行車速度(running speed)是2003年公布的土木工程名詞。
基本介紹
- 中文名:行車速度
- 外文名:running speed
- 所屬學科:土木工程
- 公布時間:2003年
行車速度(running speed)是2003年公布的土木工程名詞。
道路計算行車速度是指在天氣良好、交通量小、路面乾淨的條件下,中等技術水平的司機在道路受限制部分能夠保持安全而舒適行駛的最大速度。簡介 道路計算行車速度是計算道路技術標準中各項指標的主要依據,也是道路服務水平的尺度之一。選定計算...
計算行車速度又稱“城市道路設計車速”。城市道路設計時確定的行車速度。指在天氣良好,交通密度小,行車只受道路本身條件影響時,具有中等駕駛技術的駕駛員能安全順適地駕駛車輛的速度。由於受交通量和路面條件影響,實際行駛車速往往低於...
可變限速主要考慮高速公路、城市快速道路上的行車速度、車流量、天氣狀況、道路狀況等因素,通過可變信息標誌向道路使用者發布限速信息,並以此影響道路使用者的駕駛行為。關於可變限速的研究主要通過考慮實際的道路因素建立可變速度限制的模型...
行車速度 行車速度(running speed)是2003年公布的土木工程名詞。公布時間 2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《土木工程名詞》第一版。
(limited speed)列車運行中受設計標準和各種設備的技術條件限制所允許達到的最高或最低速度。分類 機車車輛的限制速度 列車的最高速度受機車車輛構造速度的限制;在下坡道上的行車速度受制動裝置和制動距離的制約,稱為制動限速;在上...
起重機運行速度 起重機運行速度(crane traveling speed)是2013年公布的機械工程名詞。定義 在穩定運動狀態下,起重機的水平位移速度。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
行車速度的統計分布特徵 行車速度與交通量一樣,也是一個隨機變數。研究表明,在鄉村公路和高速公路路段上,運行車速一般呈常態分配,在城市道路或高速公路匝道口處,車速分布比較集中,一般呈偏態分布,如皮爾遜Ⅲ型分布對行車速度進行統計...
車速和延誤調查是指對路段和交叉路口行車速度和行車延誤現狀數據的採集和統計。如無說明,皆指機動車輛而言。車速觀測方法分定點式和流動式。前者用於點車速,使用工具有秒表、照相機、簡單自動記錄儀、雷達測速儀、檢測器記錄儀等。後者...
路段設計速度是建築學名詞。路段設計速度是指用於確定各設計路段內與行車速度有關的建築物和設備類型標準的旅客列車設計行車速度,簡稱為路段速度。路段設計速度是確定設計路段平面標準、豎曲線半徑的依據,它直接影響工程投資、運輸成本和經濟...
⑴快速路 城市道路中必須設有中央分隔帶,具有四條以上機動車道,全部或部分採用立體交叉與控制出入,供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-100km/h。⑵主幹路連線城市各分區的幹路,以交通功能為主。
降低運輸成本高速公路行車速度快且不間斷,相比普通公路,車輛每千米油耗和運費可分別降低25%~42%、53%。減少交通事故根據各國報導,高速公路比其它普通幹線公路,事故率下降56%至89%,每億千米事故費用下降30%。節約土地資源單條高速公路...
V——行車速度(km/h)。2.可能通行能力 可能通行能力是通常道路交通條件下,單位時間內通過道路一條車道或某一斷面的最大可能車輛數。對於一條無橫向干擾的高架快速路,在較長的路段上暢通無阻地連續行駛的車流,即可達到路段的可能...
平原微丘:計算行車速度60km/h,行車道寬度:3.75m,路基寬度一般值7.5m,變化值7.0m,極限最小半徑38m,停車視距40m,最大縱坡9%。山嶺重丘:計算行車速度20km/h,路基寬度5.5m,極限最小半徑25m停車視距20m,最大縱坡9%。
設計行車速度100公里/小時,總投資18.17億元。1999年12月開工建設,於2003年8月22日建成通車。3.靖邊至安塞段 線路南起安塞縣城北曹村,與已建成的延安至安塞高速公路相接,北止靖邊縣新農村鄉石家灣村,與已建成的榆林至靖邊高速...
主線採用四車道高速公路技術標準,設計行車速度採用80公里/小時,路基寬度24.5米,全線設2處互通(解州互通和芮城互通),設服務區1處(芮城服務區),全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。公路總投資25.4億。2015年12月31日建成...
天鎮支線長2.4355千米,採用雙向四車道高速公路標準建設,路基寬24.5米,設計行車速度80千米/小時,接山西省天鎮—黎城高速公路(晉高速S45)。主線全線設大橋1座、中橋1座、小橋7座,涵洞21道;樞紐立體交叉1處,分離式立交1處,天橋...
限速通常是指對一定長度距離內的路段規定一定數值範圍內的行車速度,主要目的為預先提醒司機在前方後續路段行駛中合理控制車速、防範超速危險。限速是公路運輸安全中不可或缺、也是最重要的一環。基本含義 廣義限速 廣義上的限速是指為了維持...
1.計算行車速度:計算行車速度是指在保證行車安全的前提下,公路受限制部分(如彎道)所能允許汽車達到的最大行車速度.是公路路線規劃設計中的主要指標和依據。除高速公路和一級公路系指小客車的速度外.其他級公路均為載重汽車的速度。2...
公路路況是用來衡量公路質量的一種指標,包括線路和路面質量,通常分為四級。不同技術等級的公路,對行車速度、車道數和每車道寬度、路面與路基寬度、最小曲線半徑、最大縱坡度及橋樑淨空等一系列指標,都規定不同的技術標準。中國規定,...
旅客舒適度所允許達到的最高速度。旅客列車在曲線上運行時,要產生離心加速度,而曲線外軌超高產生的向心加速度要抵消一部分離心加速度,未被平衡的離心加速度值,不能超過旅客舒適允許的限度。因此,要限制行車速度。
(4)對於鐵路上的火車來說,中途停靠車站較多、全程行車時間較長、行車速度不快的慢車時常要避讓特快、直達、動車組、高鐵,以此提高鐵路的通行效率。(5)在較為狹窄、人滿為患的天橋、樓梯、山路上,前面走得最慢的人往往會影響到...
天晴時塵土飛揚,雨天時泥濘不堪,行車時會使其表面崎嶇不平,造成車輛顛簸、打滑,行車速度低,甚至無法通行,而且油料和機件耗損嚴重。鋪築路面後,改善了道路條件,就能使車輛全天候通行,而且汽車能以一定的速度、安全、舒適而經濟地...
截至1990年,世界高速鐵路行車速度目標從原160千米/小時提高到200千米/小時以上,部分國家高速鐵路上列車試驗速度已超過400千米/小時。同一時期,中國人口總數量已達11億人,僅有5300多千米鐵路承擔全國70%以上貨物周轉量和50%以上旅客周轉...
(2)車輛信息,車輛信息主要包括車輛原始數據,如(車輛型號,車輛理論參數等)以及車輛行駛動態數據,如(行車速度,行車時間、行車軌跡等),一般可通過CAN匯流排的方式進行數據採集。1.2網路層介紹 網路層,即數據的傳輸調度層,路況信息...
根據《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道法》)及《道路交通安全法實施條例》(以下簡稱《條例》)有以下行車速度規定:1.《道法》第四十二條 機動車上道路行駛,不得超過限速標誌標明的最高速度。在沒有限速標誌的路段,應...