清。內容簡介 青藏鐵路第十九標段位於唐古拉山南段的越嶺地帶,工程區屬於多年凍土區,為了保護多年凍土,減少對多年凍土的熱擾動,必須堅持“...
青藏高原上的汽車城1984年7月30日,我國第一條高原鐵路青藏鐵路第一期工程西寧至格爾木段就在這裡交付使用格爾木在西周厲王時代(公元前845年前後)就有逐水草而居的遊牧部族663年,吐蕃進兵青海,格爾木地區的羌部族逐步融為藏族1238年,成...
東段工程部門一列空客車車底發生溜逸,與由西寧開往格爾木的7581次下行列車在正線2道相撞。 列車相撞事故52人送醫院接受觀察或治療,其中1人在送院途中死亡,3人重傷;其餘均為輕傷,部分已出院。青藏鐵路已暢通。 [1] ...
青藏鐵路西寧—格爾木複線工程是國家重點工程項目,全長800多公里,總投資105億元,計畫2012年建設完工。然而,青海省國稅部門稽查發現,正在建設的這一重點工程項目中流入了大量假髮票,存在嚴重偷逃國家稅款現象.西寧市湟源縣國稅局在日常...
張建忠 張建忠,現任中國鐵路青藏集團有限公司總工程師。人物履歷 歷任青藏鐵路公司總工程師。2017年11月任中國鐵路青藏集團有限公司董事。現任中國鐵路青藏集團有限公司總工程師。任免信息 2017年11月,張建忠任中國鐵路青藏集團有限公司董事。
例如,“兩彈一星”、載人航天、探月工程等一批重大工程科技成就,大幅度提升了中國的綜合國力和國際地位;三峽工程、西氣東輸、西電東送、南水北調、青藏鐵路、高速鐵路等一大批重大工程建設成功,大幅度提升了中國的基礎工業、製造業、...
一條長長的“鐵龍,從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步,跨過巍峨的崑崙山,將通過這裡,穿越“世界屋脊”青藏高原,到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標誌性工程青藏鐵路,這就是造福廣大人民的青藏鐵路。 風火山隧道要穿過多年...
青海青藏鐵路房產建築安裝工程有限公司於1992年12月23日成立。法定代表人馬建雄,公司經營範圍包括:房屋建築工程施工;混凝土預製構件專業承包;金屬門窗工程承包;土方工程;集中式供水(生活用水除外)、供暖(只對鐵路系統內部);給排水和...
2014年12月19日巴玉雅魯藏布江大橋控制性工程開工,全線於2015年6月29日開工建設,原規劃2021年建成,將提前一年完成。必要性可行性 必要性 青藏鐵路通車後雪域高原成世界關注之熱點。而與之毗鄰的雲南,多年以來,已在謀劃構建與雪域...
路建設者克服高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱,破解世界性工程難題,創造人間奇蹟的壯舉;讚頌了建設者們對胡錦濤總書記提出的“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神的踐行。圖書目錄 開篇 唐蕃古道述說千年歷史滄桑 高原“問路”的世代夢想 ...
從2001年6月到2006年7月,青藏鐵路二期工程完工,青藏鐵路全線通車,整整5年的時間,5年10萬建設大軍為世界上最高最長的高原鐵路拼搏奮鬥,克服了無數難題,挑戰生命極限,依靠智慧與勇氣,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱三大世界...
新型現代化列車居中穿越,和古老寺廟建築和諧共處於一個畫面中,突出現代文明與古老文明互相輝映,預示青藏兩省區將發生日新月異的變化。背後的故事 青藏鐵路全長1956公里,被譽為“天路”。青藏鐵路實際上分兩期建成,一期工程東起青海...
2001年—2005年,組織攻關青藏鐵路三大世界性難題,即多年凍土、生態脆弱和高寒缺氧,提出鐵路路基邊坡綠色防護和綠色水溝方案,提出參建單位一體化管理方法,建成世界上海拔最高的高原凍土鐵路。青藏鐵路工程獲國家科技進步特等獎。在鐵道部...