銀川－昆明高速公路

銀川－昆明高速公路，簡稱銀昆高速，又稱銀昆高速公路，中國國家高速公路網編號：G85。

銀昆高速起於寧夏回族自治區銀川市，經甘肅、陝西、四川、重慶，再返回四川，最終止於雲南省昆明市，全長2322千米，雙向四車道。

銀昆高速計畫2030年全線貫通。

基本介紹

• 中文名：銀川－昆明高速公路
• 外文名：Yinchuan-Kunming Expressway
• 總長度：2322km
• 途徑省市：寧、甘、陝、川、渝、雲
• 高速編號：G85
• 計畫通車時間：2030年
• 起點：銀川市青銀高速石壩樞紐
• 終點：昆明市二環快速小莊立交
• 簡稱：銀昆高速

全程概覽

銀川－昆明高速公路，簡稱銀昆高速，起點在寧夏銀川，途經靈武、太陽山、彭陽、平涼、寶雞、漢中、巴中、營山、廣安、合川、重慶、璧山、永川、大足、榮昌、內江、自貢、宜賓、昭通，終點在雲南昆明。

銀昆高速公路走向略圖

銀昆高速公路是由2004年的《國家高速公路網規劃》（即“7918”網）中編號為G85的渝昆高速公路在《國家高速公路網規劃》（2004－2030，即“71118”網）中調整而來，原渝昆段線路不變，新增銀川至重慶段，編號仍為G85。

分省介紹

寧夏段

由銀川機場高速（臨河鎮至太陽山）段和太陽山至彭陽（寧甘界）段組成。

一、銀川機場高速（臨河鎮至太陽山）段

線路起點由青銀高速公路（G20）石壩樞紐互通南側引出，沿現有銀昆高速路向西南方向至太陽山。其中銀川河東國際機場段將進行改建工程，採用雙向四車道，設計時速100公里/小時。改建後設定河東機場互通及綜合保稅區互通，用匝道、連線線將高速系統與機場內部道路及濱河大道順暢連通，實現項目區域內道路綜合交通系統的高效運轉。

二、太陽山開發區至彭陽（寧甘界）段工程

本項目起於吳忠市太陽山開發區以北的磨山台（距銀昆高速終點收費站約1km），順接已建成的銀昆高速，沿太陽山開發區西側邊緣、小泉煤礦礦區以東布設線位，向南經下馬關以東、予旺以東、甘城以東、炭山礦區東側、寨科以東、王窪礦區西側，上跨在建的王窪煤礦鐵路專用線、國道G309，路線再向南，經彭陽縣城規劃區東北側，紅河鄉以東，至項目終點在寧甘省界的高寨塬東側與銀昆國高甘肅段對接。方案主線全長237.48km、彭陽縣城連線線8.5km。共布設互通式立交11處，其中樞紐型互通4處，服務型互通7處。2017年9月項目進入設計階段。

甘肅段

項目主線起自平涼市崆峒區草峰鎮潘城（甘寧界），與銀川－昆明高速公路寧夏段相接，經崆峒區四十里舖、康莊，華亭縣安口、南川、下關，止於神峪鄉白崖梁隧道（甘陝界）南出口。項目路線全長91.77公里，估算總投資120.84億元。另設四十里舖、神峪互通立交連線線2條，長7.38公里。項目主線採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度80公里/小時，互通立交連線線採用二級公路標準。

2017年4月18日，可行性研究報告日前已經甘肅省發展改革委批覆，標誌著該項目的前期工作取得重大突破，為項目全面開工建設奠定了堅實基礎。

陝西段

即為陝西省規劃建設的“2637”高速公路網中三條南北縱線之一的寶漢高速公路。路線起於寶雞市隴縣陝甘交界的火燒寨鎮大橋村，止於漢中市陝川交界的米倉山。境內規劃里程約400公里，自北向南連線了連霍、十天和京昆3條國家高速公路，並溝通了隴東、關中西部、陝南西部、川東等區域，對緩解區域南北向的交通運輸壓力，進一步密切我省關中、陝南地區的經濟聯繫，具有十分積極的作用。其中甘陝界至寶雞市區段已於2011年11月8日建成通車，寶雞市區至鳳縣坪坎鎮段於2016年8月25日開工建設，建設工期6年，坪坎鎮至漢中段2012年12月21日開工在建，預計2017年12月建成通車，漢中至陝川界（喜神壩至漢中）2015年9月2日通車運營。

寶雞到漢中

1、寶雞穿越秦嶺至鳳縣坪坎段

路線起於寶雞高 新區潘家灣樞紐立交，與銀昆高速公路隴縣至寶雞段、連霍高速寶雞過境線相接，向西南沿秦嶺北坡展線升坡，經高 新區八魚鎮、馬營鎮，渭濱區石鼓鎮、神農鎮，跨李家河、神沙河後轉向南，以15.56公里特長隧道穿越秦嶺至鳳縣河口鎮沙壩村，再沿車道河向南經岩灣、田壩，止於鳳縣坪坎鎮北，與在建的坪坎至漢中高速公路相接。路線全長73.238公里，途經3個縣區7個鎮37個行政村。全線採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬32米。設潘家灣、寶雞南、岩灣、田壩4處互通式立交。通過田壩樞紐立交與鳳太高速公路實現交通轉換。全線設寶雞南、秦嶺2處服務區，隧道救援站3處。主線共設橋樑52座，隧道16座，橋隧比例71.9%。概算投資129億元，預計工期6年。

