西鄉—鎮巴高速公路

西鄉—鎮巴高速公路（Xixiang-Zhenba Expressway），簡稱“西鎮高速”，是中國陝西省漢中市境內連線西鄉縣與鎮巴縣的高速公路，為陝西省高速公路網中洋縣—鎮巴高速公路（陝高速S27）的組成部分之一。

2016年11月3日，西鄉—鎮巴高速公路開工建設。2020年12月16日，西鄉—鎮巴高速公路通車運營。

西鄉—鎮巴高速公路北起於漢中市西鄉縣堰口鎮古城樞紐，南止於漢中市鎮巴縣涇洋街道鎮巴北互通，線路全長49.554千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：西鄉—鎮巴高速公路
• 外文名：Xixiang-Zhenba Expressway
• 起點：古城樞紐
• 終點：鎮巴北互通
• 全長：49.554千米
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 編號：陝高速S27
• 所屬區域：中國陝西省漢中市
• 管理機構：陝西省交通運輸廳、陝西交通控股集團有限公司西鎮分公司

建設歷程

2016年11月3日，西鄉—鎮巴高速公路開工建設。

2017年8月12日，西鄉—鎮巴高速公路水穩試驗段攤鋪完成；11月14日，陝西省交通運輸廳以陝交函〔2017〕1304號文批覆《關於省級高速古鎮線西鄉至鎮巴公路施工圖設計及預算的請示》（陝高速字〔2017〕131號）；12月19日，原陝西省環境保護廳以陝環批覆〔2017〕647號文批覆《省級高速公路古鎮線西鄉至鎮巴公路環境影響報告書》。

2018年3月31日，檀木村特大橋首根墩柱澆築完成；7月6日，西鄉—鎮巴高速公路首片箱梁完成澆築；12月28日，學堂壩隧道、羅鎮涇洋河大橋貫通。

檀木村特大橋首根墩柱澆築完成

2019年4月10日， 陝西省交通運輸廳以陝交函〔2019〕446號文批覆《關於西鄉至鎮巴高速公路房建工程和機電工程施工圖設計及預算的請示》（陝高速字〔2019〕18號）；4月15日，黃石板隧道右幅貫通；4月19日，潘家山隧道右線貫通；5月3日，羅鎮隧道右洞貫通；7月8日，西鄉涇洋河特大橋開始架梁。

羅鎮隧道貫通

2020年3月17日，西鄉涇洋河特大橋實現中部單幅對接；4月1日，中華人民共和國自然資源部以自然資函〔2020〕412號文批覆《關於西鄉至鎮巴高速公路工程建設用地的請示》（陝政字〔2019〕43號）；6月8日，西鄉—鎮巴高速公路主線梁板預製任務完成；6月19日，西鄉涇洋河特大橋合龍；7月29日，西鄉隧道貫通，西鄉—鎮巴高速公路主體工程基本完工；10月21日，西鄉—鎮巴高速公路路基橋隧路面交安工程通過交工驗收；12月9日，陝西省人民政府以陝政函〔2020〕171號文批覆《關於西鄉至鎮巴高速公路設站收取車輛通行費的請示》（陝交字〔2020〕116號），同意西鄉—鎮巴高速公路設立午子山收費站、羅鎮收費站、楊家河收費站、鎮巴收費站；12月16日，西鄉—鎮巴高速公路通車運營。

西鄉—鎮巴高速公路通車儀式

2021年10月15日，西鄉—鎮巴高速公路通過環境保障設施竣工驗收。

線路設計

途經走向

途經區域

西鄉—鎮巴高速公路東起於中國陝西省漢中市西鄉縣堰口鎮古城樞紐，途經楊家河鎮，南止於漢中市鎮巴縣涇洋街道鎮巴北互通。

西鄉—鎮巴高速公路線路示意圖

途經場所

截至2020年12月，西鄉—鎮巴高速公路沿線主要途經場所為：

線路互通

截至2020年12月，西鄉—鎮巴高速公路沿線互通為：

互通名稱	所屬區域		對接線路
古城樞紐	漢中市	西鄉縣	十堰—天水高速公路 （國家高速G7011）
午子山互通			滿都拉—防城港公路 （G210）
午子山服務區
楊家河互通		鎮巴縣
鎮巴北互通
參考資料：

