西昭高速公路是連線雲南省昭通市和四川省西昌市的一條高速公路，是國家高速公路網中規劃的都香高速公路中的一段。編號為G7611 ，是G76廈蓉高速公路的一條連線線。
西昭高速公路由中國中鐵、中鐵城投集團投資建設，連線雲南省昭通市和四川省西昌市，線路全長184.8公里（其中利用沿江高速共線段16.7公里、新建168.1公里），總投資314.17億元，全線採用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。西昭高速公路對於強化涼山州作為川滇結合部的交通樞紐地位、加快民族地區社會經濟發展具有重要意義。
2024年4月19日，西昭高速公路建設再次迎來突破性進展，隨著重達124噸的鋼箱梁平穩精準地落在北山村三號大橋的墩台上，該項目全線首片鋼箱梁順利完成吊裝架設。
基本介紹
項目概況,路線規劃,建設歷程,
項目概況
G7611線昭通(川滇界)至西昌段高速公路，起於川滇兩省交界的牛欄江口,與G7611線雲南段相接,共線G4216線成都至麗江高速公路至蘆稿,後沿洛尼布特河谷新建路線,穿馬鞍山,經地洛、塘且、昭覺、四開,穿貢覺高山,經東河,止於西昌市北接G5京昆高速公路。
路線全長約184.8公里,與G4216線成都至麗江高速公路共用約16.7公里,新建里程168.1公里。全線採用四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米。
設定春江(樞紐)、蘆稿(樞紐)、地洛、塘且、昭覺(樞紐)、四開、灑拉地坡、普詩、西昌北、小廟(樞紐)等10處互通式立交。
項目估算總投資300.12億元。貢覺高山隧道全長為12095米。
路線規劃
西昌至昭通高速公路推薦方案起於西昌市黃聯關（接西香高速公路），繞邛海，經大興、瓦立坡、普詩、穿貢覺高山（隧道長度11.2km），經灑拉地坡、四開、昭覺，沿西溪河而下，於普池設金陽隧道（長11.0km）穿馬鞍山，經派來沿金沙江西岸逆流而上，經蘆稿，於春江渡設斜拉橋（主跨365米）跨越金沙江（川滇界），路線全長204.507公里。本項目全線橋樑總長86671米/206座（占路線總長的42.4%），隧道總長55805米/26座（占路線總長的30.0%），全線橋隧比達到72.4%；推薦線設樞紐互通1處，一般互通9處。
建設歷程
2020年11月27日，西昭高速公路貢覺高山隧道進口正式進洞施工，系全線首個正式進洞施工的隧道工程。
2023年4月，西昭高速項目全線首個路床試驗段施工順利完成，標誌著西昭高速距離通車又近了一步。4月25日，西（昌）昭（通）高速全線第一高墩控制性工程——觀音岩大橋主橋1號墩樁基灌注完成，標誌著該橋進入橋樑樁基、高墩全面施工階段。5月27日，由中鐵城投投資建設、中鐵十局七公司承建的西昭高速公路窪克阿莫隧道進出口雙向掘進突破1000米，平穩穿越4條斷層破碎帶和1條活動斷裂帶，標誌著項目建設取得階段性勝利。5月30日，西昭高速公路金陽隧道建設穩步推進，斜井、橫洞均已完成。6月3日，四川西昌至雲南昭通高速公路全線首片T梁成功架設。7月12日，隨著40米長、135餘噸重的T梁由DJ180型架橋機緩緩平移至橋墩蓋梁支座墊石上，西昭高速SG1標項目標段首片40米T梁精準架設就位，開啟西昭高速公路橋樑上部結構施工。7月20日，西昭高速SG1標項目經理部老營盤二、三號隧道率先實現貫通，老營盤隧道群掘進已完成73.5%，為年前實現隧道群全面貫通奠定了堅實的基礎。12月11日，由中鐵城市投資公司投資、中鐵二院設計、中鐵十局承建西昭高速全線首節掛籃懸臂預應力混凝土鋼構連續現澆梁順利完成澆築，標誌著項目橋樑施工全面轉入上部結構施工階段。12月27日，西昭高速公路SG5標迭莫隧道右線順利貫通。
2024年1月24日，四川西昌至雲南昭通高速公路北山村2號特大橋架梁作業取得階段性進展，總體架梁任務完成過半，當前T梁架設已突破400片。3月16日，G7611西（昌）昭（通）高速老營盤一號隧道貫通。4月19日，西昭高速公路建設再次迎來突破性進展，隨著重達124噸的鋼箱梁平穩精準地落在北山村三號大橋的墩台上，該項目全線首片鋼箱梁順利完成吊裝架設。這標誌著由中鐵六局承建的西昭高速公路項目SG7標段施工建設步入新階段，為項目主線通車按下“快進鍵”。4月22日，由西昭高速公路洛古隧道左線橫洞至出口段順利貫通。5月，西昭高速公路北山村2號特大橋已架梁500餘片。5月7日10時，國內最長螺旋隧道——西昭高速公路老營盤1號隧道貫通。
