《高速鐵路旅客列車停站方案與運行圖協同最佳化研究》是依託西南交通大學，由倪少權擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速鐵路旅客列車停站方案與運行圖協同最佳化研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：倪少權
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
旅客列車停站方案和列車運行圖是高速鐵路列車運行計畫的核心內容，對旅客服務質量和鐵路運輸效率具有關鍵作用。本項目擬研究兩者之間的相互制約和影響關係，在深入研究分析高速列車停站方案關鍵因素的基礎上，揭示停站方案的可行性、停站地點間的可達性及停站時刻分布的均衡性與高速鐵路列車運行圖協調配合的本質規律，構建高速鐵路旅客列車停站方案與列車運行圖協同最佳化模型。由於該問題屬於大規模組合最佳化爆炸問題，本項目擬基於序列協同最佳化的思想，將此問題劃分為三個階段求解。第一階段研究列車停站方案與客流換乘協調最佳化方法以及列車停站方案與通過能力協調最佳化方法，第二階段研究基於列車停站率的停站方案最佳化方法，第三階段研究列車停站方案與列車運行圖協同最佳化方法。並基於理論研究成果研製開發高速鐵路列車運行圖編制智慧型化系統，為高速鐵路旅客列車運營組織最佳化提供理論支撐和技術手段。
結題摘要
高速鐵路列車運行圖體現著高速鐵路工作的各種質量指標和數量指標，其編制質量的好壞，直接影響鐵路運輸工作的安全、效益和服務水平。長期以來，我國鐵路既有普速條件下，旅客列車停站方案在列車開行方案編制中可根據客流因素直接確定，由於高速鐵路同一方向開行的具有相同列車始發終到站及運行徑路的高速鐵路列車較多，從客流因素而言，這些運行方向相同的列車在各站總的停站次數滿足客流需求就可以了。並且高速鐵路列車停站方案與通過能力以及旅客換乘的精確量化都必須與列車運行圖相結合。 目前，項目申請書中所列示的主要研究內容都已經完成，項目針對高速鐵路列車停站方案的關鍵科學問題，包括高速鐵路列車停站方案的影響因素、均衡性和可達性、基於客流換乘及通過能力等幾個方面，研究提出了基於客流換乘的高速鐵路列車停站方案最佳化方法、基於均衡性和可達性的高速鐵路列車停站方案最佳化方法和基於停站方案的高速鐵路能力利用最佳化方法，研究了高速鐵路列車停站方案與列車運行圖協同編制最佳化方法，並構建了高速鐵路列車停站方案評價指標體系，提出了高速鐵路列車停站方案評價方法，構建了高速鐵路停站方案與運行圖協同編制最佳化理論體系，形成學術專著一部。基於項目取得的理論成果，研發了鐵路列車運行圖編制系統4.0，在中國鐵路總公司和各鐵路局編圖工作中得到推廣和套用。 項目相關研究成果出版了專著《高速鐵路列車停站方案與運行圖協同最佳化理論和方法》1部，共正式發表期刊和會議論文62篇，其中SCI和SSCI雙檢索論文1篇，SCI檢索論文4篇，EI檢索論文34篇。申請受理國家發明專利2項，獲詹天佑鐵道科學技術成就獎1人、中國鐵道學會鐵道科技一等獎3項。項目有助於提高我國高速鐵路運營組織水平，為我國高速鐵路運營組織提供科學的理論依據和技術支持。