線路參數

截至2020年12月，西鄉—鎮巴高速公路線路參數如下：

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路-Ⅰ級
線路里程	49.554千米
路基寬度	整體式25.50米、分離式12.75米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
洪水頻率	1/100（特大橋1/300）
橋隧數量	橋樑21座，渡槽1座，涵洞9道，隧道11座，互通式立交4處，分離式立交7處，通道11處
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2020年12月，西鄉—鎮巴高速公路沿線服務區如下：

名稱	所屬區域		功能	里程
午子山服務區	漢中市	西鄉縣	停車、衛生間、開水、淋浴間、母嬰室、第三衛生間	11千米
參考資料：

輔助設施

• 監控系統

西鄉—鎮巴高速公路道路監控系統採用省中心—分中心—外場監控設備模式。監控外場設備規模按A2類標準進行配置。監控系統採用集中監控方案，所有外場監控設備圖像及數據經午子山收費站上傳至分中心。本項目在各互通式立交、服務區、特大橋、長大隧道及特殊路段實施重點監控。隧道監控系統由隧道控制、信息採集發布、閉路電視、緊急電話廣播、火災報警和環境監測等子系統組成。

• 收費系統

西鄉—鎮巴高速公路採用封閉式收費制式。午子山收費站設定3入4出7條車道，其中ETC車道按1入2出設定；羅鎮、楊家河收費站設定3入3出6條車道，其中ETC車道均按1入1出設定；鎮巴北收費站設定4入7出11條車道，其中ETC車道按2入4出設定。各收費站均採用入口車道進行超限檢測，採用CPC複合式通行卡，設定了收費系統網路安全相關措施。

• 通信系統

西鄉—鎮巴高速公路採用SDH光纖幹線傳輸和PTN綜合業務接入網方案。西鄉—鎮巴高速公路單獨設定軟交換系統，實現各通信站的內部電話通信。整體式路基段在中央分隔帶敷設5孔矽芯管和1孔集束微管；分離式路基在右線外側邊坡敷設3孔矽芯管+1孔集束微管，在左線外側邊坡敷設4孔矽芯管。主線至監控分中心之間獨立設定4孔矽芯管及通信光纜。

• 通風系統

飛鳳山隧道和羅鎮隧道採用全射流風機縱向通風方式，其餘隧道均採用自然通風方式。

• 照明系統

西鄉—鎮巴高速公路隧道照明採用拱頂側偏單排布燈方式，照明燈具均採用LED燈。

• 消防設施

飛鳳山隧道、羅鎮隧道、黃石板隧道、胡家梁隧道和潘家灣隧道設水消防系統，消防管道冬季保暖採用並聯式恆功率伴熱電纜。

• 供電系統

西鄉—鎮巴高速公路根據項目區域電網分布情況，按照永臨結合思路和就近接入原則確定供電方案，其中新建35kV羅鎮和天觀堂變電站。隧道應急照明和隧道監控設施為一級負荷中特別重要負荷，隧道排煙風機、消防水泵和消防電伴熱系統供電為一級負荷，非應急照明和通風設施為二級負荷，其他供電設施為三級負荷。長隧道採用1路單市電源+柴油發電機組供電，中短隧道採用單市電源供電。隧道通風、照明、監控和緊急照明採用各自獨立的供電迴路。

• 管理設施

西鄉—鎮巴高速公路設定監控通信分中心1處（古鎮），隧道管理站1處（古鎮），養護工區1處（午子山），交警營房1處（鎮巴北）。

午子山服務區

運營情況

票制票價

基本費率

截至2023年12月，西鄉—鎮巴高速公路收費標準如下：

ETC優惠

截至2023年10月，在陝西省高速公路使用ETC可享受通行費9.5折優惠，其中包括西鄉—鎮巴高速公路。

午子山收費站

特色服務

移動支付

2017年4月10日，陝西省高速公路通行費移動支付上線運行，其中包括西鄉—鎮巴高速公路。

鎮巴收費站

建設成果

技術難題

西鄉—鎮巴高速公路位於秦巴山區，其中32千米為涇洋河峽谷無人區，全線橋隧比例高達91.5%，為陝西省近年來橋隧比例最高的高速公路之一，項目地形地質複雜，環保要求高，施工場地狹窄，建設難度大。

