雙龍愛騰

雙龍愛騰，ActYon，中文名愛騰，即ActYon的諧音，又有一語雙關之意——既是車型名稱，體現擁有ActYon後的休閒、時尚生活，又可理解為情感上的“酷愛騰飛”般的駕車感受，以及都市實力派年輕人的全新消費追求！據了解，雙龍針對ActYon愛騰進行了由內而外的詮釋，用新概念、新形象、新配備來詮釋都市SUV新主義。

基本介紹

• 品牌：愛騰
• 生產廠商：雙龍汽車公司
• 驅動方式：後輪驅動
• 標準座位數：5座
• 座位材質：真皮

品牌介紹

雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。 其前身為創立於1954年的東亞汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業。

2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。雙龍汽車公司主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，是SUV∙RV方面的領先製造商，主要產品有豪華轎車CHAIRMAN, 四驅越野車REXTON，KORANDO，MUSSO和豪華MPV RODIUS緊湊型SUV TIVOLAN等。

車系亮點

動力能源

對於針對都市年輕人的SUV車來說，既定了無法與豪華型SUV在空間和配備項目上直接競爭，最主要就要靠自身先進的技術實力，對於那些已經“技窮”的車子，多半是東施擦粉，在如何營造豪華配備的升級方面想辦法。而ActYon愛騰作為一個真正有底氣的品牌，配置中卻顯現出其先進的品牌底蘊和技術含量。

雙龍愛騰

ActYon愛騰採用源自於賓士的目前國際最先進的柴油發動機技術“共軌噴射” ，渦輪增壓技術(XDiXVT)，完全改變舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈的印象，其安靜無躁已經達到汽油發動機的水平，在同級同排量車型中擁有最強動力，素有車壇新世代“淨&靜”柴油發動機的美譽。

此外，ActYon愛騰同時具有高壓縮比的固有特性，再運用先進的共軌直噴技術，使供油更加精確，更加發揮出的油耗的特點，在目前能源緊張的時代，能使消費者獲得更多的經濟實惠。配備有EGR、DOC等高級環保系統，使得柴油發動機黑煙現象消失，達到歐洲Ⅲ號標準。據了解，在澳大利亞和中國等地進行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測試中，ActYon顯示出了卓越的行駛性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例證。

動感跑車外觀

“比起追隨流行，我更想製造猶如香水般持久芬芳與人心、能被人們長久記憶在心的汽車”——雙龍汽車設計中心負責人李銘學常務曾經這樣解釋雙龍的設計理念。在SUV框架式設計泛濫的時期，ActYon愛騰突出的時尚設計帶給消費者無比的新鮮感，雖然ActYon愛騰的顯眼外觀要讓消費者完全接受需要一段時間，但這種不拘於傳統、不甘於平庸的獨特創意體現正好與都市年輕人消費取向相吻合，受到年輕SUV迷的吹捧。

雙龍愛騰

ActYon愛騰採用運動化跑車造型，風格俊朗而霸氣十足，充分體現當前年輕人追求時尚、個性、充滿激情活動的風格。雙龍的設計師們獨具特色的設計主要從雙門跑車外形線條得到靈感，為SUV提供了一個新的設計方向。全新的ActYon車身尺碼為4455×1880×1740mm，在外型上承襲了Starvic與Kyron固有的家族風格，由V型水箱護罩向後延展的引擎蓋折線，一直延伸至車尾，讓ActYon愛騰具有雙龍獨特的肌肉曲線，表現出野性的粗獷形象一面。後部採用楔形型面，體現都市人士的優雅簡潔，與充滿活力、與眾不同的前部設計相呼應，動與靜結合，野性與優雅交融，將現代年輕人追求時尚、個性、張揚的多重風格很好地詮釋出來。特別值得一提的是，ActYon愛騰側面採用的多重曲折設計，是首次從安全意識出發的有意識製作，減緩車輛碰撞時的強力衝擊力。

混合交叉式SUV

“混合交叉式SUV”，顧名思義既帶有雙門跑車風格，駕駛動力出色，同時又兼顧SUV的實用、安全、多用途，這就使得ActYon愛騰與其他所有SUV有著明顯不同。不少專家也認為，ActYon愛騰所代表的“多用途跑車”，將會成為一種全新的市場分類。ActYon愛騰的分時4輪驅動，適合多種複雜路況。而2輪驅動時採用後輪驅動，又使得整個車體的驅動力強勁無比。雙龍設計師採用美國BorgWarner(博格華納)製造的分時電子4WD，通過電子按鈕控制的2輪/4輪驅動方式的切換，方便、靈活、不易損壞。日常使用採用的2輪驅動為後輪驅動，可以起步、加速快速，增加快速躲避危險的安全性。遇到潮濕或結凍的越野路面，則可用4輪驅動方式輕鬆面對。

雙龍愛騰

做為多功能的、交叉混合的SUV車型，後輪驅動配合柴油動力，即使裝載較多的物品也能輕鬆應對，並且後輪驅動是高檔SUV的標準制式配備，也體現出ActYon愛騰的品質。

一般來說，轎車的駕駛視野較窄，增加了駕駛時的不安全係數，而ActYon愛騰以駕駛員為中心的設計最佳化布置，不僅駕駛者的視野變得開闊，同時中央儀錶板和監測裝置向駕駛員傾斜，開關布置朝向駕駛者方向，使駕駛員伸手之間即可控制車輛，既快捷又方便。