2、鳳縣坪坎至漢中段

漢坪高速公路是銀昆高速公路（G85）的重要組成部分，又是陝西省規劃建設的“2367”高速公路網中3條南北縱線之一的定漢線的重要組成部分。全線經寶雞鳳縣、漢中留壩、漢台、勉縣4縣區，9鄉鎮，46行政村，路線起於鳳縣坪坎鎮以北孔棺村，與寶雞至坪漢高速公路相連線，沿西河向南，經獅子壩至漢中市留壩縣江西營村，沿褒河向南，經武關驛鎮（姜窩子）、馬道鎮至青橋驛鄉青橋鋪村，以特長隧道的形式繞避石門水庫，至漢中市勉縣褒城鎮金寨村附近，接寶漢高速漢中至陝川界段。路線全長約88.172公里，橋隧比85.87%，項目總投資147.89億元。採用封閉式雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。2012年12月21日開工建設，2017年12月28日建成通車。

坎坪至漢中段

3、漢中至陝川界米倉山段

漢中至陝川界高速是寶（雞）漢（中）高速公路的重要組成部分，全長53.768公里，其中漢中至喜神壩段於2015年9月建成通車，喜神壩至小壩段（陝川界）預計2017年12月建成通車。漢中至陝川界高速路線起於勉縣褒城鎮金寨村，與在建的坪坎至漢中高速相接，上跨十天高速、陽安鐵路、G108、漢江，經梁山，上跨京昆高速，經南鄭縣城西、青樹、紅廟、喜神壩，止於陝川界小壩村，與四川省在建的巴陝高速米倉山隧道（13.8公里）北口相接。工程概算投資51.8億元，其中起點石門樞紐（十天高速）至梁山樞紐（京昆高速）18.511公里，建設標準為六車道高速公路；梁山樞紐至終點35.257公里，建設標準為四車道高速公路。全線設石門、梁山兩座樞紐立交，漢中西、南鄭、南湖、喜神壩四處互通立交（含收費站）。

米倉山隧道於2018年8月9日貫通，2018年11月22日上午10時巴陝高速全線通車。

四川北段

川陝界（在隧道內）至南江縣桃園段，因米倉山隧道施工工期延後期，預計2018年4月貫通，力爭2018年10月前通車。南江縣桃園至巴中（巴桃高速公路）已於2014年1月1日通車，巴中經南充營山縣至廣安（川渝界），即巴廣渝高速公路（四川段）於2013年4月全面開工，2016年10月12日全線通車。

重慶段

由渝廣高速公路（渝廣巴高速公路重慶段），G5001重慶繞城高速、渝昆高速公路組成，起於合川縣香龍鎮（川渝界），經雙槐、三匯、清平、北碚區靜觀、水土、歇馬、沙坪壩青木關、曾家、九龍坡走馬、壁山區來風、永川區、大足區郵亭，在重慶市榮昌區桑家坡（川渝界）入四川省內江市隆昌市。重慶市渝北區至四川省廣安市（重慶段）高速公路於2017年9月20日正式通車，重慶段已全通。

四川南段

順接重慶段，向西經隆昌、內江（成渝高速）再折向南經自貢、宜賓（內宜高速），過宜賓縣關河大橋進入雲南水富縣。已全部建成通車。

雲南段

經水富、大關、麻柳灣、昭通、 田壩、江底、 迤車、 樂業、 黑土、會澤 、待補、功山、羊街 ，在昆明小街鎮與G56杭瑞高速公路、G60滬昆高速公路共線至昆明結束。功山——小街鎮（原嵩待高速公路小街至功山段）已於2003年12月8日通車，會澤——待補（原昭待高速公路會澤至待補段）於2007年12月18日通車，水富——麻柳灣（水麻高速公路）於2008年7月1日通車，昭通——會澤（昭會高速公路）與待補——功山（待功高速公路）於2015年9月25日通車，麻柳灣——昭通（麻昭高速公路）於2015年12月26日通車。至此，銀昆高速雲南段全線通車。

由於從嵩明到昆明段有G56、G60和G85三條高速公路共線，通行流量過大，雲南省於2011即策劃修建新嵩昆高速公路。作為三條國家高速公路交通合流路段的重要組成部分，項目全長56.82公里，起點為嵩明小鋪互通立交，接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段）；終點為昆明東樞紐，與昆石高速公路（G78和G80合流段）十字相交，順接黃呈高速公路。全線採用六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。項目投資總額74.75億元。於2015年3月26日開工建設，2017年12月30日建成通車。

新嵩昆高速