西鄉—鎮巴高速公路

科研成果

重點工程

黃石板隧道

黃石板隧道位於漢中市鎮巴縣楊家河鎮，隧道按左、右線分離式設計，主要地質為中風化礫岩夾泥（砂）岩，隧道右線長763米，左線長854米，以Ⅴ、Ⅳ級圍岩為主，地質構造發育，地質條件複雜。該隧道處於34千米無人區中間位置，且溝道狹窄，進口段地形陡峭，防汛壓力大、材料設備運輸困難，左幅進口上方存在潛在巨石崩塌體約3萬方，施工安全風險高。

黃石板隧道

西鄉涇洋河特大橋

西鄉涇洋河特大橋是中國山區公路橋樑建設的標誌性工程之一，全長12.04千米，由XZ-04、05契約段共同承建。該橋曲線彎道比例為95%，最小彎道半徑達460米（C型），在彎道最集中的6.04千米路段創新採用了中國規模最大的“鋼板與混凝土組合梁”新結構，對橋樑線型弧度進行調節。同時採用鋼樑在工廠加工，混凝土預製板在梁廠加工，轉運到現場組裝拼接，實現了工廠化生產。鋼樑採用耐候鋼新技術，外部免塗裝，既解決了橋樑後期維護問題，同時也減少了對環境的污染。全橋使用鋼材24399噸，設計預製行車道板3436塊，單塊板重30噸。

西鄉涇洋河特大橋

• 西鄉隧道

西鄉隧道全長2583米，位於西鄉縣堰口鎮，路線南北向布設，穿過多條斷層帶，地質條件極為複雜，V級圍岩段落占48%，施工難度極大。同時，在施工過程中遇到橫穿體積超過8.9萬立方米的巨型溶洞體，洞內最大日湧水量達1.9萬立方米，為西北地區高速公路建設罕見的高風險隧道。

西鄉隧道

價值意義

西鄉—鎮巴高速公路的建成通車，標誌著漢中市11個縣區如期實現“縣縣通高速”目標，是漢中乃至陝西高速公路建設與發展史上具有里程碑意義的大事和喜事。西鄉—鎮巴高速公路是一條通行美好生活的致富路，其建成通車結束了鎮巴縣不通高速公路的歷史，實現了鎮巴縣30萬民眾期盼已久的願望，對於鞏固秦巴山片區脫貧攻堅成果，促進巴山腹地旅遊資源和能源開發具有重要意義。（時任漢中市委書記、市長方紅衛 評）

隨著西鄉—鎮巴高速公路的建成通車，西鄉與鎮巴之間的行車時間將縮短1小時，對完善陝西省高速公路網布局，改善秦巴山區交通條件，促進漢中產業結構調整，帶動陝南旅遊發展都將發揮重要作用。（陝西省交通運輸廳 評）

西鄉—鎮巴高速公路建成通車將有效縮短到漢中市區和四川境內的時間，為民眾出行創造更為安全便捷的交通條件，對鞏固秦巴山區民眾的脫貧成果，促進陝南經濟社會發展具有十分重要的意義。（漢中市人民政府 評）

鎮巴是革命老區，西鄉—鎮巴高速公路建設對促進陝南經濟發展、構建陝西省公路網建設具有重大現實意義。建成後，將結束鎮巴不通高速公路的歷史，29萬老區民眾也將迎來高質量發展的“高速”度。（陝西網 評）

西鄉—鎮巴高速公路建成通車，結束了鎮巴不通高速公路的歷史，對促進當地礦產資源開發、農產品外運、發展特色旅遊產業都將發揮重要作用。（中國交通新聞網 評）

西鄉—鎮巴高速公路北接十堰—天水高速公路，南連包頭—茂名高速公路，構成了西北連線川渝、華南和東南地區的高速公路大通道。作為陝西省“縣縣通高速”規劃目標的重要路段，西鄉—鎮巴高速的通車改變了陝南革命老區鎮巴縣不通高速公路的歷史。（央視新聞 評）

西鄉—鎮巴高速公路建成通車，標誌著漢中市實現“縣縣通高速”目標，對鞏固秦巴山區民眾的脫貧成果，促進陝南經濟社會發展具有十分重要的意義。（《西安晚報》 評）

午子山互通