人性化設計

當前，駕駛舒適，操控方便，安全性高，是購車消費者最為注重的因素。為了迎合這一需求，雙龍在ActYon愛騰的設計上特彆強調了人性化。無論是符合人體工程學的座位後背設計，還是能在駕駛過程中緩和背部下部疲勞腰托，ActYon愛騰向要給與駕駛者的都是最舒適、最溫馨的感受。除了駕駛硬體的舒適，駕駛環境的舒適度也是ActYon愛騰極為注重的。做為豪華品牌的產品，給予車主尊貴的享受是至關重要的：安靜的車內環境，使駕乘者充分休息，悠閒地欣賞音樂領略著窗外的風光，才能凸現出車主高貴的氣質和身份。為此，ActYon愛騰的NVH系統，從前後底板上安裝波紋板，門板上增加了車身板加固裝置車身底板上覆蓋瀝青紙氈，發動機蓋加大四個方面做到做到駕駛時全面減震、降噪措施，打造最安靜的小型SUV。

技術優勢

柴油發動機技術

和很多亞洲國家一樣，韓國在二戰後，開始了漫長的重建工作，從簡單的代工開始，這個充滿鬥志的民主，也醞釀著自己的民族復興的夢想。就在這樣的大環境下，雙龍的前身東亞汽車公司於1954年創立了，經過多年的摸索與自我修煉，同時為了圖謀更大的發展，1986年10月併入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。在1988年雙龍汽車推出以軍用車為基礎的KORANDO車系，在韓國汽車市場引起震撼。但是政策的扶植下成長起來的雙龍汽車並沒有滿足，於是他們用一種令我們值得玩味的開放而積極進取的心態，開啟了新的國際化里程。

雙龍愛騰

1991年，雙龍與德國賓士集團合資，並取得其動力系統、生產組裝技術百分之百的轉移，賓士集團也派遣了39名資深工程師常駐於韓國雙龍汽車，而大量的雙龍汽車工程師則前往德國賓士總部結合艘訓練，藉由彼此工程人員的技術交流而衍生出許多新的產品構想，使得雙龍汽車在短時間內便獲得技術上的重大突破，為之後的一些列的產品的發展奠定了技術基礎。1993年雙龍汽車發表兩家公司合作後的第一項作品MUSSO四輪驅動越野車系列推出之後的次年，雙龍汽車便成立了新的引擎生產線，也開始組裝MERCEDESBENZ授權的引擎。1996年，雙龍汽車推出改款的NEWKORANDO，1997年更發表極致造車工一的高級紡車代表作品CHAIRMAN，成為韓國史上最暢銷的高級房車。

1999年，雙龍便開始觀察世界汽車的發展趨勢，經過多年的技術積累，他們開始研發新一代的引擎技術--2.7XDI及2.0XVT第三代共軌直噴發動機發動機，確保了具有世界級水平的柴油發動機技術。從而在後來的柴油發動機技術領域奠定了世界級的領先地位，並使雙龍汽車在歐洲車壇有了更良好表現。

續寫新能源動力神話

然而，隨著亞洲金融風暴重創韓國經濟，雙龍汽車也免不了受到影響，不過在度過亞洲金融風暴之後，雙龍在2000年發動了一些連串的重建計畫，強化了R&D研發部門，銷售通路以及維修服務。這些重建計畫很快的就受到了成果。雙龍汽車在2001年創造了12.6萬輛的新車銷售佳績，而眾所矚目的豪華休閒旅行車REXTON也於同年上市，2002年，雙龍汽車發表了韓國歷史上第一款SUT運動小貨卡MUSSOSPORTS，同年的營業額也達到了歷史上最高的28億美元，在韓國Rv領域市場占有率高達46%，成為韓國SUV車壇的領導品牌。2003年，雙龍汽車再度發表了全新改版的NEWCHARIMAN豪華房車及它在2.7升柴油引擎的NEWREXTON，同樣大受好評。同時又在技術領域獲得突破，成功研發了32位元ECU高智慧型引擎管理系統。2004年初，雙龍汽車更發表了一款四排座椅，11人座的MPB車款RODIUS，技驚全球車壇。

雙龍汽車設計中心負責人李銘學常務也曾經感嘆，雙龍汽車辛苦製造出來的“特別的車”，往往並不能一下子被社會所普遍認可，因此也有很想向現實妥協的時候。“其實若想做得簡單點方法是很多的，也曾苦惱過，不如放棄尋求新的挑戰，而是做一些平凡普通的雙龍車。但是回頭一想，怎么能夠輕易丟掉雙龍汽車日積月累起來的名譽呢？”2005年，雙龍汽車SUV領域的全新力作ACTYON愛騰上市，再次印證雙龍汽車的創新產品理念，這一款外觀時尚奪目的SUV迅速成為了韓國入門級SUV的標誌。它的最大亮點便是配備了雙龍自主研發的2.0L第三代“XDi200”柴油發動機，運用了世界上最尖端的第三代渦輪增壓器系統柴油機技術，在韓國國內同檔次2.0LSUV中具有145馬力的最高功率。據JATODynamics統計，雙龍在歐洲汽車市場的銷量呈三倍增長，去年上市僅5天，就獲得3260輛的訂單，未來有望在歐洲銷售3萬台。

