站點及線路走向
分段 | 站點 | 等級 | 可換乘線路 |
四川段 | | 特等站(六大樞紐客站之一) | 成渝高鐵,西成客專,成貴客專,成蘭鐵路,蓉鄭客專等 |
| 特等站 | |
天府機場站 | 特等站 | |
資陽西站 | 未知 | 無 |
球溪站 | 三等站 | 無 |
| 三等站 | 無 |
| 一等站 | |
宜賓站 | 一等站 | |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
雲南段 | | 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 無 |
| 未知 | 與滬昆高速鐵路共用 |
| 鄧關,大觀,臨港 | 為川南城際鐵路站點,蓉昆高鐵上的高速列車一般不停靠 |
建設動態
蓉昆高鐵四川段分為成自段(成自高鐵)和自宜段。蓉昆高鐵與蓉鄭客專【待定】,成自瀘城際鐵路,川南城際鐵路(綿遂內宜鐵路)共線。
據介紹,蓉昆高鐵成都至自貢段(
成自高鐵)線路正線起於成都東站,經天府國際機場、資陽至自貢東站,線路全長176公里(成都境內62公里),設計速度350公里/小時,中間規劃成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站。通過規劃的川南城際自貢至宜賓段銜接渝昆高鐵(350公里/小時),形成新的蓉昆高速大通道。同時規劃資陽北支線,起於天府國際機場經天星井線路所至資陽北站與成渝客專連通,線路長21公里。
2016年5月13日,自貢至宜賓線環評獲批。
2017年5月16日至20日,中國鐵路總公司工程設計鑑定中心組織召開了蓉昆高鐵成都至自貢段科研報告審查會,中鐵二院已將修改後的項目可研報告上報中國鐵路總公司。
2017年5月22日,成都至自貢鐵路可研審查會順利召開,成自城際鐵路建成後,將利用規劃建設的川南城際自貢至宜賓段,銜接規劃建設的渝昆高鐵,形成成都至昆明的時速350公里/小時的南向高鐵通道,全線通車後成都至昆明的鐵路旅行時間將縮短為3小時。
2017年7月底,《新建鐵路成都至自貢線天府機場段初步設計》獲鐵路總公司審查通過。根據審查通過的資料顯示,成都至自貢線天府機場段,新建正線長度7.84公里,時速350公里/小時,成都天府機場站為成自鐵路新設客運中間站,規模按2台6線布置,含站前工程及配套設施在內,概算總投資約34億元。
2017年底,成自高鐵(天府機場段)已開建。
2017年12月12日,自宜段控制性工程開工建設。項目建成後,將成為成都經自貢、宜賓至昆明時速350公里蓉昆大通道中的重要組成部分。
2018年8月30日,從四川省發改委官網獲悉,成都至自貢鐵路初步設計通過審查,將按照時速350公里標準設計,設站點5個。
2018年10月9日,新建鐵路成都至自貢線(不含天府機場段)影響報告書初稿已編制完成,進行第二次信息公示。全線共設車站8個,其中新建站5個(成都天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站),利用既有/在建站3個(成都東站、自貢東站、資陽北站),新建線路所4個(金銳線線路所、 天星井線路所、華興村線路所、永寧線路所),新建動車所一個(天府動車所)。
2018年12月21日,隨著宜賓臨港長江大橋主體工程的開建,成自宜高鐵自宜段全線開工。
2019年1月,中國鐵路總公司、四川省人民政府聯合批覆了成都至自貢高速鐵路可行性研究報告。
2019年3月27日,成都至自貢高速鐵路正式動工建設。
建設意義
蓉昆高鐵建成後,將進一步強化成都與昆明等地區間經濟交通聯繫,縮短沿線地區城際居民出行的時間距離。項目建成後,成都至昆明的鐵路旅行時間將由現在的18小時縮短為4小時;同時,將滿足中心城區、天府新區居民快速到達天府國際機場。
通過蓉昆高鐵成都至自貢段可實現成都東站至天府機場30分鐘快速到達、天府站至天府國際機場8分鐘快速到達;此外,還將擴大成都天府國際機場的輻射服務範圍,有助於打造國家級國際航空樞紐。
依託蓉昆高鐵成都至自貢段、成渝客專、成綿樂客專,可實現天府機場至平原城市群均有高速鐵路通達,並且建立與重慶、武漢、西安、昆明、貴陽、長沙、蘭州、西寧八個城市的快速聯繫,打造內陸地區的國家級國際航空樞紐。