鄭合高速鐵路（阜陽到合肥段與商合高速鐵路共線），是一條中原連線江淮及長三角的高速鐵路，設計速度350km/h，線路全長497.7公里。鄭合高鐵是鄭州“米”字形客運專線網路中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州、合肥、南京、上海、杭州等地的時空距離縮短至數小時內。
2015年12月24日開工建設，2019年12月投入使用，可與京廣高鐵、商合高鐵、鄭萬高鐵、徐蘭高鐵、鄭西高鐵無縫連線，對提升鄭州、合肥和阜陽的鐵路樞紐地位具有重要意義。以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網，正在向河南省乃至全國鋪開，東南方向一“捺”的鄭合高鐵建成後，周口現已開行到達鄭州，石家莊，北京，合肥，南京，上海，杭州，福州，寧波等城市的高鐵或者動車。
2015年10月28日，國家發展改革委批覆關於新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告。2015年12月24日，鄭合高鐵（鄭州—阜陽段）開工，阜陽到合肥段與商合高速鐵路共線。
基本介紹
歷史沿革,工程概況,主要站點,技術標準,投資金額,沿線車站,意義,
歷史沿革
2013年1月21日上午，河南省十二屆人大一次會議開幕。時任河南省長郭庚茂在向大會所作的報告中指出，2013年，河南將加快鄭徐高鐵建設，推進鄭渝高鐵前期建設，爭取啟動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵前期工作；推動鄭州鐵路樞紐東聯海港、西通中亞歐洲，形成國際貨物集疏轉運中心。
2014年4月28日，為加快推進鄭州至合肥快速鐵路周口段建設各項工作進程，經周口市政府研究，決定成立鄭州至合肥高速鐵路周口段建設項目領導小組。
2014年12月27日，鄭阜、鄭太鐵路項目建議書通過鐵路總公司初評，鄭濟鐵路前期工作取得積極進展。目前商杭客運專線已通過國家發改委審批，預計2021年年底通車，預計鄭合，鄭州到阜陽段2019年年底完工，屆時鄭州南-周口東-阜陽西-合肥的鄭合也將全線通車。
2015年5月27日，中國鐵路總公司副總工程師何文彪、省鐵辦主任霍和平等一行對鄭合高鐵周口境內線路進行了現場踏勘。周口市委書記、市人大常委會主任徐光，副市長劉政，市政協副主席、市發改委主任程新華陪同視察。當日，專家組一行先後來到沈丘北站、周口東站、扶溝南站進行現場踏勘，並聽取此項目對當地經濟發展的重要意義等情況的匯報。
2015年6月4日，阜陽市市發改委相關負責人表示，鐵總和設計部門將根據本次會議審查意見對項目預可研報告做進一步的修改完善，根據本條鐵路的主體功能定位、速度目標值、沿線社會經濟發展情況和地方訴求，對線路和站位方案做進一步的最佳化比選。預計9月份完成可研審批，年內部分路段先期開工。
2015年07月8日，周口市市長劉繼標主持召開鄭合高鐵前期工作推進會，會上強調鄭合高鐵在河南共設8個站點，周口境內有5個，2015年11月28日先期工程開工建設及年底前實現周口境內全面開工建設。
2015年7月17日，周口市政府召開鄭合高鐵（周口市區段）線路定測協調會。要求各有關單位要按照鐵三院所列清單，積極、主動地與鐵三院銜接，搞好配合，抓好具體落實，按時保質保量完成任務。
2015年7月29日，河南省十二屆人大常委會第十五次會議聽取了省發改委主任孫廷喜所作的《關於2015年上半年國民經濟和社會發展計畫執行情況的報告》，他透露：確保鄭徐客專年底前完成主體工程，鄭萬鐵路、鄭合高速鐵路年內開工建設，推進鄭太高速鐵路、鄭濟高速鐵路前期工作。
2015年8月3日，鄭合高鐵的首次環評已正式啟動，這意味著距離項目年內開工又向前推進了一步。據了解，鐵道第三勘察設計院集團有限公司承擔了“新建鄭州至周口至合肥鐵路”的環境影響評價工作。日前，該公司就新建的鄭合高鐵的環評信息，進行首次公示。