雙龍愛騰

動力操控

雙龍愛騰新能源

一提起柴油車，人們首先就會聯想到那些穿梭於工廠碼頭、專乾粗活重活的大傢伙，極少有人會把柴油車與外形優美、功能完備的汽車聯繫在一起，更沒有人會把柴油車和“綠色環保”劃上等號。雖然柴油發動機所採用的是壓燃式技術，壓縮比高，動力性能優於汽油發動機是一個不爭的事實。同時就燃油經濟性而言，柴油發動機要比汽油發動機平均節油30%-40%，二者使用成本的差價的確相當可觀。但是，每當聽到柴油發動機轟鳴發出的噪音、看到柴油車輛尾部冒出的黑煙，大部分人都會馬上皺起眉頭，不由得對柴油車望而卻步起來。

雙龍愛騰

有數據顯示，中國柴油乘用車僅占每年新車市場的1%左右，站在柴油發動機巨大的優勢與對其鮮少的利用率面前，誰能帶領人們走出是而非的陳舊觀念，走入柴油車高效環保的“內心世界”？

柴油發動機

縱觀全球車市，隨著整車製造業的進步和發動機技術的成熟，人們傳統觀念中的柴油車已發生了脫胎換骨的變化，柴油車甚至已經逐漸滲透到了汽車的領域。現在的柴油汽車已大量使用了諸如電子控制燃油噴射技術、增壓及增壓中冷技術、廢氣再循環技術等先進技術，在強化柴油車省油、動力強勁等優勢的同時，其尾氣排放標準也得以大幅提升，發動機噪音和車輛震動則大幅削減。以韓國雙龍的第三代高壓共軌電控直噴柴油發動機為例，其採用了目前國際最先進的共軌噴射、輪增壓等技術(XDiXVT)，徹底改變柴油車冒黑煙和震動激烈的弊病，噪聲標準完全可以與汽油車相媲美。可以毫不誇張的說，柴油汽車早已擺脫了前輩灰頭土臉的形象，登上了汽車工業的大雅之堂。在一些已開發國家，柴油汽車已然成為了汽車銷售市場的熱門產品。數據顯示，歐洲上世紀90年代初，汽車中大約只有20%為柴油車，到了90年代末，這一比例已達到40%；2000年，美國新註冊的柴油汽車為30.1萬輛，到2004年這一數字已增加到47萬輛；2004年，歐盟新增乘用車中50%為柴油車，法國、義大利、德國柴油汽車占當年汽車市場的比例分別為72%、66%、43%；現今據統計，歐洲100%的重型車、90%的輕型車均已採用柴油機，90%以上的計程車均採用柴油機，德國等國的計程車基本上都是柴油轎車。

環保效益

雙龍愛騰與此同時，作為一個開發中國家，經濟的快速增長也使中國的能源問題日趨加重。專家估計，中國已探明的石油可采儲量約為23億噸，僅可供開採14年左右。未來15年，中國的原油供需缺口將逐年加大，對外依存度也將急劇上升，價格日益高漲。面對國內汽車市場的日益膨脹和原油資源的相對匱乏，中國的汽車產業陷入了可持續發展的兩難境地。2005年9月1日，一個名為“中國資源綜合利用協會-資源節約與代用專業委員會”的半官方政府機構，在北京召開了一場“中國汽車使用柴油部分替代汽油專家研討會”，參加這個研討會的政府機構包括有國家發改委、國務院研究室、國家環保總局、國家信息中心等有關部門的領導、專家30多人。研討會得出的一個重要結論便是：“現階段中國應適度發展現代柴油汽車，以緩解能源短缺的壓力”。而對於普通消費者來說，從真正經濟實用的角度出發，現階段採用新型柴油機作為車輛動力，無疑是最佳購車選擇之一。

有資料表明，目前世界上已經取得突破性進展的未來汽車動力解決方案包括三種：一是柴油化，二是混合動力，三是燃料電池。其中的混合動力和燃料電池由於技術複雜等原因而導致價格過於昂貴，因此，不少專家提出：現階段最具商業推廣價值的就是柴油化。究其原因，柴油比汽油更容易提煉，而且價格通常也比汽油更便宜；特別是柴油燃燒時具有40%到45%的能量獲得率，而汽油只有30%到33%的能量獲得率，這種差異直接導致了兩種燃料消費量的巨大差異——也就是說，同等排量的柴油發動機要比汽油發動機更省錢。另一方面，現代柴油發動機的二氧化碳排放量比汽油發動機要低30%-45%，環境效益亦十分顯著。然而，在柴油車的種種優勢面前，中國目前柴油車的發展卻十分遲緩，遠遠落後於國際水平。從2005年柴油乘用車銷售比重數據來看，歐洲達到50%，中國僅為0.7%左右，中國周邊的日本也已達10%。正是基於如此現狀，柴油汽車正在越來越受到國家汽車產業政策的重視和扶持，柴油汽車市場正逐步紅火。在全球乘用車柴油化的大背景下，在比對已開發國家柴油汽車的發展軌跡後不難發現，中國柴油車市場仍是一片亟待開發的處女地，未來發展的空間相當之大。

