《路網條件下旅客列車運行方案圖協調最佳化理論與方法》是依託西南交通大學，由陳釘均擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：路網條件下旅客列車運行方案圖協調最佳化理論與方法
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：陳釘均
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨著高速鐵路線路的相繼開通運營，我國鐵路已快速形成由高速鐵路和普速鐵路貫通運營的複雜客運網路，鐵路列車運行圖編制工作的難度越來越大，列車運行圖編制的智慧型化亟待深入研究。其中，旅客列車運行方案圖主要是解決旅客列車運行線整體布局問題，是旅客列車運行圖的骨架和核心，直接影響列車運行圖質量的優劣。項目擬針對高速鐵路與普速鐵路貫通成網條件下旅客運輸組織的新特點，揭示高速鐵路與普速鐵路旅客列車運行線協調機理，提出基於車站與線路能力協調的旅客列車運行線最佳化方法。在此基礎上，構建路網條件下旅客列車運行方案圖最佳化模型。依據模型的特點，提出基於客運節點重要度的高效啟發式算法,並通過仿真方法，進行實例驗證，建立一套路網條件下旅客列車運行方案圖最佳化理論與方法，並將相關研究成果套用到鐵路列車運行圖編制系統，提高鐵路運輸計畫編制智慧型化水平。
結題摘要
旅客列車運行方案圖的編制重點在於解決列車運行圖的整體布局問題，它是鐵路列車運行圖的骨架和核心，在很大程度上決定了列車運行圖的質量水平。但一直以來，對旅客列車運行方案圖編制質量起著決定性作用的列車運行方案主要是人工憑經驗通過反覆試探得到的，列車運行方案圖編制的智慧型化亟待深入研究。 目前，項目申請書中所列主要研究內容都已經完成。項目通過對高速鐵路車站通過能力計算方法和天窗設定方案與合理開行時間域等關鍵問題進行研究的基礎上，深入研究並提出了基於車站能力的旅客列車運行方案最佳化理論與方法、跨線旅客列車運行方案最佳化理論與方法、高速鐵路列車運行方案圖最佳化方法理論與方法、新舊交替列車運行方案圖編制最佳化理論與方法以及旅客列車運行方案圖與機車周轉圖（動車組交路）協調最佳化方法，形成了路網條件下旅客列車運行方案圖協調最佳化理論與方法。在相關理論研究成果的基礎上，研發升級了鐵路列車運行圖編制系統。 項目相關研究成果出版了專著《路網條件下鐵路列車運行方案圖最佳化理論與方法》，建立了一套路網條件下旅客列車運行方案圖協調最佳化理論與方法。基於項目的理論成果，研發升級了鐵路列車運行圖編制系統，該系統通過了中國鐵路總公司運輸局的技術評審，在中國鐵路總公司和各鐵路局集團有限公司編圖工作中得到推廣和套用，並獲中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎。項目研究相關成果共正式發表期刊和會議論文53篇，其中SCI檢索論文7篇，SCI和SSCI雙檢索論文4篇，交通運輸頂級期刊Transportation Research Part B論文1篇，EI檢索論文26篇。培養博士研究生2名，碩士研究生3名。項目負責人晉升副教授，項目成員1人晉升高級實驗師，項目成員獲第十三屆詹天佑鐵道科學技術成就獎1人。相關研究成果申請受理國家發明專利6項，獲中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎2項、三等獎1項。目前為止，項目研究成果已經達到了預期的研究目標，項目為路網條件下鐵路運營組織提供科學的理論依據和技術支持，有助於提高我國鐵路運營組織水平。