2015年8月3日下午，鄭合高鐵周口西華段進行鑽探勘測。西華縣田口鄉看到，一座座鑽機綿延數公里，工人們正頭頂烈日進行開工建設前的鑽探勘測工作，標誌著鄭合高鐵周口西華段建設已進入實質性階段。河南省環保廳積極支持項目建設，提前介入，指定專人，跟蹤服務，積極協調解決環評工作中遇到的困難和問題，加快推進環評審批工作。項目環評檔案經環保部受理後，第一時間委派專人赴環保部，與審查小組溝通具體細節；審查會議召開前，河南省環保廳領導赴環保部匯報情況，取得環保部大力支持；審查會議結束後，及時跟進，與部評估中心、建設單位、評價單位加強溝通協調，跟蹤服務環評檔案修改、評估報告出具等事宜。
2015年10月21日，該項目通過環保部部長專題會審查。10月27日，該項目取得環保部批覆檔案。
2015年10月28日，國家發展改革委批覆關於新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告，【發改基礎[2015]2465號】，2015年底正式開建，設計運輸能力：5000萬人/年。
2015年12月24日，鄭州至合肥鐵路（河南段）工程建設動員會在周口市舉行。省長謝伏瞻出席動員會並講話。省委常委、常務副省長李克主持動員會。省人大常委會副主任蔣篤運，副省長趙建才，省政府秘書長郭洪昌，市委書記、市人大常委會主任徐光，鄭州鐵路局局長何元出席動員會並在主席台就座。在建設動員會上，京廣鐵路客運專線河南有限公司總經理馬春山介紹說，我省境內線路長度212公里，設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城、沈丘北8個車站，項目建設總工期48個月。河南省”十三五”期間重點推進鄭太高鐵、鄭合高鐵、機西高速二期等項目建設。
2017年4月8日，鄭合高鐵阜陽段開建。
2018年9月，河南段高架橋樑全部完工。2018年12月15號鄭合高鐵河南段開始鋪軌，2019年4月十六安徽段全線鋪軌，鄭合高鐵河南段自2019年八月十三號河南段，鄭州南站一界首南站開始聯調聯試，2019年八月二十號鄭合高鐵安徽段阜陽西站一沈丘北站聯調聯試，另外商合杭高鐵合肥南站一商丘站同一天聯調聯試，商合高鐵，鄭合高鐵預計2019年十二月一號開通運營。
2019年10月25日7時許，首趟G55501次鄭州東至界首南動車組列車準時從鄭州東站發出，途經鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽南站和沈丘北站，終到界首南站，全程運行約270公里，標誌著鄭阜鐵路中國鐵路鄭州局集團有限公司管段進入試驗運行階段。
工程概況
主要站點
技術標準
主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段13000-9000米，困難地段7000米。最大坡度：20‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014）。
設計運輸能力：5000萬人/年。
投資金額
項目總投資428.2億元，其中工程投資394.9億元，動車組購置費32.3億元。其中：資本金占總投資的50%，計213.6億元，河南省、安徽省分別承擔境內段資本金的40%（含境內征地拆遷費用），征地拆遷費用經投資各方認可後計入項目省方股份。其餘資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金等解決（中央資金部分另行研究）。資本金以外的資金利用國家開發銀行等國內銀行貸款。
中國鐵路總公司和河南省、安徽省按《公司法》組建規範的合資鐵路公司，負責項目建設和運營管理，建設工期3年。
沿線車站
意義
1.鄭合客運高速鐵路的建設，直接將中原經濟圈與華東地區聯繫在了一起。鄭州與合肥間將實現高鐵直達。鄭合高速鐵路也是中原地區前往華東沿海地區最便捷的通道，形成我國西北——華東又一快速通道，進一步完善我國鐵路交通網路。
2.建設鄭州經周口至合肥高速鐵路，對周口的發展特別是對沿線縣市區的發展具有重大而深遠的影響，周口市將結束無高鐵的歷史，1200萬周口人民將再也不用去外地乘坐火車。
3.鄭合建成後，預計鄭州——合肥會開通經阜陽，周口，許昌的城際列車，經過該線的過路車也將逐步增加。
4.加強和鞏固阜陽交通樞紐的地位。