搶占柴油汽車市場

巨大商機之前，家家躍躍欲試——身為一家歷史悠久的汽車製造企業，韓國雙龍長期致力於尋求企業與環境的和諧共存，更時時把握柴油車市場動態，不遺餘力地在柴油發動機的研發上下功夫，其開發的第三代高壓共軌電控直噴技術能夠更為精確地控制發動機噴油的時間和數量，不僅一如既往地更大程度發揮柴油發動機的省油優勢，還更深層次地提高了發動機的動力性能，各項性能指標均處於同行領先地位。同時，韓國雙龍在柴油汽車的推廣上也可謂用盡心思，此次其在市場上投放的又一款全新SUV車型——“ActYon愛騰”即以柴油汽車的形象首次面世中國。“ActYon愛騰”是一款在韓國和歐洲市場均取得了優良的銷售業績、在廣大車迷中擁有極佳口碑的柴油SUV。她承載了韓國雙龍第三代高壓共軌電控直噴柴油發動機，使2.0升發動機獲得了更加強勁的動力性能、更加經濟的燃油效率、更加環保的尾氣排放，她的面世勢必會共同開創國內高檔柴油SUV的一個先河。有理由相信，ActYon愛騰的上市，必將引發國內柴油汽車市場的一次震動，進一步加深國人對於柴油汽車的認知和歡迎程度，我們更期望著ActYon愛騰能夠引領國內的柴油汽車進入一個嶄新的時代。

雙龍愛騰

試駕感受

外觀設計完全背道而行

愛騰的外觀是一種另類突破常規汽車的設計，多處元素設計都違反了自然空氣動力常規線條，給視者不同的車型設計欣賞。說其是古怪設計，不如說它是融入了多種車型元素的Cross車型。

雙龍愛騰

內凹的大型水箱護罩是愛騰的“尖牙利嘴”，外凸的前保險槓構成了愛騰有力的“下顎”，配上兩隻銳利的大燈，活脫脫一隻動感的鯊魚，再套上高聳的車身，就連堅硬的外殼也瞬間動感了起來。

側面腰線也採用了時下流行的高腰線設計，雖然愛騰已經不是很新的車型了，但是這樣的設計可以看出雙龍汽車設計師的前瞻性，配合18寸鋁合金輪轂，顯示出愛騰車身肌肉感十足。車頂線條如果轎跑車一般有A柱至車尾成拋物線划過，配合粗獷的車身，賦予了愛騰獨特的車身設計。

內飾設計簡單實用

內飾方面雙龍同樣與眾不同，非對稱的中控台設計，簡單實用的內飾設計，另操控這台SUV變得輕鬆許多，駕駛室上的視線也非常寬裕。中控台延續了雙龍汽車一貫的多圓呼應的設計，中控台圓形空調出風口上新增時尚科幻的磨砂霧銀飾圈；愛騰專門設計的控制裝置一切以方便駕駛者操作為標準，中央儀錶盤向駕駛者傾斜，更易於讀取數據。將旋鈕沿駕駛員一邊縱置排列，為中控台騰出了更大的儲物空間。

愛騰的乘坐空間在同級別SUV里可以說是數一數二的，但是由於外形設計、非承載式車身、以及大乘坐空間的限制，愛騰的後備箱空間就差強人意了，也就相當於一款A0級三廂車的後備箱空間。

雙龍愛騰

在座椅設計讓愛騰更關注了前排人員，後排的乘坐上座椅的包裹性和柔軟性都不如前排，前排座椅頭枕的調節幅度很大，確保長途旅行時達到最佳的舒適。在座椅選料上雙龍沒有選擇打孔皮革，在夏天乘坐時間長了會感覺到燥熱，座椅的上Actyon字樣的刺繡倒是把座椅映襯的很有質感。

駕控——第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油發動機

試駕的這台愛騰採用時下流行的共軌技術直噴柴油發動機發動機，與其他對大多數的雙龍車一樣，這款發動機也來自賓士，賓士一直為雙龍汽車提供技術支持，屬於第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油發動機。其2.0L的排量，輸出141匹最大馬力，從數值上來看它的馬力並不大，與普通2.0L轎車用汽油發動機不相上下，然而往往柴油發動機的優勢都是在扭力上，這台Xdi200發動機的扭力達到了310牛米，完全彌補掉了馬力上的略勢。

由於採用共軌噴射技術，巡航條件下這台大傢伙的油耗廠家給出的數值在6.8升左右，與柴油發動機的轎車油耗不相上下。在行駛過程中發動機的噪音也比同級別柴油SUV小很多，同時還達到了歐四排放標準。

平時開慣轎車的駕駛員一定要習慣愛騰的油門遲緩，在空擋情況下，也許是電腦對發動機的保護，油門踩下去等個1秒半，轉速才會有反應，但是在正常駕駛過程中，油門的反應還是足夠用的。配合渦輪增壓器的介入，這個將近2噸重的傢伙變的靈活很多。

雙龍愛騰

愛騰採用非承載式車身設計，這是越野車最基本的構架，也是不同於坐在轎車底盤上的SUV，前部採用雙叉臂懸架系統，後部採用的5連桿懸架系統，能夠有效的分散路面震動，每個連桿都可以承受相應的負荷，在正常公路路面上，這套懸架可以與普通轎車媲美。

愛騰的分時驅動電子式4輪驅動（4WD）系統，據廠家工作人員介紹，愛騰可以在嚙合且高速行駛狀態下從2輪驅動（2WD）切換為4輪驅動（4WD），能夠靈活地應對任何道路狀況。

新增配備不少

愛騰除了具備經過強化的四輪碟剎制動系統，ABS+EBD更是愛騰的標準配置，超豪華型汽油版更是配備了ESP電子穩定系統，加上18吋的大輪胎，制動表現不俗。另外，加熱電動摺疊式後視鏡和前後加熱線玻璃，前後霧燈的強力照明，精緻的側面轉向燈，車輛倒退時能自動感應障礙物而發出警告音的倒車雷達PAS(ParkingAidSystem)等裝備保障乘客安全。愛騰還裝備了防盜點火裝置（Immobilizer），只有本車鑰匙才能點火。遠距離用遙控鑰匙開啟車內前燈，使得用戶可以快速找到自己的車輛，為消費者提供了更加便利的功能配置。

