資中西站（現已更名為 ：球溪站）是新建成都至自貢高速鐵路（蓉昆高鐵成都至自貢段）的中間站。車站等級規劃三等站，二台四線，站房規模5000平方，類型是客運站。該站由成都鐵路局主管，有旅客乘降業務，其過境鐵路有蓉昆高鐵。
基本介紹
- 中文名：資中西站
- 外文名：Zizhongxi Railway Station
- 類型：客運站
- 車站等級：規劃三等站
- 車站性質：中間站
- 客運業務：旅客乘降
- 車站面積：設計3000平方米 擬建8000平方米
- 主管單位 ：成都鐵路局
- 過境鐵路：蓉昆高鐵
- 車站規模：規劃2台6線
- 車站站址：四川省資中縣球溪鎮
據介紹，該項目為城際高速客運專線，設計時速350公里/小時。正線北起成都東站，經成都天府站、資陽西、球溪、威遠，終點接擬建川南城際鐵路自貢東站;資陽北支線由天星井線路所引出向東接入成渝客專資陽北站。項目預計工期3年。
成都至自貢高鐵是蓉昆鐵路的一個重要組成部分，經川南城際自貢至宜賓段接渝昆鐵路，構成川西、西北地區至雲南的快速客運通道。這條高鐵建成後，成都、昆明、重慶地區間的交流將會更加密切，沿線居民的出行也會更加方便。
按照鐵路總公司要求，2017年5月16—20日，成都至自貢鐵路可行性研究評審會在成都市加州花園酒店召開。市政府副秘書長詹財榮率市發展改革委、市鐵建辦及資中縣、威遠縣政府相關負責人參加會議，項目沿線各市（州）政府和省級相關部門（單位）負責人參會。
成都至自貢鐵路是我省南向出川大通道，與渝昆鐵高鐵共同構成了川西、西北等地區通往雲南的快速客運網。項目可研方案設計全長約179公里，概算總投資約395億元，共設車站6個（成都東站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站、自貢東站）。其中，內江段全長60餘公里，概算投資約134億元，線路途經我市資中縣和威遠縣，站房規劃建設規模均為3000平方米。
會議分現場踏勘和召開評審會兩段進行。16—17日上午，專家組對鐵路途經市、縣（區）部分站場設定點進行了現場踏勘；17日下午—20日，召開了項目評審會。根據評審會站點設定推薦方案，威遠縣在高石鎮藍田村設站，資中縣在走馬鎮吊角樓村設站。
評審會上，詹財榮副秘書長代表內江市政府發言，認為該方案威遠縣站點設定合理，距威遠縣建成區4.9公里，間距適中，既方便出行，又為城市建設留足了發展空間。同時，對資中西站站點設定走馬提出了建議意見，請求將資中走馬站最佳化調至資中球溪鎮，並向專家組闡明了理由，一是走馬站設站距縣城區較遠、配套交通基礎設施較差，不便於旅客出行及換乘，對地方經濟拉動效應較弱；二是球溪鎮設站不僅鄰近成渝高速公路進出口、經濟帶動效應較明顯、輻射聚集仁壽縣的人流前往乘坐高鐵，而且對推動羅泉古鎮、連界風情小鎮及周邊旅遊產業帶發展，以及建設球溪鎮高鐵新城將起到積極作用；三是從長遠經濟發展考慮，資中和威遠站站房規劃建設面積由3000平方米調至8000平方米。
經過我市全力爭取，專家組反覆研究和論證，原則同意資中西站由走馬鎮調至球溪鎮兩公里處，資中和威遠站有望實現站房建設規模調至8000平方米，這將極大地滿足地方發展需要，資中縣也成為全國少有的擁有兩處高鐵站點的縣級城市。成都至自貢鐵路的建設，將實現我市境內縣、區全通高鐵，對推動我市加快融入長江經濟帶發展，促進區域合作，帶動內江區域經濟轉型升級發展具有十分重要的意義。
