渝昆高速鐵路

渝昆高速鐵路

重慶至昆明高速鐵路位於我國西南地區的重慶市、四川省、貴州省和雲南省境內,線路自重慶樞紐重慶西站引出後,沿途經過重慶江津和永川區、四川瀘州和宜賓市、貴州畢節市、雲南昭通和曲靖市後接入昆明樞紐昆明南站渝昆場。

線路走向:重慶主城―瀘州宜賓昭通昆明。該線路全長約698.96公里,其中重慶境內約84公里。速度目標值350公里/小時。渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道,解決內陸至西南方向缺少快速客運通道問題,承擔成渝、滇中等城市群間的高速鐵路客流,同時釋放內昆鐵路貨運能力,實現大通道客貨分離。

渝昆高鐵經過重慶四川貴州雲南三省一市,暫設重慶西站瀘州站宜賓站昭通東站昆明南站等18個車站。渝昆高鐵預計在2019年底開工建設。

基本介紹

  • 中文名:渝昆高速鐵路
  • 外文名:Chongqing-Kunming High-Speed Railway
  • 起點重慶西站
  • 終點昆明南站
  • 里程:698km
  • 設計時速:350km/h
  • 開工時間:預計2019年底
  • 建設工期:待定
  • 所屬大線京昆高鐵
  • 意義:打通中國通往東南亞的幹線鐵路
  • 橋隧比例:69.32%
規劃設計,線路站點,重慶西站,瀘州站,宜賓站,昆明南站,建設歷程,建設意義,

規劃設計

渝昆高鐵按雙線350公里/小時標準設計,線路從重慶出發,途經瀘州、宜賓、昭通等地,引入昆明,正線全長約698公里。項目定位以承擔雲南與重慶、陝西、中南、華北、東北等地及雲南與四川(除攀西地區)、西北地區的長途客流為主,兼顧沿線地區間的城際客流。
渝昆高速鐵路
重慶至宜賓段建設工期4年,宜賓至雲南段建設工期6年。

線路站點

分段站點備註
重慶段
與現有重慶西站共用
四川段
與川南城際高速鐵路(內自瀘段)共用
南溪站
宜賓站
與川南城際高速鐵路(自宜段共用)
雲南段
田壩
與滬昆高速鐵路共用

重慶西站

重慶西站,位於原上橋東站(貨運)站址,東臨內環快速鳳中立交,西靠中梁山山脈,南接華岩旅遊風景區,北臨渝昆高速西環立交,位於重慶市沙坪壩區上橋,距重慶江北國際機場40km,距重慶北站(龍頭寺火車站)17km,距重慶站(菜園壩火車站)12km。
渝昆高速鐵路
重慶西站定位於以鐵路為主,集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐,是西部地區最大的客運樞紐系統。

瀘州站

瀘州站是建設中的川南城際高速鐵路(內自瀘段)的終點站,也是規劃中的渝昆高速鐵路的重要中間站點,遠期還預留了瀘遵高速鐵路的接軌條件。瀘州站按站房面積6萬平方米,車場規模“6台14線”建設。
瀘州站位於現狀建成的四川省瀘州市龍馬潭區二環路千鳳路、隆黃鐵路以北、蜀瀘大道以東、九獅路以南區域,緊臨瀘州客運中心站瀘州城北公交樞紐站中國(瀘州)西南商貿城,預計2020年底投入使用。

宜賓站

宜賓站是規劃中的川南城際高速鐵路(自宜段)與渝昆高速鐵路交匯形成“Y”字型時速350公里的高標準客運車站,是宜賓能夠集中辦理通往成都重慶貴陽昆明內江樂山西昌七個方向的始發和通過列車乘車手續的宜賓高鐵主車站。宜賓站位於四川省宜賓市敘州區南岸街道,宜賓站按站房面積1.4萬平方米(其中渝昆8000平方米、川南城際6000平方米)、車場規模“5台12線”建設(其中渝昆3台8線、川南城際2台4線),年設計旅客達3500萬人以上。

昆明南站

昆明南站位於雲南省昆明市呈貢區吳家營片區,隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司(原昆明鐵路局)管轄,距離昆明市行政中心約3km、滇池約7km,距昆明站約28km,是昆明鐵路樞紐內客運系統的重要組成部分,是規劃的西部地區大型綜合性交通樞紐之一,是雲南“八入滇、四出境”國際鐵路通道的重要樞紐節點,是昆明地區大型綜合性交通樞紐,是西南地區建設規模最大的火車客運站。昆明南站還是國家“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施,也是雲南省“五網”建設中路網的重要交通樞紐,是集捷運鐵路(高鐵、快鐵、城際鐵路)、捷運、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。
渝昆高速鐵路