雙龍汽車在賓士的技術支持下，改變了韓國車以往的輕飄感覺，在延續了韓系車內飾工藝精緻的同時，又吸納了德系車紮實底盤，高鋼性車身的優勢，儘可能將雙龍車打造完美。

編輯在試駕愛騰的時候，可以感覺到車身和底盤很整，有德系車硬派底盤的風格，同時車門開關的聲音也不像韓系車的輕薄，但是作為越野車，雙龍愛騰的方向盤地面反饋過大，如果不是經常駕駛越野車的人，在通過一些有挑戰性路況時，很容易被路面反饋轉動方向盤打傷手，但是這種方向盤的優勢在高速行駛時，可以給予駕駛員準確的方向感。

雙龍汽車是世界汽車技術平台共享的最好實例，通過技術革新與分配，賓士將自己的新老技術結合輔助雙龍汽車車型的研發與生產，賓士也沒有浪費自己的研發成果，同時雙龍汽車也可以從拿來主義逐漸學習，自己也可以節省一大部分研發資金，在能源緊缺的韓國，只要明確自己的發展方向，這樣的捷徑未必是壞事。

配置參數

愛騰（進口） 2014款 2.0T 四驅自動豪華柴油版

基本信息

上市日期：2014年3月7日

基本性能

最大功率kw/rpm：114/ 3,400 ~ 4,000：最大扭矩Nm/rpm：360 / 1,500 ~ 2,800

車身結構

車門數：5車頂型式：硬頂天窗開合方式：電動車身型式：兩廂天窗型式：單天窗車體結構：非承載式

外部尺寸

長：44465mm寬：1740mm高：2740mm軸距：1570mm前輪距：後輪距：1570：最小離地間隙：194mm

燃油

柴油發動機：汽油發動機

發動機

型號：D20DTR排量：1998mL燃料供給型式：直噴最大功率-功率值：104kW最大功率-轉速：4500r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值：310Nm最大扭矩-轉速：1800—2750r/min(rpm)發動機排列：L型發動機位置：前置進氣型式：增壓增壓方式：渦輪增壓凸輪軸：單頂置凸輪（SOHC）汽缸數：4個每缸氣門數：2個缸徑：86.2mm行程：85.6mm壓縮比：17.5:1缸體材料：鋁合金環保標準：歐3

底盤操控

轉向助力：液壓隨速助力轉向調節(EPS)：無變速器型式：手動前進檔數：5變速箱變速桿位置：地排前制動類型：盤式後制動類型：盤式駐車制動器：機械駐車制動減震器類型：空氣前懸掛類型：雙叉臂及螺旋彈簧後懸掛類型：五連桿及螺旋彈簧懸掛高度調節：輪轂材料：鋁合金前輪轂規格：後輪轂規格：前輪胎規格：225/75 R16後輪胎規格：225/75 R16備胎類型：全尺寸備胎位置：車內停產：(停產)

外部配置

車身顏色：糖果白,鉑金灰,反射銀,藍精靈,香檳金,紅香料,深黑,釉彩藍車窗：前後電動窗後風窗加熱功能：有後窗遮陽簾：有電動窗鎖止功能：電動窗防夾功能：前排車窗雨刷感測器：外後視鏡電動調節：有外後視鏡電動摺疊功能：外後視鏡加熱功能：有外後視鏡記憶功能：內後視鏡防眩目功能：手動前照燈類型：鹵素前照燈照射高度調節：前照燈自動清洗功能：無前大燈自動開閉：前霧燈：有側轉向燈：車身側面高位(第三)制動燈：有

內飾

方向盤表面材料：PVC塑膠方向盤幅數：4方向盤調節方式：手動方向盤換檔：儀錶板顯示型式：指針車外溫度顯示：燃油不足警告方式：HUD抬頭數字顯示：1碟轉速表：有羅盤-指南針：座椅顏色：座椅面料：真皮運動座椅：駕駛座座椅調節方向：6駕駛座座椅調節方式：手動駕駛座座椅加熱：無駕駛座腰部支撐調節：有副駕駛座椅調節方式：手動前座中央扶手：后座中央扶手：有后座椅頭枕：有前座椅頭枕調節：高度主動式安全頭枕：無兒童安全座椅固定裝置：有後排座位放倒比例：1/3,2/3

影音空調

收音機：有CD：有CD碟數：1碟DVD：無車載電視：待查中控台液晶屏：無音響品牌：揚聲器數量：8空調：有空調控制方式：自動後排出風口：有

便利功能

車內電源電壓：車廂前閱讀燈：定速巡航系統：無GPS電子導航：無中控門鎖：有車載電話：藍牙系統：無多功能方向盤功能：無鑰匙點火系統：多功能方向盤：胎壓檢測裝置：倒車影像：倒車雷達：有遙控鑰匙：有遙控行李箱蓋：有行李箱蓋開合方式：前排杯架：後排杯架：衣物掛鈎：遮陽板化妝鏡：有

