又稱計算行車速度,是確定公路設計指標並使其相協調的設計基準速度。...... (4)三級公路作為支線公路時,宜採用40km/h;位於地形、地質等自然條件複雜的路段,設計速...
路段設計速度是指用於確定各設計路段內與行車速度有關的建築物和設備類型標準的旅客列車設計行車速度,簡稱為路段速度。路段設計速度是確定設計路段平面標準、豎曲線半徑...
設計車速( 計算行車速度) 【design speed】指的是道路幾何設計(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所採用的行車速度。...
路網平均車速(average vehicle speed of road network)是指路網各路段上設計車速或技術車速與路段長度的加權平均值。按矩陣排列道路網中諸節點汽車平均行程時間的總...
計算車速確定後,要對設計路段進行實際車速的覆核。此時可通過繪製“道路車速圖”的方法合理地按路段調整計算車速,以保持道路速度變化的勻順性。“道路車速圖”是衡量...
根據選定的設計速度,依據現行相關規範在某 些條件受限制路段,設計者可能會選擇此設計速度下各幾何設計參數的極限指標,那么這些路段的路況條件在此條線路中是最低的...
《公路速度限制與速度控制技術》是人民交通出版社在2011年7月27日出版的圖書作品,作者是賀玉龍。該書主要講述了限制速度、設計速度、運行速度的相關性研究,限速的...
汽車行車速度也可泛指機動車行車速度。為適應不同用途,汽車行車速度主要有地點車速、路段車速和設計車速之分。 地點車速 汽車通過道路某指定地點的瞬時速度。一組地點...
波蘭和保加利亞在部分路段限速140 km/h,美國的德克薩斯州也在40英里長的一個...國內學者對高速公路的最高限速值的影響因素進行了初步探討,將車速限制與道路設計...
除地點車速、路段車速和設計車速外,具有實際意義的車速還有最佳車速和經濟車速。最佳車速是道路某斷面上交通量最大時的車速,供理論上分析道路通行能力時用。經濟車速...
3.同一設計速度的設計路段長度不宜過短,線形技術指標應儘量保持相對均衡。兩相鄰不同設計路段之間其技術指標應逐漸變化。4.線形設計的要求與內容隨公路等級和設計...
設計速度對一特定路段而言是一固定值,但實際的行駛速度總是隨公路線形、車輛動力性能及駕駛員特性等各種條件的改變而變化,只要條件允許,駕駛員總是傾向於採用較高...
公路為三上三下六車道加連續停車帶,設計時速100公里/小時,全線設互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。京新高速公路(五環路-六環路段)工程於...
1.交叉口範圍直行交通:設計速度原則上應與路段設計速度相同。兩相交公路的等級或交通量相近時,平面交叉範圍內的設計速度可適當降低,但不得低於路段設計速度的70%。...
設計速度 80千米/小時、100千米/小時、120千米/小時,60千米/小時(特殊路段) 道路規模 雙向四車道以上、單向兩車道以上 車道寬度 3.75米、3.5米(應急車道) 曲線半...
(4)路段設計速度:鹽城至國道村(DK0+000~DK149+000)350km/h、國道村至南通西(DK149+000~DK160+000)至張家港北 250km/h,張家港北至張家港 350km/h。...
注:①#為平均行程速度;②不準超車區(%)為指超車視距小於設計速度所要求的最小超車視距的路段長度占區段總長的百分率(雙向的平均值.③...
例如,長沙市第二條快速路——湘府路的快速化改造:部分路段挖隧道。改造後,湘府路快速路主線為雙向六車道,設計速度為80公里/小時;輔道為雙向6—8車道,設計速度為...
(18 英寸)的白色蛇,表示速度限制;紅圈表示禁止;紅線三角表示警告;菱形表示交叉...設計原則 主要種類 技術標準 箭頭規定 文字規定 尺寸規定 有效功能 作用...
設計速度20km/h的一般值280/轉角。低限值40m。設計速度40km/h的一般值 500...除特殊過境路段外,四級公路一律不收費。四級公路相關對比 相比三級公路,四級公路...
截至2007年3月26日,京廣鐵路經多次改造,主路段設計速度160千米/小時,局部路段達200千米/小時。 [3] 2007年3月27日,京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米新線開通...
普速鐵路、簡稱普鐵,全稱普通速度鐵路系統,又稱普通鐵路,是指設計速度低、只能讓火車以普通速度行駛的鐵路。鐵路建設初期沒有普速鐵路的說法,直到高鐵時代才有普速...
(2)一級公路的設計通行能力一級公路是設定中央分隔帶的供汽車分向、分車道行駛的公路,按使用功能一級公路作為幹線公路時,其標準路段的設計通行能力與同設計速度的...
在高路堤和深路塹的路段,還包括擋土牆。道路橫斷面形式 根據道路的設計標高(...首先,中央分隔帶可以解決對向機動車流的相互干擾,適用於純機動車行駛的車速高、...
4.路段旅客列車設計行車速度:二道溝至東井子、保健至興和段為120Km/h,東井子至保健段160Km/h。5.最小曲線半徑:速度目標值160Km/h地段1600米;速度目標值120...
[6] 截至2018年9月,京九鐵路正線全長2315千米,設計速度120千米/小時, [7] 局部路段提速至160千米/小時, [8] 列車最高運營速度160千米/小時。 [9] 中文...