建設歷程

2008年,在重慶市制定的《重慶一小時經濟圈規劃》中,在現有的成渝、遂渝、襄渝、川黔、渝懷鐵路以及即將開工建設的蘭渝鐵路渝萬城際鐵路渝利鐵路基礎上,規劃新增渝昆鐵路成渝城際鐵路,形成7條對外主通道。《川渝滇黔四省市鐵路網規劃》,則明確提出在2020年前建設渝昆複線鐵路,完善“重慶、成都、貴陽、昆明”為四個重要節點的“井”字型布局的鐵路網路。
2014年4月24日,鐵路總公司已同意正式啟動重慶至昆明高速鐵路項目,開展前期工作,力爭2015年5月30日前完成評標開標。
2015年04月21日,根據重慶市發改委的訊息,鐵路總公司正式啟動重慶至昆明鐵路項目前期工作,重慶至昆明鐵路項目將於2015年5月30日前完成評標開標,擬途經重慶、四川、雲南三省市,全長約700公里,對加快構建形成重慶市“一江兩翼三洋”國際貿易大通道具有重要支撐作用。
2016年11月21日至30日,鐵路總公司組織專家對渝昆高鐵進行了現場踏勘,並在成都市召開了可研報告技術審查會議。審查組審查通過了渝昆高鐵可研方案,專家組原則同意:渝昆高鐵經過重慶四川貴州雲南三省一市,該項目暫設重慶西站瀘州站宜賓站昭通東站昆明南站等18個車站;結合重慶樞紐總圖布置,渝昆高鐵直接引入重慶北站,與鄭州至重慶高鐵貫通,實現京鄭渝昆貫通運行,在九龍坡設聯絡線引入重慶西站,滿足西安經重慶至昆明動車貫通運行要求,預留引入重慶東客站,研究論證九龍坡設站方案。
2017年8月,四川省發展改革委(省鐵路機場辦)在成都召開了渝昆高鐵(四川段)新建鐵路項目前期工作推進會議,推進新建鐵路項目的前期工作。
2018年6月7日,《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計畫(2018-2022年)》(下簡稱《行動計畫》)在渝簽署。根據《行動計畫》,雙方將加快推進渝昆高速鐵路前期工作,共同推動渝昆高鐵重慶至宜賓段早日開工。
2019年1月,四川省發改委稱,渝昆高鐵可研批覆涉及四川省境內前期工作已基本完成。
2019年5月6日至5月7日,渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會在北京組織召開。該項目起於重慶西,途經重慶江津和永川、四川瀘州和宜賓、貴州畢節、雲南昭通和曲靖後至昆明接入昆明南站。

建設意義

渝昆高鐵是成渝地區的第二條高速通道,對四川省、重慶市交通大通道建設具有一定作用。項目建成後將把川南城市與重慶的距離縮短到1個小時。
渝昆高速鐵路和鄭渝高速鐵路,及京廣高速鐵路北京-鄭州段,組成了華北到西南的大通道,即京昆高鐵大通道。這條大通道,及與其相連的鐵路線,貫穿中國的東北、華北、華中到西南,直至東南亞、南亞,是從東北亞黃海至南亞印度洋水域的最佳大陸橋。
東協地區擁有非常豐富的煤、氣、石油等資源,渝昆鐵路建成後,能承擔起能源大通道的重任,為重慶、西部乃至全國的發展提供長期、穩定的另一個後備能源保障。
渝昆高速鐵路還能完善國家中長期鐵路網規劃的‘四縱四橫’客運鐵路專線的布局結構。遠期延伸至西安,構建西安-重慶-昆明的鐵路客運專線,更好地帶動西部地區的經濟社會發展。
渝昆高鐵線路由重慶經過瀘州、宜賓、昭通,向南到達昆明南站,經過西南地區人口最稠密的地區,融入“一帶一路”發展,對推動西南地區的發具有深遠意義。
渝昆高鐵建成後,與滬昆高鐵一起構成中國從東到西、從北到南兩條大通道。雲南作為通往國外橋頭堡的戰略意義再次突顯。
昭通和宜賓、瀘州所轄部分地區是國家烏蒙山特困連片地區,渝昆高鐵經這些地區,經進一步促進當地的資源開發,對烏蒙山特困連片地區實現與全國同步脫貧、同步小康具有重大的戰略意義。
渝昆高鐵是京昆高鐵的南部路段,通過連線鄭渝高速鐵路京廣高速鐵路,昆明至鄭州僅需6小時,到北京8小時。通過宜賓與規劃中的成自宜高速鐵路相連,形成昆明至成都高速鐵路通道。渝昆高速鐵路在昆明與建設中的滬昆高速鐵路成昆鐵路複線雲桂高鐵相連,未來還將延伸出泛亞高鐵,形成聯繫中國和東協的高速鐵路通道。

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