安全配置

ABS(剎車防抱死制動系統)：有DSC(動態穩定控制系統)：EBA-EVA(緊急制動輔助系統)：EBD-EBV(電子制動力分配)：有EDS(電子差速鎖)：TCS(牽引力控制系統)：有電子防盜系統：有發動機防盜系統：駕駛位安全氣囊：有副駕駛位安全氣囊：有前排頭部氣囊(氣簾)：後排頭部氣囊(氣簾)：前排側安全氣囊：無後排側安全氣囊：前安全帶調節：高度可調安全帶預收緊功能：有安全帶限力功能：有溫區個數：1個後排安全帶：有兒童鎖：有車門防撞桿(防撞側梁)：可潰縮轉向柱：有後導流尾翼：後雨刷器：有停產：(停銷)

市場影響

遭遇調稅油漲夾擊

4月1日，新的消費稅已正式頒布實施，根據新的汽車消費稅政策，在乘用車方面，所有2.0L以上車型的稅率提高了4%以上。按照以前的汽車消費稅徵收政策，對2.4L以上排量的SUV僅徵收5%的消費稅，而對大於2.2L排量的轎車卻要徵收8%的消費稅，這在客觀上鼓勵了排量大、能耗高的SUV消費。而按照新政策，業內人士認為，高油耗、大排量的SUV將受到最大的衝擊。

雙龍愛騰

實際上，乘用車信息聯席會發布的數據顯示，油價持續上漲對SUV的影響已經開始顯現，去年前4個月，加入乘聯會的18家SUV生產企業累計銷量為46510輛，同比下降達24.6%。新消費稅實施後，汽車廠家生產成本將會提高，從而對SUV構成更大壓力。國家出台新消費稅政策後，國內各汽車廠商紛紛發布車型漲價信息，據了解一汽豐田在全國範圍內已經開始執行新的價格政策。值得一提的是，與轎車市場不同的是，SUV產品大多是私人消費，油價上漲與消費稅調整的雙重夾擊將很有可能使消費者轉向其他選擇或持幣待購，使期待的增長空間萎縮。

而另一方面，除了汽車消費稅的即將調整，記者同時了解到，目前我國燃油稅已經是箭在弦上，各項準備工作都已經準備就緒。一位業內人士也向記者表示，國家要想真正從節約能源、保護環境角度上考慮，僅僅調整消費稅是遠遠不夠的，同時，還必須出台一系列的如燃油稅等配套政策。他說，目前世界已開發國家普遍實施燃油稅：美國汽油稅率為30%；英國是73%；日本是120%；德國是260%；法國是300%。而根據美國、日本和歐洲等國的多年經驗，機動車節油最經濟有效的措施就是制定和實施機動車燃油經濟性標準，並實施車輛燃油稅等相關制度。

面對新消費稅等一系列限制SUV發展的政策，有人說，它將凍結SUV、越野車市場，但有也人認為這正是促進SUV、越野車向正確的方向發展的契機。

沉穩入市一鳴驚人

業界專家指出，經過前兩年的高速發展後，SUV的發展將進入一個平穩期，這個平穩期將主要是靠技術、靠品牌、靠服務，而不是靠價格。國家一系列新法規的出台，也是為了鼓勵技術進步。因此，隨著新法規的出台，原來那種只有價格優勢，而無技術優勢的車型會慢慢退出歷史舞台。如此下去，我國的SUV市場將更有可能與國外接軌，還其高檔車的本來面目。作為受新消費稅影響較大的SUV企業之一，上汽雙龍高層認為，新的法規將促進SUV產品結構的改變。他說，新的法規代表著技術發展趨勢，現在SUV產品對新法規的不適應，反映出產品結構的不合理。因此，下一步應該在產品引進、開發方面想辦法，改變產品結構，開發適應新法規的新車型。看誰能更早、更好地滿足新法規的要求。上汽雙龍5月即將面向大眾推出的新款SUV-ActYon愛騰，是繼去年首款雙龍品牌-路帝(Rodius)宣布在中國上市之後，適應目前中國SUV汽車市場政策的發展趨勢，繼續實施“中國推廣計畫”的一項重要舉措。

雙龍愛騰

雙龍一向以生產高端車型特別是豪華越野車而聞名。據介紹，此次ActYon愛騰定位在韓國國內同檔車型的高端，並有望成長為入門級豪華SUV的代表品牌。從外形上看，這款車具有極強的視覺衝擊力。以鯊魚般的前部設計結合鷹眼式的前燈，充分體現了雙龍車型不可模仿的獨創、革新的外形設計風格。如果看慣了本田CR-V、三菱歐藍德或豐田RAV4外形的消費者，一定會被ACTYON的另類風格所震撼。同時，這款車的亮點還在於配備了雙龍自主開發的“XDiXVT”柴油發動機，無論從排量，還是最大動力上，在同級SUV中出類拔萃。雙龍的發動機技術源於德國賓士最先進的柴油發動機技術，上汽收購雙龍的目的之一也是看中了雙龍的發動機技術。綜合獨特的外形和特有的SUV動力，ActYon愛騰對於那些喜歡律動駕駛性能和獨具個性設計的20-30歲的年輕一代獨具魅力，同時對30~40歲的中年層也有著強烈的吸引力。

