重慶至昆明高速鐵路位於我國西南地區的重慶市、四川省、貴州省和雲南省境內，線路自重慶樞紐重慶西站引出後，沿途經過重慶江津和永川區、四川瀘州和宜賓市、貴州畢節市、雲南昭通和曲靖市後接入昆明樞紐昆明南站渝昆場。
線路走向：重慶主城―瀘州―宜賓―昭通―昆明。該線路全長約698.96公里，其中重慶境內約84公里。速度目標值350公里/小時。渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內陸至西南方向缺少快速客運通道問題，承擔成渝、滇中等城市群間的高速鐵路客流，同時釋放內昆鐵路貨運能力，實現大通道客貨分離。
渝昆高鐵經過重慶、四川、貴州、雲南三省一市，暫設重慶西站、瀘州站、宜賓站、昭通東站、昆明南站等18個車站。渝昆高鐵預計在2019年底開工建設。
基本介紹
規劃設計,線路站點,重慶西站,瀘州站,宜賓站,昆明南站,建設歷程,建設意義,
規劃設計
渝昆高鐵按雙線350公里/小時標準設計，線路從重慶出發，途經瀘州、宜賓、昭通等地，引入昆明，正線全長約698公里。項目定位以承擔雲南與重慶、陝西、中南、華北、東北等地及雲南與四川(除攀西地區)、西北地區的長途客流為主，兼顧沿線地區間的城際客流。
重慶至宜賓段建設工期4年，宜賓至雲南段建設工期6年。
線路站點
| 分段 | 站點 | 備註 |
|---|---|---|
重慶段 | 與現有重慶西站共用 | |
四川段 | 與川南城際高速鐵路（內自瀘段）共用 | |
南溪站 | ||
宜賓站 | 與川南城際高速鐵路（自宜段共用） | |
雲南段 | ||
田壩 | ||
與滬昆高速鐵路共用 |
重慶西站
重慶西站，位於原上橋東站（貨運）站址，東臨內環快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華岩旅遊風景區，北臨渝昆高速西環立交，位於重慶市沙坪壩區上橋，距重慶江北國際機場40km，距重慶北站（龍頭寺火車站）17km，距重慶站（菜園壩火車站）12km。
重慶西站定位於以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是西部地區最大的客運樞紐系統。
瀘州站
宜賓站
昆明南站
昆明南站位於雲南省昆明市呈貢區吳家營片區，隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司（原昆明鐵路局）管轄，距離昆明市行政中心約3km、滇池約7km，距昆明站約28km，是昆明鐵路樞紐內客運系統的重要組成部分，是規劃的西部地區大型綜合性交通樞紐之一，是雲南“八入滇、四出境”國際鐵路通道的重要樞紐節點，是昆明地區大型綜合性交通樞紐，是西南地區建設規模最大的火車客運站。昆明南站還是國家“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是雲南省“五網”建設中路網的重要交通樞紐，是集捷運鐵路（高鐵、快鐵、城際鐵路）、捷運、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。
建設歷程
2008年，在重慶市制定的《重慶一小時經濟圈規劃》中，在現有的成渝、遂渝、襄渝、川黔、渝懷鐵路以及即將開工建設的蘭渝鐵路、渝萬城際鐵路、渝利鐵路基礎上，規劃新增渝昆鐵路和成渝城際鐵路，形成7條對外主通道。《川渝滇黔四省市鐵路網規劃》，則明確提出在2020年前建設渝昆複線鐵路，完善“重慶、成都、貴陽、昆明”為四個重要節點的“井”字型布局的鐵路網路。
2014年4月24日，鐵路總公司已同意正式啟動重慶至昆明高速鐵路項目，開展前期工作，力爭2015年5月30日前完成評標開標。
2015年04月21日，根據重慶市發改委的訊息，鐵路總公司正式啟動重慶至昆明鐵路項目前期工作，重慶至昆明鐵路項目將於2015年5月30日前完成評標開標，擬途經重慶、四川、雲南三省市，全長約700公里，對加快構建形成重慶市“一江兩翼三洋”國際貿易大通道具有重要支撐作用。
2016年11月21日至30日，鐵路總公司組織專家對渝昆高鐵進行了現場踏勘，並在成都市召開了可研報告技術審查會議。審查組審查通過了渝昆高鐵可研方案，專家組原則同意：渝昆高鐵經過重慶、四川、貴州、雲南三省一市，該項目暫設重慶西站、瀘州站、宜賓站、昭通東站、昆明南站等18個車站；結合重慶樞紐總圖布置，渝昆高鐵直接引入重慶北站，與鄭州至重慶高鐵貫通，實現京鄭渝昆貫通運行，在九龍坡設聯絡線引入重慶西站，滿足西安經重慶至昆明動車貫通運行要求，預留引入重慶東客站，研究論證九龍坡設站方案。
2017年8月，四川省發展改革委（省鐵路機場辦）在成都召開了渝昆高鐵（四川段）新建鐵路項目前期工作推進會議，推進新建鐵路項目的前期工作。
2018年6月7日，《重慶市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計畫(2018-2022年)》(下簡稱《行動計畫》)在渝簽署。根據《行動計畫》，雙方將加快推進渝昆高速鐵路前期工作，共同推動渝昆高鐵重慶至宜賓段早日開工。
2019年1月，四川省發改委稱，渝昆高鐵可研批覆涉及四川省境內前期工作已基本完成。
2019年5月6日至5月7日，渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會在北京組織召開。該項目起於重慶西，途經重慶江津和永川、四川瀘州和宜賓、貴州畢節、雲南昭通和曲靖後至昆明接入昆明南站。
建設意義
渝昆高鐵是成渝地區的第二條高速通道，對四川省、重慶市交通大通道建設具有一定作用。項目建成後將把川南城市與重慶的距離縮短到1個小時。
東協地區擁有非常豐富的煤、氣、石油等資源，渝昆鐵路建成後，能承擔起能源大通道的重任，為重慶、西部乃至全國的發展提供長期、穩定的另一個後備能源保障。
渝昆高速鐵路還能完善國家中長期鐵路網規劃的‘四縱四橫’客運鐵路專線的布局結構。遠期延伸至西安，構建西安－重慶－昆明的鐵路客運專線，更好地帶動西部地區的經濟社會發展。
渝昆高鐵線路由重慶經過瀘州、宜賓、昭通，向南到達昆明南站，經過西南地區人口最稠密的地區，融入“一帶一路”發展，對推動西南地區的發具有深遠意義。
渝昆高鐵建成後，與滬昆高鐵一起構成中國從東到西、從北到南兩條大通道。雲南作為通往國外橋頭堡的戰略意義再次突顯。
昭通和宜賓、瀘州所轄部分地區是國家烏蒙山特困連片地區，渝昆高鐵經這些地區，經進一步促進當地的資源開發，對烏蒙山特困連片地區實現與全國同步脫貧、同步小康具有重大的戰略意義。