決勝中高端SUV市場

去年，儘管SUV市場總銷量雖然有所增長，但增長幅度卻明顯回落。一些技術陳舊、車型老化、安全性差的經濟型SUV銷量下滑嚴重，而中高端SUV則這邊風景獨好。在中高端SUV細分市場中，新興的以休閒為特色的都市SUV，如途勝、CR-V等，以出色的市場表現異軍突起，跑贏國內SUV大盤，成功地拓展了細分市場。業內人士認為，城市SUV的異軍突起並不偶然。不同於傳統SUV的高大威猛、高油耗，城市SUV在保留傳統SUV較強動力、越野性能的同時，兼顧了在城市的套用，擁有舒適和平穩的特性，不但更適合城市交通狀況，而且節省了油耗。

據介紹，ActYon愛騰等SUV更契合現代人日益成熟和理性的需求。ActYon愛騰徹底改寫了國產SUV在技術、安全和多功能等方面的局限，既有轎車的舒適性，又具備了越野車的爬坡性、通過性等綜合性能。ActYon愛騰採用的德國賓士公司XDi柴油發動機，不僅動力強勁，經濟環保，而且配合其他創新技術，非常適合其都市SUV在都市和鄉野切換的特點和定位。

另外，WTO後關稅時代，關稅對進口汽車市場的影響漸弱，但市場、政策、匯率以及國產車替代效果將進一步加強，從而促進進口車市場逐漸完善自己的市場定位，進口汽車的消費結構也發生了變化，更多的人將會考慮選擇品質優良進口車。ActYon愛騰在韓國和歐洲市場優良的銷售成績足以證明其在用戶中的受歡迎程度。服務一直是人們選擇進口車優先考慮的因素致意，上汽雙龍已經在全國20多家城市設立了經銷店和服務網路，對ActYon愛騰在中國的銷售邊表現也充滿了信心。

車型參數

車型	2.0T 柴油 自動 兩驅精英版 2011款	2.0T 柴油 自動 四驅精英導航版 2011款	2.0T 柴油 自動 兩驅豪華導航版 2011款
排量（升）	2L	2L	2L
變速器型式	6檔 手自一體	6檔 手自一體	6檔 手自一體
基本性能
綜合工況油耗	8.87L/100km	8.87L/100km	8.87L/100km
市區工況油耗	10.9L/100km	10.9L/100km	10.9L/100km
市郊工況油耗	7.7L/100km	7.7L/100km	7.7L/100km
網友油耗	9.7L/100km		7.3L/100km
最小轉彎半徑	5.6m	5.6m	5.6m
驅動方式	後輪驅動	全時四驅	後輪驅動
乘員人數（含司機）	5	5	5
整備質量	1773kg	1903kg	1795kg
滿載質量	2520kg	2520kg	2520kg
車身結構
車身型式	兩廂	兩廂	兩廂
天窗型式	-	單天窗	單天窗
外部尺寸
長	4455mm	4455mm	4455mm
寬	1880mm	1880mm	1880mm
高	1735mm	1735mm	1735mm
軸距	2740mm	2740mm	2740mm
前輪距	1570mm	1570mm	1570mm
後輪距	1570mm	1570mm	1570mm
接近角	26	26	26
離去角	29	29	29
最小離地間隙	189mm	189mm	189mm
燃油&發動機
燃油箱容積	75L	75L	75L
燃料類型	柴油	柴油	柴油
發動機型號	D20DT	D20DT	D20DT
排量	1998mL	1998mL	1998mL
最大功率—功率值	102kW	102kW	102kW
最大功率—轉速	4000r/min(rpm)	4000r/min(rpm)	4000r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值	310Nm	310Nm	310Nm
最大扭矩—轉速	1800-2750r/min(rpm)	1800-2750r/min(rpm)	1800-2750r/min(rpm)
氣缸排列型式	L型	L型	L型
進氣型式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
汽缸數	4	4	4
每缸氣門數	2	2	2
缸徑	86.2	86.2	86.2
行程	85.6	85.6	85.6
壓縮比	17.5:1	17.5:1	17.5:1
環保標準	歐4	歐4	歐4
最大馬力	141Ps	141Ps	141Ps
底盤操控
轉向助力	液壓	液壓	液壓
變速箱類型	手自一體	手自一體	手自一體
檔位個數	6	6	6
前制動類型	通風盤	通風盤	通風盤
後制動類型	盤式	盤式	盤式
前懸掛類型	雙叉形臂式螺旋彈簧	雙叉形臂式螺旋彈簧	雙叉形臂式螺旋彈簧
後懸掛類型	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架
輪轂材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
前輪胎規格	225/75 R16	225/75 R16	225/75 R16
後輪胎規格	225/75 R16	225/75 R16	225/75 R16
備胎類型	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
外部配置
車身顏色	海洋藍,嬌媚紅,數碼灰,太空黑,象牙白,星月銀	海洋藍,嬌媚紅,數碼灰,太空黑,象牙白,星月銀	海洋藍,嬌媚紅,數碼灰,太空黑,象牙白,星月銀
車頂行李箱架	●	●	●
車窗	前後電動窗	前後電動窗	前後電動窗
電動窗防夾功能	駕駛員車窗	駕駛員車窗	駕駛員車窗
感應雨刷	-	-	-
內後視鏡防眩目功能	-	-	-
外後視鏡電動調節	●	●	●
外後視鏡電動摺疊功能	●	-	●
外後視鏡加熱功能	●	●	●
外後視鏡記憶功能	-	-	-
前照燈類型	鹵素	鹵素	鹵素
前霧燈	●	●	●
前照燈照射範圍調整	-	●	●
前照燈自動清洗功能	-	-	-
側轉向燈	車身側面	車身側面	車身側面
車內氛圍燈	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃	防紫外線	防紫外線	防紫外線
內飾
方向盤表面材料	真皮	真皮	真皮
方向盤調節方式	手動	手動	手動
座椅材質	織物	織物	真皮
座椅按摩功能	-	-	-
座椅加熱	-	前排座椅	前排座椅
駕駛座座椅調節方式	手動	電動	電動
駕駛座座椅調節方向		8	8
副駕駛座椅調節方式	手動	電動	電動
副駕駛座椅調節方向		4	4
后座中央扶手	●	●	●
座椅通風	-	-	-
電動座椅記憶	-	-	-
影音空調
CD	1碟CD
DVD	1碟DVD	1碟DVD	1碟DVD
車載電視	-	-	-
中控台液晶屏	●	●	●
後排液晶屏	-	-	-
揚聲器數量	7	7	7
空調	●	●	●
空調控制方式	手動	自動	自動
外接音源接口	AUX,USB,iPod	AUX,USB,iPod	AUX,USB,iPod
音頻格式支持	MP3,WMA,CD	MP3,WMA,CD	MP3,WMA,CD
人機互動系統	-	-	-
空氣調節/花粉過濾	●	●	●
便利功能
定速巡航	-	●	●
GPS導航系統	●	●	●
倒車影像	●	●	●
胎壓監測裝置	-	-	-
車載電話	●	●	●
藍牙系統	●	●	●
多功能方向盤	●	●	●
無鑰匙啟動系統	-	-	-
遙控鑰匙	●	●	●
遮陽板化妝鏡	●	●	●
併線輔助	-	-	-
安全配置
剎車防抱死(ABS)	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)	-	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等)	-	●	●
制動力分配(EBD/CBC/EBV等)	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)	-	●	●
電子防盜系統	-	-	-
發動機防盜系統	●	●	●
駕駛位安全氣囊	●	●	●
副駕駛位安全氣囊	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)	-	-	-
後排頭部氣囊(氣簾)	-	-	-
前排側安全氣囊	-	-	●
後排側安全氣囊	-	-	-
安全帶預收緊功能	●	●	●
後排中間三點式安全帶	●	●	●
膝部氣囊	-	-	-
車內中控鎖	●	●	●
自動駐車	-	-	-

車型報價

車型名稱	變速器	指導價/萬
2.0L排量
2011款 雙龍愛騰 2.0T 兩驅豪華柴油版	自動變速箱(AT)	23.48萬
2011款 雙龍愛騰 2.0T 四驅精英柴油版	自動變速箱(AT)	22.98萬
2011款 雙龍愛騰 2.0T 四驅豪華柴油版	自動變速箱(AT)	24.48萬
2011款 雙龍愛騰 2.0T 兩驅精英柴油版	自動變速箱(AT)	19.98萬
2.3L排量
2011款 雙龍愛騰 2.3 兩驅舒適汽油版	手動變速箱(MT)	16.98萬
2011款 雙龍愛騰 2.3 兩驅精英汽油版	自動變速箱(AT)	18.98萬
2011款 雙龍愛騰 2.3 四驅豪華汽油版	自動變速箱(AT)	23.48萬

年款	類型	車型名稱	新車指導價	排量	變速器
2010年		愛騰 2010款 2.0T 真愛導航柴油版	0.0萬	0L
2010年		愛騰 2010款 2.0T 摯愛導航柴油版	0.0萬	0L
2010年		愛騰 2010款 2.3 真愛導航汽油版	0.0萬	0L
2010年		愛騰 2010款 2.3 摯愛導航汽油版	0.0萬	0L
2010年	在售	愛騰 2010款 2.3 真愛版	21.0萬	2.3L	4擋自動
2009年	在售	愛騰 2009款 A200XDi AD豪華型	24.0萬	2.0L	6擋手自一體
2009年	在售	愛騰 2009款 A200XDi AH超豪華型	27.0萬	2.0L	6擋手自一體
2009年	在售	愛騰 2009款 A200XDi MS標準型	20.0萬	2.0L	5擋手動
2009年	在售	愛騰 2009款 A230 AS標準版	20.0萬	2.3L	4擋自動
2009年	在售	愛騰 2009款 A230C AD豪華型	24.0萬	2.3L	6擋手自一體
2009年	在售	愛騰 2009款 A230C AH超豪華型	27.0萬	2.3L	6擋手自一體
2007年	停產	愛騰 2007款 A200XDi AD豪華型	23.7萬	2.0L	4擋自動
2007年	停產	愛騰 2007款 A200XDi AH超豪華型	26.5萬	2.0L	4擋自動
2007年	停產	愛騰 2007款 A200XDi AS標準型	21.8萬	2.0L	4擋自動
2007年	停產	愛騰 2007款 A200XDi MH超豪華型	24.6萬	2.0L	5擋手動
2007年	停產	愛騰 2007款 A200XDi MS標準型	20.0萬	2.0L	5擋手動
2007年	停產	愛騰 2007款 A230 AD豪華型	24.0萬	2.3L	4擋自動
2007年	停產	愛騰 2007款 A230 AH超豪華型	28.0萬	2.3L	4擋自動
2006年	停產	愛騰 2006款 2.0 兩驅標準型	23.0萬	2.0L	4擋自動
2006年	停產	愛騰 2006款 2.0 兩驅豪華型	25.0萬	2.0L	4擋自動
2006年	停產	愛騰 2006款 2.0 四驅豪華型	28.0萬	2.0L	4擋自動